REPROGRAMACIÓN: Locura?? Lógica??
- Autor affleck
- Fecha de inicio
canduterio
Curveando
Buenas pinzas de freno y con respecto al escape y remapeo pienso que mucho gasto para la poca mejora . Aunque el montaje queda precioso.
Gubun 3.0
Curveando
son motores ya apretados.
se notará más la repro por ejempo en un 1200 Lc el pasar de 125cv a 136-140cv
Gubun 3.0
Curveando
pues yo estoy dandole al run run de repro de mi 1200RS....porque tal y como está de precio las motos nuevas........creo que me toca quedarme unos años más con ella
Pues si la idea es quedartela años, lo de andar a "forzar" el motor no parece lo más apropiado
Pero.....
MarcoFerro
En rodaje
Aprovecho este hilo para preguntar.
En el mundo Harley es habitual la reprogramacion, algo que es obligatorio si se cambia a filtro de alto flujo y escapes más abiertos, o la moto no ira nada fina, al contrario. De hecho incluso la propia HD remapea en sus concesionarios, aunque mejor hacerlo con un especialista ya que las repros oficiales actualmente son muy lights. En el caso de las Harley la ganancia va a depender mucho del filtro y sobre todo del escape.
En mi caso, lo hice con especialista y pasé de 72 a 90 cv y de 134 a 150 Nm, en un motor 1690 cc (todas las cifras a la rueda) Se nota y mucho, pero gracias sobre todo al hardware.
Mi pregunta: tengo una GSA de 2010. Si pongo un filtro menos restrictivo y/o un escape Akra u otro del after market, no es necesario reprogramar la moto?. Lo pregunto porque veo mucha gente cambiando filtro y escape pero nadie habla de reprogramar, y no se si es debido a que las BMW no lo necesitan, o que no es costumbre hacerlo.
En el mundo Harley es habitual la reprogramacion, algo que es obligatorio si se cambia a filtro de alto flujo y escapes más abiertos, o la moto no ira nada fina, al contrario. De hecho incluso la propia HD remapea en sus concesionarios, aunque mejor hacerlo con un especialista ya que las repros oficiales actualmente son muy lights. En el caso de las Harley la ganancia va a depender mucho del filtro y sobre todo del escape.
En mi caso, lo hice con especialista y pasé de 72 a 90 cv y de 134 a 150 Nm, en un motor 1690 cc (todas las cifras a la rueda) Se nota y mucho, pero gracias sobre todo al hardware.
Mi pregunta: tengo una GSA de 2010. Si pongo un filtro menos restrictivo y/o un escape Akra u otro del after market, no es necesario reprogramar la moto?. Lo pregunto porque veo mucha gente cambiando filtro y escape pero nadie habla de reprogramar, y no se si es debido a que las BMW no lo necesitan, o que no es costumbre hacerlo.
La lógica dice que si pones un filtro mas abierto , colector sin catalizador y escape, es necesario reprogramar ( mas aire necesita mas gasolina). Si no lo haces no pasará nada pero la moto seguro que irá peor que de serie por mucho que algunos crean que va mejor
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
Enviado desde mi CPH2091 mediante Tapatalk
No entiendo lo de dar la potencia de motor como si después del motor no hubiese una caja de cambios, un embrague, una transmisión etc.
Me parece una tomadura de pelo, la potencia real es a la rueda donde se mide y los fabricantes de coches SI lo hacen, pero los de motos prefieren tomarnos por tontos.
Saludos
Me parece una tomadura de pelo, la potencia real es a la rueda donde se mide y los fabricantes de coches SI lo hacen, pero los de motos prefieren tomarnos por tontos.
Saludos
MarcoFerro
En rodaje
Por eso pregunto, porque estoy acostumbrado a lo que comentas, y mis Harley todas las he reprogramado al cambiar escape y filtro. Sin embargo veo gente con BMW que cambia incluso a colectores sin catalizador, y no reprograma.
Y en BMW no lo se, pero no reprogramar en Harley si es un problema, porque a la larga es perjudicial para el motor.
MarcoFerro
En rodaje
En BMW realmente no hace falta programar, las variaciones son muy pequeñas y la cantidad de aire q entra la mide el caudalimetro y la riqueza de la mezcla la sonda lambda con lo cual la centralita ajusta sola sin ninguna necesidad de nada más, cuando se pone un programa específico es por q normalmente se le va a enriquecer un poco la mezcla esperando un mayor golpe de gas.
Desconozco q electrónica llevan las Harley, pero intuyo q bastante más básica si ella sola no sabe medir esos parámetros.
Saludos
Desconozco q electrónica llevan las Harley, pero intuyo q bastante más básica si ella sola no sabe medir esos parámetros.
Saludos
Estoy recopliando info para ver si me animo hacer una Repro de mi R1250R , pero veo que solo gana 5cv... y 6 NM y la moto ya me va bien en lineas generales.... asi que como solo llevo 19000km .... seguiré asi otros 20mil creo... antes de tocar nada....
paco_ito
Acelerando
Yo tengo ganas de hacerlo. Además con ellos, pero mi concesionario me ha dicho que corro el riesgo de quedarme sin garantía si surge algún problema
paco_ito
Acelerando
No es por el aumento de potencia ni par...es por como se quedan de redondas y finas. Cuando coges una con una repro bien hecha es una gozada...tirones, ralenti...etc
Yo tengo una GS 1200 Doch 2010,y le tengo stage2, el cambio brutal en bajo medio y alta, siempre me ha gustado darle un toque personal a todas mis motos y casi todas las he reprogramado, pero con está he ido más alla en la preparación mecanica y aspecto, en esta foto aún no le había puesto la cola de escape GPR negro aunque si los colectores Akra,y repro con todo puesto incluido filtro K&N
Adjuntos
yo voy a ser pionero y voy a reprogramar una tiger 1200 gt pro. Al igual que @nitro22 siempre reprogramo todos los coches y motos, aunque yo en stage 1.
En esta moto tengo bastantes esperanzas porque el motor que tiene proviene de la speed 1200 y sus 180 caballos y tiene varias limitaciones de par y potencia y velocidad máxima.
Veremos, se la hago el miercoles en vsmotorsport riba roja.
En esta moto tengo bastantes esperanzas porque el motor que tiene proviene de la speed 1200 y sus 180 caballos y tiene varias limitaciones de par y potencia y velocidad máxima.
Veremos, se la hago el miercoles en vsmotorsport riba roja.