Joder!que casualidad..SaludosExacto: allí la compré y ellos me la compraron a mí 3 años después al comprarles la VFR...
.....que me introdujo en este mundo. Compartir, compartí motos con los amigos (la economia era la que era) y recuerdo muy bien aquellas derbi variant, vespinos..... llego el momento de sacarse el carnet y con unas pelillas y un muchas ganas, llego mi montesa, mi H6, que tuve que vender (otra vez la economia familiar). Estuve unos añitos sin moto, pero comprando revistas, viendo, sintiendo y envidiando, todo lo referente a ellas.
![1001sy.jpg](http://[URL="http://imageshack.us/photo/my-images/90/1001sy.jpg/"][IMG]http://img90.imageshack.us/img90/7658/1001sy.jpg)
![multistradaoscar.jpg](http://[URL="http://imageshack.us/photo/my-images/12/multistradaoscar.jpg/"][IMG]http://img12.imageshack.us/img12/1839/multistradaoscar.jpg)
. De esta magnífica moto hay que decir que su motor es todo suavidad, que se mueve entre el tráfico diario como un pez por el agua, que es divertida y muy estable en cualquier carretera, que sus dos cilindros entregan los casi 70 caballos en un suspiro y con contundencia y que sus bajos te permiten ir a 50 en quinta sin traqueteos; una maravilla.
Perdona el retraso en la respuesta.
Envidiable curriculum Carolus... :cool2:...
Yo soy muy nuevo en esto de la moto...
Con 27 años en el 2004 empece con una Suzuki Bandit 600...
En marzo de 2005 me compre mi primera BMW... una F650GS:
En Enero de 2006 me compre mi primera 1200GS...
En Diciembre del 2006 mi segunda GS1200... en version Adv:
Con ella convivio muy poco tiempo una R100GS del 89 de la que no conservo ni una foto... la moto fue un desastre no daba mas que problemas.
Actualmente disfruto de una tercera R1200GS a la cual le instale el catalogo completo de Touratech para el modelo... muy fiable y eficaz:
Mi primer carnet de moto me lo saqué en junio del 75, con 16 años, compre por 3000 pts mi primera moto,(no tengo fotos de la original,espero que sirva
esta de internet). Le añadí un asiento trasero. Guzzi Hispania 65.
Mi segunda moto fué una bultaco Tralla 101 que casi me regalo una prima mia, era de su marido y la tenía abandonada en el garage, una reparación
de cambio del eje de puesta en marcha, un regalo a sus hijos y listo. ( tampoco tengo foto electrónica). Con ella hice mis primeros viajes "largos" por la
peninsula (Valencia - Ciudad Real), aun no había las autovias, todo carreteras nacionales y visitas a cada pueblo del camino. No recuerdo cuantas veces
me tenía que parar a quitar las "perlas" de las bujias, pero muchas, muchas.
Lo siguiente que compre (a mi amigo Pedro Amengual), fué esta Sanglas 350 4/2 que todavía conservo con ánimo de restaurar cuando pueda.
Hace 30 años que no la uso pero la arranco cada vez que estoy por el pueblo. Con esta se viajava de maravilla (no hacia perla y estirava bien
con la novia detrás).
Como la Sanglas la dejé en el pueblo (me había comprado mi primer coche) estaba en Palma sin moto, pero con unas ganas locas de coger una,
así es que compre una utilitaria Lambretta 150 (tambien a un conocido, había sido de su padre), tampoco tengo foto original.
Como quería algo más y el presupuesto no dava para mucho y además siempre íbamos dos encima, pues adios Lambretta y hola Sanglas Yamaha 400
La siguiente fué una Yamaha xj 650 con la que hice (hicimos, con la artillera) el primer viaje largo de verdad.En compañía de otros tres amigos ( dos yamahas xs1100 y una honda vfr750 f)recorrimos la costa mediterranea peninsular y subimos pasando por Madrid hasta Andorra para volver a embarcar en Barcelona.
Me voy a comer luego sigo.
Bueno seguimos, espero que no os importe que las fotos de algunas de las que fueron mis motos no sean las originales. Tengo fotos, pero en papel
y no tengo medios de subirlas. Bueno las que siguen son las originales.
La siguiente fue la Kawa GPX 750 R del 87, yo la compre de segunda mano en el noventa, esta también la conservo, no por que sea una gran moto
ni mucho menos sino por que a la hora de venderla no me daban casi nada y para regalarla me la quedé. Lo mejor que tiene sin duda es el motor, un
carrera larga que empuja desde cualquier marcha y rango de revoluciones aunque a partir de 8000 es cuando se vuelve más loca.
De momento la que mas años he usado
En el 2005 me compre mi primera BMW una R 1150 GS, cuando la probé, la artillera ya no se quiso bajar y ademas amenazó, o esta o ninguna a no ser que quieras
ir solo en la moto. Como digo, mi primera BMW.
Mi segunda BMW, y de momento la última, una R1200R, la compre en agosto de 2007 por que como soy bajito (1,68) cada vez que me paraba tenía
que mirar bien donde ponía el pie, por si acaso. Ademas parecía una bailarina, siempre de puntillas.
Esta es la mejor moto que he disfrutado y espero seguir disfrutando. 60.000 kms, no son muchos, pero pensar que viviendo en Mallorca no son fáciles
de hacer, ni baratos, solo de barco se te va una pasta.
Como muchos empecé con un Vespino ALX, no fue difícil convencer a mis padres pues me venía bien para ir a estudiar al otro lado de la ciudad, además con él llevé a cabo mis primeras escapadas; tengo algunas fotos en papel por ahí...
Después de un año ya pensaba que eso era poca cosa y pedí una SR-250 de 2ª mano, con una horquilla torcida, pero que abrió la puerta a lo que sería mi leitmotiv.
Así es que empezaron a llegar:
Cumplí 18 años y con el dinero que mi abuela nos tenía reservado a mi y a mis hermanos para tan magno acontecimiento compré mi primera gorda. Eran momentos en los que hacía mucho el imbécil...
Luego busqué algo que me permitiera hacerlo con menos peligro, pero la MTX 125 de dos tiempos me supo a poco.
Probé con una Dominator a la que le saqué partido, campo, circuito...
Después volví a otra SuperTenere, luego una AfricaTwin que no tenía que haber vendido... Entonces un acontecimiento abrió un paréntesis en mi vida..............................................................
Unos años más tarde empecé a reencontrarme. Tuve una Kawa KLX650, una FZ-6 y una FZ-1
Pero la que sin duda más alegrías me ha dado ha sido "El Cacharrancano".
En busca de no sé muy bien qué (aventuras?) probé la versátil y cara GS-800
Actualmente conduzco un lebrel:
Pero me da a mi que seguiremos engordando la lista......
Mis primeros paseos en moto fueron de paquete con mi padre; puede que estemos en 1961 o antes y puede que yo no tenga todavía los 3 años.
Bultaco Lobito 74: en el año 1974 me regalaron mis padres esta máquina:
5,75 CV que pasaron a 10 mediante la sustitución del motor (pistón, culata y cilindro) por los de la Bultaco Tirón 100; cambié también el carburador por otro con difusor más gordo y alargué el desarrollo. Con todo ello podía ir a 85 km/h en llano. La tuve 2 años y disfruté con ella lo que no está escrito.
Fundamentalmente la usaba para carretera pero también hacía un poco el cabra con ella.
Lo malo de aquellas motos era la escasa calidad, lo que propiciaba averías y roturas, si bien subsanables en muchos casos con algo de ingenio y un poco de dinero.
Si caía un chaparrón se mojaban partes delicadas y se paraba el motor. Tocaba secar la bobina con el pañuelo y esperar un rato:
Tuve un accidente en 1975 yendo hacia Santander: en un stop que había a la salida de Laredo –hoy una glorieta- salió un coche al no verme y no pude frenar del todo, le di en la puerta y me partí el cúbito y el radio de la muñeca izquierda. Ambulancia a Valdecilla (Santander) a poner las cosas en su sitio y ya escayolado a pasar las vacaciones en Laredo (no dije nada en casa).
La equipación que usaba entonces para ir en moto me valía para todo como vemos aquí haciendo unos saltos con la Alpina que intercambié con un amigo. El atuendo motero consta de pantalones de franela, zapatos, camisa y jersey; sólo falta la corbata. Eso sí, siempre he usado guantes.
Ossa Enduro América 250: gracias al dinero que sacaba dando clases de inglés a chavalillos, en 1976 me saqué el A2, vendí la Lobito y me compré ésta:
Es la moto de 2 tiempos que más me gustó a pesar de fundir la biela volviendo de San Sebastián. Me costó 13.000 pts reparar la avería en una moto que me había costado 45.000 6 meses antes.
Bultaco Metralla 250: en 1977 me compré ésta sin vender la Ossa.
Compra equivocada: manillares muy bajos que hacían que mi muñeca izquierda accidentada 2 años atrás se resintiera al cabo de nada, sobre todo al frenar. Además, no hacía más que pinchar la rueda trasera. La tuve 1 mes y la vendí, comprándome un Renault 4L. Al cabo de unos meses vendí también la Ossa.
Ducati Scrambler 250: tuve esta moto en 1979 durante un corto espacio de tiempo. 25 CV y 120 km/h de velocidad máxima.
Las motos dejaron de motivarme: las de 2 tiempos eran una fuente de suciedad y averías, mientras que las de 4 tiempos que podía permitirme no andaban nada. Por el dinero a gastar, me gustaban mucho más los coches, sencillos primero y algo mejores después, sin acordarme de las motos para nada durante 12 años.
Honda CBR 600 F: en 1991 decidí volver a las motos porque había un buen mercado de ellas con motor de 4 tiempos, potentes, fiables y asequibles. Compré esta moto a un amigo con 9.000 km y menos de 2 años. Sólo tengo una foto a pesar de tenerla durante 12 años:
Me la robaron a pesar de estar en garaje cerrado y la recuperé al cabo de 3 días ya que la abandonaron cuando se les acabó la gasolina.
Con esta moto sufrí un arrastrón al caerme para evitar darme contra un coche que se saltó una mediana. Me la arregló el seguro de la otra parte sin poner pega alguna a pesar de sobrepasar algo el valor de tasación.
Triumph Trophy 900: en 2003 compré esta moto buscando comodidad, capacidad y cualidades más ruteras, ya que con la CBR no se podía ir muy lejos salvo que fueses algo masoquista. La compré con 18 meses y 18.000 km.
Honda VFR 800 VTEC: buscando algo más de deportividad, cambié la Trophy por ésta en 2006.
Nunca me acabó de gustar del todo, pero tampoco me disgustaba. La vendí porque tuve la ocasión de andar en una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic durante más de 5.000 km y esa experiencia me marcó: le cogí manía a ir con la cara hacia delante y los pies hacia atrás. Tenía claro que lo que de verdad me gustaba era la moto tipo policía. Y por eso pasé a la siguiente.
Honda Pan-European 1300: en 2009 me la compré porque reúne gran parte de lo que espero de una moto:
Lo siguiente será abundar en lo mismo, bien mejorando su comodidad (Goldwing), bien mejorando su deportividad (BMW 1600 GT, nueva Trophy 1200, nueva Pan¿?). Las motos ahora llenan, han llegado a un nivel que hace que verdaderamente disfrutes de ellas como nunca, su fiabilidad* hace que te despreocupes, etc.
(*) En las 4 motos de esta segunda etapa hasta la fecha (periodo 1991-2012) sólo he tenido 2 averías: el reloj horario de la Trophy, que se paraba si dejaba la moto en la calle por la noche y hacía fresco (sustituido sin cargo en garantía) y el termostato de la VFR (única avería que he pagado y, curiosamente, la única moto nueva de las 4).
