Según BMW somos varios con problema en freno trasero en GS LC
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Ummmm, siento discrepar !!
Yo he tenido 3 ADVs, LC , una del 2014, otra del 2016 y la actual del 2018... y en las anteriores jamas me paso y en esta ... por el momento, también todo OK, si que es cierto que en esta 2018 y en la anterior 2016, tenia "calor", en la 2014 jamas note exceso de calor, pero nunca he tenido problemas con el freno trasero y te garantizo que lo utilizo bastante.
Vsssssssss
El freno trasero tiende a perder eficacia , el pedal baja más de lo normal . Frenar frena , pero no perfectamente como a mi me gusta .
En mi caso en la gs 2015 tenía problemas de freno trasero, y en esta Gsa 2018 no tenía hasta que se nos presentó el calor , le puse todas ls tapas para redirigir ese aire caliente y ahí el freno comenzó a perder un poco de eficacia , y con el paso de los km tiene a ir perdiendo más .
Solución ? No creo que haya , pero paliativos para tener el tacto como a mi me gusta si.
Le cambiaré el dot 4 por uno de competición y iremos probando .
Si me va aguantado de revisión en revisión perfecto .
Si los problemas no los detectas tú , el taller dudo que te digan algo sobre el calor o el freno .
O no.
Manuel
Yo he tenido la gs lc y la adventure lc. Las dos han tenido el problema del freno trasero y la solución del conce la misma, purgado y tira millas. Esta última revisión me he quejado de lo mismo y lo único diferente es q lo han dejado más tensado el pedal, con menos recorrido, osea otra ñapa. Saludos
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Pues ten cuidado con el tensado . A mi me dejaron más tensado el pedal en l gs que tenía y a los 100 km se clavó el trasero.
La única solución es esa , sangrar y sangrar .
Yo iré mañana y le cambiaré el líquido de frenos por uno de competición , veremos que aguanta .
Gracias por el aviso, justo me he ido 5 días con ella a Alemania y le he hecho más de 3000 km. De momento vuelvo con freno trasero, q no es poco..
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Se hizo consulta a Bmw y NO autorizaba el cambio del dot 4. En caso de hacerlo si hay cualquier problema perderíamos la garantía .
Autorizaban el dot 4 , solo ese .
El dot 4 que existe para competición tiene un índice de ebullición mucho más alto que el dot 4 normal.
Ese es el que le pondré y probaremos .
Autorizaban el dot 4 , solo ese .
El dot 4 que existe para competición tiene un índice de ebullición mucho más alto que el dot 4 normal.
Ese es el que le pondré y probaremos .
Pues ahora mismo no recuerdo como se llama la pieza, pero a mi también me pasaba y me cambiaron una pieza del freno trasero, y de momento, 2500km después va bien. Seguiré controlándolo (y mañana busco la factura de reparación en garantía). Llevo casi 29.000km
Easy rider
Allá vamos
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La semana pasada me cambiaron la bomba después de tres veces que me lo tuvieron que purgar en 22.000kms. Veremos....
Yo llevo el de Motul.
Perdona por la tardanza , no había visto tu pregunta .
Lo siento .
A mi me funciona bien , lo llevo tanto Delante como detrás .
Hace 7000 km que no lo purgo y van perfectos.
Adjuntos
Entiendo que la moto ya no la tienes en garantía .
Si no como realizas los cambios de líquido ?
En el confesionario Bmw me lo hacen ellos .
Les llevo el líquido de frenos y ellos me lo cambiaron y me los sangran .
Está en garantía , tiene la moto 6 meses .
Mientras sea dot 4 no tienes problemas , se hizo la consulta a Bmw
piscinamik
Allá vamos
yo sigo igual, hace 2500 km purgado, y otra vez el freno de adorno, me temo que la próxima vez hoja de reclamaciones, al menos que conste por escrito mi queja, y con esta a consumo.
Voy a seguir tus pasos, ayer me quedé sin el trasero y de rebote prácticamente sin delantero.
Entiendo que con un bote tendré de sobras para ambos trenes no?
Enviat des del meu Mi A1 usant Tapatalk
Yo sigo sin purgar el freno, delantero y trasero perfectos , hasta el momento van 9000 km desde que lo puse.
Con 1 bote tienes para cambiar el líquido de los dos y te sobra medio bote aprox.
Lo único que te has de acordar es llevar el bote cuando tengas que ir a que te lo purguen .
Pruébalo y ya dirás , yo encantado la verdad .
La verdad que por lo que vale el bote de dot4 de competición merece la pena .Gracias Javi! Ya contaré
Enviat des del meu Mi A1 usant Tapatalk
Ya me contarás .
Saludos ,
nanotecno
Curveando
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Entiendo (que alguien me corrija) que falla cuando está caliente el líquido de frenos, por lo tanto en frío debería frenar bien el trasero?
Alguna prueba empírica para saber que no frena como debiera?
Lo pregunto porque no hago pistas, y en carretera uso poco el freno trasero.
En el garaje he probado a frenar y clava la rueda. Eso sí, hay que darle con ganas, igual que el delantero (cómo echo de menos el servofreno, aunque alguno me llame hereje)
Alguna prueba empírica para saber que no frena como debiera?
Lo pregunto porque no hago pistas, y en carretera uso poco el freno trasero.
En el garaje he probado a frenar y clava la rueda. Eso sí, hay que darle con ganas, igual que el delantero (cómo echo de menos el servofreno, aunque alguno me llame hereje)
No se le ha de dar con ganas al freno.
Si está bien purgando notas un buen tacto , tanto delante como detrás .
Lo de que NO utilizas el freno trasero me da que no sabes que significa freno compensado ?
Si el freno trasero no está bien sangrado tampoco frenaras bien con el de delante .
Pierdes al frenada combinada totalmente .
Cuando el líquido hierve se quedan microburbujas en el líquido , y aunque haya frío no mejora . Si no eliminas esas burbujas el freno no vuelve a estar bien .
nanotecno
Curveando
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Creo que me he explicado mal.
Me refiero a que no uso intensivamente el freno trasero "independientemente" del delantero. Eso es, llegar a una curva y frenar solo con el pedal trasero, tengo claro que la frenada es combinada y cuando frenas con el delantero el sistema usa también el trasero.
Cierto es que desde que tengo las GS, uso con menor frecuencia el pedal, me vuelvo un poco borrego.
En breve me toca la revisión de los 20.000km y estoy sin freno trasero. Hablé con el jefe de taller comentándole la jugada y le dije que le llevaría el líquido de frenos Motul más denso, a lo que me dice que ya han pasado unos cuantos clientes con el mismo problema y el mismo líquido y que el problema no se soluciona... Se lo llevaré igualmente.
Otra cosa, al comentarle que en la revisión toca cambio de líquido de frenos, me dice que el trasero entra en garantía debido al problema. Mi pregunta es, ¿al tener frenada combinada y por ende afectar el funcionamiento del tren trasero al delantero, no debería entrar TODO el cambio de líquido de frenos en garantía?
Alguien se ha encontrado en la misma situación?
Además, si les llevo yo el líquido, entiendo que lo único que me pretenden cobrar es el hecho de conectar la maquinita al sistema de frenado y purgar....
Saludos!
Otra cosa, al comentarle que en la revisión toca cambio de líquido de frenos, me dice que el trasero entra en garantía debido al problema. Mi pregunta es, ¿al tener frenada combinada y por ende afectar el funcionamiento del tren trasero al delantero, no debería entrar TODO el cambio de líquido de frenos en garantía?
Alguien se ha encontrado en la misma situación?
Además, si les llevo yo el líquido, entiendo que lo único que me pretenden cobrar es el hecho de conectar la maquinita al sistema de frenado y purgar....
Saludos!
La verdad que no sé a qué conce les llevas la moto , pero el jefe de taller un poco tontito si que es .
La jugada tuya es , ya que pretende cobrarte la mano de obra , primero le dices que has perdido eficacia de frenado en el tren trasero y en el delantero y que te cambie el líquido por el que tú le llevas . Si te dice que el delantero está bien pues nada , que te lo sangre y andado .Una vez te lo haya cambiado y sangrado tocas l maneta de freno delantera , la pones en la posición 1 y le dices que ese tacto de freno no te gusta y que queda demasiado abajo, es más , te pillas los dedos cuando apretas el freno fuerte ,y que te sangre el delantero por perdida eficacia en el freno delantero .
Eso si te pone problemas .
A mi en el taller de confianza nunca he tenido problemas , en todo caso abrió dos hojas de garantía , una con el trasero y otra con el delantero . Tonterías suyas por no poner perdida eficacia de frenada en ambos trenes , pero bueno.
Que no se soluciona en la gs LC normal , pero retrasas muchísimo la perdida del freno trasero.
En la Gsa llevo ya 7000 km sin sangrar el freno y van perfectos los dos .
robgar06
Curveando
No entiendo muy bien por qué llevas tú el líquido si está en garantía.
Lo más que puede ocurrir es que luego se laven las manos y digan que te empeñaste en poner un líquido que no es el que ponen ellos.
Si está en garantía yo la llevaría y que lo solucionen ellos. Cuando se te acabe la garantía ya puedes hacer lo que quieras, pero siguen purgando fuera de garantía, al menos a mi me lo han hecho un par de veces en las revisiones sin ni siquiera pedirlo y ha mejorado y ahora frena bien.
Se les lleva un líquido dot4 de competición que retrasa el punto de ebullición del mismo.
Bmw lo ha autorizado .
De ahí que se les lleve el líquido .
Ellos te sangran el freno mil veces sin problemas , pero cada 3000 km estás en el conce . Con este líquido retrasas la pérdida de freno y puedes hacerlo cada 10.000 km sin problemas .
Y todo por el módico precio de 20€ Máximo que vale el bote de líquido .
Correcto total! Por eso quiero llevarles el Motul, para paliar algo el asunto...
Referente a la pregunta que hice, ¿qué opináis?
Se supone que debería de entrar todo , pero aunque es frenada combinada ambos trenes van por separado , cada uno lleva su bomba .
Ellos dicen que el problema solo es en el tren trasero , aunque cuando llevas mucho tiempo con pérdida de freno trasero y vas forzando el delantero al final pierde algo de mordida y hay que sangrar también .
leonceuta
Allá vamos
otro mas con el mismo problema
mariafria
Curveando
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solo afecta al circuito desde el deposito trasero a la pinza , con la conbinada trabaja bien, tambien ocurre en las rt
Con el freno combinado , maneta delantera , si el tren trasero ha perdido eficacia NO tienes la misma mordida .
Es más , si el trasero no frena pierdes totalmente el freno combinado .
Eso es así .
O tienes para todo o no tienes para nada .
vinxrevinx
Arrancando
Otro más con el asunto del freno teasrro. No acabo de entender algalg cosilla...
Yo no uso casi nunca el pedal, solo la maneta. Llevo 30.000 kms y llevo puesto ya el tercer juego de pastillas. A 15.000kms pastillas. La delanteras son aún las de fabrica. Bien, si las pastillas se gastan, entonces frena. Así que creo que no es asunto de calor, punto de ebullición, etc. Es algo del mecanismo bomba-pedal, que es el que se hunde hasta el infierno y no frena. Coge aire? Debe ser si al purgar salen burbujas, coge presión y vuelta a empezar a poco tiempo.
Creo que he leído de algún forero que la ha llevado a medir eficacia a la ITV.
Sabemos datos? Actuando sobre la maneta? Actuando sobre el pedal? Los dos?
Eso de la actualización de la electrónica me suena a chino. A ver si tengo que tener la moto arrancada para sujetarla en una rampa que me estoy poniendo los guantes...
He visto algo de poner un suplemento al pedal... Algo he leído de tensar (?). Será algo parecido a la varilla de reenvío del cambio? Disculpad mi ignorancia.
Bueno, la verdad que no purgué al poner pastillas nuevas, no frenaba na de na, fui poco a poco rodando las pastillas hasta que empezó a frenar. Pero el pedal se hunde demaskado. Bombeas y gana un poco de presión, pero la frenada sigue siendo patética. El disco es pequeño, la pinza no lleva pistón opuesto... Poco vamos a conseguir.
Mañana purgo y a ver lo que dura. Y si me animo, paso por la ITV a que me midan los frenos en las tres circunstancias. Ya contaré.
Saludos!!!
Yo no uso casi nunca el pedal, solo la maneta. Llevo 30.000 kms y llevo puesto ya el tercer juego de pastillas. A 15.000kms pastillas. La delanteras son aún las de fabrica. Bien, si las pastillas se gastan, entonces frena. Así que creo que no es asunto de calor, punto de ebullición, etc. Es algo del mecanismo bomba-pedal, que es el que se hunde hasta el infierno y no frena. Coge aire? Debe ser si al purgar salen burbujas, coge presión y vuelta a empezar a poco tiempo.
Creo que he leído de algún forero que la ha llevado a medir eficacia a la ITV.
Sabemos datos? Actuando sobre la maneta? Actuando sobre el pedal? Los dos?
Eso de la actualización de la electrónica me suena a chino. A ver si tengo que tener la moto arrancada para sujetarla en una rampa que me estoy poniendo los guantes...
He visto algo de poner un suplemento al pedal... Algo he leído de tensar (?). Será algo parecido a la varilla de reenvío del cambio? Disculpad mi ignorancia.
Bueno, la verdad que no purgué al poner pastillas nuevas, no frenaba na de na, fui poco a poco rodando las pastillas hasta que empezó a frenar. Pero el pedal se hunde demaskado. Bombeas y gana un poco de presión, pero la frenada sigue siendo patética. El disco es pequeño, la pinza no lleva pistón opuesto... Poco vamos a conseguir.
Mañana purgo y a ver lo que dura. Y si me animo, paso por la ITV a que me midan los frenos en las tres circunstancias. Ya contaré.
Saludos!!!
robgar06
Curveando
No puedo entender q con 30.000 km lleves tres juegos de pastillas y yo con 34.000 no he cambiado el original y están a menos de medio uso.
En algún sitio está diferencia, si no no me cuadra. Yo no freno ni mucho ni poco, lo q necesito, pero es verdad q intento frenar poco. Pero no me parece normal tres juegos de pastillas en 30.000 km.
En algún sitio está diferencia, si no no me cuadra. Yo no freno ni mucho ni poco, lo q necesito, pero es verdad q intento frenar poco. Pero no me parece normal tres juegos de pastillas en 30.000 km.
nanotecno
Curveando
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Me too. De hecho a ver si mi hija me lo permite (a ver si saco tiempo, vamos) y reviso las pastillas. Son las de fábrica (pocos km, 18.000) y aún hago algo de ciudad, con lo que ello conlleva, pero creo que aún me queda cuerda para rato (ahora por gafe las tendré que cambiar en un mes, como si lo viera).
No se que decirte compañero .
3 juegos de patillas en esos km? Mi anterior gs , con problemas de freno trasero, me duraron 55000 km las pastillas .
La Gsa que tengo ahora llevan 21000 km y están nuevas , tanto delante como detrás .
Problemas de freno , SI, hasta que cambie líquido dot4 por otro de comepeticion y ahí acabo todo .
Una de dos , o tú moto tiene un problema de freno y hace que te comas las pastillas o es que tú manera de conducir no va acorde a la moto que llevas .
GASSS
Curveando
GASSS
Curveando
leonceuta
Allá vamos
tenia entendido que era el modulo ABS es que sufria altas temperaturas?
. lo que proteges ahi es el deposito de liquido de frenos trasero
. lo que proteges ahi es el deposito de liquido de frenos trasero
QUIMDOLOT
Allá vamos
Pues yo también con 24000 km he gastado dos juegos de pastillas,las originales y unas galfer,y acabo de poner las terceras
Las delanteras están nuevas
En mi anterior moto,f800gs,también me duraban unos 10000km las traseras
Vendí la moto con 45000km y las delanteras les quedaba para rato
Igual es mi manera de conducir o que llevo siempre el pie encima del pedal
Un saludo
️
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Las delanteras están nuevas
En mi anterior moto,f800gs,también me duraban unos 10000km las traseras
Vendí la moto con 45000km y las delanteras les quedaba para rato
Igual es mi manera de conducir o que llevo siempre el pie encima del pedal
Un saludo
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No se , pero yo si fuese tú buscaría el problema de que TE COMAS las pastillas .Pues yo también con 24000 km he gastado dos juegos de pastillas,las originales y unas galfer,y acabo de poner las terceras
Las delanteras están nuevas
En mi anterior moto,f800gs,también me duraban unos 10000km las traseras
Vendí la moto con 45000km y las delanteras les quedaba para rato
Igual es mi manera de conducir o que llevo siempre el pie encima del pedal
Un saludo
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Una moto que retiene tantísimo no necesita tirar tanto de freno. Salvo que vayas a cuchillo todo el día , y en tal caso , con todo el respeto, te has equivocado de moto.
Los neumáticos te duran también 4 o 6000 km imagino no?
Esta moto no es para llevarla todo el día al corte y estar clavando frenos a saco . Se puede SI, pero no es para eso.
Para hacer si tienes motos que te lo aguantan todo sin problemas , xr1000, Ducati multirdtrada , ktm.....
Ojo, no pretendo criticar a nadie , cada uno conduce a su manera y hace con su moto lo que quiere . Simplemente era una apreciación y un comentario .
En una LC 2014 tuve que cambiar las pastillas traseras porque ya estaban casi al límite alrededor de los 10.000km, de hecho me avisó el concesionario de que estaban mal al llevarles la moto a la revisión correspondiente. Luego por circunstancias llevé la moto a un sitio de confianza para cambiarlas, y mal del todo no estaban, pero 2-3.000 más no me hubiesen durado como mucho mucho.
Ahora tengo una LC 2017/1 con 12.500km, he pasado la revisión de los 10k y nadie me dijo nada de las pastillas. Después de sacarla del conce y llegar a casa me agaché y vi que estaban muy bien, más de la mitad de ferodo, con lo que teniendo en cuenta la igualdad de piloto, forma de conducción y recorridos equivalentes, tengo claro que de una versión a otra algo cambiaron y que los sistemas de freno de nuestras LC no son del todo iguales en sus componentes.
Ahora tengo una LC 2017/1 con 12.500km, he pasado la revisión de los 10k y nadie me dijo nada de las pastillas. Después de sacarla del conce y llegar a casa me agaché y vi que estaban muy bien, más de la mitad de ferodo, con lo que teniendo en cuenta la igualdad de piloto, forma de conducción y recorridos equivalentes, tengo claro que de una versión a otra algo cambiaron y que los sistemas de freno de nuestras LC no son del todo iguales en sus componentes.
Tomatejerez
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Buenas, tienes la respuesta de bmw? En mi conce dicen que no y además les dije que preguntaran y comentan que no hay ninguna autorización, estoy pensando hacerlo por fuera...
En Barcelona , en 2 condes diferentes hicieron la consulta a Bmw (Barcelona premium y Motor Munich) ,les dieron autorización .
Siempre y cuando sea DOT 4 ponle lo que te dé la gana .
Igual que el aceite , les llevas tú el aceite y siempre que tenga la misma densidad no hay problema .
MIKIMOTO
Arrancando
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Pues somos un montón los que nos hemos equivocado de moto...que pasen de 10000km las traseras es un milagro. Las delanteras en 32000 km, siguen operativas, las traseras, piden ser reemplazadas en breve, por segunda vez.
Es vergonzoso que no den con una solución permanente, maxime cuando la operación de purgado sólo la puedes hacer con medios técnicos los cuales la mayoria de usuarios no dispone.
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