Ruido en Cilindro Izquierdo y cambio de piezas ( que son ??)

[antiz]

Hola a todos ,a un colega en una GSA del 2020 , con 8 meses en un visita a un mecánico para enseñar la moto . Este le escucho un ruido en el cilindro izquierdo ,del cual él ni se había percatado ...

Después de batallar con el concesionario le han dado la razón y cambiado las piezas que os adjunto .

Ahora bien que son ?? y como se detecta ??

 

[DBlackRider]

Hola a todos ,a un colega en una GSA del 2020 , con 8 meses en un visita a un mecánico para enseñar la moto . Este le escucho un ruido en el cilindro izquierdo ,del cual él ni se había percatado ...

Después de batallar con el concesionario le han dado la razón y cambiado las piezas que os adjunto .

Ahora bien que son ?? y como se detecta ??

hubiera estado bien tener un vídeo con el sonido del "ruido" malicioso

 

[DavidHD]

Que quedo por aquí haber si los entendidos nos dicen que son esas piezas.

 

[antiz]

hubiera estado bien tener un vídeo con el sonido del "ruido" malicioso

Pues si .. por que la verdad es que la cosa tiene tela

 

[Sishe]

Pues tiene pinta de esto..

 

[Nanet]

Diria que es el árbol intermedio y el eje, a groso modo se encargan de pasar el movimiento de la cadena de distribución a los árboles de levas... si no es eso corregidme que aquí se viene a aprender y compartir, un saludo!

 

[lutxon]

Hola a todos ,a un colega en una GSA del 2020 , con 8 meses en un visita a un mecánico para enseñar la moto . Este le escucho un ruido en el cilindro izquierdo ,del cual él ni se había percatado ...

Después de batallar con el concesionario le han dado la razón y cambiado las piezas que os adjunto .

Ahora bien que son ?? y como se detecta ??

Es el arbol intermedio, cuantos km tiene tu moto? Y que aceite has usado, supongo q el advantec bmw por estar en garantia no?

Esta habiendo demasiados problemas de desgastes prematuros en ciertas piezas ultimamente..

 

[affleck]

Es el arbol intermedio, cuantos km tiene tu moto? Y que aceite has usado, supongo q el advantec bmw por estar en garantia no?

Esta habiendo demasiados problemas de desgastes prematuros en ciertas piezas ultimamente..

cada vez tengo mál clara la cagada del advantec en esta moto...

ahora también 1250

 

[lutxon]

cada vez tengo mál clara la cagada del advantec en esta moto...

ahora también 1250

Eso es lo que trato de averiguar! Pero tambien las hay con 80.000km y sin problemas... Asi q me rompe los esquemas!

 

[DBlackRider]

Eso es lo que trato de averiguar! Pero tambien las hay con 80.000km y sin problemas... Asi q me rompe los esquemas!

Eso es lo que trato de averiguar! Pero tambien las hay con 80.000km y sin problemas... Asi q me rompe los esquemas!

creeis que el problema es el aceite?

 

[Sishe]

Si que se escucha ultimamente demasiados casos, la cuestión para mi es.... ¿estos casos son de un periodo de fabricación en concreto? porque el aceite hace tiempo que lo utilizan y si fuera eso habria muchas mas, yo me inclino por un fallo en el tratamiento en su fabricación, pero...

 

[lutxon]

creeis que el problema es el aceite?

Pues es que llevo tiempo sospechando desde que se destapo en el hilo de los aceites que el advantec lleva 140 de molibdeno.. pero hay pruebas contradictorias, porque hay quien le estan fallando arboles de levas con 25.000km en motos con 2-3 años, pero otras con 60-80.000km de la misma añada y aceite advantec, no han dado problemas.

Asi que, o son partidas defectuaosas, o algo raro esta pasando.. o a saber que cojones de aceite estan poniendo los de bmw, nos dicen que el advantec, pero si hay concesionarios que tienen stock de anteriores contratos o yo que se...

Pero que no es normal lo que esta pasando esta claro.

 

[DBlackRider]

Pues es que llevo tiempo sospechando desde que se destapo en el hilo de los aceites que el advantec lleva 140 de molibdeno.. pero hay pruebas contradictorias, porque hay quien le estan fallando arboles de levas con 25.000km en motos con 2-3 años, pero otras con 60-80.000km de la misma añada y aceite advantec, no han dado problemas.

Asi que, o son partidas defectuaosas, o algo raro esta pasando.. o a saber que cojones de aceite estan poniendo los de bmw, nos dicen que el advantec, pero si hay concesionarios que tienen stock de anteriores contratos o yo que se...

Pero que no es normal lo que esta pasando esta claro.

a ver a mi me suena a "clin clin clinc" ambos cilindros... es un sonido curioso., tendré que grabarlo y enseñaroslo para ver. De todos modos a ver si me junto con mi vecino u otro colega que los 3 tenemos 1250gs y a ver si les suena igual. No sé si es normal o no, pero ya leyendo lo que pasa por aquí...

 

[Sishe]

a ver a mi me suena a "clin clin clinc" ambos cilindros... es un sonido curioso., tendré que grabarlo y enseñaroslo para ver. De todos modos a ver si me junto con mi vecino u otro colega que los 3 tenemos 1250gs y a ver si les suena igual. No sé si es normal o no, pero ya leyendo lo que pasa por aquí...

A ver si sera esto..

 

[lutxon]

a ver a mi me suena a "clin clin clinc" ambos cilindros... es un sonido curioso., tendré que grabarlo y enseñaroslo para ver. De todos modos a ver si me junto con mi vecino u otro colega que los 3 tenemos 1250gs y a ver si les suena igual. No sé si es normal o no, pero ya leyendo lo que pasa por aquí...

Hombre, las valvulas abren y cierran, ruido va a haber, ademas hay algun descompresor por ahi dentro que tambien hace un click click.. en la 1250 es mas acusado todavia que en la 1200.

Hay que tener en cuenta tambien que el boxer tiene las culatas al aire y no hay nada que amortigue el sonido, y se oye mucho mas que en un motor en V o paralelo.

Ruidos el boxer tiene para aburrir.. pero hay que asegurarse que esos ruidos no sean "anormales"

 

[Sishe]

A ver que decis vosotros, pero yo no se verle un desgaste a esa pieza de la foto

 

[lutxon]

A ver si sera esto..

Tiene bastante sentido la verdad..

 

[lutxon]

A ver que decis vosotros, pero yo no se verle un desgaste a esa pieza de la foto

Si que lo tiene si.. ha perdido el tratamiento superficial, y tiene pinta que por calenton, ahi ha faltado aceite en algun momento... o el tratamiento era defectuoso y ha desaparecido.

Esa pieza en 4 dias tiene un surco de milimetros de no haberla cambiado.

 

[Sishe]

Si que lo tiene si.. ha perdido el tratamiento superficial, y tiene pinta que por calenton, ahi ha faltado aceite en algun momento... o el tratamiento era defectuoso y ha desaparecido.

Esa pieza en 4 dias tiene un surco de milimetros de no haberla cambiado.

ok. Veo marcas pero desde mi ignorancia no se verle el desgaste. Gracias por el apunte

 

[DBlackRider]

A ver si sera esto..

coño pos te diría que sí

 

[DBlackRider]

Hombre, las valvulas abren y cierran, ruido va a haber, ademas hay algun descompresor por ahi dentro que tambien hace un click click.. en la 1250 es mas acusado todavia que en la 1200.

Hay que tener en cuenta tambien que el boxer tiene las culatas al aire y no hay nada que amortigue el sonido, y se oye mucho mas que en un motor en V o paralelo.

Ruidos el boxer tiene para aburrir.. pero hay que asegurarse que esos ruidos no sean "anormales"

correcto, tengo muy claro eso, por eso no sé decirte si es normal o no ya que no estoy acostumbrado a estos motores, a penas llevo 4 meses con él. Por eso quería compararlo con otras unidades, ya que tengo 2 más a "mano"... pero te diría que es lo del vídeo

 

[antiz]

Pues tiene pinta de esto..
Ver el archivo adjunto 287876

Correcto eso es

 

[antiz]

Es el arbol intermedio, cuantos km tiene tu moto? Y que aceite has usado, supongo q el advantec bmw por estar en garantia no?

Esta habiendo demasiados problemas de desgastes prematuros en ciertas piezas ultimamente..

Km pocos .. con 8 meses ..

 

[antiz]

cada vez tengo mál clara la cagada del advantec en esta moto...

ahora también 1250

A que te refieres con el advantec ?? al nuevo sistema que llevan los motores de las 1250 ??

 

[antiz]

a ver a mi me suena a "clin clin clinc" ambos cilindros... es un sonido curioso., tendré que grabarlo y enseñaroslo para ver. De todos modos a ver si me junto con mi vecino u otro colega que los 3 tenemos 1250gs y a ver si les suena igual. No sé si es normal o no, pero ya leyendo lo que pasa por aquí...

Pues prubalo y nos dices .. por que ya os digo que a este colega se lo detecto el mecanico de toda la vida que anteriormente era de BMW ... si no aun esta rodando por ahi

 

[affleck]

A que te refieres con el advantec ?? al nuevo sistema que llevan los motores de las 1250 ??

Aceite para nuestra GS1200 (LC), ese gran desconocido

Bueno, acabo de llegar a casa, y mañana toca diana a las 5, pero como lo prometido es deuda, voy a explicar algunas cosas sobre el aceite mas adecuado para nuestra GS, porque nuestras motos (y todas las demas) consumen aceite, y como puede ser, que si consumen aceite, el nivel no baje...

www.bmwmotos.com

Pero lee porque lo que parece que empieza de una forma termina de otra jajajaja

 

[antiz]

De todos modos desde que fecha se esta detectando este problema ?? por saber si son motos de una hornada concreta ... Esta en cuestion es del 2021, la triple black

 

[affleck]

De todos modos desde que fecha se esta detectando este problema ?? por saber si son motos de una hornada concreta ... Esta en cuestion es del 2021, la triple black

Se han visto casos desde 2018

 

[antiz]

Se han visto casos desde 2018

Pues habra que ver como percatarse ... la mia es del 2019 una GSA ( Kalamata ) y de momento yo no escucho nada metálico ( como el del video )

 

[antiz]

Aceite para nuestra GS1200 (LC), ese gran desconocido

Bueno, acabo de llegar a casa, y mañana toca diana a las 5, pero como lo prometido es deuda, voy a explicar algunas cosas sobre el aceite mas adecuado para nuestra GS, porque nuestras motos (y todas las demas) consumen aceite, y como puede ser, que si consumen aceite, el nivel no baje...

www.bmwmotos.com

Pero lee porque lo que parece que empieza de una forma termina de otra jajajaja

no se pero que una moto con 8 meses .. de estos problemas y sea del aceite ?? en fin ... esto parece una loteria

 

[UN SEÑOR]

Dudo muchisimo que sea el aceite ,y problemas dan todas,y en todas las marcas, el problema es que en los foros sólo se queja el que tiene un problema y como sólo leeremos ese foro ,parece que vamos a morir todos

 

[affleck]

Si...yo no le echo ls culpa al aceite solo..será una concatenación de circunstancias

 

[Afrikaaner]

desde que me subí a mi GS LC pienso que es una hormigonera llena de tuercas....
El boxer en prestaciones será una maravilla para el que le guste su funcionamiento, pero en sonido, es de lo peor que he tenido

 

[antiz]

desde que me subí a mi GS LC pienso que es una hormigonera llena de tuercas....
El boxer en prestaciones será una maravilla para el que le guste su funcionamiento, pero en sonido, es de lo peor que he tenido

Pues los modelos anteriores ... aún así se compran con sentimiento y se disfruta con todos los sentidos .

 

[UN SEÑOR]

Los ruidos son lógicos en motores de aire, si la próxima generación es Full L.C. Se acabarán todos los ruiditos de los boxer

 

[antiz]

Los ruidos son lógicos en motores de aire, si la próxima generación es Full L.C. Se acabarán todos los ruiditos de los boxer

He tenido varias motos de diferentes marcas , incluso ahora tengo una K 1300 y los ruidos son intrínsecos a los motores de combustión y su ingenieria y manera de trabajar .. si no queremos ruidos .. una eléctrica ... y solo oirás el roce de las ruedas con el asfalto .

 

[UN SEÑOR]

Eso es evidente pero la diferencia de ruidos entre un refrigerado por aire y lo que amortigua una refrigeración líquida, son la noche y el día

 

[Afrikaaner]

Los ruidos son lógicos en motores de aire, si la próxima generación es Full L.C. Se acabarán todos los ruiditos de los boxer

no estoy de acuerdo, mi HD es 100% aire y tiene un sonido que le da mil millones de vueltas al boxer.... a cualquiera....

 

[UN SEÑOR]

Pues será la única porque la fat boy que yo tuve era un dechado de ruidos (aunque con el escape destripado no escuchaba ninguno )


EN RUTA

 

[chuva]

1250gsa de 2023.
El ruido en el cilindro izqdo:
En frio nada de nada.
En caliente a ralentí: máquina de coser.
En caliente en marcha: En el rango de revoluciones de 2000-3500rpm, el mismo ruido a máquina de coser/resopleteo.

Causa: COmo bien sale en la foto del compañero. Rodamientos de agujas del eje intermedio. Y el eje interior que hace de pista interior de esos rodamientos. Se desgasta.

Dicho por el mecánico de la BMW.

En BMW te cambian el eje intermedio completo. 500 y pico trompos.

He encontrado buscando por todo internet los mismo rodamientos, pero con jaula metálica. (Los de serie creo que son plástico/poliamida y se jode)

En cuanto los cambie, os cuento novedades.

He comprado 4 rodamientos. Ya que me pongo, se lo hago a ambos cilindros. 120€
He comprado los dos ejes. Uno para cada cilindro. 80€

 

[dan88]

1250gsa de 2023.
El ruido en el cilindro izqdo:
En frio nada de nada.
En caliente a ralentí: máquina de coser.
En caliente en marcha: En el rango de revoluciones de 2000-3500rpm, el mismo ruido a máquina de coser/resopleteo.

Causa: COmo bien sale en la foto del compañero. Rodamientos de agujas del eje intermedio. Y el eje interior que hace de pista interior de esos rodamientos. Se desgasta.

Dicho por el mecánico de la BMW.

En BMW te cambian el eje intermedio completo. 500 y pico trompos.

He encontrado buscando por todo internet los mismo rodamientos, pero con jaula metálica. (Los de serie creo que son plástico/poliamida y se jode)

En cuanto los cambie, os cuento novedades.

He comprado 4 rodamientos. Ya que me pongo, se lo hago a ambos cilindros. 120€
He comprado los dos ejes. Uno para cada cilindro. 80€

Esto es nuevo? Teníamos el ruido de las levas y el ruido de maquina de coser del cilindro izquierdo en caliente y en parado.

Pero esto? Entre 2000 y 3500?

 

[chuva]

Esto es nuevo? Teníamos el ruido de las levas y el ruido de maquina de coser del cilindro izquierdo en caliente y en parado.

Pero esto? Entre 2000 y 3500?

Así es como lo noto.

Le hice mantenimiento completo completo, por si fuese reglaje de válvulas.
Aceite motor y cardan, líquidos de frenos, filtro de aceite y aire, limpieza de mariposas de admisión, reglaje de válvulas (3 del izquierdo y 2 del derecho fuera de rango, se hizo con 70.000km) y seguía igual, aunque nada más cogerla, parecía que se había quitado, pero no. Imagino que aceite nuevo siempre se nota.

Hablando con el mecánico, que es amigo y sabe como soy de maniático con sonidos (conozco el sonido de esta moto muy bien) me dijo que iba muy muy fina y tenía la moto súper bien, que ese sonido no pasa nada, que lo hacen el 80% de GS. Peeeeeero, que si con ese mantenimiento que se le hizo no se va…son los rodamientos de agujas. Que algunos ha visto que al desmontar se caen las agujas porque se rompe la jaula, que los ejes también están marcados….

Esta semana que viene le dejo la moto para que me haga los cambios.

Actualizaré con resultados.

En este foro leí un comentario de un compañero que lo solucionó cambiando eje intermedio. Es lo mismo, prácticamente, pero por muchísima menos pasta y atacando al problema directo.

 

[robgar06]

Es muy complicada esa reparación? Se puede hacer en casa? Yo solo noto un ruido a muy pocas vueltas, como un grillo en la parte izquierda. Luego en altas desaparece y la moto va bien. No sé si eso a lo que os referís. Gracias..!!

 

[chuva]

Es muy complicada esa reparación? Se puede hacer en casa? Yo solo noto un ruido a muy pocas vueltas, como un grillo en la parte izquierda. Luego en altas desaparece y la moto va bien. No sé si eso a lo que os referís. Gracias..!!

Si tienes los útiles de calado y demás, si. Al final es desmontar, encastrar rodamientos y montar…
Ese sonido no es el que me refiero, yo me refiero a la máquina de coser

 

[Nordix]

A mí se me jodieron también. Árbol intermediarios. En una GS rally lc de 2018. Creo que no tenía 25.000km aún.
Un eje con más desgaste, el otro marcado.
Túve que cambiar los dos y garantía nada.
Me cobraron la mitad colo atención comercial por ser cliente y tener revisiones en BMW. Problemas con el adiamantado del material que nos cuelan a los clientes finales.

Es el sistema de distribución y accionamiento de los árboles de levas dentro de la culata (cabezal del cilindro) del motor boxer 1250 ShiftCam de BMW:
Piñón / Engranaje Intermedio de Distribución (arriba):
Es el engranaje recto impulsado por la cadena de distribución. Se encarga de transmitir el movimiento giratorio sincronizado a los árboles de levas de admisión y escape dentro de la culata. Los orificios (ventanas) en su cuerpo sirven para reducir el peso y permitir el flujo/lubricación del aceite del motor.
Eje o Pasador del Piñón Intermedio (Intermediate Shaft Axle) (abajo):
Es el eje pasante cilíndrico de acero rectificado que atraviesa el engranaje intermedio para fijarlo y servirle de apoyo.
Presenta orificios de lubricación (como el pequeño orificio visible) que permiten que el aceite a presión ingrese por el interior del eje y mantenga lubricado el rodamiento / casquillo sobre el que gira el piñón.

Saludos

 

[chuva]

A mí se me jodieron también. Árbol intermediarios. En una GS rally lc de 2018. Creo que no tenía 25.000km aún.
Un eje con más desgaste, el otro marcado.
Túve que cambiar los dos y garantía nada.
Me cobraron la mitad colo atención comercial por ser cliente y tener revisiones en BMW. Problemas con el adiamantado del material que nos cuelan a los clientes finales.
Ver el archivo adjunto 517004
Es el sistema de distribución y accionamiento de los árboles de levas dentro de la culata (cabezal del cilindro) del motor boxer 1250 ShiftCam de BMW:
Piñón / Engranaje Intermedio de Distribución (arriba):
Es el engranaje recto impulsado por la cadena de distribución. Se encarga de transmitir el movimiento giratorio sincronizado a los árboles de levas de admisión y escape dentro de la culata. Los orificios (ventanas) en su cuerpo sirven para reducir el peso y permitir el flujo/lubricación del aceite del motor.
Eje o Pasador del Piñón Intermedio (Intermediate Shaft Axle) (abajo):
Es el eje pasante cilíndrico de acero rectificado que atraviesa el engranaje intermedio para fijarlo y servirle de apoyo.
Presenta orificios de lubricación (como el pequeño orificio visible) que permiten que el aceite a presión ingrese por el interior del eje y mantenga lubricado el rodamiento / casquillo sobre el que gira el piñón.

Saludos

Así es. Ese eje se marca y la jaula de rodamientos de aguja se desgasta/rompe.
Yo he comprado los ejes y rodamientos por separado. En total la compra son menos de 200€ y es ir a la raíz del problema.
Experiencia tras el cambio? Qué mejoras? Fuera sonido?
Los rodamientos del intermedio nuevo los viste? Según parece de serie la jaula es de plástico, yo lo he comprado con jaula metálica

 

[Nordix]

Mi experiencia tras el cambio?
Pues arreglé y vendí la moto tras su reparación.
Al comprador le comenté lo ocurrido y le entregué factura para sus dos años de garantía en esa reparación.
Cambié a una GS 1250 ADV rally.

 

[dudufonica]

Así es. Ese eje se marca y la jaula de rodamientos de aguja se desgasta/rompe.
Yo he comprado los ejes y rodamientos por separado. En total la compra son menos de 200€ y es ir a la raíz del problema.
Experiencia tras el cambio? Qué mejoras? Fuera sonido?
Los rodamientos del intermedio nuevo los viste? Según parece de serie la jaula es de plástico, yo lo he comprado con jaula metálica

Ya cambiaste las piezas?

 

[chuva]

Ya cambiaste las piezas?

Aún no, no he tenido tiempo y estoy a ver si saco un hueco de una vez…en cuanto lo cambie tengo pendiente poner aquí todo. Si se va el ruido, sensaciones…

 

[chuva]

Mi experiencia tras el cambio?
Pues arreglé y vendí la moto tras su reparación.
Al comprador le comenté lo ocurrido y le entregué factura para sus dos años de garantía en esa reparación.
Cambié a una GS 1250 ADV rally.

Ahhh, hablabas de la 1200