Akkuarius, lo que digo es que un tetra de aire japonés no tiene aceite del cambio, ni aceite del grupo, ni correa del alternador, ni que cambiar líquido de frenos regularmente.
Tienes que cambiar el kit de arrastre cuando toque, y hacer reglaje de válvulas cada 40.000 Km (si quieres, porque puedes alargar perfectamente).
De esta manera, la revisión de 40.000 de estos motores es cambio de aceite y filtro, cambio de filtro de aire, bujías y reglaje de válvulas (opcional), más niveles y engrase rutinario y consumibles en función de su estado (frenos, etc.)
En mi última revisión (precisamente 40.000 Km), ni siquiera he cambiado bujías, y he forzado el reglaje de válvulas en contra del criterio del mecánico porque he comprado la moto de segunda mano y no sé cómo está.
Por eso lo que digo es que con esa lista de tareas para los 40.000 Km, si realmente se hacen, 400 € no me parece caro.
