Jjeeje, nos damos un toque el sabado.... Yo llegaré al Hotel practicamente a la hora de cenar, después si te apetece quedamos para hacer una birra....
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El vídeo que hice resulto muy grande para poder subirlo. Es un TAC TAC continuo. Al desmontar la culata derecha se ha visto que el pistón campanea dentro del cilindro y haciendo el TAC TAC moviéndolo con la mano. Parece ser que la solución es cambio de motor ( menos mal que esta en garantía).
Diciembre de 2015
Buenas, ya lo publiqué en su día, supongo que si váis a mi perfil os aparecerá la historia. Mi RS de noviembre de 2015 con 1500 km, motor nuevo por un tac tac prrrrtttttt que iba cada día a más. Ahora con 21000 ningún problema. No me dijeron nada de nada de cual era el diagnóstico. El jefe de taller, que por lo visto trabajan online con Alemania cuando hay un problema gordo, me comentó que motor nuevo y el "viejo" remitido a fábrica y top secret. Por lo tanto estate tranquilo que si te cambian el motor, problema resuelto.
De todos modos, no te marees con el vídeo; tu desmonta todos los plásticos del lateral (para facilitarte el trabajo) y en cuanto tengas el latiguillo a la vista, te darás cuenta enseguida de cual es el recorrido más corto por donde debes pasarlo para que esté menos tirante. Lo vuelves a sujetar con bridas y listo. Y no hace falta ni quitar la tapa del depósito de líquido ni purgar ni otras gaitas, sólo atornillar de nuevo el latiguillo y a rodar.
, pero siempre disfrutando de la ruta y de las vistas, faltaría mas.
Cuidadin y comprueba el horario en Portalet, ya que te coincide el sabado con una famosa prueba de ciclismo "quebrantahuesos".Este sábado vamos a hacer una macro vuelta de esas de dia entero y curvas para aburrir.
La idea es entrar a Francia por el Portalet, marcarnos un Aubisque, Soulor, Tourmalet, Aspin, Peyresourde, Portilhon, Bonaigua, Cantó y pa casita por la collada de Tosses :excited::excited:
Nosotros la hemos realizado en un par de ocasiones y es una ruta con un par. Es de salir temprano y acabar tarde, parar a desayunar bien, pero luego tirar de bocatas para comer .. ya que sino se nos hecha el tiempo encima.
Paradas justitas y buen ritmo
Si alguna se anima que me pegue un toque.
Hemos puesto lo mismo al mismo tiempo. Tiene narices...
Caramba Naranjito, alguien te ha puesto 2 velas negras
Bienvenido Sergio, aquí lo tienes https://www.hornig.es/BMW-R-1200-RS-LC/Navegacion-y-Comunicacion/Soporte-para-GPS-44015.html
Yo lo puse con una chapa de aluminio doblada entre los soportes de la pantalla. Opciones hay unas cuantas.
Buenos dias.
Aquí uno que viene de hacer dos horitas de tandas en el pequeño circuito de Llucmajor. Tremenda sudada! Y como estaba el asfalto.
He puesto en frío a 1.8 delante y 2.0 detrás y al parar estaban que ardían y por primera vez empezaban a "arrugarse" como si fueran a sacar pelotillas. Aún así han aguantado como campeonas, y ya en casa en frío no presentan colores raros ni deformaciones.
Los avisadores ya estaban a la altura de la "tuerca" de apriete, y las deslizaderas del mono intactas. Así que para seguir mejorando tiempos sólo quedaba modificar la trazada en alguna curva y cambiar la manera de descolgarme. No más, porque la anatomía no me da para más, pero sí diferente. Y... Eureka!!!
Lo primero la sensación de arrastrar la rodilla por el suelo... Al contrario que los avisadores, que entre el ruido y la vibración de forma involuntaria te hace levantar la moto y volver a tumbarla, al tocar la deslizadera ha sido como un subidón de confianza.
La cabeza ha dicho, ahí está el punto y aún te queda margen para tumbar más. De hecho he terminado rozando a la vez deslizaderas y avisadores. A ver qué me invento para la próxima, porque la jodida moto quiere más.
El caso es que he notado como en cada curva las revoluciones iban un poco más altas que antes, lo que se traduce en mayor velocidad de paso y al final he bajado tres segundos mi mejor tiempo.
Todo esto contado por alguien que si bien no se considera un paquete, reconozco que tengo mucho por pulir y mejorar, pero que mucho...
Esta moto con unas gomas deportivas y un piloto con manos... Como el anuncio de la primitiva... PFFFFFFF.
jajajajaja, llevo los avisadores rozados hasta la tuerca, y eso q los corte, el otro dia le hice un plano a los protectores de las punteras de la botas (nuevas) y eso q pongo bien los pies en los estribos.
Pues disculpa que te lleve la contraria, pero en carretera lo ideal es no llegar a tal ritmo que necesites descolgarte para evitar tocar con los avisadores.Patapalo m pasa exactamente lo.mismo
Creo q no m retuerzo, q llevo bien la postura, pero sigo viendo lejos la rodilla del suelo, y en carretera abierta.... lo logico seria poder rozar con la rodilla q con los avisadores no?
Cómo hiciste «la magia»?
Ah y q neumáticos llevabas?
or cierto ayer estuve viendo una rewiew de la RS ( Euro 4) la de color gris/blanco de este 2017 y no sabia que la habian mejorado, según decia el piloto han mejorado varias cosas, entre ellas, la suavidad del cambio, y algunos fallos que tenian las versiones del 2015/2016.Buenas de nuevo gente, una pregunta tonta:
La RS lleva algun tipo de espacio debajo el asiento para poner la documentación o lo que sea?, recuerdo que en la GS habia un hueco pero era muy, muy pequeño!
Gracias de antemano!
PD
Me queda un mes de espera aún! Me haria mucha ilusión que montara los metzeler, a ver si hay suerte!
).).) me he marcado alguna galleta a ritmos a los que ahora voy relajado. Por eso, intento diferenciar a los rápidos de los "pasaos" y no creo que alguien que toca rodilla o lija estriberas sea automáticamente uno de los segundos. Veo a la gente hacer locuras peores.. Que eso... que todos los que vais más rápido que yo estáis muy locos, ale! :excited:.
Yo creo que hay un rasero para diferenciar quien va "pasao" de quien no; que todos, en mayor o menor medida, utilizamos... "El que va más que yo es porque va pasao" (por contra, el que va menos es un paquete
Con esto quiero decir que solamente uno mismo sabe como está yendo (con respecto a su nivel). Sabemos cuando vamos al 80%, al 90% o a "pijo sacao". Podemos intentar engañar a los demás pero no a nosotros mismos. He visto gente que se ha caído llevando un ritmo menor al mío y hay tíos a los que veo dos curvas y que llevan años sin tener un percance.
Yo mismo, cuando era joven (porque tengo un vago recuerdo de que alguna vez fui joven
En fin, creo que me he metido en un barrizal del que no se muy bien como salir
Saludos,
....son solo opiniones que tenemos...ninguno tiene mas razón que el otro..percepciones de cada uno.
. Pero me da igual que no le "vaya" a nuestra moto ese estilo, es con el que puedo ir "rápido" (para mi nivel :undecided y me siento seguro. Alguna vez hasta he estado a punto de "sacar pata", pero eso ya creo que sería demasiado, no? 
Claro claro, y estoy de acuerdo. Lo que subyace en lo que dices es q es un proceso de evolución en el pilotaje y yo soy un novato pakete con ganas de aprender ..... pues claro me mandas a las carreteras del Priorato, y es muy muy relativoHola Peñiquero.
Es relativo.
Antes de hacer circuito, buscaba rodilla en carretera cuando el tramo tenia curvas de cierta amplitud, curvas de inclinación mantenida y el asfalto era bueno...Ahora voy mucho mas rápido que entonces, y sin sacar rodilla, y practicamente ni el cuerpo...y con margen de seguridad...conozco muy bien los limites de mi moto y de mi pilotaje...los he buscado para saber donde están, jugandome el tipo entre comillas, en donde es recomendable, en circuito.
Con esta moto, ya conozco su limite de frenada e inclinación (controlando lo que puedo controlar, y conociendo los condicionantes de asfalto y goma).
Después de los años de circuito, no he vuelto a sacar la rodilla en carretera. Puede que una curva o dos por hacer la gracieta con el compañero de ruta algún día suelto en una curva suelta, por que te encuentras una curva amplia con visibilidad, y un asfalto increíble...pero solo para echar unas risas, y recordar durante unos segundos el circuito.... pero ya está.....es un momento completamente aislado con absolutamente todo de cara.
Para el ritmo que antes creía que tenia que sacar rodilla en carretera, ahora voy de relax encima de la moto, a ritmos que muchos catalogan de ir fuerte... y aguanto kilometradas enormes a ese ritmo... por que no me canso, o me canso muy poco....si fuese moviéndome encima de la moto a ese ritmo, no duraba mas de una hora seguida encima de la moto, y acabaría muy cansado en una ruta de 4 o 5 horas...y volvería a casa baldado.
Y si cojo ritmo como para tener que sacar rodilla en carretera abierta al trafico, en mi caso, es que voy pasado para ir por carretera....y para mi, va a ser que no.....cuando quiero desfogarme a base de bien, me meto en circuito.
Esto no lo comento por que no sea recomendable sacar rodilla..hay formas y ritmos muy dispares.. he visto tocar rodilla a ritmos rapidos, pero dentro de lo razonable....en mi caso....el ritmo al que tengo que ir, para tocar rodilla, es un ritmo que considero incompatible con circular por carreteras abiertas.
Saludos.
xq "se me calienta el morro", y dan ganas de tocar rodilla Hola , acabó de leer que le has puesto alzas al manillar...
