Mochuelo Rapaz
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Je, je, jeeee... Por eso me he comprado la XR. Me gusta ir alegre 
La nueva S 1000 XR una deportiva de manillar alto con ergonomía trail
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desertspotter
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No es un tema económico, no me sobra el dinero pero si me he comprado esta moto es porque me puedo permitir la moto y sus mantenimientos, ruedas incluidas, pero aun asi, si me que ha sorprendido vuestros comentarios tras la duración que he sacado estos años a la F800, que por supuesto no es comparable, y a la duración de gente que conozco con motos de potencia parecida.
Sobre todo me soprende que no te puedas meter un viaje largo por Europa con unas ruedas que ya has usado antes, e incluso saliendo con ellas recién puestas, llegaras a por ejemplo los alpes con ellas a media vida (suponiendo los 5-6000km que comentais algunos) y para volver o cambias, o vienes muy relajado. Incluso el forero despista comentaba en este mismo hilo su peripecia con las ruedas de la moto que alquilo para los alpes y comentaba que llevaban 7000km cuando se le fueron unas ruedas sport-touring, por lo que, unas touring, deberían llegar a los 10 sin demasiado problema. Pero lo dicho, cada rueda y cada piloto es un mundo.
Mochuelo Rapaz
Acelerando
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Para hacer un viaje largo, con la XR, en mi caso, se me antoja un engorro... Por eso mismo, y por la autonomía.
Almodovar
Curveando
Desertspotter, el desgaste de neumáticos depende mucho del tipo de conducción que hagas. Si vas a cuchillo abriendo gas a saco y frenando como Marquez te los comes rápidamente. Si tu modo de conducción es mas tranquila y ruedas fino, tranquilo que te llegan a los 8.000 km o mas. Yo desde que conduzco "al ritmo" noto que me duran mas las gomas que antes. Lo que pasa es que esta moto te incita a ir apurando frenada y abrir gas alegremente jejejeje. Los Briggestone sport touring que trae la mía después de 4.000 km los veo todavía con muchos kms por recorrer, creo que me llegaran a los 8.000 sin problemas, aunque es la primera vez que llevo estas gomas y no se que tal envejecen, de momento estoy encantado con ellos. De todas formas sería interesante que los usuarios de esta moto pusiéramos la duración e impresiones de nuestros neumáticos, de momento les doy un 10. Saludos y a disfrutar la moto.
desertspotter
Curveando
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que unas sport-touring (entiendo que llevas las battlax T30 ques estan montando) duren 8000km en esta moto lo veo razonable, esto daria sin duda cerca de 10000 en una touring.
Mi conduccion es como dices a ritmo, no soy de andar apurando frenadas, y yendo a marcar el segundo entre cada curva, no voy a decir que no me permita acelerones en el carril de incorporacion de una autopista, para adelantar o lo que sea, pero soy mas de ir rapido pero con velocidad constante. Pero hay tantos factores que influyen en la duracion...
A ver si mas gente que la tenga se anima a comentar como lleva los neumaticos, que asi se anima un poco el hilo que anda muy paradete.
Mi conduccion es como dices a ritmo, no soy de andar apurando frenadas, y yendo a marcar el segundo entre cada curva, no voy a decir que no me permita acelerones en el carril de incorporacion de una autopista, para adelantar o lo que sea, pero soy mas de ir rapido pero con velocidad constante. Pero hay tantos factores que influyen en la duracion...
A ver si mas gente que la tenga se anima a comentar como lleva los neumaticos, que asi se anima un poco el hilo que anda muy paradete.
despista2
Curveando
Una duración de 7.000 km en unas gomas sport touring, en una moto como la XR, que pide una conducción alegre, no me parece mala. Eso es lo que duraron en la moto que alquilé. No sé cómo la condujeron los anteriores, pero me jugaría lo que queráis que no anduvieron pisando huevos.
De hecho, en mi actual moto, una Tiger 800, a duras penas llego a los 8000 km con las Michelin PR4.
Yo si creo que es una moto para viajes largos. Las medidas no deben ser muy raras porque pude cambiar ambas ruedas, en sitios distintos, y las tenian en stock en ambos casos en el primer sitio en el que pregunté.
De hecho, en mi actual moto, una Tiger 800, a duras penas llego a los 8000 km con las Michelin PR4.
Yo si creo que es una moto para viajes largos. Las medidas no deben ser muy raras porque pude cambiar ambas ruedas, en sitios distintos, y las tenian en stock en ambos casos en el primer sitio en el que pregunté.
RUCABE
Curveando
Gacelin
En rodaje
Estan son las mias con 3800 kms. No sé si se percibe en la foto pero estan mas desagastadas por el lateral que por el centro. Cuanto kms más podrán aguantar? Hagan sus apuestas, no les doy mas 1000 y... Por lo menos al ritmo al que voy con esta moto que pide guerra nada más salir del garaje. Apunte: con mi anterior moto, Adv de aire hacia 10000 saliendo también ligerito.
Yo apuesto por 2000 kms más.
Estan son las mias con 3800 kms. No sé si se percibe en la foto pero estan mas desagastadas por el lateral que por el centro. Cuanto kms más podrán aguantar? Hagan sus apuestas, no les doy mas 1000 y... Por lo menos al ritmo al que voy con esta moto que pide guerra nada más salir del garaje. Apunte: con mi anterior moto, Adv de aire hacia 10000 saliendo también ligerito.
detonativo
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No tengo la Xr pero si los T30 en la Versys, en seco muy bien, pero en agua no los quiero ver, muy muy mal. Practicamente los propietarios de la Versys tienen las mismas impresiones, voy a un ritmo muy tranquilo, puede dar fer SXAVIR.
RUCABE
Curveando
Son malos hasta en seco.....
RUCABE
Curveando
RUCABE
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Consumo cerca de 7 litros. Descuentos en la moto ninguno, en los repuestos algo......
despista2
Curveando
Segun un forero de s1000xrforum.com (Levers that work with cruise and quickshifter - S1000XR Parts & Accessories - BMW s1000xr Forum), estas manetas están ya adaptadas a la XR, con los microswitches correspondientes en la maneta de embrague para que funcione el control de crucero y el cambio pro. Las ha instalado, probado y funcionan.
Y bastante más baratas que las que ofrece BMW.
Brake- and Clutch Levers for BMW S 1000 XR 2015
Y bastante más baratas que las que ofrece BMW.
Brake- and Clutch Levers for BMW S 1000 XR 2015
Almodovar
Curveando
Como siempre en tema de neumáticos... para gustos colores. Yo no los he probado todavía en mojado, pero en seco todavía no me han dado ningún susto, y cuando vamos a curvear a la sierra los castigo bien. A ver si van comprobando los compañeros otras opciones y dan sus opiniones.
Yo tampoco llevo una XR, pero en mi tiger sport, la pareja S20Evo delante/T30Evo detras me esta dejando muuuuuuuy gratamente sorprendido. En caliente muuuuy bien, y en frio bastante mejor que mis anteriores Power3 delante/Road 4 detras.
No se como iran en mojado, pero en seco a mi, que soy "fan" de michelin, me han gustado mas que las gomas francesas...
No se como iran en mojado, pero en seco a mi, que soy "fan" de michelin, me han gustado mas que las gomas francesas...
La mejor combinación de miguelones es power normal delante y road 2 detrás. Los poosteriores a éstos para mi no los mejoran
Tambien he llevado Power 2 delante y Road 2 detras(tanto en mi actual tiger sport como en la anterior K1300GT), y efectivamente es una gran combinacion. Quiza el power 3 y road 4 son mas efectivos en grandes inclinaciones, y el road 4 trasero no se escalona tanto ni hace "dientes de sierra" como el road 2 trasero.
Aun con todo, como te digo, pese a ser fan de los michelin.....me estan resultando increiblemente satisfactorios los Bridgestone.....
Eso si, de duracion todavia no puedo hablar, al llevar unos 3.600 kms. Los michelin venian a durarme unos 6.000 kms aprox. Ya veremos estos....
Última edición:
Hoy la he ido a probar por fin!! He hecho una ruta mixta... un tramo de autovia y autopista hasta llegar al pie del Montseny, donde he hecho un rato de curvas y más curvas. El regreso tb por autopista, y esta vez dando gas! Joer, cómo corre! La moto va muy bien, buen tacto, sensaciones, el motor estira muchisimo ( y eso que la moto de pruebas está limitada a 9.000rpm), la postura de conduccion es muy buena, realmente tiene un buen empuje desde abajo para ser un tetracilíndrico ... pero no es mi moto. Soy demasiado "bi" desde hace años y los cuatro cilindros no me encajan, una pena! A pesar de esto, he de reconocer que es una GRAN moto y que para los amantes de este tipo de motor es la compra ideal, porque tienes una auténtica R pero cómoda y con manillar alto!
El power normal y el power 3 delanteros no tienen nada que ver. El normal es mucho más picudo y ágil. El 3 es más redondo y progresivo. Yo me quedo con la agilidad del normal.
El road 4 en una K 1300 al finla de la tumbada caía de golpe de atrás y quedan montados muy estrechos.
Ya lo se, ya, que el power 2(el power a secas es monocompuesto, y tb lo he llevado) y el power 3 tienen perfiles muy distintos. A mi me gustsn ambos.
El road 4 no lo he llegado a probar en la K. Si que probe el road 2, y salvo porque se hacen esos "dientes de sierra", y porque al limite de inclinacion(rozando las estriberas) da algun sustito...por lo demas es una goma que me gusta.
Eso si, me gustaron mas los Angel ST....aunque se desgastan muy rapido.
El road 4 no lo he llegado a probar en la K. Si que probe el road 2, y salvo porque se hacen esos "dientes de sierra", y porque al limite de inclinacion(rozando las estriberas) da algun sustito...por lo demas es una goma que me gusta.
Eso si, me gustaron mas los Angel ST....aunque se desgastan muy rapido.
A ver cuánto dura el angel gt. Con lo bien que va me da no durará mucho
RUCABE
Curveando
Almodovar
Curveando
Rucabe vaya puente guapo el de Cadiz. Por cierto, espectaculares todas tus fotos, veo que se te da bien la fotografía.... y montar en moto jejejeje.
RUCABE
Curveando
Me defiendo un poco en ambas cosas jaja. Muchas gracias, me alegro que te gusten.
Gacelin
En rodaje
Buenos dias amigos, muy a mi pesar saco a la venta esta maravilla.
Solo tiene una semana de uso y como podréis ver esta impecable, es el modelo alto, pero prácticamente no se percibe diferencia, tan solo algo más de mullido y menos encajonamiento. Si mirais el PVP de semejante es de 396€, yo os lo facilitaría por 250€. Interesados ya sabeis, por privado. Muchas gracias a todos por vuestra atención.
Saludos.
Solo tiene una semana de uso y como podréis ver esta impecable, es el modelo alto, pero prácticamente no se percibe diferencia, tan solo algo más de mullido y menos encajonamiento. Si mirais el PVP de semejante es de 396€, yo os lo facilitaría por 250€. Interesados ya sabeis, por privado. Muchas gracias a todos por vuestra atención.
Saludos.
desertspotter
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Una lastima que sea el alto, me parece muy caro para lo que es (el original, no el precio al que lo estas dejando), pero esteticamente es una pasada. De echo, estoy en contacto con varios tapiceros para que me lo tapicen asi.
Toda una oportunidad para quien quiera el asiento alto y no lo haya pedido de fabrica
Toda una oportunidad para quien quiera el asiento alto y no lo haya pedido de fabrica
Última edición:
Almodovar
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Así queda el protector del radiador de Evotech y la extensión del guardabarros.
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Almodovar
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Así están de momento las Briggestone con 4.900 km.
Almodovar
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Almodovar
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Cada día mas contento.
De que marca es la extensión guardabarros?.
Así queda el protector del radiador de Evotech y la extensión del guardabarros.
Es el mismo en la naked que en la xr?
desertspotter
Curveando
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probablemente lo sea ya que si no me equivoco el guardabarros es la misma referencia para ambas.
Hoy he recibido llamada del concesionario, mi moto lleva un par de dias en transporte y estiman que llegue sobre el miercoles, a ver si les da tiempo a matricular y asi puedo probarla el finde
Hoy he recibido llamada del concesionario, mi moto lleva un par de dias en transporte y estiman que llegue sobre el miercoles, a ver si les da tiempo a matricular y asi puedo probarla el finde
despista2
Curveando
Suerte :luxhello::luxhello:
Almodovar
Curveando
La extensión del guardabarros es de Hornig.es y vale para la R, es baratillo y quita mucho barro y chinos al radiador. Vssss
Gracias
Mochuelo Rapaz
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Yo la he pedido con barras protectoras, con vista para poder instalar unos focos de largo alcance; ya que suelo conducir de noche, y a lo largo de todo el año.
Kase
Arrancando
Yo esperare a ver que saca GIVI que al parecer está en proceso de unas barras protectoras y serán en negro mate... Depende de esto para que pida unos faros...
brigadier69
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Ufff las dos espectaculares!!!!
En caballos y aceleración parece que la Bmw gana la batalla.