No se que moto tienes, pero si es una GS 1200, por ejemplo, solamente tienes que girar la ruedecita que hay al lado del asiento, parte derecha. La giras 10 clicks, por ejemplo en el sentido de las agujas del reloj, y pruebas. Verás que no se hunde tanto al subir pasajero y maleta. La moto queda equilibrada como si fueras solo. Vete probando a girar más o menos la precarga (ruedecita del lado derecho).
También tienes un tornillo para regular la dureza del amortiguador trasero. Si te pones agachado en el lado del tubo de escape, verás en la parte inferior del amortiguador un tornillo. Si giras a la izquierda lo pones más blando, la moto flanea en los baches, [highlight]se hunde más en las aceleraciones [/highlight]y si giras a la izquierda, h, hard, lo pones más duro de reacciones.
Siempre hablo de GS 1200. OK.
, si se toca ese tornillito no provoca que se hunda más o menos en aceleraciones, para eso debería tener ajuste en compresión y no es el caso. este tornillo ajusta la extensión y tocandolo se consigue que el amortiguador una vez comprimido, recupere su posición original más rápido o más lento. Efectivamente si va flojo flanea en baches y curvas rápidas, se soluciona ajustando para que retenga más.