Cada uno tiene su opinión y parecer. Yo pienso todo lo contrario. Si puedes hacértelo tú porque sabes, quieres, tienes las herramientas y el sitio y además te gusta, creo que es la mejor opción con diferencia.
La fidelidad, lamentablemente, no te garantiza que llegado el día se hagan cargo de una reparación delicada tipo árboles de levas, alternador, etc. que parece que no se deberían producir en motos con pocos kms. Creo que sabemos a lo que nos referimos.
Yo tengo 162.000 kms en mi GSA 1200 del 2016, es decir que le he hecho 14 operaciones de mantenimiento puesto que la de 20.000 fue la última que hice en concesionario, una vez que vi la factura. Con lo que he ahorrado en esas revisiones tengo margen sobrado para pagar más de una reparación que yo no pueda hacer cueste lo que cueste. La moto no ha dado ningún problema, luego algo habré hecho bien, parece. Yo lo hago sobre todo porque me gusta y puedo hacerlo y entiendo que no a todo el mundo le gusta, sabe o sencillamente tiene el tiempo y el sitio para ello.
Yo no creo que el servicio oficial siempre haga las cosas mejor que yo por ser concesionario, al menos en lo que al mantenimiento se refiere. Evidentemente en reparaciones complejas no hay discusión, si no sabes reparar hay que ir al taller, aunque quizás busque uno no oficial. Eso es otra cuestión.
El cariño y cuidado, además de la calidad de aceite y componentes que yo le pongo no lo pone el concesionario. Lo tengo muy claro. Pero cada uno toma sus decisiones y asume las consecuencias.
Yo he apostado por hacerlo así con todas las motos que tengo y que he tenido (con los coches igual) y tengo muchos cientos de miles de kms sin problemas. Por eso yo no valoro especialmente que la moto que compre tenga el libro sellado en CO. Me fío más de lo que yo veo y pruebo más que de un libro.
Pagar todos los mantenimientos en concesionario para que tengan un gesto de la marca, también lo considero una apuesta que a mí no me merece la pena.
