una de revisiones
- Autor rorri
- Fecha de inicio
angel_2ruedas
Curveando
Busca, que hay infinidad de posts sobre el tema... eso sí, mucho me temo que no te van a sacar de dudas ;D (y yo estoy en las mismas, eh).
Saludos,
Ángel "2 Ruedas"
Saludos,
Ángel "2 Ruedas"
Pues yo tampoco creo que sea necesario ese cambio. Si no lo pondrían en el manual.
Otra cosa es que como todos sabemos nuestras GS chupan aceite de lo lindo y en esos primeros 5000km igual pues se bebe 1litro o más. Así que supongo que la postura de los talleres será la de decir que hace falta una cambio de aceite para que no vayamos a reclamarles que nuestra moto consume mucho aceite. Vamos, que así se curan en salud.
En mi caso particular el cambio de los 5000km se lo hice yo por aquello de ser el primero y desde luego ahora con 16000km me limito a ir rellenando hasta que llegue el próximo cambio a los 20000km como el libro manda.
Aunque como ya te han dicho esto es como todo, para gustos colores. Lo que si tengo claro es que lo del cambio de los 5000km es una memez. Pero siempre es mejor que sobre que no que falte.
Salu2
Otra cosa es que como todos sabemos nuestras GS chupan aceite de lo lindo y en esos primeros 5000km igual pues se bebe 1litro o más. Así que supongo que la postura de los talleres será la de decir que hace falta una cambio de aceite para que no vayamos a reclamarles que nuestra moto consume mucho aceite. Vamos, que así se curan en salud.
En mi caso particular el cambio de los 5000km se lo hice yo por aquello de ser el primero y desde luego ahora con 16000km me limito a ir rellenando hasta que llegue el próximo cambio a los 20000km como el libro manda.
Aunque como ya te han dicho esto es como todo, para gustos colores. Lo que si tengo claro es que lo del cambio de los 5000km es una memez. Pero siempre es mejor que sobre que no que falte.
Salu2
Goliat
Curveando
rorri dijo:
lleva un poco en la mochila.
josepmaria
Curveando
rorri dijo:
Yo se lo hice, pero no sirve absolutamente para nada, por que esos aceite aguantan esos kms perfectamente, y en el caso de la Gs mas aun por que en 9000 kms le tendras que añadir un litro tirando bajo, con lo que ya tienes que el 30 % de ese aceite se lo cambiaras via relleno.
He dicho que no sirve para nada, tampoco es asi, sirve para aumentar la cuenta de explotacion del concesionario en cuestion que te soplaran 100 € por lo bajo, y para que tu cartera vaya algo mas ligera y como no, para contaminar mas.
un saludo
D
Daniel
Invitado
Tengo la rt 1150 y ya me toca el cambio de los 10000, yo si le hice el cambio de los 5000 en el taller, mas que nada por seguridad, despues de haber gastado tanto en una moto para que ariesgarse, y de paso tengo todas las revisiones selladas por el conce. Desde los 8500 Km llevo rellenandole aceite, 1/2 L le faltaba, mira que le gusta beber! 
vsssssssssss
vsssssssssss
Danson, la revisión de los 5000 no te la pueden sellar, porque no está preconizada por el fabricante y no está en el libro de mantenimiento. :-/
Coincido con Josepmaría en que cambiar el aceite a los 5000 no sirve para nada, ni a vosotros ni a vuestra moto.
De todos modos, si os sentís más tranquilos adelante. Mal tampoco hace.
Coincido con Josepmaría en que cambiar el aceite a los 5000 no sirve para nada, ni a vosotros ni a vuestra moto.
De todos modos, si os sentís más tranquilos adelante. Mal tampoco hace.
Manuel_850 dijo:
Cojo mi manual (R1200RT) y en la página 151 leo:
Control de rodaje: entre 500 y 1200 kms.
Inspección anual: si no has pasado una revisión por kilometraje en los últimos doce meses.
Servicio de conservación: a los primeros 10.000, y cada 20.000 sucesivos, o sea, a los 10.000, 30.000, 50.000, 70.000, ...
Servicio de Inspección: a los primeros 20.000, y cada 20.000 sucesivos, o sea, a los 20.000, 40.000, 60.000, 80.000, ...
En resumen, cada 10.000 al taller, o una vez al año si haces menos de 10.000 kilómetros/año.
Saludos !
GABYCHAN
En rodaje
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- 28 Sep 2004
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Hoy he llevado mi R850R a la revisión de los 10000 Km y me han comentado que tambíén hiciera la revisión anual porque son complementarias, en Septiembre hace el año y me ahorro un viaje al Conce.
Como bien dices Becket cada 10000 al taller y si ademas coincide con la anual mejor supongo que me saldra algo más economico que si sumo las dos.
Salu2
Como bien dices Becket cada 10000 al taller y si ademas coincide con la anual mejor supongo que me saldra algo más economico que si sumo las dos.
Salu2
Beckett dijo:Cojo mi manual (R1200RT) y en la página 151 leo:
Control de rodaje: entre 500 y 1200 kms.
Inspección anual: si no has pasado una revisión por kilometraje en los últimos doce meses.
Servicio de conservación: a los primeros 10.000, y cada 20.000 sucesivos, o sea, a los 10.000, 30.000, 50.000, 70.000, ...
Servicio de Inspección: a los primeros 20.000, y cada 20.000 sucesivos, o sea, a los 20.000, 40.000, 60.000, 80.000, ...
En resumen, cada 10.000 al taller, o una vez al año si haces menos de 10.000 kilómetros/año.
Saludos !
Hola,
¿La anual no hay que hacerla una vez al año tanto si haces más como menos de 10.000 km al año?
Yo no la hago pero tenía entendido que era necesaria.
Un saludo
PANDA
Curveando
Caballeros,
Les invito a que hagan la sigueinte prueba:
Si el filtro de aire se encuentra en estado tal que ametire la substitución cada 5,000 km es porque el ambiente específico en donde circula la moto "En paricular" está muy sucio, en ese caso se recomendaría cambiar el aceite también con su filtro. Caso contario se puede manejar perfectamente con el mismo aceite y su filtro hasta el nominal de 10,000 km.
El aceite se ensuciará de forma muy similar al filtro de aire, esa regla la siguen todos los que van a los desiertos o viajes largos en donde no siempre se circula por carretera y muchas veces a pesar de eso habremos notado que la suciedad del ambiente es muy alta o muy baja en determinadas zonas.
Ya se que se trata en este caso en particlar de relación final sellada, pero yo siempre que puedo cambio todos los aceites en cada cambio de aceite de motor.
Saludos,
Panda
Les invito a que hagan la sigueinte prueba:
Si el filtro de aire se encuentra en estado tal que ametire la substitución cada 5,000 km es porque el ambiente específico en donde circula la moto "En paricular" está muy sucio, en ese caso se recomendaría cambiar el aceite también con su filtro. Caso contario se puede manejar perfectamente con el mismo aceite y su filtro hasta el nominal de 10,000 km.
El aceite se ensuciará de forma muy similar al filtro de aire, esa regla la siguen todos los que van a los desiertos o viajes largos en donde no siempre se circula por carretera y muchas veces a pesar de eso habremos notado que la suciedad del ambiente es muy alta o muy baja en determinadas zonas.
Ya se que se trata en este caso en particlar de relación final sellada, pero yo siempre que puedo cambio todos los aceites en cada cambio de aceite de motor.
Saludos,
Panda
No acabo de entender la analogía con el filtro del aire. Por cierto, el filtro de aire, cuanto más sucio, mejor filtra. El límite está en la pérdida de carga de la corriente de aire a través de el, que en algún caso puede limitar la potencia del vehículo. Las BMW en general van sobrádisimas de superficie de filtrado. Dos ejemplos del mismo foro (bmwtech):
En una k100 se cubrió la mitad del filtro de aire con plástico adhesivo. Las medidas en el banco de potencia antes y después no cambiaron.
Enel mismo foro hay otra k100 en "pruebas". Más de 100.000 km con el mismo filtro y no parece enterarse.
Saludos
Mariano
En una k100 se cubrió la mitad del filtro de aire con plástico adhesivo. Las medidas en el banco de potencia antes y después no cambiaron.
Enel mismo foro hay otra k100 en "pruebas". Más de 100.000 km con el mismo filtro y no parece enterarse.
Saludos
Mariano