bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Las de BMW son las que mejor me han ido en las ATE.
Las de BMW son las que mejor me han ido en las ATE.
TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW R- PUPURRÍ /9
- Autor macgiver
- Fecha de inicio
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Lo que es desproporcionado es el manillar, que ni se ve.
Me parece muy desproporcionado ese depósito de Kawasaki Vulcan 1500 con ese asiento tan pequeño [/quote]macgiver dijo:[quote author=esbama link=1230330762/90#92 date=1235555147]He visto un anuncio, últimamante veo muchos, en Valencia, que es muy interesnate para algunos. Quizá es una cuestión de experiencia y parece que el hombre se va a dedicar o se dedica a ello.
Posiblemente se trate de un Ritmo-Sereno made in València (Spain) que tenga suerte y le vaya bién, tal como está la crisis quiza no sea un descabello.
http://motos.coches.net/ocasion/modelo.cfm?id=3901686&marca_modelo=BMW r45
Lo que es desproporcionado es el manillar, que ni se ve.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
No es nada despreciable el estilo bobber para nuestras BMW. Quizá algo forzado por la posición del conductor y los cilindros pero cada vez me gusta más como objetivo despues de heber visto la motocicleta de algún compañero. Y es que en una BMW casi todo cabe.
No es nada despreciable el estilo bobber para nuestras BMW. Quizá algo forzado por la posición del conductor y los cilindros pero cada vez me gusta más como objetivo despues de heber visto la motocicleta de algún compañero. Y es que en una BMW casi todo cabe.
T
turkish
Invitado
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Eso es lo que me gusta y no esa BMWdavidson!!!!Honky-R45/Cafe Racer dijo:Jurr.... madre mia... si no va a quedar ninguna BMW de serie... jejeje
A ver... lo puedes plantear asi.....como yo lo hago... te haces un listado inventario y luego lo pienasas... mira sobre una R65, lo que has puesto en foto... en España es inviable por la ITV.... Despues.. San EBay y un poco de calma.... te haces con las cosas que necesitas
A parte que los americanos hacen transformaciones expectaculares... pero muchas de ellas son par lucir... Luego habra que mirar si andan bien.. y lo que aguantan....
Sin embargo, con un diseño propio y lo mas aproximado si lo puedes conseguir, A parte de la pintura.. que aun con su coste es lo mas sencillo....
Los detalles es lo que mas te va a costar, hacer por ejemplo el cantilever.. a mi me gusta un monton... pero sin conocer a un ingeniero que me diriga para saber como hacer el apaño al brazo basculante... que amortiguador mas apropiado seria... que no sea especial... que fuera uno mas comun.... Y lo mas importante... que sea efectivo... y a partir de cierta velocidad la mono me baile y pierda prestaciones. Y no decir que hay que tocar chasis y reforzlo... Esto en la ITV.. caput
Luego lo de las ruedas por ejemplo... con un poco de paciencia y mirando en el Ebay te puedes hacer con unas de radios... .y luego le acoplas unas ruedacas a tu gusto.. creo que eso si puedes homologarlo.... y ya en cuestion de pilostos, faros.. retrovisores y demas... es cuestion de gusto y adaptacion.
Si miras bien... y tienes medios... Para los escapes hay parte la moto que puedes desmontar para poner adaptaciones para poner los escapes que mas te gusten... Si lo haces bien... con luego montar sus sinlenciadores para la ITV sin problemas.
Bueno se me olvidaran cosas.. pero bueno mas o menos es mi opinion
Miira te pongo una foto de como pille mi R65, mira que con que poquito... la moto cambia.
Por lo demas Suerte
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Como ya te dije en su día, en un principio tube la mísma idea que tú, hacer mí bmw bobber, así que recopile mucha información visual:
Si quieres ideas, tengo más fotos por ahí, ya te las hire poniendo
.
Como ya te dije en su día, en un principio tube la mísma idea que tú, hacer mí bmw bobber, así que recopile mucha información visual:
Si quieres ideas, tengo más fotos por ahí, ya te las hire poniendo
.
BLACK VELVET
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
¿ Os habeis llevado que lleva las mismas cubiertas que Fernando/ Boxer65 ?
¿ Os habeis llevado que lleva las mismas cubiertas que Fernando/ Boxer65 ?
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Ahora me empezais a entender, si es que tengo un gusto exquisito
[highlight]Tema manillar/manetas[/highlight]:
La de la ultima foto que has puesto yo creo que es la bomba de una r65 como la mía (año 79).
Lo que no acabdo de tener claro es si te sirve el conjunto de una K para las nuestras, ya que necesitamos dos cables de acelerador. Es una pregunta que me quedó en el tintero cuando le pregunté a un tío que sabe mucho del tema. Yo me planteo cambiar el conjunto por problemas con bomba actual y por mejorar frenada.
Se podría montar??
Ahora me empezais a entender, si es que tengo un gusto exquisito
[highlight]Tema manillar/manetas[/highlight]:
La de la ultima foto que has puesto yo creo que es la bomba de una r65 como la mía (año 79).
Lo que no acabdo de tener claro es si te sirve el conjunto de una K para las nuestras, ya que necesitamos dos cables de acelerador. Es una pregunta que me quedó en el tintero cuando le pregunté a un tío que sabe mucho del tema. Yo me planteo cambiar el conjunto por problemas con bomba actual y por mejorar frenada.
Se podría montar??
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Con todos mis respetos a los amantes de Harley Davidson, no se trata de hacer una BMW semejante a las Harley, se trata de, con la maquinaria de que disponemos, hacer una moto romántica, aproximarse a un estereotipo y quizá al producto de una época, el periodo de entre guerras, en el que tosas las motocicletas, independientemente de sus marcas, tenían unos elementos y una configuración similar.
La Indian, marca absorvida po la Harley Davidson, poseían ese "estilo", eso si, muy a la americana, al igual que otras motocicletas en Europa semejantes, también poseían.
Mi pensamiento al ver una motocicleta de estas caracteristicas, se aleja de la marca Harley y se asocia más a los años 20 y 30 del siglo pasado.
Con todos mis respetos a los amantes de Harley Davidson, no se trata de hacer una BMW semejante a las Harley, se trata de, con la maquinaria de que disponemos, hacer una moto romántica, aproximarse a un estereotipo y quizá al producto de una época, el periodo de entre guerras, en el que tosas las motocicletas, independientemente de sus marcas, tenían unos elementos y una configuración similar.
La Indian, marca absorvida po la Harley Davidson, poseían ese "estilo", eso si, muy a la americana, al igual que otras motocicletas en Europa semejantes, también poseían.
Mi pensamiento al ver una motocicleta de estas caracteristicas, se aleja de la marca Harley y se asocia más a los años 20 y 30 del siglo pasado.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Pues no se.. quizà es que soy muy purista y pienso que HaRLEY bOBBER, ES ESO, UNA CLÀSICA PARA ADMIRAR, Y UNA r-65, es eso, una buena BMW, que debe ser conservada como lo que es, una magnifica BMW, mantenida y bien cuidada es de las mejore motos que se pueden tener.Es mi modesta opiniòn , porque soy un clàsico, y me gusta mantener las maquinas, tal como fueron concebidas.
Pues no se.. quizà es que soy muy purista y pienso que HaRLEY bOBBER, ES ESO, UNA CLÀSICA PARA ADMIRAR, Y UNA r-65, es eso, una buena BMW, que debe ser conservada como lo que es, una magnifica BMW, mantenida y bien cuidada es de las mejore motos que se pueden tener.Es mi modesta opiniòn , porque soy un clàsico, y me gusta mantener las maquinas, tal como fueron concebidas.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Al final me han hecho en Duramás dos casquillos para los escapes, unos reductores para cundo quiera "macarrear" con los de VW Escarabajo que me envió el amigo Curro:
y otros casquillos más anchos para que entren los originales que conservaba de mi Harley para la ITV, que son más "recogiditos" que los trompetones de R80 que tenía:
Ya veremos si recuerdan algo de como sonaban ;D ;D
Al final me han hecho en Duramás dos casquillos para los escapes, unos reductores para cundo quiera "macarrear" con los de VW Escarabajo que me envió el amigo Curro:
y otros casquillos más anchos para que entren los originales que conservaba de mi Harley para la ITV, que son más "recogiditos" que los trompetones de R80 que tenía:
Ya veremos si recuerdan algo de como sonaban ;D ;D
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Como os comenté de mi caja del filtro salía un cacho de manguera de regar, que por el otro extremo sigue conectada y no si cumple alguna función ahora que el filtro va directo en el carburador, ¿Puedo quitarla?
Como os comenté de mi caja del filtro salía un cacho de manguera de regar, que por el otro extremo sigue conectada y no si cumple alguna función ahora que el filtro va directo en el carburador, ¿Puedo quitarla?
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Deberías redirigir ese aceiTe a algún sitio.
Algunos optamos por poner un depósito (azucarero del carrefour por ejemplo) de forma discreta. Otros ponen botellas de cerveza, de vodka... bien visibles para macarrear a gusto.
En la página de bmwero, en las caferacers, tienes varias soluciones de este tipo.El también lleva un bote de este tipo.
Saludos
macgiver dijo:Como os comenté de mi caja del filtro salía un cacho de manguera de regar, que por el otro extremo sigue conectada y no si cumple alguna función ahora que el filtro va directo en el carburador, ¿Puedo quitarla?
Deberías redirigir ese aceiTe a algún sitio.
Algunos optamos por poner un depósito (azucarero del carrefour por ejemplo) de forma discreta. Otros ponen botellas de cerveza, de vodka... bien visibles para macarrear a gusto.
En la página de bmwero, en las caferacers, tienes varias soluciones de este tipo.El también lleva un bote de este tipo.
Saludos
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Ahora ya si que no entiendo nada , ¿Quieres decir que de esa manquera que estaba conectada al filtro del aire sale aceite y que ahora debo alargarla y recoger el aceite en un recipiente. (cuando desmonté el filtro no había ningún resto de aceite.
Ahora ya si que no entiendo nada , ¿Quieres decir que de esa manquera que estaba conectada al filtro del aire sale aceite y que ahora debo alargarla y recoger el aceite en un recipiente. (cuando desmonté el filtro no había ningún resto de aceite.
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Te acuerdas en los coches viejos,tipo 127,etc que llevaban en la tapa de balancines una salida que había que conectar al filtro de aire.........pues esto es lo mismo.Es la salida de gases del motor.
Te acuerdas en los coches viejos,tipo 127,etc que llevaban en la tapa de balancines una salida que había que conectar al filtro de aire.........pues esto es lo mismo.Es la salida de gases del motor.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
¿Porqué,entonces,no hay restos de aceite ni en la caja ni en el propio filtro?bmwero dijo:Te acuerdas en los coches viejos,tipo 127,etc que llevaban en la tapa de balancines una salida que había que conectar al filtro de aire.........pues esto es lo mismo.Es la salida de gases del motor.
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Porque normalmente son solo vapores lo suben.
Porque normalmente son solo vapores lo suben.
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Depende de lo denso que suban.Normalmente solo es como aire caliente.
Depende de lo denso que suban.Normalmente solo es como aire caliente.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Pues, si generalmente solo es aire caliente y no hay nada que recoger , ¿ no bastaría con dejarle el respiradero por la manguera, colocando esta en un sitio poco visible y olvidarse de azucareros?
(todo sea por la capa de ozono ;D)
Pues, si generalmente solo es aire caliente y no hay nada que recoger , ¿ no bastaría con dejarle el respiradero por la manguera, colocando esta en un sitio poco visible y olvidarse de azucareros?
(todo sea por la capa de ozono ;D)
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Eso es lo que se hacia en los coches que te menciono.De vez en cuando suelta alguna gota de aceite y es conveniente recogerla.Aparte de la ITV. :
Eso es lo que se hacia en los coches que te menciono.De vez en cuando suelta alguna gota de aceite y es conveniente recogerla.Aparte de la ITV. :
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
A ver donde están esos pintores.
Y decidme también como volver a meter la tija en las barras, una vez pintadita, sin golpearla para no estropear la pintura.
Esta pregunta sigue en el aire [/quote]macgiver dijo:[quote author=macgiver link=1230330762/105#111 date=1236442489]Algún consejo para pintar las tijas de negro.
Tipo de pintura, pasos previos de limpieza, imprimación, etc.)
A ver donde están esos pintores.
Y decidme también como volver a meter la tija en las barras, una vez pintadita, sin golpearla para no estropear la pintura.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Como sabreis los filtros de este tipo
se venden de muchas medidas, pero mi pregunta es la siguiente ¿de qué medida comprarlos si la salida del carburador medida interiormente tiene 45 mm y la tobera original mide 50 mm de diámetro?
¿compro los filtros de 45 o de 50 mm ?
Como sabreis los filtros de este tipo
se venden de muchas medidas, pero mi pregunta es la siguiente ¿de qué medida comprarlos si la salida del carburador medida interiormente tiene 45 mm y la tobera original mide 50 mm de diámetro?
¿compro los filtros de 45 o de 50 mm ?
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Te contesto lo de la pintura después de lo que he sacado en claro tras patearme nosecuantas tiendas xa ver como pintar mi manillar.
IDEAL:
-Se debe empezar por preparar la pieza, ya sabes, limpieza a fondo, lijista si hace falta...
-Primera capa de imprimación (hay una que se llama todoterreno que lo que hace es fosfatar el metal en caso de ser poroso xa q agarre bien la pintura).Con pistola.
-Segunda capa de pintura con base exposi (se hace con dos componentes, pintura y resina) por lo que debes emplear tb pistola, no solo por calidad de acabados, sino xq no se vende es spray.
SOLUCIÓN MÁS CHAPUZA:
-Imprimación en spray, la típica para pintura de coche.
-Pintura bicomponente de carrocería.
-Laca (brillo o mate, la que más rabia te dé)
Seguramente en un taller de chapa y pintura te lo podrían hacer. Inconveniente, al ir a meter las barras de la suspensión se te puede saltar la pintura.
Yo voy a acabar empleando la segunda, porque en el manillar parece menos dramático que en la tija, aunque después de hablar hoy con MacGiver (el de las mayúsculas) igual me lío la manta a la cabeza y me hago con una pistola de pintura y a jugar.
PD: Si te contestan de lo de los filtros externos de aire avísame, que yo ando igual y la medida de mis carburadores no coincide con ninguno de los que veo en venta en internés...
Te contesto lo de la pintura después de lo que he sacado en claro tras patearme nosecuantas tiendas xa ver como pintar mi manillar.
IDEAL:
-Se debe empezar por preparar la pieza, ya sabes, limpieza a fondo, lijista si hace falta...
-Primera capa de imprimación (hay una que se llama todoterreno que lo que hace es fosfatar el metal en caso de ser poroso xa q agarre bien la pintura).Con pistola.
-Segunda capa de pintura con base exposi (se hace con dos componentes, pintura y resina) por lo que debes emplear tb pistola, no solo por calidad de acabados, sino xq no se vende es spray.
SOLUCIÓN MÁS CHAPUZA:
-Imprimación en spray, la típica para pintura de coche.
-Pintura bicomponente de carrocería.
-Laca (brillo o mate, la que más rabia te dé)
Seguramente en un taller de chapa y pintura te lo podrían hacer. Inconveniente, al ir a meter las barras de la suspensión se te puede saltar la pintura.
Yo voy a acabar empleando la segunda, porque en el manillar parece menos dramático que en la tija, aunque después de hablar hoy con MacGiver (el de las mayúsculas) igual me lío la manta a la cabeza y me hago con una pistola de pintura y a jugar.
PD: Si te contestan de lo de los filtros externos de aire avísame, que yo ando igual y la medida de mis carburadores no coincide con ninguno de los que veo en venta en internés...
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
La medida exterior que tengas en el carburador es la que tiene que tener de interior el filtr
sea,el filtro va metido encima de la tobera del carburador.
La medida exterior que tengas en el carburador es la que tiene que tener de interior el filtr
sea,el filtro va metido encima de la tobera del carburador.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Lo tendrás que pedir del mismo diámetro que el interior de las gomas que llevabas ahora, y que coincidirán con el diámetro exterior de la admisión del carburador. Es decir, 50.
Yo llevo unos K&N, cuando pueda te lo confirmo.
Lo tendrás que pedir del mismo diámetro que el interior de las gomas que llevabas ahora, y que coincidirán con el diámetro exterior de la admisión del carburador. Es decir, 50.
Yo llevo unos K&N, cuando pueda te lo confirmo.
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Mis carburadores son de 40 y los filtros son de 40 mira tu diámetro :
Mis carburadores son de 40 y los filtros son de 40
mira tu diámetro :Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
El que me gusta pone que es para carburadores de 45 mm, pero según me decís deberé buscarlo de 50. (Me extraña que los carburadores originales de la R65 tengan 10mm más de salida que los tuyos)
Precisamente al mirar mi diámetro fué cuando me surgió la duda, pues tiene 45 por dentro y 50 por fuera, y no se si la medida de los filtros se refiere a una u otra.bmwero dijo:Mis carburadores son de 40 y los filtros son de 40
El que me gusta pone que es para carburadores de 45 mm, pero según me decís deberé buscarlo de 50. (Me extraña que los carburadores originales de la R65 tengan 10mm más de salida que los tuyos)
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Parece que la tija superior ha encogido al limpiarla, pues no hay cojones de volver a meterla.
No tengo un martillo de goma y si la golpeo con uno metálico temo señalarla (como para haberla pintado de negro).
¿Hay algún truquillo especial "para introducirla"?, ¿Debo untarla con algo para "facilitar la penetración"?
...y otra duda ¿a qué altura respecto a la tija debe ir el reloj del faro?
Parece que la tija superior ha encogido al limpiarla, pues no hay cojones de volver a meterla.
No tengo un martillo de goma y si la golpeo con uno metálico temo señalarla (como para haberla pintado de negro).
¿Hay algún truquillo especial "para introducirla"?, ¿Debo untarla con algo para "facilitar la penetración"?
...y otra duda ¿a qué altura respecto a la tija debe ir el reloj del faro?
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Quita los tornillos de la tija totalmente.Metes una cuña en el rebaje para abrir un poco(un destornillador por debajo,por ejemplo) y verás como entran.Primero una barra despues la otra.
Quita los tornillos de la tija totalmente.Metes una cuña en el rebaje para abrir un poco(un destornillador por debajo,por ejemplo) y verás como entran.Primero una barra despues la otra.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Gracias Emilio. haciendo cuña con un destornillador ya he conseguido meterla "hasta las trancas" tan solo golpeando un poquito con el mango del martillo.
Dejando las orejetas justo por debajo de la tija, parece que el faro se queda a la altura debida, y además he tenido suerte con la longitud de esas orejetas pues entre el faro y el borde de la tija no cabe ni un pelo, es decir, si son un milimetro más cortas "me las como con papas".
La verdad es que la R65 con este faro adquiere un carácter más clásico que es lo que prentendía quitándole el "sombrero" de encima del manillar,
Que ya lo se, debo pasar el cable del embrague por debajo.
Gracias Emilio. haciendo cuña con un destornillador ya he conseguido meterla "hasta las trancas" tan solo golpeando un poquito con el mango del martillo.
Dejando las orejetas justo por debajo de la tija, parece que el faro se queda a la altura debida, y además he tenido suerte con la longitud de esas orejetas pues entre el faro y el borde de la tija no cabe ni un pelo, es decir, si son un milimetro más cortas "me las como con papas".
La verdad es que la R65 con este faro adquiere un carácter más clásico que es lo que prentendía quitándole el "sombrero" de encima del manillar,
Que ya lo se, debo pasar el cable del embrague por debajo.
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Y bajar el faro
Muy guapa esta quedando :
Y bajar el faro
Muy guapa esta quedando :
bmwero
Curveando
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Es que las orejetas originales de la /5 son algo distintas.
Es que las orejetas originales de la /5 son algo distintas.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
¿Os acordais del depósito que compré en eBay?
k0BJqZrF6gm!~~_1.JPG)
pues no me vale porque no caben debajo todos los elementos eléctricos que lleva la R65 adosados a la viga del chasis, así que si a alguien le interesa para algún proyecto, está de nuevo en venta en eBay por un módico precio.
¿Os acordais del depósito que compré en eBay?
pues no me vale porque no caben debajo todos los elementos eléctricos que lleva la R65 adosados a la viga del chasis, así que si a alguien le interesa para algún proyecto, está de nuevo en venta en eBay por un módico precio.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Me gusta el de la Mystic, que tiene una bonita forma, el mismo sistema de cogida al chasis, los 12 cms, de hueco necesarios y una anilla metálica para sujetar la parte delantera del asiento americano.
Tendría que cortar todos los soportes de los elementos elétricos que van soldados al chasis y soldarlos en otro sitio y eso supondría mucho más follón que comprar otro depósito.dudi_bmw dijo:Pues desplaza la parte electrica a otra parte no??
Me gusta el de la Mystic, que tiene una bonita forma, el mismo sistema de cogida al chasis, los 12 cms, de hueco necesarios y una anilla metálica para sujetar la parte delantera del asiento americano.
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
Menudo trabajón estas haciendo. Da gusto ver las fotos! que faro y que acabados.
Con que has limpiado la tija?? te ha quedado preciosa.
Bueno, para el tornillo te sugiero dos cosas:
1-usar una dremel y hacer una muesca de lado a lado en el tornillo para poder meter uno plano.
2-destornillador de impacto.
Si no fueras de muy lejos te podía dejar cualquiera de las dos cosas
macgiver dijo:Y como lo mio es gripar tornillos, ahora he jodido el de la piña del acelerador y no puedo abrirla para desconectar los cables y conectarlos en la nueva. ¿alguna solución?
Menudo trabajón estas haciendo. Da gusto ver las fotos! que faro y que acabados.
Con que has limpiado la tija?? te ha quedado preciosa.
Bueno, para el tornillo te sugiero dos cosas:
1-usar una dremel y hacer una muesca de lado a lado en el tornillo para poder meter uno plano.
2-destornillador de impacto.
Si no fueras de muy lejos te podía dejar cualquiera de las dos cosas
Re: TRANSFORMACIÓN DE R65 A BMW-BOBBER
comparándolo con el de 49 que sería el mio
De todas formas, me parece muy extraño que si mi carburador mide 50mm, el tuyo mida solo 33 mm.
Mídelo tú mismo y deja el Churchill para otros menesteres más complicados.
Pues si los mios tienen 45 de diámetro interno y 50 por fuera, tu necesitarías unos filtros de 33mm, pero según la Web de K&N http://www.knfilters.com/search/univ2.aspx?ID=S0013 los tienes desde 29 a 32 para la medida "Flange Inside Diameter", que es el diámetro interior de la brida, ( no sería problema el de 32 porque parece decir que pueden estirarse hasta 1,5mm). pero el problema es que el modelo de 32 es un tanto raro:dudi_bmw dijo:
De todas formas, me parece muy extraño que si mi carburador mide 50mm, el tuyo mida solo 33 mm.
Mídelo tú mismo y deja el Churchill para otros menesteres más complicados.