Muchas gracias por la información. Y perdón por mi ignorancia. Supongo que este sensor al calentarse dilata y sale aceite. No se si os ha pasado a alguno. Habrá que cambiarlo si es que lo venden. Si alguno me orienta según su experiencia lo agradezco.
Muchas gracias por la información. Y perdón por mi ignorancia. Supongo que este sensor al calentarse dilata y sale aceite. No se si os ha pasado a alguno. Habrá que cambiarlo si es que lo venden. Si alguno me orienta según su experiencia lo agradezco.
Pues a mi me da la sensación que es por el cuerpo de plástico. Supongo que está pasado. Muchas gracias por tu ayuda. Lo pondré nuevo y probaré. Gracias.
Cierto Juanb290, se esta perdiendo la buena costumbre de usar el buscador y tambien de leerse poco a poco las tropecientas paginas del hilo. De verdad que encontraréis muchas respuestas, y si no aquí estamos para ayudar.
NO, yo las tengo cambiadas, os pongo el enlace porque tenían disponibilidad
www.aliexpress.com
Hola, yo compre este" https://www.amazon.es/gp/product/B08CR43N91/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1" ni la aguja ni el chicle el cilindrin me sirvieron, les puse los de origen muy bien limpios y de lujo, esa tu foto parece que el cilindro puede ser y la aguja solo tiene una muesca, todo lo que puedas aprovechar de las piezas de origen creo que es mejor , las juntas las cambien todas las mias estaban machacadas , secas y no funcionaban, un saludoHola,
He leido que lso kits que no son el Keyster no traen las agujas y chicles adecuados...
Sabeis las medidaS? porque he visto este en Ali y te ponen las medidas
Kit de reconstrucción de reparación de carburador para BMW, F650, Mikuni, BST33, GS500E, 1 unidad - AliExpress 34
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Buenas esta es la junta, https://www.amazon.es/-/pt/gp/product/B08ZJCD46X/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A1VM45O7AYH48L&th=1 ya me llego la junta y perfecta , le tuve que cortar 6 mm porque sobraba, eso si eche un buen ratito, la primera vez, cambie el tornillo de apriete de la brida, después cero petardeo, bajo el ralentí y suena perfecta, tendre que cambiar la trasera que sera mas facil, y si mejora se quedara de lujo , un saludoHola, he perdido definitivamente la junta delantera de grafito del escape, creo que es de grafito, el ruido y petardeo a subido tela y la moto se hace llamativa a distancia pero tengo que seguir circulando, sabéis de conseguir una junta rápida para ponerla y de algún brico para no desmontar la moto entera, yo he visto esta junta , valdrá? https://www.amazon.es/-/pt/gp/product/B08ZJCD46X/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A1VM45O7AYH48L&th=1 desde luego esta moto es para el que le guste la mecánica.
por cierto compre estas tres cosas y funcionaron.-
https://www.amazon.es/gp/product/B006916C38/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s01?ie=UTF8&psc=1
https://www.amazon.es/gp/product/B093GYT5DP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 (mucho trabajo y muy ,muy justo)
https://es.aliexpress.com/item/4000786215907.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5eef3c00Bu7IhV&mp=1&gatewayAdapt=glo2esp
un saludo
Voy a pedir unas... proque las mias tienen pinta de no haberse cambiado desde que salio de fabrica.
Si porfa, quiero reconstruir el carburador este verano... diafragmas, juntas, flotadores... no va mal, pero da tirones a 3000rpm...
Veo que cogiste la de 30mm de diametro, no? cuanto le has cortado? es por mirar en aliexpres... jajajaja
Te mando (y para todos) unos archivos que tengo guardados, y la hoja BST33 yo me iba apuntando las referencias de lo que venía.
drive.google.com
Pues bienvenido, te diré que la abuelita es muy fría, para arrancarla, starter a la mitad, boton arranque y rueda unos minutos hasta que coja temperatura, luego va de cine. Dicho esto no soy de apretarle en frío, asi que no me he fijado si no pasa de 3000 (yo creo que sí aun en frío y con el starter abierto), pero tranquilo que hay mas fundureros aquí y nos iluminarán
Sabes dónde las puedo comprar?
Vale, gracias.
Pues no se. yo abria el tapón del depósito y luego cerraba para ver qué tal, pero aun así no arrancaba. Pero mirare de hacer lo que dices, aunque no se, tengo un pálpito de que es algo que puede calentarse. No se. No tengo ni idea. Gracias por el aporte.
Revisa el regulador, si lo llevas debajo del asiento todavía, te puede estar dando problemas cuando calienta, a unos les va a tirones y a otros se les cala lamoto, luego cuando enfria vuelve a arrancar; hay gente que lo ha sacado fuera, es sencillo y rapido ( unos post mas atras explicaban como hacerlo). Lo comprobaras con un polimetro o un voltimetro conectado a la batería, no me acuerdo ahora mismo de los valores, usa el buscador. Supongo que bujias y pipas estaran bien no?
Gracias. Si lo tengo en el sitio original y nunca he tenido problemas. Ya había leído que muchos lo habíais cambiado de lugar pero no sabia si los "síntomas" eran similares a los que he tenido los últimos días. Comprobare que sea eso. Muchas gracias.
Pues si puedes pon las pipas NGK de 1 Ohmio, yo el regulador tampoco lo saque de debajo del asiento y no me dió problemas nunca, tambien es cierto que llevo un voltimetro que en marcha me dice como va el regulador. Ya nos vas contando
bienvenido al foro
Holaaa me presento desde Salamanca con mi nueva F650.
Llevo algo menos de un mes, es del 99 y de momento todo bien, le cambié kit de arrastre y poco mas. Iré pensando sacar el regulador fuera si da tantos problemas como parece. Mi anterior moto fue una F650gs del 2005 y aunque hay cosas mejores que en este modelo (ABS inyección etc…), de momento la moto va muy bien ya os iré contando mis impresiones
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Bienvenido, mi mostaranja es de ese año también.
Holaaa me presento desde Salamanca con mi nueva F650.
Llevo algo menos de un mes, es del 99 y de momento todo bien, le cambié kit de arrastre y poco mas. Iré pensando sacar el regulador fuera si da tantos problemas como parece. Mi anterior moto fue una F650gs del 2005 y aunque hay cosas mejores que en este modelo (ABS inyección etc…), de momento la moto va muy bien ya os iré contando mis impresiones
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Buenas. Si es del regulador como propone @trasgu_2 puede que se te beba el ácido de la batería. No cuesta nada comprobar tanto el nivel de ácido de la batería como el voltaje en bornes de la batería. Si está cargando correctamente tendría que dar sobre 14v, +- 0,5v, creo recordar la cifra. De todas maneras aquí tienes información al respecto, en inglés. Si el voltaje da más o menos, revisa que los diodos del regulador estén bien. Mira este vídeo para ello.
Yo llevo el famoso regulador argentino que no me ha dado ningún problema de momento y va debajo del asiento, pero desde luego como fuera no hay ningun sitio. A mi me va muy bien el voltímetro del manillar, aparte de ver como va la batería en el garaje, me marca los valores del regulador perefectamente, es barato en ali y facil de poner, va a la bateria directamente y lleva interruptor de encendido/apagado y toma usb. es este que ves al lado del tomtom
Buenas compañeros, os cuento, el otro día me pego dos petardeos y se paro, toque el regulador que lo tengo en el exterior y estaba totalmente frío,y me vacío x completo la bateria.... Haciendo comprobaciones lo e vuelto a conectar y arrancada no pasa de 13,5 más o menos.... No llega a 14v,y sin arrancar esta en 12,6 con luces puestas....estara bien el regulador?, sería una mala conexión?,,,, estoy totalmente perdido en electricidad.... ?
?gracias de antemanoBuenas Rafa, yo soy de Burgos también, la mia es del 97 negra,,,, ya te irás dando cuenta que aunque vieja es un makinon que vale para todo,,, y además muy entretenida circulando y enredandola,,, ajajaja,, para lo que necesites si te puedo ayudar ya sabes ??, ,, no será una Roja que esta aparcada en calle Vitoria x Gamonal,,,, ijijij
No le deis muchas vueltas, el problema está en los conectores, llevo desde hace más de 4 años elmmismo regulador de AliExpress de 16€ en su sitio original, lo que hice fue quitar los conectores y soldar con estaño los cables, cero problemas.Buenas compañ
Buenas compañeros, os cuento, el otro día me pego dos petardeos y se paro, toque el regulador que lo tengo en el exterior y estaba totalmente frío,y me vacío x completo la bateria.... Haciendo comprobaciones lo e vuelto a conectar y arrancada no pasa de 13,5 más o menos.... No llega a 14v,y sin arrancar esta en 12,6 con luces puestas....estara bien el regulador?, sería una mala conexión?,,,, estoy totalmente perdido en electricidad....gracias de antemano
Pues está tarde pruebo, el tema es que estaba conectado con regletas(?
),,,, ayer el ratin que estuvo encendida no pasaba de los parámetros k puse,,,, alomejor algún cable se solto de la regleta.. Si después de un paseo sigue dando esos parámetros, en teoría estaría bien?.... X lo menos hasta que llege el nuevo,,,, o si esta jodido te puede dar unos días bien y otros mal?.... Este cable de acero con cubierta de plástico, va tapado debajo del asiento y no es un cable eléctrico sino que sirve para colgar el casco cuando dejas la moto aparcada. Esa argolla cerrada que se ve se introduce, una vez has pasado el cable por el casco, en un pequeño saliente a modo de ele que está soldado al chasis. Si os fijáis en el asiento original hay un rebaje en la parte inferior al lado de donde está ese cable para que pueda salir sin problema al colgar el casco. Y la forma de la base de la argolla que tiene cierto ángulo sirve para que una vez introducida en su lugar no pueda ser retirada con facilidad moviendo el cable desde el exterior.
Si el regulador ya está mal, pues no se arregla, acuérdate de poner cables intermedios largos para poder operar desde ellos si te hace falta cambiar el regulador. Y termoretráctil para cerrar después de soldar.Pues está tarde pruebo, el tema es que estaba conectado con regletas(),,,, ayer el ratin que estuvo encendida no pasaba de los parámetros k puse,,,, alomejor algún cable se solto de la regleta.. Si después de un paseo sigue dando esos parámetros, en teoría estaría bien?.... X lo menos hasta que llege el nuevo,,,, o si esta jodido te puede dar unos días bien y otros mal?....
Respecto al cable del compañero ni idea, creía k era el de sujetar el casco, pero ese esta al otro lado
Hola,
Muchas gracias
Muy buenas Sebas!
Buenas Rafa,, te hablo desde la ignorancia! así es como hecho todo en la mia??,,, lo primero que haría por ir probando sería regular bien los tornillos de mezcla de los carburadores, no sea que sea demasiado Rica o pobre la mezcla y en frío se ahoge ...
Ese cable es de acero para enganchar el casco en un gancho que hay bajo el sillon
Eso es, debe de ir bien, pero la verdad es que yo nunca lo he usado
),,,, ayer el ratin que estuvo encendida no pasaba de los parámetros k puse,,,, alomejor algún cable se solto de la regleta.. Si después de un paseo sigue dando esos parámetros, en teoría estaría bien?.... X lo menos hasta que llege el nuevo,,,, o si esta jodido te puede dar unos días bien y otros mal?.... 
