MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Seguramente sacarán uno que lo sustituya y lo mejore. Pero eso necesita un tiempo de maduración antes de sacarlo a la venta.
Ranking neumaticos trail. Qué pensáis?
- Autor goleta
- Fecha de inicio
Seguramente sacarán uno que lo sustituya y lo mejore. Pero eso necesita un tiempo de maduración antes de sacarlo a la venta.
Normalmente sale primero un sustituto y luego se abandona el modelo. Incluso durante algun tiempo se solapan.
Retirar el modelo trail de tu catalogo sin sustituto no lo veo normal.
Personalmente este neumatico me parece un peligro y me alegro que lo hayan retirado.
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MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Me imagino que se pueden solapar hasta agotar existencias. Pero vamos, lo mejor que han podido hacer es retirarlos del mercado.
Hola!!
Por favor, alguien sabría explicarme la diferencia entre estos dos Metzeler Tourance Next?
En uno pone equipo original (el más caro) y en el otro no. Qué significa eso..??
Gracias por adelantado. Un saludo!!
Por favor, alguien sabría explicarme la diferencia entre estos dos Metzeler Tourance Next?
En uno pone equipo original (el más caro) y en el otro no. Qué significa eso..??
Gracias por adelantado. Un saludo!!
Me da a mí que va a ser un error de la web.... Por mi parte te diré que la semana pasada calcé mi tercer Tourance Next... estoy encantado con ellos
spauser
Curveando
Una pregunta: Estaba decidido a cambiar mis Michelin Anakee II por los Scorpion Trail II pero entre lo de esta prueba del pirmer mensaje, y que no leo casi nada de ellos... ¿son malos de verdad? Al margen de si son mixtos o no, yo los quiero para carretera al 100%
Es que o los Pirelli Scorpion Trail II o los Avon Trail Rider, y en principio eran los primeros mi primera opción... pero ya estoy en un mar de dudas.
¿Algo de ayuda por favor?
Es que o los Pirelli Scorpion Trail II o los Avon Trail Rider, y en principio eran los primeros mi primera opción... pero ya estoy en un mar de dudas.
¿Algo de ayuda por favor?
Primeras impresiones.
Os cuento:
He hecho el Garbi (puerto de montaña con asfalto pulido, curvas cerradas y lentas; marcha 2ª-3ª) dos veces para probar.
Cosas:
En la frenada entra el abs mas habitualmente y alargas frenada.
En el momento de entrar como el taco es blando sientes en la trasera que la moto se cae por lo que hay que dar gas un pelín antes.
La moto no entra tan estable pero NO SE VA.
Al salir de curva abriendo, no entra en control de tracción por lo que el neumático agarra.
La diferencia es que la carcasa es mas blanda.
En tumbadas normales vas a gusto pero de ahí a la tumbada mas radical, no hay progresividad por la ausencia de goma entre tacos pero NO SE VA.
La delantera es distinta puesto que la controlas con contramanillar al entrar y la levantas de igual modo.
Ya te digo. He hecho 100 km sólo y en el Garbi que lo conozco, lento no he ido pero no es la idea.
En tierra, piedras suelta o gordas, una delicia. No hace falta desconector del ABS por que el delantero nunca entra.
De pie con el cuerpo delante, pisando estribera del interior de la curva con control de tracción en modo 2; hay unas derrapadas controladas muy divertidas. El problema es la anchura de la pista.
También os digo que para carretera exclusivamente ni se os ocurra pues un neumático como trail attack, TKC70, next, tr91 o scorpion lo superan por todos lados.
A 40kmh hay una muy leve vibración que notas solo en las yemas de los dedos.
Bueno, pues sigo contando.
Primero: me he equivocado de neumático y estoy hasta las narices.
El objetivo era hacer más campo e ir más despacio y no he cumplido ninguna de las dos. No he hecho mas que tres salidas con 500km en total y lo que se gana en tierra que es mucho, no compensa lo que se pierde en carretera.
Después de 3.500 km cambio neumáticos y vuelvo a mixtos guardándolos por si hacemos algo concreto de off road.
El neumático desaparece en asfalto, no me ha dado ningún susto en carreteras de montaña donde se coge bien y estable hasta 100kmh, a partir de ahí es un puto baile sambito. No se va pero curvas a partir de 120 kmh va flaneando todo el rato.
No he pasado de 160kmh (150kmh reales) a parte del código de velocidad por el flaneo.
La vibración a 40kmh sigue manteniéndose.
Poco a poco el abs va entrando más al igual que el control de tracción.
En agua ingobernable. Peligroso.
Y haciendo entrar el abs adrede delantero, el tren se retuerce. No va recta.
En definitiva: neumático para campo, ir de paseo por la ciudad haciéndose el chulo de lo preciosa que queda la moto y nada más.
Y ahora, a probar los dunlop trailsmart.
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MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Bueno, pues sigo contando.
Primero: me he equivocado de neumático y estoy hasta las narices.
El objetivo era hacer más campo e ir más despacio y no he cumplido ninguna de las dos. No he hecho mas que tres salidas con 500km en total y lo que se gana en tierra que es mucho, no compensa lo que se pierde en carretera.
Después de 3.500 km cambio neumáticos y vuelvo a mixtos guardándolos por si hacemos algo concreto de off road.
El neumático desaparece en asfalto, no me ha dado ningún susto en carreteras de montaña donde se coge bien y estable hasta 100kmh, a partir de ahí es un puto baile sambito. No se va pero curvas a partir de 120 kmh va flaneando todo el rato.
No he pasado de 160kmh (150kmh reales) a parte del código de velocidad por el flaneo.
La vibración a 40kmh sigue manteniéndose.
Poco a poco el abs va entrando más al igual que el control de tracción.
En agua ingobernable. Peligroso.
Y haciendo entrar el abs adrede delantero, el tren se retuerce. No va recta.
En definitiva: neumático para campo, ir de paseo por la ciudad haciéndose el chulo de lo preciosa que queda la moto y nada más.
Y ahora, a probar los dunlop trailsmart.
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Eso es una prueba en condiciones. El movimiento se demuestra andando. Y qué mejor que viéndolo por uno mismo.
Un abrazo Goleta.
El tkc70 lo llevé antes del tkc80 y fué maravilloso. El agarre es abismal. Se cuadró un pelin al final y notaba escalón. Me duro 9.500 km. Ni lo descarto y lo recomiendo encarecidamente.
Siempre quise probar los TR91 y estos son la evolución.
Si hago campo será tranquilo y si quiero hacer mas buscaría una husky o ktm de segunda mano y con taco.
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Siempre quise probar los TR91 y estos son la evolución.
Si hago campo será tranquilo y si quiero hacer mas buscaría una husky o ktm de segunda mano y con taco.
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Hurry
Curveando
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Esa es la solución, compañero,,por más que no nos guste. Tacos, para campo, y olvídate del resto. Mixtos (o "mixtillos", como yo les llamo), para carretera y pistas sin exigir demasiado. Conclusion: TKC70
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