"Yes we can" reparación de centralitas / moduladores de ABS
- Autor Georg
- Fecha de inicio
www.motorworks.co.uk. Aqui puedes encontrar un extenso catálogo de piezas usadas con garantía. No tengo experiencia con ellos, pero tienen moduladores ABS a buen precio y garantizado.
Suerte y explícanos tus avances.
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Buenas noches:
No he añadido más información porque todo está a la espera de la llegada del modulador.
Llega entre el lunes 17 y martes 25 de este mes.
Mientras yo impaciente, subiendome por las paredes.
Tengo mono de moto y entradas para ir con mi hijo a cheste
Espero que llegue a tiempo y que no haya ninguna incidencia
Ya os cuento
No he añadido más información porque todo está a la espera de la llegada del modulador.
Llega entre el lunes 17 y martes 25 de este mes.
Mientras yo impaciente, subiendome por las paredes.
Tengo mono de moto y entradas para ir con mi hijo a cheste
Espero que llegue a tiempo y que no haya ninguna incidencia
Ya os cuento
Buenas Tardes:
Recogido el modulador y entregado al Taller, sólo que hasta el lunes que viene no se ponen con ello pues tienen un poco de atasco en el taller.
encomendándome a la Virgen estoy para que no haya ningún problema.
Espero poder deciros en Breve que todo OK:undecided:
gracias
Recogido el modulador y entregado al Taller, sólo que hasta el lunes que viene no se ponen con ello pues tienen un poco de atasco en el taller.
encomendándome a la Virgen estoy para que no haya ningún problema.
Espero poder deciros en Breve que todo OK:undecided:
gracias
janSolo
Curveando
De momento ha llegado en fecha. A ver si es tan efectivo como puntual!
Suerte
janSolo
Suerte
janSolo
Buenas Noticias:
Ya falta menoooooooooooooooooooooos!!
Modulador Montado y Funciona "sense pegues", que decimos en Valencia.:cheesy:
El posyaquestaquí, empieza ahora,
Aceite y filtros
sincronización y válvulas
revisión retenes Grupo y Caja (que sudan un poquito, si hace falta cambiar se cambian)
aceite Caja y Grupo.
y ya queda fetén hasta la próxima revisión:cool2:
Ya falta menoooooooooooooooooooooos!!
Modulador Montado y Funciona "sense pegues", que decimos en Valencia.:cheesy:
El posyaquestaquí, empieza ahora,
Aceite y filtros
sincronización y válvulas
revisión retenes Grupo y Caja (que sudan un poquito, si hace falta cambiar se cambian)
aceite Caja y Grupo.
y ya queda fetén hasta la próxima revisión:cool2:
BUENAS TARDES:
Habemus moto::cool2:
La acabo de recoger de taller
El asunto modulador tiene tela, pues al ser (el que compre en Austria) de un modelo RT ha habido que reprogramar la centralita informándole del módulo que se le instalaba y ..........:smash:..
Menos mal que ha tragado y que por ahora el modulador funciona:cheesy:.
No es un tema que podamos hacer nosotros mismos desenchufo uno y pongo otro, hay que reprogramar y para ello se necesita SAPIENCIA y Equipo informático.
se le ha hecho posyaquestaqui revisión de 80.000 km,
Aceites motor, caja de cambios y Grupo
Correa Alternador
Filtros Aceite y Aire
Sincronización, y repaso motores ralentí paso a paso
Reglaje Válvulas
Desmontar y montar módulo ABS, con su consiguiente cambio de líquido y sangrado de Frenos....
y todo ello a un precio muy razonable, a precio de conce sólo el apartado mano de obra se hubiese ido al doble.
No había problemas de retenes.
Esperemos que el modulador dure, a partir de ahora SAGRADO el cambio de líquido de frenos cada 2 años pues es hipercorrosivo y por lo visto cuando se deteriora más.
Me ha advertido que ya que es de 2ª mano y aunque él lo ha limpiado bien EL CIRCUITO con líquido nuevo, siempre puede aparecer algún resto del líquido de frenos viejo, caduco...., que al año le haga un cambio de líquido de frenos (en vez de a los 2) para quitar esos restos que pudiesen aparecer.
Gracias a todos por vuestro interés y mensajes de ánimo
:thumbsup:
Habemus moto::cool2:
La acabo de recoger de taller
El asunto modulador tiene tela, pues al ser (el que compre en Austria) de un modelo RT ha habido que reprogramar la centralita informándole del módulo que se le instalaba y ..........:smash:..
Menos mal que ha tragado y que por ahora el modulador funciona:cheesy:.
No es un tema que podamos hacer nosotros mismos desenchufo uno y pongo otro, hay que reprogramar y para ello se necesita SAPIENCIA y Equipo informático.
se le ha hecho posyaquestaqui revisión de 80.000 km,
Aceites motor, caja de cambios y Grupo
Correa Alternador
Filtros Aceite y Aire
Sincronización, y repaso motores ralentí paso a paso
Reglaje Válvulas
Desmontar y montar módulo ABS, con su consiguiente cambio de líquido y sangrado de Frenos....
y todo ello a un precio muy razonable, a precio de conce sólo el apartado mano de obra se hubiese ido al doble.
No había problemas de retenes.
Esperemos que el modulador dure, a partir de ahora SAGRADO el cambio de líquido de frenos cada 2 años pues es hipercorrosivo y por lo visto cuando se deteriora más.
Me ha advertido que ya que es de 2ª mano y aunque él lo ha limpiado bien EL CIRCUITO con líquido nuevo, siempre puede aparecer algún resto del líquido de frenos viejo, caduco...., que al año le haga un cambio de líquido de frenos (en vez de a los 2) para quitar esos restos que pudiesen aparecer.
Gracias a todos por vuestro interés y mensajes de ánimo
:thumbsup:
Pistonazo
Allá vamos
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Matujust, a mi tambien me dijeron cuando cambié mi modulo por otro de segunda mano que era "porque hay que hacerle los cambios de liquido de frenos cada dos años" y ahora, despues de que me volviese a petar de nuevo el modulo y repararlo por mi mismo, te digo que la rotura de modulo no tiene nada que ver con cambiar o no el liquido de frenos cada dos años. De echo la pieza que se estropea, que es una escobilla del motor, no toca el liquido de frenos para nada.
Suerte con ese nuevo modulo que llevas, que te dure y no te pase como a mi que en menos de dos años me volví a quedar sin ABS.
Suerte con ese nuevo modulo que llevas, que te dure y no te pase como a mi que en menos de dos años me volví a quedar sin ABS.
Gracias Pistonazo,
No sé si tu modelo es con o sin servo. En los modelos sin servo es frecuente el asunto de las escobillas y hay varios hilos describiendo cómo se soluciona, el mío es con servo y por lo visto, amén de otros fallos que se pueden dar, el líquido de frenos puede llegar hasta corroer la placa electrónica.
Lo dicho gracias
No sé si tu modelo es con o sin servo. En los modelos sin servo es frecuente el asunto de las escobillas y hay varios hilos describiendo cómo se soluciona, el mío es con servo y por lo visto, amén de otros fallos que se pueden dar, el líquido de frenos puede llegar hasta corroer la placa electrónica.
Lo dicho gracias
MARQUES67
Acelerando
La centralita de ABS para BMW de MQ Tech | MotoTaller.info
Acabo ver artículo que ha compartido un compañero por el Facebook, no tengo más referencias, pero esperemos que sea efectivo y no muy caro.
Acabo ver artículo que ha compartido un compañero por el Facebook, no tengo más referencias, pero esperemos que sea efectivo y no muy caro.
Gracias Marques67:
Desconocía la existencia de esta empresa, para (esperemos que no) la siguiente habrá que tenerla en cuenta, a ver si avanzan en el tema e informan un poco más de su solución, entre otras coste aproximado.
un saludo
Desconocía la existencia de esta empresa, para (esperemos que no) la siguiente habrá que tenerla en cuenta, a ver si avanzan en el tema e informan un poco más de su solución, entre otras coste aproximado.
un saludo
Buena noticia. Lo que me llama la atención es que especifican que es para modelos a partir de 2004, por lo que supongo que para las 1150 y 850 (RT, R,...) y alguna 1200 (LT anteriores a esa fecha por ejemplo) no sirve, lo cual sería una pena. Ahora falta saber también el precio....
pablo.74
En rodaje
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Nos fiamos de la fiabilidad de esa alternativa? Está probada en todo tipo de condiciones de frenada?
Yo, antes de meterme en algo que me puede costar la vida, pago los 2000€ y si no los tengo vendo moto, mi vida vale mucho más.
Estamos hablando de una centralita que gestiona la frenada de la moto, no un aire acondicionado.
No obstante cada uno es libre de sus actos.
Y ojo, en caso de accidente, por ese cambio, el seguro se desentiende si se entera
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Yo, antes de meterme en algo que me puede costar la vida, pago los 2000€ y si no los tengo vendo moto, mi vida vale mucho más.
Estamos hablando de una centralita que gestiona la frenada de la moto, no un aire acondicionado.
No obstante cada uno es libre de sus actos.
Y ojo, en caso de accidente, por ese cambio, el seguro se desentiende si se entera
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Última edición:
Hablamos de que pagando 2000 eur a bmw por una pieza original no tienes más garantía que el periodo oficial. Casca cuando quiere y no avisa. No se puede reparar en concesionario oficial. Es eso garantía?
Sent from my LG-D335E using Tapatalk
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ARNO
Curveando
Y si en lugar de poner las pastillas originales le pones de otra marca ¿también se desentiende el seguro?donde pone esas cosas
ARNO
Curveando
sería cuestión de ponerse en contacto con la empresa y ver si podrían adatarlas para otros modelos
Bajo mi punto de vista, el problema es eliminar el servo-ABS, pero cambiar un modulador por otro de otra marca, que entiendo que está homologado, no veo problema, la verdad.
Cosa distinta es una absectomía. Yo no lo haría ni en broma. Como dice el compañero antes vendo la moto.
Cosa distinta es una absectomía. Yo no lo haría ni en broma. Como dice el compañero antes vendo la moto.
pablo.74
En rodaje
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El problema es quién tiene que homologar un modulador específico para una serie de motos de la marca BMW y si sabemos verificar la autenticidad.
Recuerdo que hubo una campaña de BMW con el modulador porque ante una serie de condiciones de frenada, fácilmente replicables en circuito podía haber problemas de frenada. Hubo que llevar las motos al concesionario y realizaron un chequeo y actualización. Nos devolvieron un informe.
Con eso quiero decir que incluso con muchos montados se detectan incidentes, con uno "paralelo" a saber cómo se comportará en todo tipo de condiciones y si nos avisarían ante fallos.
Vendí la moto con 10 años (1150rt) y nunca tuve problemas de frenada. La que tengo ahora (k1200lt) tiene más de 10 años y va fenomenal, por supuesto que le cambio liquido de frenos cada dos años, que es uno de los causantes del fallo del servo.
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Barfly777
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Hola, ¿ sabéis de alguien que halla retirado todo el conjunto SERVOFRENO-ABS de una R 1200 GS?(2006). Mecánicamente sólo habría que unir bombas y pinzas con nuevos latiguillos, pero necesitaría información eléctrica para luces de freno y posibles fallos en centralita. He visto lo mismo sobre una RT 1150, pero supongo que no será igual.
Mil gracias.
Mil gracias.
Georg
Allá vamos
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He metido la información de MARQUES67 en la primera pagina. La verdad es que no siempre me entero cuando "alguien actualiza algo". Si se me ha olvidado "algo o alguien", dejádmelo saber.
Para mantener la información actual y útil:
Igual agradecería saber si un día algo se pone obsoleto o alguien nos diga que he puesto algo inútil...
gracias
Para mantener la información actual y útil:
Igual agradecería saber si un día algo se pone obsoleto o alguien nos diga que he puesto algo inútil...
gracias
Última edición por un moderador:
jruiz66
Arrancando
jruiz66
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jruiz66
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Hola a todos los foreros
Tengo una r1200r del 2008 y se me encendió la luz del ABS y ya no se apagaba, siempre que arrancaba la moto la lucecita y comprobé que efectivamente el ABS no funciona, bloqueando las ruedas al frenar fuerte.
Consulte el foro y leí lo que le paso a ZAU, vi sus vídeos y finalmente concluí que a mi me pasaba lo mismo.
Conectamos el ordenador con la moto y dio un mensaje : Integral ABS 2-CAN
24048 : Fallo en la alimentación de la bomba
el fallo esta presente en este momento.
En las fotos de ZAU, (por cierto me declaro incapaz de subir una foto de la pantalla del ordenador), se veía
perfecto el motor y las escobillas, en fin que después de darle unos toques al motor, al arrancar la moto se apago la luz del ABS y aproveche para meter un frenazo fuerte y hacer que saltar el sistema, y lo hizo, aunque al rato se volvió a encender la lucecita, la cuestión es que a partir de este momento también en ocasiones se apagaba y entonces repetía lo del frenazo, conclusión que a base de frenar, con cuidado, y comprobando/ sintiendo que saltaba el sistema ABS la luz de avería dejo de quedar encendida al poner la moto en marcha, para asegurarme de que todo estaba ok conectamos de nuevo el ordenador, y borramos la alarma de la moto, de esto hace un mes mas o menos utilizo la moto practicante a diario y no he vuelto a tener problemas.
Creo que es verdad que la avería se produce por que no hacemos trabajar el ABS y se agarrotan las escobillas, así de simple, ahora procuro hacer que salte el ABS siempre que encuentro un suelo deslizante, con cuidado claro.
Espero que mi experiencia pueda ayudar a mas de uno ya que la solución es bien sencilla y barata.
Gracias a todos los que hacéis este foro.
Saludos.
Tengo una r1200r del 2008 y se me encendió la luz del ABS y ya no se apagaba, siempre que arrancaba la moto la lucecita y comprobé que efectivamente el ABS no funciona, bloqueando las ruedas al frenar fuerte.
Consulte el foro y leí lo que le paso a ZAU, vi sus vídeos y finalmente concluí que a mi me pasaba lo mismo.
Conectamos el ordenador con la moto y dio un mensaje : Integral ABS 2-CAN
24048 : Fallo en la alimentación de la bomba
el fallo esta presente en este momento.
En las fotos de ZAU, (por cierto me declaro incapaz de subir una foto de la pantalla del ordenador), se veía
perfecto el motor y las escobillas, en fin que después de darle unos toques al motor, al arrancar la moto se apago la luz del ABS y aproveche para meter un frenazo fuerte y hacer que saltar el sistema, y lo hizo, aunque al rato se volvió a encender la lucecita, la cuestión es que a partir de este momento también en ocasiones se apagaba y entonces repetía lo del frenazo, conclusión que a base de frenar, con cuidado, y comprobando/ sintiendo que saltaba el sistema ABS la luz de avería dejo de quedar encendida al poner la moto en marcha, para asegurarme de que todo estaba ok conectamos de nuevo el ordenador, y borramos la alarma de la moto, de esto hace un mes mas o menos utilizo la moto practicante a diario y no he vuelto a tener problemas.
Creo que es verdad que la avería se produce por que no hacemos trabajar el ABS y se agarrotan las escobillas, así de simple, ahora procuro hacer que salte el ABS siempre que encuentro un suelo deslizante, con cuidado claro.
Espero que mi experiencia pueda ayudar a mas de uno ya que la solución es bien sencilla y barata.
Gracias a todos los que hacéis este foro.
Saludos.
Pistonazo
Allá vamos
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A mi me pasaba igual... y al final cascó del todo. No tiene nada que ver con usar mas o menos el ABS, eso te lo aseguro. Una vez desmontado el motor del ABS puede ver que una de las escobillas se queda clavada y deja de hacer contacto, y eso no tiene nasda que ver con usar mas o menos el ABS.
Ademas, seamos sinceros el ABS esta por si tiene que funcionar, que funcione, no para tener que andar probandolo. Tengo un coche con mas de 300.000 kilometros y cuento con los dedos de una mano las veces que me ha saltado el ABS. Y ahi lo tienes, funcionando como el primer dia. Segun tu teoria, debería llevar la las escobillas soldadas y no es así.
El motor del ABS de BMW esta mal diseñado, esa es la unica razon por la que hayan tantos y tantos problemas con el modulo en tanta cantidad de usuarios.
Ademas, seamos sinceros el ABS esta por si tiene que funcionar, que funcione, no para tener que andar probandolo. Tengo un coche con mas de 300.000 kilometros y cuento con los dedos de una mano las veces que me ha saltado el ABS. Y ahi lo tienes, funcionando como el primer dia. Segun tu teoria, debería llevar la las escobillas soldadas y no es así.
El motor del ABS de BMW esta mal diseñado, esa es la unica razon por la que hayan tantos y tantos problemas con el modulo en tanta cantidad de usuarios.
Nada tiene que ver el hacer salta el ABS, recordad que el modulador funciona constantemente, llevamos frenada compensada y "quien" lo controla y da presión es precisamente el motor del modulador.
De todas formas la solución está dada,con buen funcionamiento y a un precio realmente asequible (menos de 100€), así que cada uno decida. Lo que si tengo claro es que el cambiar el líquido de frenos no afecta ni corroe ningún modulador, lo que el tiempo provoca es precisamente la pérdida de densidad y eficacia en el líquido. Los demás problemas vendrán de otras circunstancias, como pequeñas fugas, averías eléctricas y demás.
De todas formas la solución está dada,con buen funcionamiento y a un precio realmente asequible (menos de 100€), así que cada uno decida. Lo que si tengo claro es que el cambiar el líquido de frenos no afecta ni corroe ningún modulador, lo que el tiempo provoca es precisamente la pérdida de densidad y eficacia en el líquido. Los demás problemas vendrán de otras circunstancias, como pequeñas fugas, averías eléctricas y demás.
cesar_n
Arrancando
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Hola Serrairta estaba leyendo el tema del fallo del abs y me sorprendió lo que pusiste de que le colocaste un modulador de un ford fiesta , y lo adaptaste sin problemas ? Y el reconocimiento por la centralita de la moto ? La mia es una k 120 gt del 2008 y me fallo el modulador y la verdad la solución que has puesto es sorprendente, me podrias ampliar la informacion? Muchas gracias, un saludo
Hola
Primero comentar que en el foro hay un gran post con la solución del modulador de Ford fiesta. Yo seguí ese post, pero te comento a groso modo.
Localice vía ebay en Inglaterra un módulo abs de Ford fiesta, creo que los iguales al de la BMW eran entre 2008 y 2012. Lo compré por unos 40€. Cuando lo recibí, corte con una dremel el motor del mudulo, que es la pieza que vas a aprovechar. Tiene 4 pestañas de anclaje que salen rápido. Luego le lleve la moto al mecánico que llevaba la moto. Le comenté el problema y la posible solución. Desmontó el módulo de la bmw y corto también el motor del módulo. Una vez suelto, lo probó a la corriente, conectándolo a una Batería y no funcionaba, probó el motor sacado del módulo del Ford y si iba. Lo colocó sobre el módulo de BMW y con un poco de bricolaje, lo atornillo, quedando sujeto al módulo. Lo volvió a colocar todo en su sitio, purga de frenos, prueba y a funcionar. El mecánico alucinando. Trabajo de taller unos 200 y pico de €, módulo 40€. Y a funcionar.
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cesar_n
Arrancando
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Muchas gracias Serrairta
He puesto el post porque es lo que hice siguiendo otro post del foro. El iniciador no recuerdo quien era, pero no fui yo. La solución surgió en otro post. Yo simplemente lo seguí y funcionó.
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Georg
Allá vamos
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ok, espero que a nadie le moleste su "copyright", el otro post desconozco, solamente pretendo concentrar la información
Caballitopony
Acelerando
Impresionante el tema y todas las aportaciones.
Mañana confirmaré una avería en mi R1200R de 2007.
¿Alguien me podría confirmar si con el GS911 se discrimina entre avería de modulador, servo y resto del sistema de frenado?. Creo que la mía lleva servo y estoy con los dedos cruzados desde ya hace varios días.
Mañana confirmaré una avería en mi R1200R de 2007.
¿Alguien me podría confirmar si con el GS911 se discrimina entre avería de modulador, servo y resto del sistema de frenado?. Creo que la mía lleva servo y estoy con los dedos cruzados desde ya hace varios días.
Pistonazo
Allá vamos
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Hola, el otro post al que hace referencia Serrairta es éste.
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/como-reparar-abs-en-bmw-r-1200-r.450400/
Gracias a ese post tanto yo como otros hemos conseguido arreglar los módulos ABS defectuosos de nuestras BMW, Hay muchísima información dentro. Datos de ABS compatibles, tutoriales con fotografías paso a paso....
Caballitopony
Acelerando
Muchas gracias Pistonazo. Antes de mirar el manual de taller, ya daba por hecho que podría tener avería en el servo.
La moto tiene ya 107.000 Km. Nunca ha tenido esta avería y ya pensaba lo peor ....
Por los síntomas que dio, creo que será algo del regulador, hasta final de semana no tendré el veredicto del taller.
La bmw me está dando mas averías de lo que esperaba, pero gracias a los aportes de este foro es viable mantenerla. Gracias de nuevo.
La moto tiene ya 107.000 Km. Nunca ha tenido esta avería y ya pensaba lo peor ....
Por los síntomas que dio, creo que será algo del regulador, hasta final de semana no tendré el veredicto del taller.
La bmw me está dando mas averías de lo que esperaba, pero gracias a los aportes de este foro es viable mantenerla. Gracias de nuevo.
Correcto, de ahí saqué la información, y llevo cerca de un año sin problemas, incluso tengo otro motor por si falla el que tengo.
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Georg
Allá vamos
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Serrairta, Pistonazo, entendido, muchas gracias. He visto que era el link numero 4 que dejo de funcionar. Ahora actualizado.
Llevaba mucho tiempo sin actualizar. He visto que otros links dejaron de funcionar o algunos ya no existen, ahora debería funcionar....
Llevaba mucho tiempo sin actualizar. He visto que otros links dejaron de funcionar o algunos ya no existen, ahora debería funcionar....
Última edición:
Hola a todos
A mi me ha cascado el modulo con 15.000 km!!!! y todas las revisiones echas en la BMW, es una K1200lt del 2004, despues de desmontarlo y limpiar las escobillas de los motores electricos,la he llevado al el taller y sigue sin funcionar.
Les tengo que preguntar que error da?
O seguro que es la placa electronica?
Que opciones hay para arreglar el modulo?
Tengo la moto tirada en un pais del norte de europa en un taller BMW y el modulo en una caja.
A mi me ha cascado el modulo con 15.000 km!!!! y todas las revisiones echas en la BMW, es una K1200lt del 2004, despues de desmontarlo y limpiar las escobillas de los motores electricos,la he llevado al el taller y sigue sin funcionar.
Les tengo que preguntar que error da?
O seguro que es la placa electronica?
Que opciones hay para arreglar el modulo?
Tengo la moto tirada en un pais del norte de europa en un taller BMW y el modulo en una caja.
Última edición:
Yo de ti probaría echar mano del libro de revisiones, pones que es del 2004 con 15000 km, es raro que se fastidie con esos kms. Si la conectan al ordenador saldrá lo que le pasa, si es el módulo, lo marca. Si no quieren hacerse cargo, habría que hacer lo que hemos hecho casi todos, buscar por ebay el motor del módulo correspondiente y cambiarlo. Yo hace casi dos años y de momento va bien. También se me jodio el indicador de combustible y le pegue el correspondiente chispazo, también anda.
La otra alternativa es pagar por uno nuevo.
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La otra alternativa es pagar por uno nuevo.
Enviado desde mi ALP-L09 mediante Tapatalk
Chin
Curveando
Buff, tienes varias opciones:
Llamar a los talleres del primer hilo, pedir que te manden el modulador a ver si tiene arreglo.
Comprar otro de desguace, y enviarlo.
Que el taller donde está busque uno de desguace por allá.
Comprar uno nuevo......buffff.
Hacerle una "basectomía" y quedarte sin abs y sin servo.
El problema no son los 15000 km, sino los 14 años que tiene la LT.
Muchos de esos módulos se fastidian por no cambiarle el liquido de frenos cada año, o intentar arrancar la moto con muy poca batería.
Llamar a los talleres del primer hilo, pedir que te manden el modulador a ver si tiene arreglo.
Comprar otro de desguace, y enviarlo.
Que el taller donde está busque uno de desguace por allá.
Comprar uno nuevo......buffff.
Hacerle una "basectomía" y quedarte sin abs y sin servo.
El problema no son los 15000 km, sino los 14 años que tiene la LT.
Muchos de esos módulos se fastidian por no cambiarle el liquido de frenos cada año, o intentar arrancar la moto con muy poca batería.
