Tenía pendiente comentar sobre los TKC70 y la verdad que me han gustado mucho. He hecho unos 2.000 kms, sólo los primeros 200 por autopista y por encima de 150 los Z8 se sentían mejor. En el resto de carreteras, regionales y alguna pista, la verdad que geniales. Yo vengo de GS así que estaba acostumbrado y me he sentido muy cómodo con neumáticos trail. Esto, junto con la estética, que me encanta, hace que haya encontrado mis gomas para la NineT.
Estriberas retrasadas y semimanillares.
Mi cuello no me lo perdonaría.:undecided:
Ver el archivo adjunto 54991
Por otro lado, una moto a la que se le supone un uso más deportivo, se le pone una suspensión peor.
Está claro que se pretende bajar precio.
De momento ninguna versión de la nineT me gusta más que la mía. y encima con el motor sin "capar".
En efecto, ha sido una experiencia genial, el desierto no era de arena y dunas, pero igual una pasada, hubo un trayecto de unos 80 kms en los que no me encontré con nadie y cuando paraba la moto el silencio era realmente estremecedor.
Tienes toda la razon se vuelve pesada, te duele el cuello y la postura es forzada. ...pero y lo bonita que queda!???...es mi opinión. ..para cómoda por ciudad, que era como ir en bici, ya tenía la r800f.
A mi también me encantan los relojes de la racer. Los relojes de la nineT, a mi parecer, es lo único feo de la moto.
| Motor | 1.170 cc | Potencia | 110 cv |
| Peso | 220 kg | Precio | 14.250 € |
| Motor | 1.170 cc | Potencia | 110 cv |
| Peso | 219 kg | Precio | 12.900 € |
Algunas cosas buenas tiene medir 1,68; en los aviones vas cómodo y la nineT parece que te ha hecho un sastre
