Un marrón inesperado
- Autor Altec
- Fecha de inicio
lonchafina
Acelerando
Cierto,totalmente cierto.Ya me gustaría tener un mecánico así para que me atendiera la mía.
Asturiancetorix
Curveando
Yo también lo querría en mi barrio, le llevaría cervezas y luego me tiraría el moco en plan "huy, que rara suena esta moto, mira y toma una cerveza"... jajaj
Mira si este eje te vale.
Aussie_twin
En rodaje
Siempre he pensado que una posible solución sería rebajar y rectificar la punta del primario con un estriado de 8 dientes macho y hacer un casquillo de acero al Cr/Mo/Va con un estriado interior de 8 dientes hembra acoplado al primario y un estriado exterior original 5mm más largo acoplado al embrague.
Sería una solución sencilla, barata no lo sé.
Otra posible solución sería poner un embrague con muelles de absorción, evitaría los traqueteos.
Pd.- Si me llegará a pasar, espero que no, valoraría ambas cosas, ya que un primario extendido son uno 600€ más montaje.
Última edición:
norte
Curveando
Es interesante, pero eso debe costar una pasta y la fiabilidad en un futuro no tengo ni idea, pero ya estaríamos hablando de dos piezas.
Aussie_twin
En rodaje
El precio no lo sé, pero lo de las dos piezas no tendría que ser un problema. Solo hay que insertar el casquillo caliente con una prensa y al enfriar queda perfectamente fijado.
Buenas
Para seguir con el problema del eje, a parte de la calidad del acero y el templado posterior, el tallado de la punta no se haca sí como así.
Mi padre que ha sido toda la vida del sector metalúrgico, ya me lo anticipó con el problema de una caja de una 1150R.
Es preferible localizar un primario suelto que fabricarlo.
1. no te lo van a fabricar.
2. va a costar mas que la moto.
Para seguir con el problema del eje, a parte de la calidad del acero y el templado posterior, el tallado de la punta no se haca sí como así.
Mi padre que ha sido toda la vida del sector metalúrgico, ya me lo anticipó con el problema de una caja de una 1150R.
Es preferible localizar un primario suelto que fabricarlo.
1. no te lo van a fabricar.
2. va a costar mas que la moto.
norte
Curveando
De todas formas, hay mercado de primarios nuevos y reforzados a precios, digamos que asequibles.
Un tornero comentó que hacer uno solo de ellos saldría por un pico que iría bajando en proporción a la cantidad que se fabriquen, que traducido significa que te olvides y lo busques ya hecho o en la marca.
Respecto a BMW hubo un tiempo que tuvo rotura de stock de primarios, y ahora no sé si vuelven a tener o los han descatalogado, cosa que me extrañaría.
karlos-k100-rs
Curveando
Pues si es bueno es muy buena opción
Mira si este eje te vale.
Aussie_twin
En rodaje
Sí, pero quedaría el problema original. Es corto.
Pero a ese precio, merece la pena.
karlos-k100-rs
Curveando
Se podría poner el plato de embrague alargado no ?
Asturiancetorix
Curveando
Si el estriado está bien yo haría eso, debe de ser mucho más económico. Pero para poder eso supongo que tienes que cambiar el disco de embrague cuando se chamusca él sólo por desgaste (o por el retén), en ese caso el estriado no estará mal. Pero si te sale la avería del estriado pues a tomar por culo todo.
Altec
Allá vamos
Tengo vistos este
www.bayermotor.de
O bien el original
Eje de transmisión Caja de cambios de 6 velocidades Modelos BMW R4V y K1200
Árbol de transmisión Caja de cambios de 6 velocidades BMW R4V K1200
www.bayermotor.de
O bien el original
karlos-k100-rs
Curveando
Con este y el primario de la casa
Extended Spline Clutch Plate, BMW Oilheads, 2121767045, ClutchPlate454EDL | eBay
Part # ClutchPlate454EDL. No shims or re-riveting required. Your Global Source for BMW Motorcycle Parts ! BMW Oilhead Models. BMW R850, R1100S, R1150, R1200. BMW Part Number 10/03-05/04 USA. R1200C I/M 04 (59C3).
www.ebay.com
Aussie_twin
En rodaje
Sí, ayudaría bastante. Pero le seguiría faltando el medio centímetro al eje.
Sigo pensando que si el disco de embrague llevase muelles, gran parte del problema estaría resulto.
comandantebmw
Curveando
Yo montaría árbol largo y disco largo para aumentar el solape por ambos extremos, pero todo depende del presupuesto destinado a la reparación y del fin último que pretenda darle el dueño a la moto
Altec
Allá vamos
Nos quedamos sin saber el precio del tornero, la decisión embrague original y árbol original, es su decisión
Superlopez1
Curveando
Yo he encargado piezas de maquinaria a torneros,y no creo que por precio interese, además el problema sería dejarlo con la dureza necesaria ,teniéndolo original ,no creo que interese
comandantebmw
Curveando
Lo más barato, para entendernos
Altec
Allá vamos
Si fuera para mí le pongo el reforzado y 5 mm más largo, pero si es para venderla lo más económico posible
Tronador52
Allá vamos
Hombre, yo creo que muy mal no está. Con poco de pegamento y paciencia lo dejaras como no.
Ánimo!!!
VictorCordoba
En rodaje
Pero el marronazo pasa al siguiente dueño!
Opinio mejor dejarlo perfecto y se lo metes en el precio de venta, eso sí, ...lo apreciará el futuro comprador?
...debería!
Última edición:
norte
Curveando
Pero el marronazo pasa al siguiente dueño!
Opinio mejor dejarlo perfecto y se lo metes en el precio de venta, eso sí, ...si lo apreciará el futuro comprador!
Hombre no creo...
El primario original aguantará muchos más kms que la moto. Esos ejes duran muchos miles de kms, que sumados a los que ya tiene la moto, puedes tener la certeza que durará más que la moto.
Que envidia poder enredar en los motores con tanta sabiduría, alucino y oye además es que tenéis más herramientas que los talleres, sois muchos los que metéis mano a vuestros motores con éxito total, admirable y envidiable, porque para poder hacer todo eso habréis tenido que estudiar mecánica, digo yo!
Como decía un compi, da gusto ver estos hilos y ver cómo destripáis un motor y el resultado es que lo dejáis nuevo .
Como decía un compi, da gusto ver estos hilos y ver cómo destripáis un motor y el resultado es que lo dejáis nuevo .
manologesero
Acelerando
Si. La verdad es que da envidia, ver cómo lo hacen. Lo dicho, una pena no ser su vecino
Altec
Allá vamos
Después de busquedas del árbol primario, de comprar y devolver el dinero porque no hay stop, consulte con motos Chacon de Sevilla, el precio demasiado elevado para lo que tengo que hacer, así que he pedido un árbol primario de ocasión a Motorworks (UK), antes les pedí por e-mail una foto, porque en la página de la web lo que se ve es un dibujo, y estas son las fotos que me ha enviado
acabo de pedir uno, 104,09 con envío y impuestos de allí, ahora falta saber cuanto cobra aduanas, no creo que se dispare mucho por 104€.
acabo de pedir uno, 104,09 con envío y impuestos de allí, ahora falta saber cuanto cobra aduanas, no creo que se dispare mucho por 104€.
Asturiancetorix
Curveando
Joder de puta madre, así ya queda listo para vida entera.
comandantebmw
Curveando
Yo me quedaría con el de la izquierda, el de la derecha parece que tiene marcas de haber girado con los rodamientos gripados. Además creo que se le aprecia al estriado un microescalón, aunque puede ser efcto óptico de los reflejos..
karlos-k100-rs
Curveando
Buena opción me parece
niclaus
Curveando
- Registrado
- 2 Oct 2006
- Mensajes
- 1.032
- Puntos
- 113
No me hagas mucho caso. Pero creo que las aduanas pudieran ser un 35%_40% del precio del artículos. Ya nos cuentas cuanto ha sido al final.
Vss
Altec
Allá vamos
Creo que al ser inferior a 150€ solo se paga el IVA, si esto que dice la agencia tributaria es correcto, cuando lo reciba comento lo que me cobran.
niclaus
Curveando
- Registrado
- 2 Oct 2006
- Mensajes
- 1.032
- Puntos
- 113
Te hablo de memoria. Pero yo compre en UK un producto cuyo valor era al cambio 100 y poco euros y al final con aduanas fueron cerca de 150-160 euros.
Las cosas del brexit.
Vss
Altec
Allá vamos
Ya ha llegado el árbol primario
Altec
Allá vamos
Cometí un fallo, con el traductor paso de libras a € pero no lo pasé al cambio de divisa, en total la pieza con el % de la Caixa 125€, aduanas
Base imponible 12,40€, desglose 21% 2,60=15€, suplicios no sujetos 22,24€+15=37,24 es lo que he pagado en correos
Altec
Allá vamos
Montadas las piezas del primario, ahora a esperar unos días que tengo otras cosas que hacer
karlos-k100-rs
Curveando
Pues está de fruta madre
niclaus
Curveando
- Registrado
- 2 Oct 2006
- Mensajes
- 1.032
- Puntos
- 113
Más o menos lo que tenía en mente. Se paga un sobre precio final del 30% del precio base. No es moco de pavo .....hablo de las aduanas e impuestos, no de si la pieza es barata o cara en si.
Tiene muy buena pinta la pieza.
Vss
Habría que ver el precio de una caja de cambios. Claro que tendría el árbol tocado como todas y tarde o temprano tendría que cambiarlo. Además, la caja de cambios te costaría más de esos 159 (o así) euros del primario. Eso sí, te ahorrarías una currada buena.
Por favor, sigue poniendo fotos conforme vayas montando que me parece interesante.
Por favor, sigue poniendo fotos conforme vayas montando que me parece interesante.
jorgenorge
Acelerando
Me quedo hasta el final, amo la mecanica y soy ortoprotesico de profesion y arreglo mis cositas.Tuve un velero con un motor volvo de 18cv estaba gripado y semihundido al final mi mecanico y yo lo dejamos como nuevo y a fecha de hoy despues de 5 años sin problemas.
Asturiancetorix
Curveando
Joder está de puta madre el precio, la vas a dejar lista para otra década.
La cuestión es por qué coño no se le ocurrió a BMW hacer un árbol un poco más largo, la de motos que no hubieran tenido estos problemas.
La cuestión es por qué coño no se le ocurrió a BMW hacer un árbol un poco más largo, la de motos que no hubieran tenido estos problemas.
Altec
Allá vamos
Miré cajas completas, pero no ví ninguna que me ofreciara garantias porque estaban marcados el estriado del primario, y las que se podían montar rozaban los 500 €, para lo que quiere hacer con la moto lo más economico posible.
Altec
Allá vamos
Hoy con ayuda del forero Norte, hemos montado los árboles primario, intermedio y secundario, el barrilete cambiador y el árbol de mando, primero hemos puesto la carcasa a calentar en el horno entre 100 y 120 grados, de esa manera el encaje de los cojinetes entra directo y sin esfuerzo, teniendo en cuenta que se tienen que montar los tres a la vez y posicionando los engranajes, entrando los cojinetes sin esfuerzo solo con su peso se hace fácil porque puedes sujetar los árboles en su posición
El horno
El horno
Altec
Allá vamos
Colocación de los árboles
Altec
Allá vamos
Colocación de las horquillas
karlos-k100-rs
Curveando
Hace falta 3 brazos para colocarlo todo al sitio 
Altec
Allá vamos
Colocación del árbol de mando y barrilete cambiador
