La moto de referencia de finales de los 80 y principios de los 90. No había discusión, a todo el mundo le gustaba.
MOTOS CARENADAS...LA MÁXIMA EXPRESIÓN
- Autor Manu72
- Fecha de inicio
Yo había llevado muchas motos de carretera europeas y alguna japonesa más vetusta y cuando probé una cr 600 por primera vez me dí cuenta de que las cosas habían cambiado. El futuro había llegado.
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
Norton John Player Replica 2018
En 1969 empezó a trabajar para Norton el ingeniero y piloto Peter Williams. Formado en ingeniería mecánica, introdujo en las carreras innovaciones como las llantas de aluminio y fue pionero en el desarrollo de los discos de freno.
Para la categoría F750 de la carrera del TT de Man de 1973 diseñó, piloto y ganó con una moto revolucionaria, la Norton John Player. Con un motor 750cc de la Comando diseño un chasis monocasco de acero inoxidable y un carenado envolvente de inspiración Peel
El chasis
En 1974 Norton construyo 4 motos más con ligeras mejoras en los frenos y un motor de 850cc
En 2013 el propio Williams anunció el lanzamiento de 25 unidades réplicas de la original con ligeras mejoras pero incluyendo el chasis monocasco. La complejidad para fabricarlas junto a un precio entorno a los 110.000 euros truncó sus intenciones
http://www.unionmotorcycle.com/ ha creado una réplica de ese modelo. Con un chasis y motor proveniente de una Comando 850, el resto de componentes son coetáneos de la época.
En 1969 empezó a trabajar para Norton el ingeniero y piloto Peter Williams. Formado en ingeniería mecánica, introdujo en las carreras innovaciones como las llantas de aluminio y fue pionero en el desarrollo de los discos de freno.
Para la categoría F750 de la carrera del TT de Man de 1973 diseñó, piloto y ganó con una moto revolucionaria, la Norton John Player. Con un motor 750cc de la Comando diseño un chasis monocasco de acero inoxidable y un carenado envolvente de inspiración Peel
El chasis
En 1974 Norton construyo 4 motos más con ligeras mejoras en los frenos y un motor de 850cc
En 2013 el propio Williams anunció el lanzamiento de 25 unidades réplicas de la original con ligeras mejoras pero incluyendo el chasis monocasco. La complejidad para fabricarlas junto a un precio entorno a los 110.000 euros truncó sus intenciones
http://www.unionmotorcycle.com/ ha creado una réplica de ese modelo. Con un chasis y motor proveniente de una Comando 850, el resto de componentes son coetáneos de la época.
Hola que hay.
JJ-COBAS.
En la historia del motociclismo español hay pocas motos tan famosas e inequívocas como la Kobas. Diseñada por Antonio Cobas, esta moto marcó un antes y un después en la historia del motociclismo, porque supuso la primera manifestación del bastidor de doble viga, el chasis hoy llevan prácticamente todas las motos, las de calle y las de carreras.
Hala hasta luego.
JJ-COBAS.
En la historia del motociclismo español hay pocas motos tan famosas e inequívocas como la Kobas. Diseñada por Antonio Cobas, esta moto marcó un antes y un después en la historia del motociclismo, porque supuso la primera manifestación del bastidor de doble viga, el chasis hoy llevan prácticamente todas las motos, las de calle y las de carreras.
Hala hasta luego.
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
La 750 SS del 74 ha sido subastada a principios de este año en Las Vegas y adquirida por 198.000 dolares
1974 Ducati 750SS at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257 - Mecum Auctions
1974 Ducati 750SS crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257.
www.mecum.com
Y esta otra subastada también en Las Vegas en 2019 fue adquirida por 247500 dolares
1975 Ducati 750SS Green Frame at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126 - Mecum Auctions
1975 Ducati 750SS Green Frame crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126.
www.mecum.com
Última edición:
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.182
- Puntos
- 113
Hola que hay.
JJ-COBAS.
En la historia del motociclismo español hay pocas motos tan famosas e inequívocas como la Kobas. Diseñada por Antonio Cobas, esta moto marcó un antes y un después en la historia del motociclismo, porque supuso la primera manifestación del bastidor de doble viga, el chasis hoy llevan prácticamente todas las motos, las de calle y las de carreras.
Hala hasta luego.
El que sale con Cobas, es Giró? Vaya par.......si hubieran tenido más medios y salud....... Qué grandes!!!
miguelabellan
Allá vamos
Mi zx10r 2018
Surtees_F1_500
Curveando
En el hilo de los desnudos ha salido, como no podía ser de otra forma, la Ducati Monster.
No podía faltar aquí la carenada con la que comparte chasis. Que por cierto me gusta mucho.
Ducati Supersport.
No podía faltar aquí la carenada con la que comparte chasis. Que por cierto me gusta mucho.
Ducati Supersport.
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 5.610
- Puntos
- 113
Sí señor, el Tecnic, Eduardo Giró.
Curiosamente en JJCobas desarrolló su faceta motorística (en la que era una eminencia), cuando su mayor logro lo consiguió con el diseño del chasis de la Ossa 250 monocasco.
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 5.610
- Puntos
- 113
Fenomenal aporte, Islander, no así el precio......La 750 SS del 74 ha sido subastada a principios de este año en Las Vegas y adquirida por 198.000 dolares
1974 Ducati 750SS at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257 - Mecum Auctions
1974 Ducati 750SS crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257.
Y esta otra subastada también en Las Vegas en 2019 fue adquirida por 247500 dolares
1975 Ducati 750SS Green Frame at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126 - Mecum Auctions
1975 Ducati 750SS Green Frame crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126.
He estado buscando fotos de la última de la saga, la MHR Mille, con motor subido casi a 1000 (973) y, más importante para mí, con el cigüeñal sobre cojinetes lisos, que aumentaba notoriamente la longevidad del mismo, y por ende del motor, en sustitución de los arcaicos rodamientos de bolas/rodillos (arcaicos, entiéndase, para el cigüeñal de una moto así) que tan frágiles hacían a estos motores.
Sólo he encontrado fotos de la MHR original.
Igual peco si afirmo que para mí es más bonita la original SS que la MHR,.......
PANCHITO
Curveando
Para mi dos motos que creo que son atemporales.
La R 1150 RT una maravilla en motor y estetica, las dos las disfrute de lo lindo.
La K 1200 LT, el buque insignia de BMW, lastima que la dejasen de fabricar, tambien dos han pasado por mis manos, una de ellas es la que tengo ahora.
La R 1150 RT una maravilla en motor y estetica, las dos las disfrute de lo lindo.
La K 1200 LT, el buque insignia de BMW, lastima que la dejasen de fabricar, tambien dos han pasado por mis manos, una de ellas es la que tengo ahora.
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
¿ La MH900 Evoluzione del 2000?
La primera moto vendida íntegramente por internet. Se fabricó una serie limitada a 1000 ejemplares que salieron a la venta a las 00,00h del 1 de enero del 2000 y se vendieron en poco más de media hora. Ante la buena acogida se fabricarían 1000 ejemplares más.
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
Ducati 900 NCR 1978
La original. Algunos de los primeros éxitos de Hailwood se produjeron con Ducatis de pequeña cilindrada, y cuando le ofrecieron una Ducati 900 NCR V-twin para la carrera de F1 de la Isla de Man en 1978, aprovechó la oportunidad. A los 37 años, se creía que había pasado su mejor momento y no había corrido en el desalentador circuito de 37 millas en una década. Sin embargo, ganó la carrera de seis vueltas sobre caminos rurales de dos carriles bordeados por muros de piedra y edificios a una velocidad promedio de más de 108 mph, y estableció un nuevo récord de vueltas de 110.62 mph. Esta victoria junto con la victoria de Imola 200 de Paul Smart en 1972 fueron los dos eventos más importantes en la elevación de Ducati.
Esta que acompañan este post es un modelo original de como salía de Ducati y está sin usar
La original. Algunos de los primeros éxitos de Hailwood se produjeron con Ducatis de pequeña cilindrada, y cuando le ofrecieron una Ducati 900 NCR V-twin para la carrera de F1 de la Isla de Man en 1978, aprovechó la oportunidad. A los 37 años, se creía que había pasado su mejor momento y no había corrido en el desalentador circuito de 37 millas en una década. Sin embargo, ganó la carrera de seis vueltas sobre caminos rurales de dos carriles bordeados por muros de piedra y edificios a una velocidad promedio de más de 108 mph, y estableció un nuevo récord de vueltas de 110.62 mph. Esta victoria junto con la victoria de Imola 200 de Paul Smart en 1972 fueron los dos eventos más importantes en la elevación de Ducati.
Esta que acompañan este post es un modelo original de como salía de Ducati y está sin usar
Más o menos como comprarte una moto china ahora y esperar 30 años a ver qué pasa.....La 750 SS del 74 ha sido subastada a principios de este año en Las Vegas y adquirida por 198.000 dolares
1974 Ducati 750SS at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257 - Mecum Auctions
1974 Ducati 750SS crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2020 as S257.
Y esta otra subastada también en Las Vegas en 2019 fue adquirida por 247500 dolares
1975 Ducati 750SS Green Frame at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126 - Mecum Auctions
1975 Ducati 750SS Green Frame crossing the auction block at Las Vegas Motorcycles 2019 as S126.
miguelabellan
Allá vamos
Estas dos siempre han sido objeto de deseo, primero la RSV Mille y actualmente la RSV4, simplemente preciosas.
Manu72
Curveando
- Registrado
- 9 Abr 2011
- Mensajes
- 2.346
- Puntos
- 113
Hablando de Aprilia, recuerdo un domingo que iba con un grupo de chavales a la Cruz Verde y venia una chica con una Aprilia 125 Mito recién comprada. La moto para ser de 125 cc tenia 30 cv y cogía 180 km/h. Pero al bajar a la chica le dio miedo. Decía que no se atrevía a bajar en marcha con su moto. Yo le deje el cascajo que yo llevaba y baje su moto. Era una preciosidad y super ágil.
Surtees_F1_500
Curveando
??.
Manu72
Curveando
- Registrado
- 9 Abr 2011
- Mensajes
- 2.346
- Puntos
- 113
Es verdad, la aprilia era RS.
roadstero
Curveando
- Registrado
- 25 Oct 2009
- Mensajes
- 5.610
- Puntos
- 113
No, me refiero a la MHR Mille, con motor subido a 1000.
De esta que tú dices vi una en un museo y, en vivo, los detalles de acabado y mecanizado te llevan al éxtasis.....
Lástima que borré casi todas las fotos....
Rabianegra
Curveando
¿Motor Loncin en una Bimota? Herejía!
????
miguelabellan
Allá vamos
Me flipa esta moto desde que era un crío!!!! la de veces que vi mad max solo por las motos jajajaja
miguelabellan
Allá vamos
Esa la tuve yo en el año 98, qué grandes recuerdos tengo de ella, llevo tiempo buscando una a buen precio pero no hay manera, o están destrozadas o super infladas de precio
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
Moto Martin M16 1135 EFE 1985
Moto Martin es una marca francesa que nació en 1971 fundada por George Martin, ingeniero y proveniente del diseño industrial. Con pasión por las motos, quería mejorar las motos japonesas en cuanto a manejabilidad y ergonomía, cuidando mucho los detalles
Empezó fabricando piezas especiales para la CB 750, acto seguido ya construyo un chasis propio multitubular. A continuación pasó a construir otro chasis también multitubular y que con ligeros ajustes servia tanto para los motores CBX1000, GSX1000 y Z900
Con su chasis y carrocería propios conseguía rebajar el peso de la moto de serie en 40kg. Cerró a medianos de los 80 debido a que los japoneses ya habían declarado la guerra al peso en sus motos deportivas y eran de cada vez más ligeras.
Esta es de las últimas que se construyeron y monta un motor Suzuki GSX1135 EFE
Moto Martin es una marca francesa que nació en 1971 fundada por George Martin, ingeniero y proveniente del diseño industrial. Con pasión por las motos, quería mejorar las motos japonesas en cuanto a manejabilidad y ergonomía, cuidando mucho los detalles
Empezó fabricando piezas especiales para la CB 750, acto seguido ya construyo un chasis propio multitubular. A continuación pasó a construir otro chasis también multitubular y que con ligeros ajustes servia tanto para los motores CBX1000, GSX1000 y Z900
Con su chasis y carrocería propios conseguía rebajar el peso de la moto de serie en 40kg. Cerró a medianos de los 80 debido a que los japoneses ya habían declarado la guerra al peso en sus motos deportivas y eran de cada vez más ligeras.
Esta es de las últimas que se construyeron y monta un motor Suzuki GSX1135 EFE
Manu72
Curveando
- Registrado
- 9 Abr 2011
- Mensajes
- 2.346
- Puntos
- 113
No me podía imaginar cuando cree este hilo, que iba a tener ésta respuesta. Lo que más valoro son todas estás maravillas que estáis poniendo y además con tanta calidad de información. Es un disfrute para la vista, información sobre marcas y modelos que no conocíamos y sobre todo ayudando a llevar estos momentos tan jodidos de otra manera. Un saludo a todos.
Esa película me marcó, no recuerdo las veces que la he llegado a ver. Buen aporte
Jim Goose (El Ganso)
Surcando las carreteras australianas como alma que lleva el diablo, así le recuerdo, en Mad Max. La magnífica pelicula rodada en 1979 por G...
jimelganso.blogspot.com
Pues más italianas, deportiva de 2 tiempos, cómo está mandao, la Futura:
En 125c.c.:
Y ya, en 250 c.c., la RS 250 2T, con la nada despreciable cifra de 70 cv. a 11.500 vueltas, no está mal para una dos y medio de calle:
En 125c.c.:
Y ya, en 250 c.c., la RS 250 2T, con la nada despreciable cifra de 70 cv. a 11.500 vueltas, no está mal para una dos y medio de calle:
Trueno Azul
Curveando
En los '90 estaba claro que las italianas eran las bonitas, y las japonesas las fiables...
(abro paraguas ☂)Eso es así, al menos en aquella época.En los '90 estaba claro que las italianas eran las bonitas, y las japonesas las fiables...(abro paraguas
)
(abro paraguas 
)
Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.182
- Puntos
- 113
Para mi, La Futtura, la más bonita de las 125 de esa época. La 250 llevaba motor Suzuki RGV.
rodmangel
Curveando
Honda CBR929RR Fireblade
islander
Curveando
- Registrado
- 21 Ago 2011
- Mensajes
- 1.335
- Puntos
- 113
Suzuki GT 750 S Vallelunga
A principios de los 70´ el importador italiano de Suzuki quería entrar a competir en la categoría de resistencia y para homologar el chasis y motor de la GT 750 construyeron 100 ejemplares . Sacaba 10hp más que el motor de serie y pesaba 50kg menos.
En su debut en 1973 en los 500km de Vallelunga venció y se quedó con el sobrenombre de Vallelunga. La acogida por parte de Suzuki Japón fue muy buena y ellos mismos construyeron otros 100 ejemplares más para vender a equipos privados de resistencia
A principios de los 70´ el importador italiano de Suzuki quería entrar a competir en la categoría de resistencia y para homologar el chasis y motor de la GT 750 construyeron 100 ejemplares . Sacaba 10hp más que el motor de serie y pesaba 50kg menos.
En su debut en 1973 en los 500km de Vallelunga venció y se quedó con el sobrenombre de Vallelunga. La acogida por parte de Suzuki Japón fue muy buena y ellos mismos construyeron otros 100 ejemplares más para vender a equipos privados de resistencia
Mark71
Curveando
- Registrado
- 27 Sep 2016
- Mensajes
- 2.355
- Puntos
- 113
Esta en mi opinión es una de las motos mas bellas jamás fabricada.
masisquillo
Curveando
Cuando el carenado era importante para esconderse totalmente detrás de el, pues asomar solamente un dedo significaba perder un par de Kms/h en unas motos de daban 15 CV a 14.500 rpm y alcanzaban velocidades cercanas a los 200
UVESSSS, también al cielo
UVESSSS, también al cielo
Os habeis fijado el escape? Joder y parecia que habiamos inventado los escapes "raros" hace unos dias.
Joder, el motor parece un Boxer.
Joder, vaya makina perfecta. Para hacer las revisiones a desmontar toda la moto, supongo.
Madre mia, frenos de tambor. Increible.
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.182
- Puntos
- 113
Muy bonita. Tiene que ser una gozada viajar en ella. Lo malo, además del precio.......debe ser el peso, aunque no aparenta ser muy aparatosa.
Edito: desde 32.500€ y 359kg en seco...................aaaaahhhhhhhhhhhhh. Se me escapa........