Todo sobre BMW F650 FUNDURO, ST, FL, (93-00) 42º
- Autor SAMURAI
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Catxl
Curveando
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Pues lo único que te puedo decir, como primera y única moto, es que la maneta del freno, la veo bien en cuanto al tacto, progresivo, bien, y lo asemejo mucho, se que a lo mejor no tiene mucha comparacion, al tacto de los frenos d hidráulicos de la bici. Lo que si note, fue un cambio en el tacto con respecto a como recibi la moto, cuando cambio el liquido, y cuando le meti los latiguillos nuevos.
Catxl
Curveando
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Que casualidad, jajajajajaa, bueno pues va mensaje privado.
Catxl
Curveando
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Efectivamente, poco a poco, pero veras, (claro dependa de lo que tengas), que no se acaba el mundo, todavía podemos hacer cosas a pesar de las goteras que tengamos, y te puedo asegurar que en mi caso, tengo unas cuantas, pero a la vez, me pongo nuevos retos asequibles a mi estado.
Catxl
Curveando
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Poco mas o menos,Somos como las Funduro, viejitas pero funcionan
naurantium
Arrancando
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Hace ya varios días que me llegó el latiguillo del freno delantero y ya lo he estado probando. Ha mejorado mucho la frenada, pero sigo con problemas. Es cierto que con estas motos uno no se aburre. Ahora parece que es el disco, puede estar algo doblado, alabeado creo que es el término. Lo que si veo es que las tuercas de unión son mas largas que las originales por lo que la posición es un tanto forzada. Tendré que vigilar los posibles desgastes para ver si es necesario reforzar los latiguillos con una cubierta que los proteja. Pondré unas fotos para que lo podáis ver mejor. Bienvenidos a todos los nuevos.
BlasdeLezo
Arrancando
Yo tengo una prótesis aórtica por un aneurisma que sufrí hace unos años. Podríamos decirle a Samurai de abrir un subforo de propietarios de Funduro cardiopáticos...
Por cierto, cuando el INR me pasa de 3 la moto me ratea en cuarta, ¿os pasa lo mismo?
inr?
BlasdeLezo
Arrancando
Ufff, se sale de mis conocimientos. Quizás con un reglaje de válvulas se soluciones, las del corazón digo. Jajajaja
Mi experiencia en frenos ha sido relativamente normal. Cambié el disco delantero cuando ya había sobrepasado el límite máximo de espesor. Me dejaron uno usado. Al tiempo lo cambié por los Galfer que tengo acualmente montados. Cambié latiguillos, sobre todo el trasero me hacía fadding a poco que estuviese bajando un puerto de montaña. Cambio de líquido como mínimo cada dos años. Por lo demás bien, a pesar de que tengo ganas de desarmar las pinzas de freno y limpiarlas a fondo, ya lo haré más adelante.
JOSE_CARLOS_B
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Yo lo tengo roto también desde hace años y sin problema alguno, siempre que no esté bloqueado claro.
JCB
Pues yo que te iba a decir que si te rateaba a partir de 3000 rpm es que la llevabas muy rica de gasolina en medio y altos, jajaja.
Catxl
Curveando
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Bueno, algo mas en común, a mi lo que comentas del INR, me pasa cuando lo bajo de 2 .
Catxl
Curveando
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Vamos, resumiendo, los valores en los que debe de estar el SINTROM, que por cierto, que coñazo el control mensual :angry:
Poiseuille
Acelerando
Que no se diga que no se aprenden cosas en este post! Lo mismo te explican cómo cambiarle el aceite a la moto que te dan una clase de cardiología :cheesy:
Alguna guía para desmontar las pinzas de frenos?
Alguna guía para desmontar las pinzas de frenos?
JOSE_CARLOS_B
Curveando
Yo mas o menos como tu, cambie el disco de freno a uno nuevo, pastillas Galfer serie oro sinterizadas, latiguillo metálico y liquido de frenos todos los años cuando hago la anual, que por lo que cuesta y lo poco que lleva merece la pena.
Con todo eso la moto ha ganado muchísimo en frenada.
Elbaquelitas lo explico y documento en su momento. Si encuentro ese mensaje te digo. Yo no las he desarmado nunca, pero ni era dificil.
Poiseuille
Acelerando
Pues voy a ver si lo encuentro yo también. Ya que tengo que cambiar las pastillas no me importaría hacerle una revisión al conjunto y quedarme tranquilo, aunque ciertamente noto que frena bien de alante. De atrás no me gusta el tacto que tiene ni la potencia de frenado pero según he leído es algo común en esta moto...
Poiseuille
Acelerando
Encontrado! Gracias ELBAQUELITAS
Hola a todos.
Creo que el tema pinza de freno, esta solucionado.
Esto es lo que me encontre cuando quite el piston que no volvia a su sitio.....
[/URL][/IMG]![ver](http://[URL="http://subefotos.com/ver/?ad82ac7476d206d1e3da14a5a03520d9o.jpg"] [IMG]http://thumbs.subefotos.com/ad82ac7476d206d1e3da14a5a03520d9o.jpg)
Esto se llama... Mugre!!!!
[/URL][/IMG]![ver](http://[URL="http://subefotos.com/ver/?07cabc30180663928ba5e1227e3522e8o.jpg"] [IMG]http://thumbs.subefotos.com/07cabc30180663928ba5e1227e3522e8o.jpg)
El piston visto por arriba y por abajo....
[/URL][/IMG]![ver](http://[URL="http://subefotos.com/ver/?505a5fa8a4845a2ff4c4689e455b3bbbo.jpg"] [IMG]http://thumbs.subefotos.com/505a5fa8a4845a2ff4c4689e455b3bbbo.jpg)
[/URL][/IMG]![ver](http://[URL="http://subefotos.com/ver/?1eb6a49f33b240826183062614c89726o.jpg"] [IMG]http://thumbs.subefotos.com/1eb6a49f33b240826183062614c89726o.jpg)
La verdad, es que no es dificil sacarlos, los vas sacando poco a poco, poniendo una madera a modo de tope, para que salgan los dos a la misma distancia, porque siempre hay uno que sale mas deprisa que el otro, lo de la madera se puede cambiar por dejar las pastillas viejas puestas, hasta que hagan tope, luego le quitas una y sigues hasta que haga tope, luego sin pastilla y con cuidado hasta que esten casi fuera.
Una vez que estan casi al limite, le quitamos la presion del hidraulico, esto es, abrimos el purgador de la pinza. Yo al purgador, le he puesto un trozo de tubo de plastico, para que no me chorree el liquido por la pinza. El tubo termina en una botella de plastico pequeña, para recojer el liquido de freno que va saliendo. Tambien lo utilizo para hacer el sangrado. Luego cuando esta todo terminado, le pongo un par de piedras de hileo y me lo bebo.
Una vez ya sin presion, vas sacando el piston con los dedos, primero de un lado y luego del otro, asi hasta que salen.
El piston y los retenes, estaban bien, el piston lo limpie un poco, (no hice foto), y los retenes, (no tienen guardapolvos) sin sacarlos de la pinza, por eso de que si funciona pa que lo tocas?.
El alojamiento del piston teneia lo que habeis visto, mugre, mierda, color de oxido y alguna cosa mas, pero estaba muerta.
Limpieza primero con un destornillador plano, con cuidadito para ir desaciendo el pegote biologico y luego con un cepillo de dientes y liquido de frenos limpio.
Despues de que todo este bien limpito..... Solo hay que montarlo de nuevo, los pistones se montan igual que se desmontan, se ponen es su posicion, y luego empujamos despacio primero para un lado y lugo para el otro, hasta que notemos que ha encajado, luego hacemos presion con los dedos hasta llevarlos abajo del todo.
Muy importante cuando los metamos, es que el purgador este abierto, porque si no, no hay narices de meterlos en su sitio, tambien hay que engrasarlos un poco, dicen que con vaselina, yo le puese liquido de frenos.
Ahora estoy con el sangrado, cosa casi imposible si estas solo, pero bueno, se puede hacer. Mañana cuando la de una vuelta, vermos como ha quedado.
Como no tenia repuestos de ninguna clase, la limpieza la he echo con la pinza colgando de la moto, no sea que cuando quitase el latiguillo luego no me ajustase bien por no tener la arandela de aluminio.......
Dicho esto, queda inagurado este pantanoooooo.
Un saludo.
Hola Poiseuille, Hoy eh desmontado yo todo el circuito de freno delantero, y lo he limpiado y soplado, y al fin tengo el tacto de freno normal, ya sabia yo que así como lo tenia no puede ser.
Para la pinza delantera con una buena llave allen y algo para hacer palanca, o en su defecto un martillo y dar golpes secos en la llave (mano de santo) es suficiente, luego veras que hay una parte móvil de la pinza si la separas se separan las pastillas y sale del disco, si no das con la forma de hacerlo, una vez quitados los tornillos, unos golpes con algo que no dañe la pinza (martillo de goma o similar) ayuda a sacar la pinza del disco.
Si pretendes limpiar también los latiguillos es mejor que lo dejes puesto de la pinza y lo saques de la bomba arriba en la maneta y de la pinza solo lo aflojes un poco para poderlo quitar del todo una vez la pinza fuera, así podrás soplar por en orificio del purgador "quitandolo" y efectuar un barrido con aire a presión, lo recomiendo ya que es la mejor forma de eliminar suciedad del interior de la pinza y del latiguillo.
Para que los pistones no se salgan cuando soplas con aire a presión y así hacer un buen barrido del interior del circuito de liquido de frenos de la pinza no quites aun las pastillas, una vez bien soplados el circuito con aire, quitas las pastillas y ya no soples con tanta fuerza, para que los pistones no salgan disparados y que salgan suavemente.
En este punto revisa los pistones, los retenes y el alojamiento de los pistones, limpia bien todo con alcohol y un trapo abrasivo que no deje pelusa el interior, en mi caso el reten estaba perfecto, así que solo limpie y lubrique con aceite de maquinas ese que es suavecito los pistones, y los reubique de nuevo en su sitio y lo monte todo.
Para el purgado, lo mejor en este caso que ya esta todo vacio es llenar el circuito y presionar varias veces la maneta con el deposito lleno y procurando que no se quede sin liquido, pero tapándolo con la tapa y el diafragma y sujetando con la mano, sin los tornillos, y cuando empiece a salir ya por abajo por el purgador, rellenar y dejar el purgador abierto, hasta que haya continuidad, ya después cuando haya continuidad en la salida del liquido cerrar, presionar dos o tres veces y mantener la maneta apretada, y volver a abrir el purgador que libere presión, y así dos o tres veces. y cuando notes que la maneta coge presión, pones el diafragma y la tapa del deposito y los tornillos, y ya esta listo.
Suerte
Lamento no haber hecho fotos, pero tenia mas manos muy manchadas con liquido de frenos para coger el móvil :cheesy:
Encontrado! Gracias ELBAQUELITAS
Vaya escribí sin haber visto esto, bueno así hay mas informacion
Poiseuille
Acelerando
HardBad muchas gracias por tu explicación. Entre las dos queda totalmente claro el proceso
A.M.G.
Acelerando
¿en una buena tornillería quizá?
:cheesy:
:cheesy:
Por fin se puede disfrutar de la moto sin frios ni lluvias !! )
A dos semanas de la ITV se ha fastidiado la junta del tubo de escape... Como me ha pillado vago, la he llevado al taller. 55 euros despues ya va como tiene que ir. Ahora ya se pueden hacer rutillas... Me apetece volver a la muralla china, de la sierra pobre hacia Ayllon. Si alguien no la conoce, es espectacular.
) A dos semanas de la ITV se ha fastidiado la junta del tubo de escape... Como me ha pillado vago, la he llevado al taller. 55 euros despues ya va como tiene que ir. Ahora ya se pueden hacer rutillas... Me apetece volver a la muralla china, de la sierra pobre hacia Ayllon. Si alguien no la conoce, es espectacular.
naviayork
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Son Allen M8x80mm. En cualquier ferretería de inox o pavonados
Desde el móvil, con sus limitaciones
Gracias por ahora los 2 lugares a los que he ido solo tienen de 40 de largo,y aunque el original no enrosca hasta el final por la marca que deja ,continua pasándose de rosca ,entiendo que el problema puede estar en el interior del bloque y no en el tornillo,ahí le he hecho un apaño con teflon algo mas agarra,jeje
Yo tuve ese problema y lo solucione cambiando los tornillos y poniendo les teflon en la rosca. Tenía preparados unos helicoil por si no me funcionaba el invento. Al final no hizo falta y la piña quedo bien sujeta.
Edito
Se me olvidaba, le paso un macho de roscas para reparar la misma. Mano de santo.
Última edición:
Poiseuille
Acelerando
A mi últimamente me está haciendo tonterías el clausor: si giro la llave a tope a la derecha para ponerla en marcha no siempre me hace contacto y me veo obligado a girarla mínimamente hacia la izquierda y ya sí hace contacto y aguanta toda la ruta sin problema, pero temo que un día me deje tirado en medio de la nada :cheesy:
Lo ideal sería abrirlo y repasar soldaduras y cables. ¿Alguien me podría explicar brevemente cómo se quita el clausor de su sitio y se abre?
Lo ideal sería abrirlo y repasar soldaduras y cables. ¿Alguien me podría explicar brevemente cómo se quita el clausor de su sitio y se abre?
ELBAQUELITAS
Curveando
Hola a todos.
Eso mismo me hizo a mi la semana pasada un par de veces, cambie la llave por la que tenia de repuesto, que esta completamente nueba y no ha vuelto ha hacerlo.
Pienso que despues de casi 20 añitos dando vueltas en el clausor, esta desgastada esta y el clausor. La de repuesto, al estar completamente nueba y costarle incluso entrar, hace contacto perfecto.
Espero que sea solo eso y que dure otros 20 añitos mas.
Un saludo.
Última edición:
naviayork
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Poiseuille
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:heh_heh: Me redirige al inicio del hilo
naviayork
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Poiseuille
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Ahora sí compañero, estupendo :cool2: Y para quitarlo de su soporte en la tija supongo que tiene un par de tornillos por debajo o algo así, no? :rolleyes2:
Poiseuille
Acelerando
jejejeje me refería al clausor samurai, no obstante gracias por la indicación
Me gusta la pegatina en las botellas... creo que te la voy a copiar. Tengo en casa algún metro de vinilo imitación a fibra de carbono como el tuyo.
Me gusta la pegatina en las botellas... creo que te la voy a copiar. Tengo en casa algún metro de vinilo imitación a fibra de carbono como el tuyo.
Pues te contesto correctamente. Hay dos tornillos allen. Un poco justo el espacio pero con paciencia salen.jejejeje me refería al clausor samurai, no obstante gracias por la indicación
Me gusta la pegatina en las botellas... creo que te la voy a copiar. Tengo en casa algún metro de vinilo imitación a fibra de carbono como el tuyo.
Enhorabuena.
Mirar lo tipico. Estado general de la moto, posibles perdidas de aceite, oxidos, etc. Que arranque y suene bien. Tema regulador, bomba de agua, etc no estaria por demas preguntar se han cambiado porque sino tarde o temprano toca, pero sino se han cambiado tampoco dejes de comprarla si la moto está bien.
Saludos
Poiseuille
Acelerando
En mi moto ha empezado a fallar el interruptor hiaulico de l luz de freno trasero. Es una put...que falle cada cierto tiempo
¿A qué te refieres exactamente samurai?
A.M.G.
Acelerando
tengo funduro en venta
ver milanuncios o motos net
En las palmas de g.c.
y pronto estará en La Coruña a disposición
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