lelc2
Curveando
Ok. Gracias. No sabia de este artilugio.
Tema bmw g 650 xcountry/xchallenge xli
- Autor jezuar
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lelc2
Curveando
Si, si. Te habia entendido. La cadena va mas "guiada" para evitar se salga. En "Off" (que no conozco) no es raro pase entiendo. Yo creia esto solo pasaba en las bicicletas...La gracia tiene que hacer se te salga la cadena en medio del monte y con barro hasta el cogote...jajajaja
Ya se cual es el primer "gadget" le pondre a la Pascuali...de momento mi MDR dice que naranjas de la china...Pero no pierdo la esperanza jajajaja
Ya se cual es el primer "gadget" le pondre a la Pascuali...de momento mi MDR dice que naranjas de la china...Pero no pierdo la esperanza jajajaja
Hola,
Aquí uno nuevo con una XCountry modelo 2009 comprada con 9.000 kms, impecable.
Vengo del enduro y por edad y practicidad (en verdad el enduro está prohibido) me apetecía algo más práctico, moto para todo. De momento encantado: por pistas y caminos se defiende, por pueblo es una delicia y por carreteras a velocidades legales un juguete muy divertido.
He repasado el hilo ... muucha información.
Por lo pronto algunas preguntas, a ver si alguien me ayuda:
*Donde puedo descargar el manual de taller? (o alguien me lo puede pasar)
*Qué palanca de cambio me recomendáis que quede bien y "se rompa/doble" en una caída?
*Donde comprar un protector de cárter BBB?
*Me compré los protectores originales para las manetas del manillar, ref. 71607705949 comprobado por el configurador de bmw. Pues bien, las abrazaderas tiene un diámetro inferior al del manillar. Y es que mirando fotos del modelo 2007 y la amarilla se ve claramente que el manillar de la última se estrecha muy al final, no sé si me explico. Alguien se ha encontrado con lo mismo?
En las fotos inferiores, sacadas de internet, la abrazadera nueva debiera ir +- donde va la de plástico ... pues bien, ahí el manillar es demasiado ancho. Si observáis, va muy ancho y justo anttes del espejo reduce el diámetro muy de golpe ....
Un saludo y muchas gracias
Aquí uno nuevo con una XCountry modelo 2009 comprada con 9.000 kms, impecable.
Vengo del enduro y por edad y practicidad (en verdad el enduro está prohibido) me apetecía algo más práctico, moto para todo. De momento encantado: por pistas y caminos se defiende, por pueblo es una delicia y por carreteras a velocidades legales un juguete muy divertido.
He repasado el hilo ... muucha información.
Por lo pronto algunas preguntas, a ver si alguien me ayuda:
*Donde puedo descargar el manual de taller? (o alguien me lo puede pasar)
*Qué palanca de cambio me recomendáis que quede bien y "se rompa/doble" en una caída?
*Donde comprar un protector de cárter BBB?
*Me compré los protectores originales para las manetas del manillar, ref. 71607705949 comprobado por el configurador de bmw. Pues bien, las abrazaderas tiene un diámetro inferior al del manillar. Y es que mirando fotos del modelo 2007 y la amarilla se ve claramente que el manillar de la última se estrecha muy al final, no sé si me explico. Alguien se ha encontrado con lo mismo?
En las fotos inferiores, sacadas de internet, la abrazadera nueva debiera ir +- donde va la de plástico ... pues bien, ahí el manillar es demasiado ancho. Si observáis, va muy ancho y justo anttes del espejo reduce el diámetro muy de golpe ....
Un saludo y muchas gracias
El manual lo han colgado hace poco por ahí, si no te funciona pídeselo al que lo colgó que lo tendra en el drive o algo asi.
Palanca la de touratech que es la misma que la g650gs o la husqvarna terra, también es compatible con alguna de otros modelos bmw anteriores, puedes también agujerear y marcar la original, pero de ese tema también se ha dado info. De todas maneras cuando tenga un hueco te paso los enlaces de advrider de snooker que habla de ese tema.
El protector lo mismo o el de la challenge que no se si hay en stock y si no de segunda mano o ver si le queda alguno a touratech o en segunda mano.
Los manillares son iguales no tienes porque tener problemas, pero los contrapesos o los quitas o los adaptas.
Palanca la de touratech que es la misma que la g650gs o la husqvarna terra, también es compatible con alguna de otros modelos bmw anteriores, puedes también agujerear y marcar la original, pero de ese tema también se ha dado info. De todas maneras cuando tenga un hueco te paso los enlaces de advrider de snooker que habla de ese tema.
El protector lo mismo o el de la challenge que no se si hay en stock y si no de segunda mano o ver si le queda alguno a touratech o en segunda mano.
Los manillares son iguales no tienes porque tener problemas, pero los contrapesos o los quitas o los adaptas.
Robertolga
En rodaje
* Manual de taller:
drive.google.com
*La palanca de cambio que le puse yo es la de Honda XR650L ........ funciona perfecta, es maleable a las caídas y con la mano la pones otra vez derecha sin problemas.....precio 22€ con gastos de envío
*El protector de carter puse el Scheffelmeier negro por 191€....va de lujo, le puse uno que se adapta a las barras de protección SW-Motech
*Los protectores compré los Barkbusters Storm compatibles con Xcountry y me pasó exactamente como cuentas, las abrazaderas son estrechas......al final me puse en contacto con la tienda y me mandaron otras anchas.
Manual taller BMW G650 X.rar
drive.google.com
*La palanca de cambio que le puse yo es la de Honda XR650L ........ funciona perfecta, es maleable a las caídas y con la mano la pones otra vez derecha sin problemas.....precio 22€ con gastos de envío
*El protector de carter puse el Scheffelmeier negro por 191€....va de lujo, le puse uno que se adapta a las barras de protección SW-Motech
*Los protectores compré los Barkbusters Storm compatibles con Xcountry y me pasó exactamente como cuentas, las abrazaderas son estrechas......al final me puse en contacto con la tienda y me mandaron otras anchas.
Yo también tuve los barkbusters, son específicos y le quedaban bien, además tenía los plásticos de varios colores, lo tenía en negro y cuando la pinte compre los plásticos blancos. Anda que no hice pruebas cuando la pinte jajaja.
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Muchas gracias por la información.
Ya me he bajado el manual.
RobertOlga, qué majo el Scheffelmeier . Eso sí, caro ... de momento esperaré ...
Jezuar, qué guapa la moto con los colres BMW .... preciosa!
Lo del cambio, no lo encuentro en la web de touratech. Miraré el de la Honda o empezaré debilitando el original.
Lo de las abrazaderas, creo que miraré de calentarlas un poco y mirar si ceden apretando. Eso sí, lo haré con un tubo del diámetro del manillar, no directamente sobre este, no sea que no cedan y lo deje bien marcado.
Ya me he bajado el manual.
RobertOlga, qué majo el Scheffelmeier . Eso sí, caro ... de momento esperaré ...
Jezuar, qué guapa la moto con los colres BMW .... preciosa!
Lo del cambio, no lo encuentro en la web de touratech. Miraré el de la Honda o empezaré debilitando el original.
Lo de las abrazaderas, creo que miraré de calentarlas un poco y mirar si ceden apretando. Eso sí, lo haré con un tubo del diámetro del manillar, no directamente sobre este, no sea que no cedan y lo deje bien marcado.
esta es compatible. todos los modelos que vienen relacionados en la referencia de touratech son compatibles, pero creo que se puede encontrar de desgúace mas barata, ten en cuenta que también es compatible con las antiguas f650gs mono y esas hay a montones achatarradas.
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Palanca cambio BMW G 650 GS 650 2011-2016 repuestos de motos
Palanca verificada y comprobada en sus sujeciones al soporte de estribo , original sin golpes ni raspones , disponemos de servicio de enderezado y reparación para este material.El recambio de gs 650 comparte con otros modelosde bmw. todos los
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ranex
Acelerando
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Bueno señores, definitivamente vendo la pascuali, si a alguien le interesa que me contacte por privado.
¿Te interesa? http://p.wallapop.com/i/540918776?_pid=wi&_uid=63347155&_me=s_android
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ranex
Acelerando
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Bien, pues ya se han llevado la pascuali. Han sido 5 estupendos años con ella conbla que he hecho de todo. Se ha portado como una campeona, en carretera y haciendo sus buenas rutas off sin quejarse nunca y con gran solvencia.
Ha dejado el liston muy, muy alto, es una grandísima moto.
En su lugar entrara en el garaje una t7 nuevecita, veremos a ver que tal se porta, lo tiene dificil para superar las espectativas.
Gracias a todos por las opiniones y la aclaración de dudas, sois geniales.
Nos vemos por esos caminos que se pierden.
Ha dejado el liston muy, muy alto, es una grandísima moto.
En su lugar entrara en el garaje una t7 nuevecita, veremos a ver que tal se porta, lo tiene dificil para superar las espectativas.
Gracias a todos por las opiniones y la aclaración de dudas, sois geniales.
Nos vemos por esos caminos que se pierden.
sniff, snifff jajajaja. La nueva te llenará de ilusiones otra vez, seguro jijiji. Menudo maquinón te has comprado.
Yo el lunes le puse ya los tourance a la pascuali, veo difícil que vuelva a montar tacos, ya llevo dos años sin pisar el campo y si alguna vez vuelvo será para pistear. A disfrutar.
Yo el lunes le puse ya los tourance a la pascuali, veo difícil que vuelva a montar tacos, ya llevo dos años sin pisar el campo y si alguna vez vuelvo será para pistear. A disfrutar.
Herich
Arrancando
Y eso por decidiste cambiar la pieza original ..? Esta es de un ktmEste es el que llevo yo arriba, y la guía de la cadena debajo es la otra foto y la cadena pasa por enmedio, no se si me explico.....la cadena va por un túnel....
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Herich, yo no la cambie, la compre de segunda mano y ya venia montada, pero aunque la goma ponga KTM es en realidad un accesorio especifico de touratech. La guía que tiene de origen solo cubre un lado, la de touratech es una guía total, es adecuada para un uso off intensivo, quizás la challenge sea la candidata o alguien que use la country para campo.
Buenas equipo,
No estoy muy familiarizado con el Fórum por lo que pido disculpa de antemano si este no es el sitio adecuado para esta consulta.
Hace poco me he comprado una G650Xchallengue de segunda mano, por ahora estoy encantado con la moto, estaba buscando algo muy campero pero que me permitiera también hacer enlaces largos de carretera, y esta por ahora pinta muy bien para lo que estaba buscando
Ahora bien, he querido hacerle cambio de refrigerante como parte de mantenimiento (no soy muy manitas, pero este tipo de cosas que pintan fáciles me gusta aprenderlas y ya lo he hecho anteriormente en otras motos) me he descargado el manual de taller y lo he seguido paso a paso. Luego del drenaje a la hora de llenar con el nuevo refrigerante no hay manera que el radiador se lo chupe. Le he abierto el tornillo de purga, la he dejado calentar a tope, ha encendido el ventilador, pero el líquido no llega nunca a bajar del radiador, vamos que no le han entrado ni medio litro. Según el manual y por lo que se, hay que llenar hasta que por el tornillo de purga deje de salir aire y sea solo líquido, luego apretar el tornillo y completar con líquido.
Saludos,
Jaime
No estoy muy familiarizado con el Fórum por lo que pido disculpa de antemano si este no es el sitio adecuado para esta consulta.
Hace poco me he comprado una G650Xchallengue de segunda mano, por ahora estoy encantado con la moto, estaba buscando algo muy campero pero que me permitiera también hacer enlaces largos de carretera, y esta por ahora pinta muy bien para lo que estaba buscando
Ahora bien, he querido hacerle cambio de refrigerante como parte de mantenimiento (no soy muy manitas, pero este tipo de cosas que pintan fáciles me gusta aprenderlas y ya lo he hecho anteriormente en otras motos) me he descargado el manual de taller y lo he seguido paso a paso. Luego del drenaje a la hora de llenar con el nuevo refrigerante no hay manera que el radiador se lo chupe. Le he abierto el tornillo de purga, la he dejado calentar a tope, ha encendido el ventilador, pero el líquido no llega nunca a bajar del radiador, vamos que no le han entrado ni medio litro. Según el manual y por lo que se, hay que llenar hasta que por el tornillo de purga deje de salir aire y sea solo líquido, luego apretar el tornillo y completar con líquido.
Saludos,
Jaime
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imported_androllo69
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VENDIDA
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Lo he intentado y nada, el líquido no baja del radiador. Me pondré nuevamente en lo que tenga tiempo a ver si doy con la tecla. Muchas gracias
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Buenas, soy antiguo propietario de una F650 del 99" de la que estava encantado. Me estoy planteando comprar una xCountry por que echo de menos ese motor y busco algo mas offroad. He visto una con garantia del 2008, 40.000km y en excelente estado en apariencia por 3.800€. Creeis que es buena compra? Me dará satisfacciónes en carretera y fuera de ella este modelo como lo hacia mi Funduro? Ojalá puediera probarla antes pero al ser concesionario no dejan. A ver que me decíis.
carlosxcountry
Arrancando
Hola Buenos dias, me llamo Carlos y soy nuevo en el foro. Os escribo para ver si me podeis solucionar una duda. Tengo desde hace 9 eses una Xcountry del 2007, la compre con 40.000km y va de lujo, estoy encantado con este capricho que me compre. El problema es que desde hace un mes para aqui la moto cuando la arranco y la tengo al relenti se para sola cuando le doy un poco al puño y hasta que no coge temperatura me lo hace 2 o 3 veces. Me dicen donde la compre que es normal q cuando la rranque la deje unos minutos al relenti a que coja temperatura. es normal esto que le esta pasando?
Muchas gracias
Muchas gracias
HOla a todos, soy el reciente adquirente de una country y voy a hacerle el cambio de aceite, una pregunta:
en otras gs 650 existen dos depósitos de aceite, ¿en esta también? y si es así, donde está el segundo, muchas gracias
en otras gs 650 existen dos depósitos de aceite, ¿en esta también? y si es así, donde está el segundo, muchas gracias
Hola Carlos, a mi me pasaba lo mismo y después de mucho comprobar, recargué la batería y problema solucionado
HOla, te dará las misma o más satisfacciones, porque es mucho más liguera, de precio está un poco alto pero al tener garantía, creo que está bien. un saludo
carlosxcountry
Arrancando
Muchisimas gracias, hare esto a ver que tal.
A ver, lo del radiador a lo mejor no baja porque ya esta todo el circuito lleno, entendiendo que le has hecho el cambio correctamente y se ha vaciado todo. Creo que lleva 1,1 l., pero si no haces bien el vaciado......y queda liquido en algún recorrido porque no has vaciado correctamente.......
Suponiendo que lo hayas hecho bien una vez todo en su sitio y el radiador lleno hasta el gollete toca purgar. El tornillo esta en el bloque motor. Aflojas un poco y cuando salga agua ha salido el aire. En teoría deber bajar algo el liquido del radiador cuando lo abras de nuevo pero será poco, rellenas y listo. A la semana puedes comprobar por si acaso.
Suponiendo que lo hayas hecho bien una vez todo en su sitio y el radiador lleno hasta el gollete toca purgar. El tornillo esta en el bloque motor. Aflojas un poco y cuando salga agua ha salido el aire. En teoría deber bajar algo el liquido del radiador cuando lo abras de nuevo pero será poco, rellenas y listo. A la semana puedes comprobar por si acaso.
Y si, tiene por decirlo de alguna manera dos sitios que vaciar, el carter y el deposito, en el libro de taller viene. Aquí lo tienes en ingles, las otras juntas no te valen para nada pero en el juego vienen todas, en la bmw puedes pedir solo la de cobre o el juego del que solo usaras la grande del filtro y la del tapon del carter.
rvbprecision.com
Bmw G650x Challenge Oil Change Proceedure | RVB Precision
How to change the Oil on a BMW G650X Challenge: First step is to get the engine up to operating temperature. A quick ride or let the bike idle until the fan turns on and then let it run for one minute more. Shut the engine off. If possible, have the bike supported in anRead More
El bote del freno lo desatornilla para trabajar más cómodo, pero no hace falta. Y la segunda foto está tomada desde arriba pero enganchas un macarrón y giras la tuerca hasta que salga el aceite del deposito. Se ve el macarrón que le ha puesto pero en realidad lleva un taponcito de goma para que no te entre suciedad
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que no te dejan probarlaaaa?. Pues busca otra jajajaja.
Dejadlo, al final me he pillado una Sertao.
Buenos días,
Finalmente pude poner los guardamanos originales a la xcountry. Eso sí, calentando las abrazaderas para dominarlas mejor y cambiando un par de tornillos que quedaron cortos. Algo hay en el configurador de BMW que no cuadra con el manillar. Es evidente que esas abrazaderas no son válidas para el manillar.
Ahora algo más importante de lo se ha hablado mucho: la moto se me ha parado ya unas veces en ruta al apretar en embrague en un reducción de velocidad importante o al llegar a un semáforo.
Este fin de semana: ruta de unos 200 kms de curvas. Todo perfecto. De pronto (ya habíamos hecho 150 kms, o sea, no era por estar fría o caliente), curvón de 180 grados, húmedo, cojo embrague y ... poooffff ... luces el cuadro encendidas y motor parado. Arranco rápido y me voy. Pocos kms después, paso de cebra en pueblo y pofff ... parada. Arranco ... si no doy un pelín de gas ... se para, no aguanta el ralentí. Así un par de veces más. Para evitar el problema el coger el embrague no la dejo caer de revoluciones.
Llegamos al pueblo. Paro la moto 2-3 minutos para d. La arranco tranquilamente y ya no se cala.
He leído bastante pero antes de hacer nada a ver si alguien me dice por donde empezar:
La moto tiene ahora 10.000 kms y está perfecta... va muy bien.... excepto eso.
Me da pereza llevarla al conce pq no me cae cerca y me temo la típica historia inacabable.
Muchas gracias.
Finalmente pude poner los guardamanos originales a la xcountry. Eso sí, calentando las abrazaderas para dominarlas mejor y cambiando un par de tornillos que quedaron cortos. Algo hay en el configurador de BMW que no cuadra con el manillar. Es evidente que esas abrazaderas no son válidas para el manillar.
Ahora algo más importante de lo se ha hablado mucho: la moto se me ha parado ya unas veces en ruta al apretar en embrague en un reducción de velocidad importante o al llegar a un semáforo.
Este fin de semana: ruta de unos 200 kms de curvas. Todo perfecto. De pronto (ya habíamos hecho 150 kms, o sea, no era por estar fría o caliente), curvón de 180 grados, húmedo, cojo embrague y ... poooffff ... luces el cuadro encendidas y motor parado. Arranco rápido y me voy. Pocos kms después, paso de cebra en pueblo y pofff ... parada. Arranco ... si no doy un pelín de gas ... se para, no aguanta el ralentí. Así un par de veces más. Para evitar el problema el coger el embrague no la dejo caer de revoluciones.
Llegamos al pueblo. Paro la moto 2-3 minutos para d. La arranco tranquilamente y ya no se cala.
He leído bastante pero antes de hacer nada a ver si alguien me dice por donde empezar:
- Puede ser que arrancando muy rápido no deje el tiempo suficiente a la centralita e interprete mal la posición del ralentí. Sinceramente, podría ser. Pensándolo bien cada vez que se me paró volví a arrancar al momento, dando gas y sin esperar.
- Hay quien dice que hace falta lo de apagar, dar contacto, dos golpes de gas .... etc etc para que la centralita se calibre de nuevo. Si? No?
- Campaña bmw para el tema (llamé hace poco y me dijeron que tenía todas la campañas pasadas).
- Meter limpia inyectores y/o aditivo.
- Limpiar el válvula o no sé qué del ralentí.
- ...
La moto tiene ahora 10.000 kms y está perfecta... va muy bien.... excepto eso.
Me da pereza llevarla al conce pq no me cae cerca y me temo la típica historia inacabable.
Muchas gracias.
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Vendo Akrapovic Titanium , para BMW G 650 X COUNTRY , X MOTO o X CHALLENGER ,para mas información
, solo interesados enviarme un privado y hablamos
, solo interesados enviarme un privado y hablamos
Del tema de calarse hay entradas y entradas en el foro, puede ser de mil motivos. Alguien lo soluciono tocando un tornillo que debe ser para acelerar algo el relenti, aunque al ser automatico en realidad ese no debería ser el arreglo, pero lo soluciono, por ahí atrás puso fotos. Si realmente la batería esta bien (lo suyo es que la vuelvas a revisar, que los bornes esten limpios y bien apretados y si va bien......), a partir de ahí pues limpieza de inyector, del actuador, filtro de aire que no este muy sucio, limpieza de bujias (aunque para sacarlas no vea lo que hay que armar y yo creo que no será de eso).
En cuento pueda te pongo un enlace de advrider de posibles soluciones a este tipo de fallos. A mi me pasa muy de higo a breva sobre todo en invierno.
En cuento pueda te pongo un enlace de advrider de posibles soluciones a este tipo de fallos. A mi me pasa muy de higo a breva sobre todo en invierno.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
A mi me pasó algo parecido sobre tdo en frío. Me cambiaron mariposa de estrangulación int. Y sustitución de mariposa. 96+14 euros y a durado 2 años bien. Ahora alguna vez m lo hace en frío k tiende a calarse al ralenti o dejar de acelerar a bajas vueltas.
Tengo k hacerle la revision de los 50.000 y ver si es de filtro aire..bujía..veremos.
Por lo demás estoy encantado con esta moto. Una joya para no venderla mientras el cuerpo aguante.
Tengo k hacerle la revision de los 50.000 y ver si es de filtro aire..bujía..veremos.
Por lo demás estoy encantado con esta moto. Una joya para no venderla mientras el cuerpo aguante.
En mi caso no creo que sea por el frío. Salimos que estábamos a unos 3-4 grados y pasamos por lugares realmente fríos y en altura (llagamos a unos 1700 metros). Sin ningún tipo de problema.
Fue ya a la vuelta, con temperaturas más normales y después de bastantes kms que me lo hizo.
Lo primero que haré, pq es lo más fácil y gratis, es fijarme mucho en dejar hacer todo el testeo a la centralita y no dar nada de gas al arrancar (vicios de motos de montaña con carburador que tiene uno). A ver si hay suerte.
Y si, la moto la verdad es que tiene algo especial ... no sabría decir ... la conduces y disfrutas. Lo pone fácil. Muchos bajos, ligera, maniobrable,... sirve para todo. A mi edad lo que más me gusta es que no te pide dar gas, te pide disfrutar de la ruta. Espero tenerla muchos años también.
Fue ya a la vuelta, con temperaturas más normales y después de bastantes kms que me lo hizo.
Lo primero que haré, pq es lo más fácil y gratis, es fijarme mucho en dejar hacer todo el testeo a la centralita y no dar nada de gas al arrancar (vicios de motos de montaña con carburador que tiene uno). A ver si hay suerte.
Y si, la moto la verdad es que tiene algo especial ... no sabría decir ... la conduces y disfrutas. Lo pone fácil. Muchos bajos, ligera, maniobrable,... sirve para todo. A mi edad lo que más me gusta es que no te pide dar gas, te pide disfrutar de la ruta. Espero tenerla muchos años también.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Ninguno, hincharlo otra vez porque pierde aire, es así..de malo. Todos los que conozco lo han cambiado.
Burriac
Arrancando
Buenas, hace muy poco he comprado una X Challenge de segunda mano y observo que el ABS da problemas, como la quiero usar para hacer excursiones trail , me he planteado desmontar el sistema ABS para así no incurrir en más gastos ya que parece que hay que cambiar en principio un sensor del ABS , es eso posible ?
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Buenas a td@s, pregunta un amigo con una Xcountry amarilla que si se puede hacer algo para subir las suspensiones. Dice que le hacen tope y pega en la plancha del carter n campo.
Hay mucha diferencia entre la negra y la amarilla?
Gracias.
Hay mucha diferencia entre la negra y la amarilla?
Gracias.
Darth_Maga
En rodaje
Se puede, pero posiblemente te toque cambiar los latiguillos de freno. Arreglarlo a lo mejor te sale mejor.
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