Prueba INNOVV N3, la pantalla con CarPlay y cámaras para BMW

Las pantallas inteligentes han cambiado el puesto de conducción de nuestras BMW más que cualquier otro accesorio de los últimos años. Sustituyen al navegador de toda la vida, traen CarPlay y Android Auto a la moto y, en los montajes más completos, añaden cámaras y control de presión de neumáticos sin colgar nada del manillar. La N3 de INNOVV es el último paso de esa carrera, y he podido probarla con el pack de cámaras montado sobre una BMW R 1300 GS Adventure de 2026.

Resumido en una frase, la N3 es una pantalla de 5,99 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, anclaje de liberación rápida, cámaras 2K opcionales delante y detrás, módulo GPS y TPMS. En su versión específica para BMW se acopla a los soportes de navegación de la marca alemana y se maneja con la Wonder Wheel, que era justo lo que más gente quería ver confirmado antes de rascarse el bolsillo.

Qué aporta la N3 frente al modelo anterior

El salto respecto a la N2 para BMW se nota en dos cosas concretas. La primera es el anclaje rápido, que permite sacar la pantalla del soporte y llevártela cuando dejas la moto aparcada. La segunda, y más relevante, es que por fin admite cámaras en una BMW, algo que la generación anterior debías tener la pantalla genérica (que no iba en el soporte de BMW) para tenerlo.

El tercer cambio es el que más se agradece sobre la marcha. El fabricante declara un brillo pico de hasta 1200 nits frente a los 800 cd/m² de la N2 para BMW, y la diferencia es evidente en cuanto el sol pega de frente. A cambio hay un peaje que conviene saber de antemano: se pasa de 6,5 pulgadas a 5,99. Es menos superficie, aunque la ganancia de legibilidad compensa baio la luz del día, sobretodo si el sol aprieta.

Tres formas de montarla 

Antes de pedir nada conviene tener claro cuál de las tres configuraciones necesitas, porque no todas hacen lo mismo:

• Solo pantalla sobre el soporte original de BMW. Se acopla al soporte de GPS original de BMW sin instalación ni cableado. Muestra los datos de la moto y funciona con la Wonder Wheel.
• Pantalla BMW más base de anclaje rápido. Añade la base propia de la marca y abre la puerta a las cámaras.
• Pantalla universal más base de anclaje rápido. La opción para quien no monta una BMW, con soporte de rótula incluido.

Y aquí está el detalle que más de uno pasa por alto. Con el soporte original de BMW no hay cámaras. Esa configuración es solo pantalla, y para grabar hace falta sí o sí la base de anclaje rápido específica. Está escrito en la ficha del producto, pero pasa desapercibido con facilidad, aunque no conlleva mayor inconveniente. Toda la información está en la página oficial del producto.

Cómo se comporta bajo el sol

Este era el punto que más me interesaba comprobar. Con el ajuste automático de brillo activado, la N3 se lee sin esfuerzo con el sol alto y de frente, que es donde muchas pantallas de moto se rinden y obligan a buscar sombra con el casco. El panel sube de brillo lo suficiente como para que el mapa siga siendo útil, y por la noche baja hasta un nivel que no molesta.

Comparada con la generación anterior la mejora se aprecia enseguida, sobre todo en las horas centrales del día. No es una pantalla de las que hay que tapar con la mano para leer un desvío.

También tenemos la posibilidad de ajustar el brillo a mano. Para ello, simplemente debemos pulsar el "punto de luz" que se encuentra en la pantalla y nos aparecerá un menú específico con varias opciones, entre ellas el de ajuste de brillo.

Control total con la Wonder Wheel

Sí, la N3 se maneja con la Wonder Wheel de BMW. Lo he comprobado sobre una R 1300 GS Adventure de 2026 y el mando de la piña izquierda controla la navegación, la música y los menús sin tocar la pantalla, con guantes puestos y sin soltar el manillar. Es probablemente principal argumento de peso para quien ya está acostumbrado a la ruedecilla y no quiere renunciar a ella.

Hasta donde sé, la compatibilidad con la Wonder Wheel abarca las F 750 GS, F 800 GS (2024), F 850 GS y GS Adventure, F 900 XR, F 900 GS y F 900 GS Adventure (2024), además de las R 1200 GS y GS Adventure, R 1250 GS, GS Adventure y RS, y las R 1300 GS y R 1300 GS Adventure. Por el lado de los soportes, la versión BMW trabaja con el Nav 5/6 sin botones y con el soporte de navegación keyless, que es precisamente el que monta la GS Adventure de 2026.

Los datos de la moto, en la misma pantalla

La interfaz específica para BMW recoge la información que la moto ya conoce y la ordena en una sola vista. Velocidad, parcial, ángulo de inclinación, nivel de combustible, temperatura ambiente, presión y temperatura de los neumáticos, voltaje de la batería y marcha engranada. Es información que en el cuadro original está repartida entre varios menús, y tenerla junta a la altura de los ojos resulta más cómodo de lo que parece sobre el papel.

Conviene matizar que la disponibilidad de cada dato depende del modelo y de la configuración de la moto, así que no todas las BMW compatibles muestran exactamente lo mismo. Para el resto de marcas existe una segunda interfaz más sencilla con parcial, tiempo de ruta, velocidad, presión de neumáticos y brújula.

Las cámaras 2K y lo que graban

El pack de cámaras es la razón principal por la que muchos van a mirar la N3 en lugar de la generación anterior. Son dos unidades, delantera y trasera, que graban a 2K y 30 imágenes por segundo con HDR, y que se gestionan desde la propia pantalla sin necesidad de sacar el móvil. La grabación se guarda en una tarjeta microSD de entre 8 y 256 GB, y en el uso real conviene irse a la capacidad más alta que puedas permitirte porque el 2K come espacio a buena velocidad.

Los cables llegan con holgura para una trail grande. El de la cámara trasera suma 0,3 más 3 metros, el de la delantera 0,3 más 1 metro y el del módulo GPS 0,3 más 2,4 metros. En la versión BMW el cable de alimentación de la base es corto, 0,3 más 0,6 metros, porque el soporte ya está donde tiene que estar.

Un detalle práctico que ahorra sustos. Si el testigo LED parpadea en rojo, no es una avería: significa que el equipo no detecta la tarjeta microSD. Y si la música suena por el altavoz del aparato en lugar de por el intercomunicador, se corrige en los ajustes de sonido eligiendo el teléfono como fuente.

CarPlay, Android Auto y el uso diario

El emparejamiento es inalámbrico en ambos sistemas y el enlace se recupera solo al dar contacto. La conexión Wi-Fi es de doble banda, 2,4 y 5 GHz, y las actualizaciones llegan por OTA sin cables ni ordenador, aunque hace falta tener la microSD puesta y una red estable.

Ese último punto importa más de lo que parece. El firmware V1.2 corrigió un bloqueo al volver a entrar en CarPlay, arregló un error en la unidad de kilometraje de la pantalla principal, dejó el LED apagado por defecto y añadió barra de progreso a las descargas. Merece la pena actualizar antes de salir de ruta.

Lo que mejoraría

Ninguna prueba real habla solo de lo bueno, así que van los peros. La pantalla de 5,99 pulgadas es más pequeña que las 6,5 de la N2 para BMW, y quien venga de aquella igual lo nota (aunque personalmente no lo veo necesario). La imposibilidad de montar cámaras con el soporte original obliga a decidir bien desde el principio. El rango de temperatura de funcionamiento declarado va de –15 a +60 °C, más estrecho que el de la generación anterior. Y la rótula no viene incluida en la edición BMW, hay que pedirla aparte si la necesitas.

Ficha técnica de la INNOVV N3

• Pantalla de 5,99 pulgadas con brillo pico de hasta 1200 nits y ajuste automático
• Medidas del conjunto de 160,66 × 30,34 × 87,30 mm
• Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
• Cámaras delantera y trasera de 2K a 30 fps con HDR, opcionales
• Módulo GPS y TPMS externo
• Protección IP67
• Alimentación de 9 a 16 V, 620 mA a 12 V y 20 μA en reposo
• Temperatura de trabajo de –15 a +60 °C
• Tarjeta microSD de 8 a 256 GB
• Anclaje AMPS, compatible con rótula y con ranura antirrobo de 3,0 × 0,9 mm
• Wi-Fi de doble banda y actualizaciones OTA
• Dos años de garantía y 30 días de devolución

Precio y descuento para el foro

En el momento de publicar esta prueba, la web de la marca marca 304 € dólares la versión de solo pantalla para el soporte original de BMW, 401 € el conjunto de pantalla BMW con base de anclaje rápido y 553 € ese mismo conjunto con el pack de GPS y cámaras 2K. El envío es gratuito y la marca anuncia que no hay gastos de aduana.

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Preguntas frecuentes

¿La INNOVV N3 funciona con la Wonder Wheel de BMW?

Sí. La versión específica para BMW se controla con la Wonder Wheel en los modelos compatibles, entre ellos las R 1300 GS y R 1300 GS Adventure, y lo he verificado sobre una R 1300 GS Adventure de 2026.

¿Se pueden usar las cámaras con el soporte original de BMW?

No. El soporte original admite únicamente la pantalla. Para grabar hace falta la base de anclaje rápido específica junto al pack de cámaras.

¿Cuánto brilla la pantalla?

Hasta 1200 nits de brillo pico, frente a los 800 cd/m² que declaraba la N2 para BMW. Cuenta además con ajuste automático de brillo.

¿Es compatible con el soporte keyless de las últimas GS?

Sí. La versión BMW trabaja tanto con el soporte Nav 5/6 sin botones como con el soporte de navegación keyless que montan las GS más recientes.

¿Qué tarjeta microSD necesita?

Admite tarjetas de 8 a 256 GB. Para grabar en 2K de forma continuada conviene ir a las capacidades altas y a tarjetas de escritura rápida.

Conclusión

La N3 resuelve las dos carencias que arrastraba la generación anterior en el mundo BMW. Ahora se puede grabar delante y detrás sin renunciar a los datos de la moto, se saca del soporte en un segundo cuando dejas la moto en la calle y se lee bajo el sol sin pelearse con el reflejo. Que todo eso siga gobernándose desde la Wonder Wheel es lo que termina de encajar la pieza en el puesto de conducción de una GS.

A cambio hay que aceptar una pantalla algo más pequeña y elegir bien la configuración desde el primer momento, porque el soporte original y las cámaras no van juntos. Con eso claro, es el montaje más completo que he probado hasta ahora para una BMW.