Lo del deposito de gasolina hasta arriba, era hace muchos años...Ahora ya no; la composición de las gasolinas ha cambiado desde hace tiempo y ahora se pudre echándolo a perder todo lo que esté en contacto con ella...Así que el depósito vacío y lavado. La bomba fuera y que aspire aceite. El soporte con la goma en talco...y en general todo lo que sea de goma tambien
Y poros. Yo estoy jodido con una fisura que le ha salido al mío, aunque justo en la chepa, con lo que a menos que viaje con tanque lleno y me dé por bailar, no supura.
El aluminio no se oxida, se "pasiva" que viene a ser lo mismo...y a la porra. Los inyectores, los he tenido en el taller, que de pegados con los residuos de gasolina, ni con la máquina de ultrasonidos ni con la de limpiar inyectores con un liquido específico, se han desembozado...y también a la basura. Así que es mejor que los saques de sus alojamientos, los hagas funcionar en vacío con la tubería ya desenchufada y después les echas 3 en 1 ó similar para que se queden aceitados. A los cilindros, efectivamente es bueno echarles un poco de aceite con una jeringuilla, mover el motor sin que arranque y poner las bujías que no entre humedad. El escape en principio si va a estar en un lugar seco, no hace falta hacerle nada...Con todo eso, lo que vas a hacer, es "minimizar los daños" y que la moto sea recuperable dentro de unos años...aunque el día de mañana, cuenta con que no te vas a librar de unos cuantos quebraderos de cabeza, para que la moto una vez en marcha, vaya bien.
Casi totalmente de acuerdo, con una salvedad a tener en cuenta...mantenimiento de la batería.
Solución.....batería lifepo4
MotortOK, me alegra verte por aquí.
Saludos
