Cazada la nueva KTM 1290 Super Adventure, ¿para 2021?
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affleck
Curveando
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Jajaja me descojono... Esto siempre termina igual y con el mismo protagonista...
No se como perdéis el tiempo... Bueno aprovechad que el admin cerrará el post pronto.
Imagino además ya estará cansado de la misma historia cada cierto tiempo porque todos empiezan, evolucionan y terminan igual.
No se como perdéis el tiempo... Bueno aprovechad que el admin cerrará el post pronto.
Imagino además ya estará cansado de la misma historia cada cierto tiempo porque todos empiezan, evolucionan y terminan igual.
ariferra.arg
Allá vamos
Compas... tranquilos todos podemos opinar y ninguno tiene la verdad absoluta sino que cada uno da su opinión y si todos somos respetuosos aún con las opiniones que no coincidimos no creo que se deba pelear.
Perdón q me meta pero mi opinión es... Q estamos comparando? motos o pilotos o gustos x cada moto?
La única forma de evaluar si una moto es mejor que otra es que un mismo piloto siempre q sea "objetivo" (un embajador de BMW o un Radical de KTM creo q su opinión ya tiene una tendencia y debería arrancar x ahí) en fin q un mismo motero maneje ambas y la someta a las mismas pruebas...
Y más allá de datos exactos q medirán cuál es mejor como tiempos de vuelta, comparacion de regulaciones de motor, medición de potencias, arranque, aceleración y velocidad final, tiempo de respuesta y distancia de frenada... etc etc etc claramente puede pasar q simplemente te guste más una moto que otra, o te parezca más dócil y llevadera, o te sientas más seguro, etc etc etc...
Yo he tenido ambas KTM 1290 y actualmente tengo la BMW 1250 Gsa y compré la BMW xq me siento más cómodo con ella con mi forma de conducir (q claramente no llegaré nunca ni a compararme con Marck Coma) pero creo q lleve o llevo a ambas a mi propio extremo, más en off Road q en carretera x el estado de las carreteras en mi país, y xq jamás se me ocurrió probar en un circuito profesional o un circuito de enduro real estás MAXI TRAILS xq simplemente se pueden romper y la comparativa no prueba nada así q creo que no vale el riesgo...
Pero como muchos saben tengo un circuito propio en mi finca, q claramente no es extremo pero si es un buen lugar para probar y para ser algo casero... es muy muy pero muy divertido...
Por eso puedo decir que me he divertido mucho con ambas motos (y aún lo hago con la q tengo) y x mi propia experiencia y mi gusto les puedo dar mi opinión... (ACLARACION: MIA SIGNIFICA Q NO ES DEFINITIVA NI MUCHO MENOS EN ALGUN MOMENTO PUEDE CAMBIAR, NI ES MAS NI MENOS Q MI OPINION Y RESPETO LAS OPINIONES DE OTRO SIMPLEMENTE ESTA ES MI OPINION)
1. ESTETICA: la BMW me gusta más q la KTM la trompa de KTM si bien no la odio y en algún tiempo hasta me gustó un poco (cuando tuve la ktm 690) nunca me termina de convencer del todo... Y tb me gustaría ver una KTM q cambie esa ergonometria según el modelo.
2. ELECTRONICA Y TECNOLOGIA: acá KTM es superior a BMW q se está quedando atrás con eso y su política de cobremos todo como adicional a veces cansa mucho hasta a los usuarios mas fieles. KTM seguramente es gran candidato a ser la primer marca de motos q intoduzca motos que brinden mayon info de asistencia de conducción (IA con su acuerdo con Bosch y el programa "Brain") o inclusive algo q yo odiaria pero q es probable q en algún momento llegué como motos autónomas. (Mientras se pueda poner auto y manual no hay q preocuparse)
3. SERVICIOS PRE Y POST VENTA: yo le compro a amigos q tienen concesionario tanto KTM como BMW (este hasta es padrino de uno de mis hijos) así q ahí yo mucho no puedo hablar en ese aspecto xq el trato es preferencial en ambas... aunque en el run run de las motos se escucha cada vez más q el servicio de BMW ya no es lo q era y el de KTM cada vez es mas agradable.
Finalmente los punto q más importa...
4. CONDUCCION...
4a. EN CARRETERA: a buena velocidad (a veces no tan legal pero sabiendo q no son motos de GP) el andar de las BMW es más suave q la de KTM q es más radical, aclaremos q las rutas en mi país dejan mucho q desear...
4b. EN OFF ROAD: la KTM si bien es superior en potencia y velocidad a mi me parece que es muy briosa, muy nerviosa y tengo q hacer correcciones a desplazamientos, derrapes, contenciones de la muñeca y rapidez en los dedos de freno que no tengo q hacer con la BMW q me da más "seguridad" o "tranquilidad" o "confianza" o "empatía" en el control de conducción...
De la KTM 690 muchos hablan mal de ella y yo la tuve hace unos años y no puedo hablar más q maravillas xq aún siendo muy nerviosa supe sacarle mayor provecho a esa potencia.
Finalmente pensando en...
5. DIVERTIRSE: Sin estar compitiendo dónde llevar al extremo de las habilidades de cada uno y de la moto mi elección es la BMW x sobre KTM, tb un tema a tener en claro es que me siento capacitado para manejar ambas motos pero a mí entender, casi cualquier motero puede manejar una BMW y de esos mismos muy pocos pueden o se sentirán cómodos manejando una KTM x lo nerviosas que son, y eso lo veo habitualmente.
6. SEGURIDAD: si bien las prestaciones de KTM cada vez son mejores en seguridad su andar nervioso y para pilotos más expertos da más sensación de CUIDADO O ATENTO Q ANTE CUALQUIER ERROR ALGO PUEDE PASAR... y pensando q a mi hijo mayor se la presto para q tb la conduzca me parece q BMW era la mejor alternativa x eso compré esta última 1250 GSA
Conclusión de mi opinión:
Siempre KTM está en mi consideración a la hora de elegir una nueva moto pero hasta ahora elijo BMW aunq se que KTM es una gran marca de moto, radicales y cada vez con más tecnología...
Si volvería a tener 20 años y volvería a competir tal vez elija la KTM creo q ahí es donde KTM tiene mayores adeptos o clientes potenciales, pero para los q ya peinamos canas creo q para KTM muchos de esos clientes son una batalla perdida... aunque yo no soy tan fan y se que si sintiera que KTM es mejor q una BMW no tendría problema en decirlo, ni en cambiar de marca de motos. Pero hoy mi criterio es q BMW 1250GSA es mejor q la KTM 1290 Adventure
Esa es al menos mi opinión. Saludos
Perdón q me meta pero mi opinión es... Q estamos comparando? motos o pilotos o gustos x cada moto?
La única forma de evaluar si una moto es mejor que otra es que un mismo piloto siempre q sea "objetivo" (un embajador de BMW o un Radical de KTM creo q su opinión ya tiene una tendencia y debería arrancar x ahí) en fin q un mismo motero maneje ambas y la someta a las mismas pruebas...
Y más allá de datos exactos q medirán cuál es mejor como tiempos de vuelta, comparacion de regulaciones de motor, medición de potencias, arranque, aceleración y velocidad final, tiempo de respuesta y distancia de frenada... etc etc etc claramente puede pasar q simplemente te guste más una moto que otra, o te parezca más dócil y llevadera, o te sientas más seguro, etc etc etc...
Yo he tenido ambas KTM 1290 y actualmente tengo la BMW 1250 Gsa y compré la BMW xq me siento más cómodo con ella con mi forma de conducir (q claramente no llegaré nunca ni a compararme con Marck Coma) pero creo q lleve o llevo a ambas a mi propio extremo, más en off Road q en carretera x el estado de las carreteras en mi país, y xq jamás se me ocurrió probar en un circuito profesional o un circuito de enduro real estás MAXI TRAILS xq simplemente se pueden romper y la comparativa no prueba nada así q creo que no vale el riesgo...
Pero como muchos saben tengo un circuito propio en mi finca, q claramente no es extremo pero si es un buen lugar para probar y para ser algo casero... es muy muy pero muy divertido...
Por eso puedo decir que me he divertido mucho con ambas motos (y aún lo hago con la q tengo) y x mi propia experiencia y mi gusto les puedo dar mi opinión... (ACLARACION: MIA SIGNIFICA Q NO ES DEFINITIVA NI MUCHO MENOS EN ALGUN MOMENTO PUEDE CAMBIAR, NI ES MAS NI MENOS Q MI OPINION Y RESPETO LAS OPINIONES DE OTRO SIMPLEMENTE ESTA ES MI OPINION)
1. ESTETICA: la BMW me gusta más q la KTM la trompa de KTM si bien no la odio y en algún tiempo hasta me gustó un poco (cuando tuve la ktm 690) nunca me termina de convencer del todo... Y tb me gustaría ver una KTM q cambie esa ergonometria según el modelo.
2. ELECTRONICA Y TECNOLOGIA: acá KTM es superior a BMW q se está quedando atrás con eso y su política de cobremos todo como adicional a veces cansa mucho hasta a los usuarios mas fieles. KTM seguramente es gran candidato a ser la primer marca de motos q intoduzca motos que brinden mayon info de asistencia de conducción (IA con su acuerdo con Bosch y el programa "Brain") o inclusive algo q yo odiaria pero q es probable q en algún momento llegué como motos autónomas. (Mientras se pueda poner auto y manual no hay q preocuparse)
3. SERVICIOS PRE Y POST VENTA: yo le compro a amigos q tienen concesionario tanto KTM como BMW (este hasta es padrino de uno de mis hijos) así q ahí yo mucho no puedo hablar en ese aspecto xq el trato es preferencial en ambas... aunque en el run run de las motos se escucha cada vez más q el servicio de BMW ya no es lo q era y el de KTM cada vez es mas agradable.
Finalmente los punto q más importa...
4. CONDUCCION...
4a. EN CARRETERA: a buena velocidad (a veces no tan legal pero sabiendo q no son motos de GP) el andar de las BMW es más suave q la de KTM q es más radical, aclaremos q las rutas en mi país dejan mucho q desear...
4b. EN OFF ROAD: la KTM si bien es superior en potencia y velocidad a mi me parece que es muy briosa, muy nerviosa y tengo q hacer correcciones a desplazamientos, derrapes, contenciones de la muñeca y rapidez en los dedos de freno que no tengo q hacer con la BMW q me da más "seguridad" o "tranquilidad" o "confianza" o "empatía" en el control de conducción...
De la KTM 690 muchos hablan mal de ella y yo la tuve hace unos años y no puedo hablar más q maravillas xq aún siendo muy nerviosa supe sacarle mayor provecho a esa potencia.
Finalmente pensando en...
5. DIVERTIRSE: Sin estar compitiendo dónde llevar al extremo de las habilidades de cada uno y de la moto mi elección es la BMW x sobre KTM, tb un tema a tener en claro es que me siento capacitado para manejar ambas motos pero a mí entender, casi cualquier motero puede manejar una BMW y de esos mismos muy pocos pueden o se sentirán cómodos manejando una KTM x lo nerviosas que son, y eso lo veo habitualmente.
6. SEGURIDAD: si bien las prestaciones de KTM cada vez son mejores en seguridad su andar nervioso y para pilotos más expertos da más sensación de CUIDADO O ATENTO Q ANTE CUALQUIER ERROR ALGO PUEDE PASAR... y pensando q a mi hijo mayor se la presto para q tb la conduzca me parece q BMW era la mejor alternativa x eso compré esta última 1250 GSA
Conclusión de mi opinión:
Siempre KTM está en mi consideración a la hora de elegir una nueva moto pero hasta ahora elijo BMW aunq se que KTM es una gran marca de moto, radicales y cada vez con más tecnología...
Si volvería a tener 20 años y volvería a competir tal vez elija la KTM creo q ahí es donde KTM tiene mayores adeptos o clientes potenciales, pero para los q ya peinamos canas creo q para KTM muchos de esos clientes son una batalla perdida... aunque yo no soy tan fan y se que si sintiera que KTM es mejor q una BMW no tendría problema en decirlo, ni en cambiar de marca de motos. Pero hoy mi criterio es q BMW 1250GSA es mejor q la KTM 1290 Adventure
Esa es al menos mi opinión. Saludos
ariferra.arg
Allá vamos
Perdón eso no lo puse en consideración xq para mí no es un tema, pero también entiendo q hay diferentes bolsillos y economias pero siempre digo lo mismo... en este HOBBY O PASION de poder llegar con tu economía (o haciendo un esfuerzo) siempre compra lo mejor y lo más seguro posible... tanto en moto como en equipamiento
ariferra.arg
Allá vamos
Esa es una gran moto... Si fuera más bajita se la compraría a mis hijos... Q altura de asiento tiene me podrías decir?
affleck
Curveando
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Buff...pues algo más alta que la gsa....no se cuanto exactamente porque depende mucho como la tengas regulada...
Yo soy parilargo y llego bien pero es bastante alta
kikiski
Allá vamos
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Claramente la Gs es mejor para la mayoría, ahora para unos pocos que venimos de motos deportivas queremos algo que de sensaciones y puedas pilotarla, no como dicen por aquí de la gs: que te lleve ella, que todo lo hace bien, que se lo traga todo, cada una tiene su público y elige en base a lo que quiere que le de esa moto.
ariferra.arg
Allá vamos
Esto se está poniendo divertido... Si estuviera cerca y si tal vez sin covid sería una buena propuesta de parrillada ? cerveza ? y encuentro motero... Pero por solo el
me parece poco tentador...A ver si alguno se la juega jajaja
El_Perola
Curveando
Para mi la diferencia es que para ir al ritmo fuerte de una GS con una KTM necesitas mas manos, porqué ? porque el motor de la KTM es mas bestia, la potencia y el centro de gravedad es mas alto, eso si no eres un experto te puede costar un disgusto, por eso gente que ha tenido una GS y cambia ya no los ves en cabeza, las KTM lo sobrepasan, porqué pues por eso mismo que se dice que las GS se conducen solas, entre los bajos del motor y el paralever y el telelever parece que eres mas piloto de lo que pareces, resumo.....las KTM gordas son para gente experimentada en roscar el mango....lo de mas bonitas o mas feas, mas fiables o menos fiables y mas caras o mas baratas es otro cantar.
affleck
Curveando
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No estoy de acuerdo..yo creo que la ktm hace peor piloto al propietario y la gs facilita que de si verdadero nivel
affleck
Curveando
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y me explico... como digo tengo colegas con la 1290 T... 1290 S y 1190... esos tres modelos en concreto...
Cuando les dejas una Gs de repente van mucho más fluídos.. más confiados e incrementan con seguridad su ritmo... Vuelven a su pecio y otra vez atrás...
Cual es el nivel real de ese piloto?? el de la Gs que es una moto que es seguro y aplomada?? o el de la ktm que es una moto inestable, con centro de gravedad alto y menos aplomo.. además de un motor más puntiagudo...
Ni idea... pero creo que es una virtud lo de la gs y un debe lo de la ktm... nadie paga porque te ponga las cosas más dificiles y te ponga en dificultades para ir a ritmos altos... a no ser que seas masoca.
kikiski
Allá vamos
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Te pone las cosas difíciles si no sabes pilotarla, si has llevado deportivas esto es lo mismo pero con más volumen, una vez adaptado a las nuevas geometría y pesos, vuelas en la ktm.
Pero... eso lo dicen ellos? No estaría de más que se pasasen por aquí, porque su testimonio sería esclarecedor. Ese súmmum de ser rana y convertirse en príncipe tiene que ser la repera.
affleck
Curveando
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a ellos le sirve alguna rectita de vez en cuando y ver como se encabrita para justificar lo pagado por su potencia...
y se van tan pichis. paras a tomar algo después de esperarles un par de minutejos y te salen con que en la salida no se que se han pasado de gas y se les ha encabritado la moto... ellos son felices a su manera.
Vayamos por partes. La primera y principal, ninguna de éstas motos ha sido diseñada para tal fin. Cualquier supermotard con la mitad de cilindrada, nos dará sopas con onda.
La segunda, el motor de BMW no ha sido diseñado para ningún circuíto, ni corre en ninguna competición. Tiene que montarse elevado pues en tumbadas con los neumáticos actuales puede tener problemas. Aerodinámicamente no es óptimo, lo era para la refrigeración por aire, como Guzzi, pero no para correr en circuíto. Pasar de los 200 a 205 Km/h, es un mundo con mala aerodinámica. Cualquier motor bicilíndrico en V le da 20 vueltas en ese sentido, por tanto parte en desventaja ya, a igualdad de pilotaje, eso por no hablar de la transmisión secundaria por cardan.. Aumentar la cilindrada en las BMW, tiene más consecuencias aerodinámicas, tanto en diámetro de pistón como en carrera, que un motor en V escondido detrás de la rueda delantera.
Oigo hablar del alabado aplomo. Como si las modernas horquillas no tuvieran aplomo, cuando son las que se usan en competición. Algunos confunden el aplomo, con no sentir la rueda delantera, pilotos novicios con terelever se han dado leches de impresión por creerse que el terelever puede con todo, y no notar la rueda. La horquilla avisa, la sientes en cualquier terreno. Ojo que no digo que sea mejor, depende para qué, en cambio para las transferencias de peso a moto cargada, son peores. Cada cosa lo suyo.
Es muy cierto que al dejar el terelever por horquillas convencionales, al principio vayamos con más cuidado. A mi me pasó con el trasvase GS/Versys. Tuve que buscar Ohlins delante y detrás, y el mundo cambió. Pero con la Multi no he tenido que buscar nada, ya lo tiene.
Existen motos con un conjunto, chasis, suspensiones y frenos envidiables, es cuestión de buscarlas. Hay marcas que ponen mayor énfasis en esos apartados, que otras, que lo ponen en el propulsor. Cada marca tiene un sello de identidad distinto.
Lo mejor de la GS y lo ha sido siempre es su homogeneidad, pero si no tuviera la competencia soplándole el cogote, os aseguro que no sería tan buena....
La segunda, el motor de BMW no ha sido diseñado para ningún circuíto, ni corre en ninguna competición. Tiene que montarse elevado pues en tumbadas con los neumáticos actuales puede tener problemas. Aerodinámicamente no es óptimo, lo era para la refrigeración por aire, como Guzzi, pero no para correr en circuíto. Pasar de los 200 a 205 Km/h, es un mundo con mala aerodinámica. Cualquier motor bicilíndrico en V le da 20 vueltas en ese sentido, por tanto parte en desventaja ya, a igualdad de pilotaje, eso por no hablar de la transmisión secundaria por cardan.. Aumentar la cilindrada en las BMW, tiene más consecuencias aerodinámicas, tanto en diámetro de pistón como en carrera, que un motor en V escondido detrás de la rueda delantera.
Oigo hablar del alabado aplomo. Como si las modernas horquillas no tuvieran aplomo, cuando son las que se usan en competición. Algunos confunden el aplomo, con no sentir la rueda delantera, pilotos novicios con terelever se han dado leches de impresión por creerse que el terelever puede con todo, y no notar la rueda. La horquilla avisa, la sientes en cualquier terreno. Ojo que no digo que sea mejor, depende para qué, en cambio para las transferencias de peso a moto cargada, son peores. Cada cosa lo suyo.
Es muy cierto que al dejar el terelever por horquillas convencionales, al principio vayamos con más cuidado. A mi me pasó con el trasvase GS/Versys. Tuve que buscar Ohlins delante y detrás, y el mundo cambió. Pero con la Multi no he tenido que buscar nada, ya lo tiene.
Existen motos con un conjunto, chasis, suspensiones y frenos envidiables, es cuestión de buscarlas. Hay marcas que ponen mayor énfasis en esos apartados, que otras, que lo ponen en el propulsor. Cada marca tiene un sello de identidad distinto.
Lo mejor de la GS y lo ha sido siempre es su homogeneidad, pero si no tuviera la competencia soplándole el cogote, os aseguro que no sería tan buena....
affleck
Curveando
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son buena gente auspiciada por el ready to race y lectores de un par de foros marquistas...
pero vamos.. ya no creo que repitan... se han dado de bruces...
Hombre dejarte por el camino el precio, sobre 6000 euros, en una moto creo que es muy de tener en cuenta a la hora de una comparación ehh. La pregunta es, es 6000 euros más mejor moto la 1250???
Del resto no te digo nada, puedes hablar con conocimiento de causa no por oidas de amigos y foros...eso es importante.
Estaría bien pasarse por el rancho jeje
.
affleck
Curveando
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Hombre dejarte por el camino el precio, sobre 6000 euros, en una moto creo que es muy de tener en cuenta a la hora de una comparación ehh. La pregunta es, es 6000 euros más mejor moto la 1250???
Del resto no te digo nada, puedes hablar con conocimiento de causa no por oidas de amigos y foros...eso es importante.
Estaría bien pasarse por el rancho jeje.
esa el la principal ventaja de la ktm..su precio de adquisición... es más baratita y es un reclamo excelente para sus compradores.
affleck
Curveando
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Precisamente eso es lo que he sacado en claro muchos años.. lees a gente que luego en concentraciones.. quedadas de foros etc te los encuentras y dices.. madre de dios el "deportivo" este..
De este foro hay varios que han salido conmigo... no tengo que dar explicaciones ni realizar pruebas como subirme a kotar a echar carreritas... como digo hay gente de este foro que ha rodado conmigo.. si quiere que hablen... y sino me da igual jeje
En fin.. hay mucho paquete en los foros como también los hay muy experimentados.. hay de todo.
ariferra.arg
Allá vamos
Ahora sí parece un desafío
Mark71
Curveando
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En ese sentido te doy la razón , BMW sin embargo opta por su precio más elevado para atraer a los suyos , no teniendo justificación alguna si comparas su memoria de calidades con las de su competidora en discordia . Del resultado no voy a hablar , pero en lo que a marqueting se refiere , una de las dos lo hace mejor para conseguir un margen mayor de unos componentes más baratos .
ariferra.arg
Allá vamos
Hombre dejarte por el camino el precio, sobre 6000 euros, en una moto creo que es muy de tener en cuenta a la hora de una comparación ehh. La pregunta es, es 6000 euros más mejor moto la 1250???
Del resto no te digo nada, puedes hablar con conocimiento de causa no por oidas de amigos y foros...eso es importante.
Estaría bien pasarse por el rancho jeje
No no, no hablo de precio xq en Argentina los precios de ambas son diferentes, y si bien las BMW son más caras... Digamos q la diferencia no es tanta... Aún así, por suerte el precio para mí es lo q menos me motiva en elegir una moto
Como dije antes... La q considero mejor o la q considero más completa, la más segura, la q me sirve más x mi forma de conducir y mis viajes, la que más me gusta, x último meto tecnología y finalmente precio... Al menos yo tengo esa suerte.
Y si yo hablo por mi, x eso digo siempre... Hay q probarlas... Para mí todas las KTM son un lindo juguete pero son demasiado briosas, es como montar un caballo salvaje, va a ser rápido y va a ir por cualquier terreno pero será más difícil domar... Y la GS es más un caballo criollo... manso, rendidor, te sirve para correr aunq no es un caballo de carrera, te sirve para viajar y llevar peso aunque no es una mula, te sirve para todo terreno aunque no es un burro, es bella aunq no es un caballo árabe estilizado, en fin... No es la mejor en nada pero es la mejor en el global... Para mí es así
Y todo el que venga a Argentina a hacer Ruta 40, o vaya a Chile a la Carretera Austral después de q pase esta puta pandemia... (para 2021 se prevee) Y que me avise con tiempo siempre tendrá la posibilidad de dar una vueltita x el rancho y comerse un asadito bien argento. ?
affleck
Curveando
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Pero en serio me dices que con 42 años voy a ir a kotar a hacer una carrerita para demostrarte que la Gs corre más o menos??
Virgen del amor hermoso!!!
ariferra.arg
Allá vamos
Toni tranqui por favor... sin agresiones...estaría bueno q acepte pero si no quiere... no quiere...
Yo estoy lejos pero x una juntada y unas cervezas iría... Recogería el guante... Tal vez alguno más cercano se te anime.
Después... no importa quien gane (si es q a nadie le duele tanto el ego ni el bolsillo) creo q esto es parte de andar en moto y hacer amigos moteros... siempre q sea con seguridad y divirtiendose...
Asi que a no pelear que nada cambia... para él su GS seguirá siendo la mejor y para vos tu KTM y no importa quien gane y quién gane tampoco dice nada, no dice q una es mejor q otra... sino q una le ganó a otra una vez en un desafio, en ese terreno y con esos pilotos... NADA MAS QUE ESO.
Esta guerra entre KTM Y BMW, no es nueva pero tampoco hay q tomarse todo tan serio, recomiendo probar ambas y después q cada uno saque sus conclusiones.
Hay mucha gente q defiende a muerte su marca y su moto y los hay tb de los q vamos probando... Y nos comimos chascos así como tb tuvimos grandes motos... Y nadie tiene la verdad sino que son opiniones y experiencia q cada uno comparte...
Así q a no pelear q para gustos están los colores y las motos que las hay muchas y variadas
Hay gente que es es más de revistas, foros y esas cosas jeje.
Lástima lo de kotar, me hubiese gustado ir, incluso había pagado yo los cafés muy gustosamente al
.
ariferra.arg
Allá vamos
Affleck vos tb por favor bájale el tono q está discusión no le suma a nadie...
Y yo tb tengo esa edad y si iría solo para divertirme no importa quien gane...
Para mí se haga o no la carrera entre los 2 tienen q invitar la 1er ronda de ?, sino al pedo está discusión jajajajaja
ariferra.arg
Allá vamos
Así empiezan las grandes amistades de moteros... Un poco de historia gratis... para calmar los ánimos...
La guerra entre marcas de motos o grupos de hermandad es más que conocida y antes era encarnizada... Harleys vs Indians, Hells Angels vs policía... japonesas vs americanas, etc etc etc
Había de todo tiros cuchillazos muertes... x eso BMW vs KTM a veces da un poco de risa
Por suerte no se sabe bien su origen pero un grupo sensato q solo amaba andar en moto que fue evolucionando... (se dice q su origen está en el mundo de las choppers cansados de no poder juntarse x las rivalidades), así q se inventó la llamada... "MARCHA LENTA" dónde el desafío consiste en que con cualquier moto (la propia u otra) llegar al final de un trayecto pequeño de 5-20metros demarcados por carriles, y ganaba quien llegaba en última posición, sin tocar el piso con los pies, lo q hace q se muevan a escasa velocidad, de hecho las motos apenas se mueven y se define por el brillante equilibrio y coordinación de los conductores...
Muchos GS ni saben este juego, se usa en Harley y en Enduro para mejorar el equilibrio.
Yo lo hago en algún curso de conducción cuando veo q el grupo tiene esos "roses" o si tiene mucha "buena onda"... Tanto en principiantes (según el nivel) pero más en avanzados... con una exigencia bien OFF... de parado sobre los pedales... y sin poder tocar los frenos...
Y es muy divertido y una buena forma de terminar el curso o de ir a almorzar... así no importa quien gane mientras después exista morfy y Chupi siempre es divertido jajajajajajaja ahí las risas y anécdotas no faltan...
Abrazo a todos y seamos sensatos
El_Perola
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kowalski gs
Curveando
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Y dale con comparar estas motos en circuito.
Y encima con dos pilotos distintos, algo que no tiene sentido ya que las diferencias entre ellos pueden ser abismales.
En los noventa, salía por la típica ruta de almuerzos y jugarse la vida todos los sábados, en mi grupo venían dos indocumentados con sendas k100 con maletas, había que verlos cepillarse a todo kiski, con su exup y similares, rozando las maletas en carretera abierta sin despeinarse...en sus ratos libres ganaban carreras del autonómico y hacían alguna carrera del campeonato de España cuando les llegaba el presupuesto.
Conclusión: la k100 era mejor moto deportiva que una exup??
Y encima con dos pilotos distintos, algo que no tiene sentido ya que las diferencias entre ellos pueden ser abismales.
En los noventa, salía por la típica ruta de almuerzos y jugarse la vida todos los sábados, en mi grupo venían dos indocumentados con sendas k100 con maletas, había que verlos cepillarse a todo kiski, con su exup y similares, rozando las maletas en carretera abierta sin despeinarse...en sus ratos libres ganaban carreras del autonómico y hacían alguna carrera del campeonato de España cuando les llegaba el presupuesto.
Conclusión: la k100 era mejor moto deportiva que una exup??
affleck
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Mark71
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Hombre , te has hartado a decir que nunca has visto una KTM ir rápido y que la gs la da pal pelo cuando quiera ....y parece que lo dices en serio jajajaja!!
Que mejor oportunidad que rodar en un circuito facilito y lento como kotar para d mostrar las virtudes ocultas de esa gran máquina que tienes . Yo no tengo la suerte de tener una Maxi trail , pero puedo ir con mi Fzr del 89 , y si no os saco un segundo por vuelta a los de las maxis , la comida la pago yo
?
Pero si te las habías ventilado en Marruecos no? O has vuelto a poner las mismas?
affleck
Curveando
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ariferra.arg
Allá vamos
Hablaron de apostar, café, cervezas, asado y... ahora cubiertas?
Se está poniendo muy interesante esto...
Creo q los q quieran asistir cada uno se tendrá q pagar su propio café, cerveza y burger... Y hasta pondría unos poquitos € para cubrir al menos la mitad o una partecita de las cubiertas... La otra mitad q la cubra el perdedor...
Una carrera q no va a decir mucho de las marcas pero a priori... Ya parece interesante
Suban vídeos al foro
Se está poniendo muy interesante esto...
Creo q los q quieran asistir cada uno se tendrá q pagar su propio café, cerveza y burger... Y hasta pondría unos poquitos € para cubrir al menos la mitad o una partecita de las cubiertas... La otra mitad q la cubra el perdedor...
Una carrera q no va a decir mucho de las marcas pero a priori... Ya parece interesante
Suban vídeos al foro
ariferra.arg
Allá vamos
Ya te estás convirtiendo en medio Argento...
Mangueando cubierta...
Canchereando la situación...
Jajajaja
Para mí estás confiado de que el amigo Affleck ya dijo q no... Ojo que en todos lados hay un conductor BMW loquito como un amigo de Castelloli q caga a palos a las KTM en la web y en la pista jajaja
seyeulb
Allá vamos
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Totalmente de acuerdo. Que yo no me haya planteado la KTM 1290SAS (....llegué a probar la 1290GT pero la edad te vuelve más comodón) no significa que no vayan como un tiro. Hace unos meses me alcanzaron 2 KTM en una zona de la sierra de Madrid (por Cebreros) y aquello no es que fuera rápido es que volaba bajo. Pero viendo a los PILOTOS (con mayúsculas) que las llevaban estoy seguro que si cogen mi GSA tambien se hubieran pirado con igual facilidad.
affleck
Curveando
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ariferra.arg
Allá vamos
Jajaja se le fue un poquito la mano al amigo Affleck
Yo si he visto KTM ir rápido es mas... muy rápido, y en motos 2T 4T de enduro muchas mas todavia...
Te cuento una había un brasilero no recuerdo cómo se llamaba hace ya muuuuuuuchos años... no era muy conocido pero andaba en una KTM 450 #66 me acuerdo y siempre me cagaba a palos en Belo Horizonte era local ahí... No sé cómo hacía o xq no dió un salto mayor xq tenía mucho talento... Y no había forma... Me pasaba como parado, yo le tiraba la moto encima, lo cagaba a patadas, pero siempre me garchaba de parado con su naranjita de mierda jajaja
En fin KTM es una gran marca es más yo la KTM 690 la defiendo siempre x más q muchos la critican xq a mi me resultó muy bien y me dió grandes resultados
Y la KTM 1290 ya era una gran moto y con los avances tecnológicos que proponen en esta nueva versión será mucho mejor... No sé si ya vendrá con Brain del sistema Bosch, eso le dará un salto tecnológico x encima de cualquier moto, GPS en el TFT integrado, asistencia de frenado en ruta, sensores y lecturas, asistencia IA, será un gran producto para los que viajen mucho en carretera... Y con el plus que KTM tiene en pista...
Seguro obligará a BMW a mejorar sin duda
En cuánto a conducción Salvo q tb mejore radicalmente, puedo dar mi opinión xq la probé creo que puedo decir que es una moto para alguien que sepa llevarla (no hace falta ser PRO ni nada de eso, pero a mí criterio si es para alguien que ya haya tenido experiencia en alguna "gorda" no importa la marca y después ver si te adaptas a qué es feroz y tenerla controlada.
A mí entender... al principio q uno la va probando (ya sabes xq te lo dicen) y uno va cuidadosamente, de a poco y te encanta esa potencia, esa briosidad...
Luego con más confianza querés hacer cosas que con otras motos haces "tranquilo" y ahí es donde a veces te podés pegar un sustito y finalmente con km recorridos y llevándola al extremo no es q no sean "seguras" sino que uno trata de "limitarlas" xq como se siente que se descontrolan...
Para los que no me entienden q significa q sea nerviosa... les doy está metáfora... la KTM es como la novia de uno cuando le miras el culo a otra mujer... Se vuelve loquita y no sabes para donde puede salir... esa es la KTM...
Pero rápidas... si son rápidas y muy rápidas y muy potentes.
ariferra.arg
Allá vamos
No peleen muchachos, cada uno con su moto q es la mejor y listo