Sonido BMW R12 Ninet 2024

[Aistartio1]

Buenas tardes. Me gustaría cambiar el sonido de mi R12 Ninet. Es el modelo nuevo de 2024. Mi duda es si cambiando solo el silencioso conseguiría ese cambio de sonido (he visto algún modelo anterior cuando se diferenciaba por ejemplo en una scrambler y solo el silencioso hacía bastante) o por el contrario necesitaría la línea entera. Al ser un modelo nuevo no encuentro enlaces o vídeos o información sobre ello. Muchas gracias de antemano

 

[lelc2]

No me gastaría un duro. Obtendrás una ganancia de sonido mínima con posibles complicaciones con ITV futuras...

Considero que se ha involucionado hace mucho y han destrozado no sólo la industria del automóvil. También la de la moto... Mi límite es euro 3/4...

Para disfrutar como antaño buscar algún modelo guste de la época.

La normativa Euro 5 para motos es un estándar de la Unión Europea que fija límites estrictos a los gases contaminantes y al ruido. Obliga a reducir las emisiones de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno, e introduce el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para vigilar fallos mecánicos. Desde 2024 y 2025 se ha complementado con la evolución Euro 5+, que exige que las motos mantengan baja la contaminación durante toda su vida útil y no solo al salir de fábrica. [1, 2, 3, 4]


Claves de la Normativa Euro 5 y Euro 5+

• • Emisiones duraderas: La versión Euro 5+ exige controles durante unos 35.000 kilómetros para asegurar que el escape y el catalizador no pierdan eficacia con el uso. [1, 2]
  • Sensores avanzados: Incorporan dobles sondas lambda (antes y después del catalizador) para medir en tiempo real el estado de la combustión. [1]
  • Modo de emergencia: Si la centralita detecta un fallo grave en el sistema anticontaminación, puede activar avisos o limitar el rendimiento para evitar circular contaminando de más. [1]
  • Etiqueta ambiental: En España, la gran mayoría de las motos Euro 5 y Euro 5+ obtienen la etiqueta C de la DGT, igual que las normativas anteriores más antiguas. [1]
  • Fin de modelos sencillos: Muchos motores clásicos de dos tiempos o de carburación/mecánica muy básica no han podido adaptarse y se han retirado del mercado

 

[Stratoforte]

Buenas tardes. Me gustaría cambiar el sonido de mi R12 Ninet. Es el modelo nuevo de 2024. Mi duda es si cambiando solo el silencioso conseguiría ese cambio de sonido (he visto algún modelo anterior cuando se diferenciaba por ejemplo en una scrambler y solo el silencioso hacía bastante) o por el contrario necesitaría la línea entera. Al ser un modelo nuevo no encuentro enlaces o vídeos o información sobre ello. Muchas gracias de antemano

Comparar el sonido de una euro 3 y 4, con una euro5, es muy distinto.
La caja de botellines, que lleva la euro5 como catalizador es un desprosito.
Ahora bien, si quieres que suene incluso mejor que una euro3 y 4, debes poner linea completa y suprimir de paso catalizador, poyaque, sin catalizar.
Cambiar solo el silencioso final, puedes cambiar mínimamente su sonido y creo que la inversión no merece la pena.
No lo sé y no estoy del todo seguro, pero al cambiar linea de escape, con supresor de catalizador, es posible que necesites variar algun parámetro de inyección, pues creo tener entendido de la mezcla se debe enriquecer, tampoco sé trata de hacer una repro.
Estoy último, lo he leído buscando información para suprimir el catalizador de una R 1150 GS, algo que deje standbay después de leer sobre ello, y no tenerlo muy claro con la opinión del taller mecánico.
Intentar modificar el escape, de forma efectiva, solo te traerá complicaciones, partiendo solo que para la ITV ya tendrás que quitar y montar uno por el otro.
En fin, la decisión es tuya al final.

 

[Aistartio1]

No me gastaría un duro. Obtendrás una ganancia de sonido mínima con posibles complicaciones con ITV futuras...

Considero que se ha involucionado hace mucho y han destrozado no sólo la industria del automóvil. También la de la moto... Mi límite es euro 3/4...

Para disfrutar como antaño buscar algún modelo guste de la época.

La normativa Euro 5 para motos es un estándar de la Unión Europea que fija límites estrictos a los gases contaminantes y al ruido. Obliga a reducir las emisiones de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno, e introduce el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para vigilar fallos mecánicos. Desde 2024 y 2025 se ha complementado con la evolución Euro 5+, que exige que las motos mantengan baja la contaminación durante toda su vida útil y no solo al salir de fábrica. [1, 2, 3, 4]


Claves de la Normativa Euro 5 y Euro 5+

• • Emisiones duraderas: La versión Euro 5+ exige controles durante unos 35.000 kilómetros para asegurar que el escape y el catalizador no pierdan eficacia con el uso. [1, 2]
  • Sensores avanzados: Incorporan dobles sondas lambda (antes y después del catalizador) para medir en tiempo real el estado de la combustión. [1]
  • Modo de emergencia: Si la centralita detecta un fallo grave en el sistema anticontaminación, puede activar avisos o limitar el rendimiento para evitar circular contaminando de más. [1]
  • Etiqueta ambiental: En España, la gran mayoría de las motos Euro 5 y Euro 5+ obtienen la etiqueta C de la DGT, igual que las normativas anteriores más antiguas. [1]
  • Fin de modelos sencillos: Muchos motores clásicos de dos tiempos o de carburación/mecánica muy básica no han podido adaptarse y se han retirado del mercado

Muchas gracias ! Lo tendré en cuenta. No sé si un modelo homologado podría cambiar algo ese sonido de casa

 

[Aistartio1]

Un millón de gracias , estoy muy perdido y me ayuda muchísimo tu información (no tenía ni idea de lo de euro 3,4 y 5). Por lo que saco en conclusión habría que “complicarse “ demasiado para cambiar el sonido y quizá no quede bien… gracias !!!

 

[romsugar]

Opino como los compañeros. Confórmate con lo que tienes a no ser que no te importe exponerte a multas o problemas cada vez que tengas que pasar la ITV. Otra cosa es que quieras cambiar la estética. Por ejemplo unit garage te vende un silencioso pequeño que simplifica las colas de dos a una y cambia un poco el sonido. Esa creo que es la menor inversión que cumpla con la norma.

 

[Stratoforte]

Yo, y hablo por mi.
En una euro5, no invertiría en solo euro, si no es para cambiar linea de escape completa. Las euro4, por ejemplo de serie montaban o Akra o Remus según modelo, me refiero al silencioso final, pero es que si comparamos el catalizador de una euro4 con una euro5, es casi tres veces su tamaño el de la euro5, y ahí es donde está la madre del cordero.
Eso sí, a cualquiera de ellas, con una linea de escape titanio y sin catalizar "le arrimas mango" y eso es "matraca de la buena" y las reducciones son una pirotecnia en llamas.
Pero amigo mío, prepárate para la ITV, gases, decibelios, etc, etc., como mínimo tendrás de cambiar cada 2 años, de ITV a ITV.

 

[Aistartio1]

Opino como los compañeros. Confórmate con lo que tienes a no ser que no te importe exponerte a multas o problemas cada vez que tengas que pasar la ITV. Otra cosa es que quieras cambiar la estética. Por ejemplo unit garage te vende un silencioso pequeño que simplifica las colas de dos a una y cambia un poco el sonido. Esa creo que es la menor inversión que cumpla con la norma.

La idea es esa cambiar el sonido pero sin “complicaciones” en el sentido de multas, cambios para ITV… así que muchísimas gracias, voy a mirar el que dices, gracias !!

 

[Aistartio1]

Yo, y hablo por mi.
En una euro5, no invertiría en solo euro, si no es para cambiar linea de escape completa. Las euro4, por ejemplo de serie montaban o Akra o Remus según modelo, me refiero al silencioso final, pero es que si comparamos el catalizador de una euro4 con una euro5, es casi tres veces su tamaño el de la euro5, y ahí es donde está la madre del cordero.
Eso sí, a cualquiera de ellas, con una linea de escape titanio y sin catalizar "le arrimas mango" y eso es "matraca de la buena" y las reducciones son una pirotecnia en llamas.
Pero amigo mío, prepárate para la ITV, gases, decibelios, etc, etc., como mínimo tendrás de cambiar cada 2 años, de ITV a ITV.

Eso es lo que no quiero, tener que estar pendientes de cambios de cara a ITV e historias así. Lo de euro 5 me lo ha dejado clarísimo porque como te comenté no tenía ni idea de eso y ahora lo comprendo todo.

 

[BarryRider]

Eso es lo que no quiero, tener que estar pendientes de cambios de cara a ITV e historias así. Lo de euro 5 me lo ha dejado clarísimo porque como te comenté no tenía ni idea de eso y ahora lo comprendo todo.

Estoy en la misma situación que tu, me acabo de comprar la rninet pure y me gustaría cambiarle línea o escape o ambos, porque suena bastante mal y me da la sensación que la línea de serie debe pesar con el catalizador ese que lleva una barbaridad, que solución has encontrado? Sabes si cambiando la línea más escape completo se puede homologar para no tener que estar tocandolo en itv cada vez? Muchas gracias

 

[BarryRider]

He visto esta línea, https://www.unitgarage.es/special_p...e_de_acero_inoxidable_sin_catalizador_euro_5_ más luego el escape aparte

 

[Aistartio1]

Estoy en la misma situación que tu, me acabo de comprar la rninet pure y me gustaría cambiarle línea o escape o ambos, porque suena bastante mal y me da la sensación que la línea de serie debe pesar con el catalizador ese que lleva una barbaridad, que solución has encontrado? Sabes si cambiando la línea más escape completo se puede homologar para no tener que estar tocandolo en itv cada vez? Muchas gracias

Pues de momento leyendo a los compañeros que han contestado había desistido porque no he encontrado nada que, sin complicar la vida de cambiar para ITV, homologaciones etc…, me valga

 

[ovejanegra]

Pues yo debo ser de otro planeta, porque en la Euro5 de mi hijo quitándole solo los dbkiller al Akra ya me duele la cabeza...

Ni pensar en montar la línea completa, ni de coña.

 

[lelc2]

No me complicaba lo más mínimo. Un dineral para una ganancia relativa? Este parece homologado? Ventajas. Pesa menos y deja llanta a la vista...

Tubo corto de titanio Unit Garage serie R12 - Negro

Unidad de garaje de titanio de tubo corto Silenciador de titanio y conector de acero inoxidable. Deflector extraíble (DB killer) Pesa 2,4 kg menos que el sistema original Mayor potencia de salida No se adapta a los modelos R NineT 2014-2023 Compatible con R12 y R12 NineT

piercitycustom.com

Había alguno totalmente ilegal pero por 50€? te quitas el gusanillo macarril...a ver si doy con el

Te das tu vuelta y al volver lo cambias...

Aprovechas para limpiar/engrasar válvula escape...grasita de cobre etc para abrazaderas escape etc

 

[lelc2]

150€ y te quitas el gusanillo... La vida es muy corta y efímera. Un poco de ruido antes de criar malvas es preceptivo. Eso sí. No madrugar mucho el domingo para no despertar a la suegra...lo mejor lo que facilita limpiar llanta...

Y tras vuelta se quita hasta año que viene... Son 200€ ?(100€ pronto pago) Receta si te pillan...

Escape corto Slash Cut Slip-On para BMW R12 - Silencioso trasero de acero inoxidable

Kurzer Slip-On Auspuff im Slash-Cut-Design für BMW R12 Modelle. Hochwertiger Edelstahl, wahlweise offen oder mit Gitter. Optisches Highlight, trotz fehlender Zulassung nicht übermäßig laut dank Vorschalldämpfer. Ideal für einen cleanen, knackigen Look.

www.classicbike-raisch.de

 

[Aistartio1]

150€ y te quitas el gusanillo... La vida es muy corta y efímera. Un poco de ruido antes de criar malvas es preceptivo. Eso sí. No madrugar mucho el domingo para no despertar a la suegra...lo mejor lo que facilita limpiar llanta...

Y tras vuelta se quita hasta año que viene... Son 200€ ?(100€ pronto pago) Receta si te pillan...

Escape corto Slash Cut Slip-On para BMW R12 - Silencioso trasero de acero inoxidable

Kurzer Slip-On Auspuff im Slash-Cut-Design für BMW R12 Modelle. Hochwertiger Edelstahl, wahlweise offen oder mit Gitter. Optisches Highlight, trotz fehlender Zulassung nicht übermäßig laut dank Vorschalldämpfer. Ideal für einen cleanen, knackigen Look.

www.classicbike-raisch.de

Perdona que soy súper novato. Entiendo que el primero (650€) si está homologado y el segundo que mandas no verdad? Y has comprobado que los dos cambien el sonido? Muchísimas gracias !

 

[lelc2]

Hay que leer letra pequeña. El primero pone que incluye "informe homologación"... Luego el de la ITV puede decir que ese informe es papel para limpiarse el culo. Que sino va con sello UE? O lo contemples en ficha técnica como modificación??? Rien de ríen. Mirar bien modelos Ninet/R12 sean compatibles. Hay tantos que ya me pierdo.

Hace años dejé de gastar pasta en estas cosas. Mi época macarril ya pasó...

Yo a lo sumo iría al segundo es ilegal pero barato. Hago el cabra un rato cuando me apetezca y chimpun... Hasta los 600/800 del "homologado" hay margen de pagar multas...(Si te pillan).

De sonido ni papa. Pero el segundo tiene pinta de sonar si o si aún con el catalizador. Entre lo corto es y el corte en ángulo... Buenos pedetes al reducir...Supongo habrán videos para oír.

 

[Aistartio1]

Hay que leer letra pequeña. El primero pone que incluye "informe homologación"... Luego el de la ITV puede decir que ese informe es papel para limpiarse el culo. Que sino va con sello UE? O lo contemples en ficha técnica como modificación??? Rien de ríen. Mirar bien modelos Ninet/R12 sean compatibles. Hay tantos que ya me pierdo.

Hace años dejé de gastar pasta en estas cosas. Mi época macarril ya pasó...

Yo a lo sumo iría al segundo es ilegal pero barato. Hago el cabra un rato cuando me apetezca y chimpun... Hasta los 600/800 del "homologado" hay margen de pagar multas...(Si te pillan).

De sonido ni papa. Pero el segundo tiene pinta de sonar si o si aún con el catalizador. Entre lo corto es y el corte en ángulo... Buenos pedetes al reducir...Supongo habrán videos para oír.

Muchas gracias !!!

 

[kakan]

Ahora vengo yo y te propongo una cosa que no ha dicho ni hecho nadie y que es sencilla .

Quieres cambiar el sonido de tu moto no ? Prueba a desmontar la cola ( esta chupado , soltar dos tornillos en unos pocos minutos lo tienes fuera )

Arranca la moto sin la cola y comprueba como cambia el sonido . En ese mismo instante , te vas a dar cuenta lo que atenua el ruido, el silencioso original ( para los temerosos / escepticos, hazlo en un sitio aislado y con todas las medidas de seguridad posibles , extintores , chaleco reflectante homologado, incluso baliza a mano por si acaso .... ) tranqui que no vas a perder la garantia por hacerlo jeje

Vete a Youtube y casi seguro que encuentras una prueba comparativa de sonidos con diferentes colas de escape para tu moto.

Si te hace ilusion , elige la que mas te mole en tu moto y que este homologada , aunque sea con un documento . Conserva la de origen por si acaso . Recuerda, unos pocos minutos quitar y poner.

A disfrutar, que la vida es corta y a veces muy puñetera !!

 

[Stratoforte]

 

[Stratoforte]

Compara.
En la última, es silencioso de origen Remus, como salían de fábrica.

 

[lelc2]

Yo lo veo así. Si quieres que suene hay que ir ilegal. Bien por retirar el db-killer, el catalizador o llevar directamente un escape no homologado.

Incluso si un día te para policía y llevas un escape homologado con su DB killer pero no está en ficha técnica (porque realmente pasaste ITV con el original) es receta al canto.

No le hace falta ni medir decibelios con una máquina. El guardia te pide papel ITV. Está apta. Pero mira imagen foto superior del papel (esa que sacan al inicio de la inspección y sirve para mostrar matrícula). Pues bien. En esa imagen ya puede confirmar si escape coincide con el que llevas instalado.

"Este escape no es el de la foto". 200€ (100€) pronto pago.

Por otro lado. Válvula escape en últimos modelos desconozco si va solidario al catalizador o son pieza independiente como en euro 3/4. Lo digo porque hay casos atasca por suciedad/falta engrase etc. Cuando válvula es independiente se anula o sustituye fácilmente. Pero si es solidario con resto catalizador toca tirarse de los pelos. Conclusión: Invertir en linea completa colectores con su escape con db-killer? Anulando catalizador y posible averías de válvula escape?

 

[Aistartio1]

Aquí sin el catalizador es el sonido que me encanta, muchas gracias !!

 

[Aistartio1]

Yo lo veo así. Si quieres que suene hay que ir ilegal. Bien por retirar el db-killer, el catalizador o llevar directamente un escape no homologado.

Incluso si un día te para policía y llevas un escape homologado con su DB killer pero no está en ficha técnica (porque realmente pasaste ITV con el original) es receta al canto.

No le hace falta ni medir decibelios con una máquina. El guardia te pide papel ITV. Está apta. Pero mira imagen foto superior del papel (esa que sacan al inicio de la inspección y sirve para mostrar matrícula). Pues bien. En esa imagen ya puede confirmar si escape coincide con el que llevas instalado.

"Este escape no es el de la foto". 200€ (100€) pronto pago.

Por otro lado. Válvula escape en últimos modelos desconozco si va solidario al catalizador o son pieza independiente como en euro 3/4. Lo digo porque hay casos atasca por suciedad/falta engrase etc. Cuando válvula es independiente se anula o sustituye fácilmente. Pero si es solidario con resto catalizador toca tirarse de los pelos. Conclusión: Invertir en linea completa colectores con su escape con db-killer? Anulando catalizador y posible averías de válvula escape?

Crees que puede ser más problema que otra
Cosa no?

 

[lelc2]

No tengo conocimiento en detalle solo hablo de lo que conozco de mi época. Moto, escapes y legislación actual no tengo seguridad. Solo se que ganar sonido, sea legal y sea barato creo difícil. Pero es que incluso siendo caro creo resultado incierto. Una vez quitas db-killer...

Otra reflexión. Más que por sonido. Por estética y reducción peso?

Y hablando de sonido quizás cambiando el tipo de escape ya se de con algo guste? De uno doble a un megáfono único?. De uno bajo a uno alto?

En fin. Es algo personal y difícil acertar sin tener experiencia previa y personal.

 

[esnaider_]

No me complicaba lo más mínimo. Un dineral para una ganancia relativa? Este parece homologado? Ventajas. Pesa menos y deja llanta a la vista...

Tubo corto de titanio Unit Garage serie R12 - Negro

Unidad de garaje de titanio de tubo corto Silenciador de titanio y conector de acero inoxidable. Deflector extraíble (DB killer) Pesa 2,4 kg menos que el sistema original Mayor potencia de salida No se adapta a los modelos R NineT 2014-2023 Compatible con R12 y R12 NineT

piercitycustom.com

Había alguno totalmente ilegal pero por 50€? te quitas el gusanillo macarril...a ver si doy con el

Te das tu vuelta y al volver lo cambias...

Aprovechas para limpiar/engrasar válvula escape...grasita de cobre etc para abrazaderas escape etc

Ese suena un montón. Un amigo que tuvo una Ninet scrambler lo vendió a los 3 meses

 

[Aistartio1]

No tengo conocimiento en detalle solo hablo de lo que conozco de mi época. Moto, escapes y legislación actual no tengo seguridad. Solo se que ganar sonido, sea legal y sea barato creo difícil. Pero es que incluso siendo caro creo resultado incierto. Una vez quitas db-killer...

Otra reflexión. Más que por sonido. Por estética y reducción peso?

Y hablando de sonido quizás cambiando el tipo de escape ya se de con algo guste? De uno doble a un megáfono único?. De uno bajo a uno alto?

En fin. Es algo personal y difícil acertar sin tener experiencia previa y personal.

Claro, es que como dices tengo cero experiencia. Mi idea es únicamente por sonido, ni por peso ni por estética pero como no he comprobado ni he visto en persona ninguno de ahí todas las dudas

 

[Aistartio1]

Ese suena un montón. Un amigo que tuvo una Ninet scrambler lo vendió a los 3 meses

Gracias! Sabes si era euro 5 ?

 

[TAGALGUEN]

Buenos días. Yo llevé mi escape original euro 5 a un especialista ( empresa de mecanizados ) y lo abrieron y vaciaron completamente, no se aprecia ni una sola soldadura o marca, está exactamente igual que como venía de fábrica y el sonido es una locura. Grave , profundo, potente y nada estruendoso. El escape perdió como dos kilos ( tenía dos tubos con lana de acero y otros dos internos más finos ). El escape al ser el original mantiene la homologación y el incremento de sonido está dentro de los parámetros máximos ( en el límite ). La moto va más suave, ya no pica bielas en subidas pronunciadas y sale desde las 2000 revol. como un cohete y sin claqueteos....pura magia. No pensé que quedase tan bien. me cobraron 150€.

 

[esnaider_]

Pues no es caro. Más rentable que cualquier tubo que va a sonar casi igual que el de serie.

 

[Stratoforte]

Buenos días. Yo llevé mi escape original euro 5 a un especialista ( empresa de mecanizados ) y lo abrieron y vaciaron completamente, no se aprecia ni una sola soldadura o marca, está exactamente igual que como venía de fábrica y el sonido es una locura. Grave , profundo, potente y nada estruendoso. El escape perdió como dos kilos ( tenía dos tubos con lana de acero y otros dos internos más finos ). El escape al ser el original mantiene la homologación y el incremento de sonido está dentro de los parámetros máximos ( en el límite ). La moto va más suave, ya no pica bielas en subidas pronunciadas y sale desde las 2000 revol. como un cohete y sin claqueteos....pura magia. No pensé que quedase tan bien. me cobraron 150€.

Buenos días.
Nos podrías decir el sitio ?.
Gracias.

 

[lelc2]

Pero paso así ITV? Sonido y gases?

Personálmente el original no me gusta tocarlo.

 

[TAGALGUEN]

Buenos días.
Nos podrías decir el sitio ?.
Gracias.

Buenos días. Fue aquí en Tenerife, la empresa es MECAN. Saludos.

 

[TAGALGUEN]

Pero paso así ITV? Sonido y gases?

Personálmente el original no me gusta tocarlo.

En principio la homologación viene troquelada en el escape ( de serie ), los gases se mantienen exactamente igual ( catalizador y sondas están antes del escape y se mantienen las originales ), el sonido es más potente y ronco e infinitamente mejor que el del Akrapovic, a mi parecer creo que si pasaría la ITV ( y si no, medio kilo de lana de acero dentro el día de la ITV y listo ), ya que exteriormente no se aprecia nada diferencte.
Tengo un compañero que tiene la Ninet con Akrapovic y se tira de los pelos. A parte de lo fina que va y el sonido espectacular, ya no me pica bielas en ninguna situación !!!!! ni me lo creo.