Shoei presenta su nuevo modelo trail Hornet 2026, el ADV 06

Los cascos off road han evolucionado poco a poco adoptando una visera para poderse usar también por carreteras, autopistas y puertos de montaña, que es donde las grandes trail acumulan la mayor parte de sus kilómetros. De esta manera nacieron los cascos Trail y uno de los máximos exponentes es el Hornet, de la prestigiosa marca Shoei que ahora renueva su modelo insignia para adaptarlo a la normativa vigente.

El Hornet ADV 06 se mostró por primera vez en EICMA 2025 y este verano ha empezado a llegar a las tiendas europeas. El sufijo numérico no es decorativo, porque señala la homologación ECE 22.06, el estándar que sustituye al antiguo 22.05 con más puntos de impacto, ensayos de impacto oblicuo y pruebas adicionales sobre la pantalla.

La marca japonesa ha conservado el planteamiento del modelo anterior y ha trabajado sobre los detalles que lo separaban de la nueva normativa, además de retocar algunos puntos concretos del interior y de la ventilación, lo que ha redundado en un casco mejor y más seguro.

Una calota AIM+ en cuatro tamaños

La estructura exterior emplea la tecnología AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus), con varias capas de fibra de vidrio, fibras orgánicas y fibras de alto rendimiento combinadas para repartir la energía del impacto manteniendo la rigidez controlada. Por dentro, el EPS está formado por piezas de densidades distintas que absorben el golpe de forma progresiva y que incorporan canalizaciones para que el aire circule entre el acolchado y la calota interna.

Ese EPS multidensidad se fabrica en cuatro tamaños de calota para cubrir seis tallas, de la XS a la XXL. Es un detalle que suele pasar desapercibido en el papel y que se nota mucho en la carretera, porque evita que quien usa una talla pequeña acabe con un casco de proporciones desmesuradas y con más superficie expuesta al viento de la necesaria.

El cierre es de doble anilla y el conjunto incorpora el sistema E.Q.R.S., que permite al personal sanitario extraer las almohadillas laterales tirando de dos lengüetas para retirar después el casco sin forzar la zona cervical.

La visera V-460 manda en la aerodinámica

En un casco de estas características, la visera condiciona buena parte del comportamiento a velocidad de autopista. La V-460 adopta un perfil en forma de cuña pensado para limitar la resistencia al aire y controlar las fuerzas de sustentación, y lleva integrada una entrada de aire con obturador que se abre y se cierra según convenga.

Su función sigue siendo doble, la de parasol y la de proteger la cara frente a piedras, barro y ramas. Se fija a la calota mediante dos tornillos y un punto central de anclaje, aunque la tornillería tradicional ha dado paso a un sistema de giro de noventa grados que agiliza el montaje y el desmontaje cuando se quiere circular sin ella.

Pantalla CNS-2 sin tornillos

La CNS-2 es una pantalla de policarbonato moldeada por inyección y desarrollada específicamente para este modelo, con protección del 99 % frente a la radiación ultravioleta y una banda superior que aporta rigidez para que no bascule con la presión del viento. La base de fijación QRSA elimina los tornillos y permite colocarla o retirarla con un solo movimiento y sin herramientas.

El nuevo diseño de la goma de contorno busca un cierre más ajustado contra la calota para reducir la entrada de aire a alta velocidad. La lámina antivaho Pinlock EVO viene incluida de serie, y quien prefiera otra tonalidad encontrará en el catálogo de recambios versiones ahumadas, de espejo y fotocromática.

Para el uso campero, el hueco de la pantalla admite gafas de off-road. Se puede circular con ellas puestas dejando la pantalla en su posición más alta, sin necesidad de desmontarla, o retirarla en unos segundos gracias al mecanismo de anclaje rápido.

Ventilación mejorada de arriba abajo

Es uno de los apartados donde la firma nipona ha invertido más esfuerzo a la hora de mejorarlo. Al margen de la toma superior de la visera, que ahora conduce el aire al interior de forma más directa, se ha añadido una entrada en la zona de la frente con dos orificios, situada justo donde la presión del viento es más alta.

La toma inferior divide el flujo en dos, uno hacia la cara interna de la pantalla y otro hacia la boca, lo que ayuda tanto a mantener la visión limpia como a respirar con holgura cuando el ritmo aprieta. La extracción se reparte entre dos orificios por lado en la parte alta de la zaga y varias salidas adicionales en la parte baja trasera, en la zona de la nuca, aprovechando la depresión que genera la marcha.

Interior, ajuste y ruido

El acolchado interior es desmontable, lavable y sustituible, con tejidos 3D Max-Dry que absorben la humedad y de secado rápido. Las almohadillas laterales combinan capas de poliuretano de distinta densidad según la zona de contacto con la cara, un sistema que busca sujeción firme sin castigar las patillas de las gafas graduadas.

Quien quiera afinar el ajuste tiene disponibles cuatro grosores de almohadilla lateral, de 31, 35, 39 y 43 milímetros, y tres tallas de acolchado central, todo ello a través de un punto de venta autorizado. Merece la pena recordar que la marca dispone del servicio Personal Fitting System para medir la cabeza y ajustar el interior en tienda.

Las almohadillas de oído vienen de serie y trabajan contra el ruido. Se pueden retirar para instalar los altavoces de un intercomunicador, ya que la calota interna reserva alojamientos para ellos. Se incluyen además un cubre barbilla desmontable, de mayor tamaño que el del modelo anterior para frenar las turbulencias por la parte baja, y un cubre nariz que desvía el aire caliente de la respiración hacia abajo para reducir el empañamiento.

Gama, tallas y precio

La oferta arranca con cinco colores lisos, negro, blanco, negro mate, gris mate y gris chalk, a 599 euros. Por encima se sitúa la serie gráfica Invigorate, disponible en las combinaciones TC-1, TC-3, TC-4, TC-8 y TC-10, a 729 euros. Todas las versiones cubren el tallaje completo de la XS a la XXL y la garantía es de cinco años.

Para quién es este casco

El planteamiento sigue siendo el mismo que hizo popular a la generación anterior, un casco pensado para quien hace la mayoría de los kilómetros por asfalto pero no quiere renunciar a meterse por pistas cuando la ruta lo requiere. Es territorio conocido para buena parte de nuestra comunidad, porque describe con bastante exactitud el uso que muchos damos a una GS.

Conviene tener claro lo que no ofrece. No hay pantalla solar interna, así que habrá que recurrir a gafas de sol, a una pantalla ahumada o a la fotocromática, y el conjunto visera más mentonera adelantada siempre pasa factura en viento cruzado frente a un integral convencional. A cambio se obtiene mayor versatilidad y un acabado de altísima calidad firma de la casa.

Sus datos técnicos son:

• Homologación ECE 22.06
• Calota multifibra AIM+ fabricada en cuatro tamaños
• EPS de densidades múltiples con canalizaciones internas
• Tallas de la XS a la XXL
• Pantalla CNS-2 con anclaje rápido QRSA y Pinlock EVO de serie
• Visera V-460 desmontable con entrada de aire regulable
• Compatible con gafas de off-road
• Interior 3D Max-Dry desmontable y lavable
• Almohadillas laterales opcionales de 31, 35, 39 y 43 mm
• Almohadillas de oído desmontables y alojamientos para intercomunicador
• Cubre barbilla y cubre nariz incluidos
• Cierre de doble anilla y sistema de extracción de emergencia E.Q.R.S.
• Cinco años de garantía
• Desde 599 euros en colores lisos y 729 euros en la serie Invigorate

Preguntas frecuentes sobre el Shoei Hornet ADV 06

¿Qué significa el 06 del nombre Hornet ADV 06?

El 06 hace referencia a la homologación ECE 22.06 y no al año del modelo. Es la normativa europea que sustituye a la anterior 22.05 e incorpora más puntos de impacto, ensayos de impacto oblicuo y pruebas adicionales sobre la pantalla.

¿Cuánto cuesta el Shoei Hornet ADV 06 en España?

En la tienda oficial de Shoei España, los cinco colores lisos están a 599 euros y las cinco decoraciones de la serie Invigorate a 729 euros. El casco se entrega con la lámina antivaho Pinlock EVO, el cubre barbilla y el cubre nariz.

¿Se pueden llevar gafas de off-road con el Hornet ADV 06?

Sí. Con la pantalla en su posición más alta se pueden usar gafas de off-road sin necesidad de desmontarla, y quien prefiera circular sin pantalla puede retirarla en unos segundos gracias al anclaje QRSA, que no requiere herramientas.

¿El Hornet ADV 06 tiene pantalla solar interna?

No lleva pantalla solar interna. Para rodar con sol hay que recurrir a gafas o a una pantalla CNS-2 alternativa, disponible en versión ahumada, de espejo y fotocromática.

¿Qué tallas tiene el Shoei Hornet ADV 06?

Seis tallas, de la XS a la XXL, repartidas en cuatro tamaños de calota distintos. El ajuste se puede afinar con acolchados laterales opcionales de 31, 35, 39 y 43 milímetros y tres tallas de acolchado central.

¿Se puede instalar un intercomunicador en el Hornet ADV 06?

Sí. La calota interna reserva alojamientos para los altavoces y las almohadillas de oído, que van montadas de serie, se retiran para colocarlos.

¿Qué cambia respecto al Hornet ADV anterior?

El cambio de fondo es la homologación ECE 22.06. Sobre esa base, la marca ha mejorado la toma de aire superior de la visera, ha añadido una entrada adicional en la zona de la frente con dos orificios y ha aumentado el tamaño del cubre barbilla para reducir el ruido y las turbulencias en esa zona.