Pues si solo han sido las manetas, enhorabuena.Si vas a venderlas, igual me interesan.Cambiarlas no porque tengo la itv a la vuelta de la esquina.Por cierto,a los que tenéis ya estas motos con 7nos años y kms a sus espaldas...¿que velocidad punta le sacáis a la moto?La mía ronda los 150 de marcador y otra se si es poco o es normal.
Recuperar F650GS - Puesta a punto profunda.
- Autor B7882LM
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B7882LM
Curveando
Correcto!! En mi caso la K se la merienda en bajos y en velocidad punta. Pero no en manejo!! Cuando la pille por carretera de montaña podré confirmarlo, pero estoy seguro que iré más rápido que con la K sin correr más!!
Sobre los latiguillos, pues lo mismo, si hubiera tenido que apostar sobre lo que me tumbarían, habría sido por el cantoso latiguillo plateado que llevo... Y mira, ni un comentario...
En fin...
Un saludo!
B7882LM
Curveando
Si en lugar de un cambio con alguien compro unas manetas, te aviso. Por el precio no vamos a discutir créeme
Un saludo!!
Muy quisquillosos han sido, otra gente hay con manetas como las que les pusiste y no han referido ningún problema en la ITV.
Creo que es la marca Vicma la que fabrica las originales. Se las podrás pedir por su web sin pasar por BMW.
En lo de ir baja de vueltas, efectivamente, le gusta poco, y menos en marchas largas. Lo atenúa mucho el cable accelerator.
En cuanto a prestaciones, es una monocilíndrica de 650 de las de toda la vida, va de fábula entre 0-140, a partir de esa velocidad sigue funcionando, pero ya te empieza a poner "malas caras"
. Entre 3.500/5.000 vueltas es féliz, a partir de ahí, a quejarse .La agilidad y maniobrabilidad, es otro mundo. Una vez que la dominas bien, es una auténtica bicicleta.
Un saludo.
Esta moto coge los 160 de marcador(de hecho, los pasa), sí o sí. La mía con 6 años, pero otras con más también me lo han comentado.
Un saludo.
B7882LM
Curveando
Muy quisquillosos han sido, otra gente hay con manetas como las que les pusiste y no han referido ningún problema en la ITV.
Creo que es la marca Vicma la que fabrica las originales. Se las podrás pedir por su web sin pasar por BMW.
En lo de ir baja de vueltas, efectivamente, le gusta poco, y menos en marchas largas. Lo atenúa mucho el cable accelerator.
En cuanto a prestaciones, es una monocilíndrica de 650 de las de toda la vida, va de fábula entre 0-140, a partir de esa velocidad sigue funcionando, pero ya te empieza a poner "malas caras"
La agilidad y maniobrabilidad, es otro mundo. Una vez que la dominas bien, es una auténtica bicicleta.
Un saludo.
Es que Catalunya para estas cosas es así... Somos puñeteros a más no poder... Pero bueno, es lo que hay...
Mañana empezaré a buscar otras opciones sin pasar por BMW, que son prohibitivas...
Miraré a ver lo que comentas del cable, ahora mismo ni idea de lo que es.
De 5.000 he pasado un par de veces en 3a y 4a, dándome la sensación que seguí subiendo de vueltas, que hacía más ruido pero que ya no empujaba...
El accelerator es un cable que se pone en el sensor de temperatura y hace que la centralita haga la mezcla más rica en bajos y medios
http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/page.html
Un saludo.
http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/page.html
Un saludo.
B7882LM
Curveando
Veo que hay dos versiones, una simple y otra que parece que lleva una sonda lambda para cambiar la de serie??
Me parece que tiene un precio bastante bueno teniendo en cuenta lo que valen estas cosas normalmente...
Y aprovechando el hilo de hoy, esto pasa ITV???
La versión larga lleva el sensor aparte. Lo ideal es la corta, que entra justo, se pone bajo el snorkel de admisión, dentro de la parte derecha del falso depósito, y no se ve, por lo que en la ITV no saben si llevas algo ahí o no.Veo que hay dos versiones, una simple y otra que parece que lleva una sonda lambda para cambiar la de serie??
Me parece que tiene un precio bastante bueno teniendo en cuenta lo que valen estas cosas normalmente...
Y aprovechando el hilo de hoy, esto pasa ITV???
Realmente, ese cable lo único que hace es variar la temperatura del sensor, para que en bajos y medios, la mezcla sea más "rica", pero está dentro de los parámetros de la moto. De hecho, mejora el consumo, ya que te permite ir a menos vueltas en una marcha más alta cuando vas despacio. No creo que varíe en nada la prueba de gases en la ITV, y como no cambia las prestaciones reales de la moto y no se ve, pues eso.
En el foro hay muchos hilos sobre este cablecito. En otros modelos también lo usan mucho.
Un saludo.
B7882LM
Curveando
EfrénIC
Arrancando
Buenas tardes, justo estaba pensando en coger unas manetas regulables para la mía pero viendo lo ocurrido creo que intentaré conseguir unas originales o lo más similar posible. Tengo la del freno doblada porque al anterior propietario se le cayó la moto por ese lado 
.
.
B7882LM
Curveando
Buenos días!!
Comento un poco el "como vamos"...
A veces pensamos solo en Amazon y en su Prime como método de envío rápido o infalible y se nos olvida que hay otras empresas más "locales" que ofrecen un servicio muy similar. Manetas encargadas y pagadas el Lunes a las 07:35. El martes a las 13:30 las tenía en casa:
Con la moto ya en el taller, cambiarlas ha sido cuestión de 10 minutos:
Tal cual he acabado, he llamado a la ITV y tengo cita para este viernes... Espero que estas si le gusten al técnico de la estación!!
Un saludo y ya os diré que tal el viernes!!
Comento un poco el "como vamos"...
A veces pensamos solo en Amazon y en su Prime como método de envío rápido o infalible y se nos olvida que hay otras empresas más "locales" que ofrecen un servicio muy similar. Manetas encargadas y pagadas el Lunes a las 07:35. El martes a las 13:30 las tenía en casa:
Con la moto ya en el taller, cambiarlas ha sido cuestión de 10 minutos:
Tal cual he acabado, he llamado a la ITV y tengo cita para este viernes... Espero que estas si le gusten al técnico de la estación!!
Un saludo y ya os diré que tal el viernes!!
bigxavi
Arrancando
Por curiosidad ¿ Donde las has comprado ?
B7882LM
Curveando
Por cierto, hoy jueves tenéis a la venta en el lidl unos spray a 2,99 que van de maravilla para recuperar plásticos negros quemados por el sol.Yo útiles uno de ellos para recuperar unos plásticos de un scooter y quedó muy bien.Tambien tenéis líquido limpia freno y spray para pintar llantas.Ese todavía lo lo he probado pero por si las moscas me he hecho con un bote para probar.
B7882LM
Curveando
Gracias por el aviso!!
Mithrandir44
Curveando
Son unos que dicen laca mate?
B7882LM
Curveando
Una imagen vale más que mil palabras, no??
EfrénIC
Arrancando
Juanpordioss
Arrancando
Si señor
Mithrandir44
Curveando
La verdad es que ha sido una restauración increíble e impresionante. He seguido todo el hilo con sumo interés y mucha envidia (yo no soy capaz de hacer ni el 20% de lo que has hecho tú). Y he aprendido algunas cosas que siempre se agradece (aprender). Mi más sincera enhorabuena. A disfrutarla mucho.
Joe Pete
Curveando
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- 28 Jul 2015
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Muy bien!
Ahora toca DISFRUTARLA desde otra perspectiva. Desde arriba de ella en vez de desde en frente
Que le hagas muchos km al tractorcito, que esta moto da para muuuuchos km y rutas, ya lo veras!
B7882LM
Curveando
Quedada de F650GS?????
Dame un tiempo que me haga a ella y lo hablamos!!
Sí!! Y a la primera repesca!!
Mi más sincera enhorabuena!!!!
PD: Queda algo en el tintero???
Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk
Gracias!!
En el tintero... Pues además del cable Accelerator que hablábamos el otro día, sigo a la caza de un carenado entero. Pero lo del carenado sin prisa ninguna...
Por otro lado, ahora que el taller ha quedado libre, la K necesita un repaso de un par de cosas, así que entretenido seguiré...
Gracias por tus palabras!! Ha sido una puesta a punto "profunda", lo de restauración se me queda grande!! Si te ves con ganas, hazlo sin miedo! Créeme que no es tan difícil. Eso si, espacio para hacerlo y tiempo. Sin estas dos cosas vas vendido.
Muy bien!
Ahora toca DISFRUTARLA desde otra perspectiva. Desde arriba de ella en vez de desde en frente
Que le hagas muchos km al tractorcito, que esta moto da para muuuuchos km y rutas, ya lo veras!
Se me hace raro estar encima de ella y no debajo... Jajajajajajajajajajaja... Lo de tractorcito, creo que se va a quedar. Estoy mirando pegatinas de John Dere en AliexPress!!
Gracias por tu ayuda... Si hoy tengo la GS como la tengo en buena parte es gracias a ti y a Maya!!Ahora, a disfrutarla de otra manera
Un saludo.
Uyuyuyuyuy... Listón muy alto dice... Gracias!!
Agradecerte también todos los aportes y comentarios hechos en estos meses...
Os dejo la primera foto de la GS fuera del taller o de la ITV...
Ni tan mal!!
Un saludo y gracias por todo!!
Última edición:
bigxavi
Arrancando
Yo conozco el sitio de la foto , mi niñez y mi adolescencia siguen corriendo por ahí.Dame un tiempo que me haga a ella y lo hablamos!!
Sí!! Y a la primera repesca!!
Gracias!!
En el tintero... Pues además del cable Accelerator que hablábamos el otro día, sigo a la caza de un carenado entero. Pero lo del carenado sin prisa ninguna...
Por otro lado, ahora que el taller ha quedado libre, la K necesita un repaso de un par de cosas, así que entretenido seguiré...
Gracias por tus palabras!! Ha sido una puesta a punto "profunda", lo de restauración se me queda grande!! Si te ves con ganas, hazlo sin miedo! Créeme que no es tan difícil. Eso si, espacio para hacerlo y tiempo. Sin estas dos cosas vas vendido.
Se me hace raro estar encima de ella y no debajo... Jajajajajajajajajajaja... Lo de tractorcito, creo que se va a quedar. Estoy mirando pegatinas de John Dere en AliexPress!!
Uyuyuyuyuy... Listón muy alto dice... Gracias!!
Agradecerte también todos los aportes y comentarios hechos en estos meses...
Os dejo la primera foto de la GS fuera del taller o de la ITV...
Ver el archivo adjunto 259867
Ni tan mal!!
Un saludo y gracias por todo!!
B7882LM
Curveando
Me queda muy cerca de casa. He parado al volver de Sitges, había que “estrenarla” haciendo unas costas!!
Un saludo!!
Muy buenas.Tengo una pregunta... ¿Podrías decirme el diametro del cilindro de freno?Tengo el mismo problema que tú con la goma guardapolvos del cilindro y he visto éste kit emn aliexpress y no se cual elegir.Solo me hace falta la goma más exterior del conjunto:
https://es.aliexpress.com/item/1005001572310339.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1bfb5a6aaR0OOW&aem_p4p_detail=202107170045431366360264469760044996746
Gracias
B7882LM
Curveando
Joe Pete
Curveando
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No compréis en aliexpress cosas de frenos hombre…
El pistón y gomas no tengo intención de usarlo.Sólo quiero la gomita exterior que impide que entre mierda en el circuito.COn los frenos en sí no juego.
Y ya veo que son de 13mm. Gracias por las contestaciones.
jorge labarta gomez
En rodaje
Muchas gracias B7882LM, estos ùltimos meses hemos disfrutado mucho con este post, hemos aprendido mucho de nuestra querida gesita y nos has servido de ejemplo. Just do it !!!
B7882LM
Curveando
Gracias a vosotros por estar al otro lado dando ideas y comentando!!
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
Buenas Tardes a todos...
Ayer Domingo, bien temprano, la GS y yo nos fuimos de ruta a desayunar:
El sitio elegido tenía una CEPSA justo al lado, así que aproveché y, para irnos conociendo, le llené el depósito esta vez hasta los topes. El Odómetro marcaba 229.9 Km, y le entraron un total de 9,75 litros de 98. Eso nos da un consumo de 4,224 litros a los 100. De inicio me parece un muy buen consumo. Ni idea si es lo normal o si está alto. Teniendo en cuenta que no puedo asegurar que el depósito anterior estuviera hasta los topes, que hay tramos urbanos por el tema ITV, que no me he cortado con el gas, etc... como digo, me parece un consumo bastante adecuado.
Lo de ayer fueron un total de 220 km entre ida y vuelta. Tramos de autopista, tramos de comarcal y tramos de montaña hasta llegar a Viladrau:
Es una ruta que he hecho varias veces con la K, la elegí por no tener complicación ninguna y de este modo ir haciéndome a la GS. Me lo pasé de narices, así de simple...
En los tramos de autopista los 120 los lleva muy dignos. No vibra "apenas" y se la nota segura. Pasar de aquí ya empieza a ser otro tema, pero vamos, que no es una moto para eso, así que entra dentro de lo que para mi es normal. Los tramos de comarcal, moviéndose entre 80 y 100 fueron muy cómodos. Empujando cuando era necesario y sin notar falta de motor en ningún momento. Creo que ya os dije al inicio que como conductor soy muy tranquilo, que no voy buscando ni mis limites ni los de la moto, así que os podéis hacer una idea...
El tramo final, el de montaña, el mejor de todos... Menuda diferencia con la K!!! Entre el manillar más ancho, el peso, la postura o que yo que se o que se yo, una facilidad tremenda para circular por curvas enlazadas o cerradas. Para nada me sentí fuera de lugar o que iba en una moto nueva para mi... Confirmo lo que decía unos post más atrás, voy más rápido sin necesidad de correr más... Simplemente "fluye" mejor que la K...
Por no aburrir mucho más considero la de ayer una muy buena primera experiencia.
Al volver a casa quería pasar por el taller para revisar el aceite, limpiar / engrasar cadena (lleva la grasa de fabrica) y revisar los remaches del eslabón que quedaron un poco abiertos a ver como estaban.
Lo del aceite, ya me pude quedar tranquilo. Moto en el caballete central, abrir el tapón y limpiarlo para luego volver a ponerlo dejándolo apoyado:
Lo sacamos y miramos hasta donde marca... y ahora si que ya marca (recodad que durante las pruebas de arranque en parado no mojaba la varilla):
Viendo alguna gotita que cayó, parece que el aceite sigue bastante rojo pero se ha ensuciado un poco. No tenia intención de estirar mucho este aceite. Sobre los 2000 Km pensaba cambiarlo y usarlo como limpiador. Desconozco cuanto tiempo llevaba el aceite anterior, así que una "enjuagada" no le irá mal...
Al terminar de revisar el aceite me llamó mi mujer para decirme que nos íbamos a comer a casa de su hermana, así que la revisión / limpieza y engrase de la cadena tendrán que esperar unos días.
Para ir terminando... El otro día el compañero @RUNNER preguntaba si quedaba algo en el tintero, a lo que respondí que el cable accelerator y un carenado para cambiar el que llevo... Pues bien, lo del carenado ha pasado a una tercera posición siendo la prioridad un cambio de espuma al asiento... La virgen, que incomodo es cuando llevas más de 45 minutos encima de el... Parte del recorrido lo hice con el culo en la parte trasera del asiento para ir "descansando"... Lo del cable sigue en primera posición a ver si le suaviza la "tosquedad" en bajas vueltas. Lo de bajas vueltas por decirlo de alguna manera, ya que de bajas no tienen nada...
Una consulta y termino:
Al final no desmonté el inyector para limpiarlo, por lo que me podéis recomendar algún aditivo para la gasolina que lo limpie un poco? No tengo motivos para pensar que está mal, pero tampoco tengo con que compararla, así que tal vez esta sucio y no lo se...
Por el momento nada más... Un saludo!!
Ayer Domingo, bien temprano, la GS y yo nos fuimos de ruta a desayunar:
El sitio elegido tenía una CEPSA justo al lado, así que aproveché y, para irnos conociendo, le llené el depósito esta vez hasta los topes. El Odómetro marcaba 229.9 Km, y le entraron un total de 9,75 litros de 98. Eso nos da un consumo de 4,224 litros a los 100. De inicio me parece un muy buen consumo. Ni idea si es lo normal o si está alto. Teniendo en cuenta que no puedo asegurar que el depósito anterior estuviera hasta los topes, que hay tramos urbanos por el tema ITV, que no me he cortado con el gas, etc... como digo, me parece un consumo bastante adecuado.
Lo de ayer fueron un total de 220 km entre ida y vuelta. Tramos de autopista, tramos de comarcal y tramos de montaña hasta llegar a Viladrau:
Es una ruta que he hecho varias veces con la K, la elegí por no tener complicación ninguna y de este modo ir haciéndome a la GS. Me lo pasé de narices, así de simple...
En los tramos de autopista los 120 los lleva muy dignos. No vibra "apenas" y se la nota segura. Pasar de aquí ya empieza a ser otro tema, pero vamos, que no es una moto para eso, así que entra dentro de lo que para mi es normal. Los tramos de comarcal, moviéndose entre 80 y 100 fueron muy cómodos. Empujando cuando era necesario y sin notar falta de motor en ningún momento. Creo que ya os dije al inicio que como conductor soy muy tranquilo, que no voy buscando ni mis limites ni los de la moto, así que os podéis hacer una idea...
El tramo final, el de montaña, el mejor de todos... Menuda diferencia con la K!!! Entre el manillar más ancho, el peso, la postura o que yo que se o que se yo, una facilidad tremenda para circular por curvas enlazadas o cerradas. Para nada me sentí fuera de lugar o que iba en una moto nueva para mi... Confirmo lo que decía unos post más atrás, voy más rápido sin necesidad de correr más... Simplemente "fluye" mejor que la K...
Por no aburrir mucho más considero la de ayer una muy buena primera experiencia.
Al volver a casa quería pasar por el taller para revisar el aceite, limpiar / engrasar cadena (lleva la grasa de fabrica) y revisar los remaches del eslabón que quedaron un poco abiertos a ver como estaban.
Lo del aceite, ya me pude quedar tranquilo. Moto en el caballete central, abrir el tapón y limpiarlo para luego volver a ponerlo dejándolo apoyado:
Lo sacamos y miramos hasta donde marca... y ahora si que ya marca (recodad que durante las pruebas de arranque en parado no mojaba la varilla):
Viendo alguna gotita que cayó, parece que el aceite sigue bastante rojo pero se ha ensuciado un poco. No tenia intención de estirar mucho este aceite. Sobre los 2000 Km pensaba cambiarlo y usarlo como limpiador. Desconozco cuanto tiempo llevaba el aceite anterior, así que una "enjuagada" no le irá mal...
Al terminar de revisar el aceite me llamó mi mujer para decirme que nos íbamos a comer a casa de su hermana, así que la revisión / limpieza y engrase de la cadena tendrán que esperar unos días.
Para ir terminando... El otro día el compañero @RUNNER preguntaba si quedaba algo en el tintero, a lo que respondí que el cable accelerator y un carenado para cambiar el que llevo... Pues bien, lo del carenado ha pasado a una tercera posición siendo la prioridad un cambio de espuma al asiento... La virgen, que incomodo es cuando llevas más de 45 minutos encima de el... Parte del recorrido lo hice con el culo en la parte trasera del asiento para ir "descansando"... Lo del cable sigue en primera posición a ver si le suaviza la "tosquedad" en bajas vueltas. Lo de bajas vueltas por decirlo de alguna manera, ya que de bajas no tienen nada...
Una consulta y termino:
Al final no desmonté el inyector para limpiarlo, por lo que me podéis recomendar algún aditivo para la gasolina que lo limpie un poco? No tengo motivos para pensar que está mal, pero tampoco tengo con que compararla, así que tal vez esta sucio y no lo se...
Por el momento nada más... Un saludo!!
El que te viera con la gs sentado en el asiento de atrás... Jajaja!!!
Me alegro de esas buenas sensaciones que seguro irán a mejor cuando os conozcáis mas...
Salud y kms...!!!
Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk
Me alegro de esas buenas sensaciones que seguro irán a mejor cuando os conozcáis mas...
Salud y kms...!!!
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B7882LM
Curveando
El que te viera con la gs sentado en el asiento de atrás... Jajaja!!!
Me alegro de esas buenas sensaciones que seguro irán a mejor cuando os conozcáis mas...
Salud y kms...!!!
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La verdad es que la postura era rara de narices… Pero en mi defensa diré que aliviaba la molestia!!!
Un saludo!!
QUé chula te ha quedado la moto.Parece recién sacada de fábrica.
Respecto a lo del limpiador de inyectores, no creo que haya mucha diferencia entre uno y otro.Yo, cuando se lo eche al depósito de mi moto, creo que le pondré el winns (creo que se llama).
Y cambiando de tema, el otro día os comentaba que se me hacía que la moto corría poco, sólo los 140-150 kmh.
Y resulta que tras estar dándole vueltas durante unos cuantos días mientras estraba de vacaciones con la señora e hijo (y sin la moto cerca), se me ocurrió que tenía que mirarle las válvulas, por si había alguna pisada, revisar cables...Y hoy ha sido el día en que me he metido con el tema y creo haber hallado el problema.Concretamente, es éste:
20210719_181913 by fernando castro, en Flickr
Resulta que, hace unos días, revisé el estado del cable del acelerador y desmonté el mecanismo accionador, y al parecer, al montarlo9 de nuevo, lo hice mal y me comí un diente, por lo que al girarlo, no habría la mariposa del todo, de ahí que no corriera.
Le he sustituido el cable original por uno chino que me ha dado muy buena sensación de aspecto visual y al tacto.Va muy suave y sólo valía 16 euros.No pongo el enlace porque el de mi compra ya no funciona.La marca es motomaster.
POr otro lado, me he metido a revisar las válvulas y parece que las tengo OK.
2021-07-19_07-12-11 by fernando castro, en Flickr
Concretamente, 0,07 -0,10 en admisión y 0,29-0,32 en escape, por lo que no hay que tocar nada.También he aprovechado para reconstruir el tubito de salida vapores de la tapa de la culata .Lo tenía roto y lo habían pegado de mala manera.Ahora, le he metido un tubo de aluminio a presión, pegado con loctite y terminado de sellar por fuera con sikaflex.Esperemos que no fugue aceite.
2021-07-19_09-19-48 by fernando castro, en Flickr
2021-07-19_09-19-20 by fernando castro, en Flickr
Respecto a lo del limpiador de inyectores, no creo que haya mucha diferencia entre uno y otro.Yo, cuando se lo eche al depósito de mi moto, creo que le pondré el winns (creo que se llama).
Y cambiando de tema, el otro día os comentaba que se me hacía que la moto corría poco, sólo los 140-150 kmh.
Y resulta que tras estar dándole vueltas durante unos cuantos días mientras estraba de vacaciones con la señora e hijo (y sin la moto cerca), se me ocurrió que tenía que mirarle las válvulas, por si había alguna pisada, revisar cables...Y hoy ha sido el día en que me he metido con el tema y creo haber hallado el problema.Concretamente, es éste:
20210719_181913 by fernando castro, en FlickrResulta que, hace unos días, revisé el estado del cable del acelerador y desmonté el mecanismo accionador, y al parecer, al montarlo9 de nuevo, lo hice mal y me comí un diente, por lo que al girarlo, no habría la mariposa del todo, de ahí que no corriera.
Le he sustituido el cable original por uno chino que me ha dado muy buena sensación de aspecto visual y al tacto.Va muy suave y sólo valía 16 euros.No pongo el enlace porque el de mi compra ya no funciona.La marca es motomaster.
POr otro lado, me he metido a revisar las válvulas y parece que las tengo OK.
2021-07-19_07-12-11 by fernando castro, en FlickrConcretamente, 0,07 -0,10 en admisión y 0,29-0,32 en escape, por lo que no hay que tocar nada.También he aprovechado para reconstruir el tubito de salida vapores de la tapa de la culata .Lo tenía roto y lo habían pegado de mala manera.Ahora, le he metido un tubo de aluminio a presión, pegado con loctite y terminado de sellar por fuera con sikaflex.Esperemos que no fugue aceite.
2021-07-19_09-19-48 by fernando castro, en Flickr2021-07-19_09-19-20 by fernando castro, en Flickr
B7882LM
Curveando
QUé chula te ha quedado la moto.Parece recién sacada de fábrica.
Respecto a lo del limpiador de inyectores, no creo que haya mucha diferencia entre uno y otro.Yo, cuando se lo eche al depósito de mi moto, creo que le pondré el winns (creo que se llama).
Y cambiando de tema, el otro día os comentaba que se me hacía que la moto corría poco, sólo los 140-150 kmh.
Y resulta que tras estar dándole vueltas durante unos cuantos días mientras estraba de vacaciones con la señora e hijo (y sin la moto cerca), se me ocurrió que tenía que mirarle las válvulas, por si había alguna pisada, revisar cables...Y hoy ha sido el día en que me he metido con el tema y creo haber hallado el problema.Concretamente, es éste:
Resulta que, hace unos días, revisé el estado del cable del acelerador y desmonté el mecanismo accionador, y al parecer, al montarlo9 de nuevo, lo hice mal y me comí un diente, por lo que al girarlo, no habría la mariposa del todo, de ahí que no corriera.
Le he sustituido el cable original por uno chino que me ha dado muy buena sensación de aspecto visual y al tacto.Va muy suave y sólo valía 16 euros.No pongo el enlace porque el de mi compra ya no funciona.La marca es motomaster.
POr otro lado, me he metido a revisar las válvulas y parece que las tengo OK.
Concretamente, 0,07 -0,10 en admisión y 0,29-0,32 en escape, por lo que no hay que tocar nada.También he aprovechado para reconstruir el tubito de salida vapores de la tapa de la culata .Lo tenía roto y lo habían pegado de mala manera.Ahora, le he metido un tubo de aluminio a presión, pegado con loctite y terminado de sellar por fuera con sikaflex.Esperemos que no fugue aceite.
El Wynn’s es el de toda la vida!! No habré tirado yo botes de esos en los camiones de mi padre cuando era pequeño…
Para lo del cable del gas, la próxima vez fíjate que lleva unas marcas que hay que hacer coincidir…
Sobre la velocidad pues… Yo he llegado a 140. La moto quería seguir tirando, pero ni ella ni yo estábamos cómodos… El máximo ni idea dónde está, pero creo que no lo voy a encontrar…
Para terminar, parece que la reparación ha quedado muy bien!! Espero que dure mucho tiempo!!
Un saludo!!
B7882LM
Curveando
Si, si… Completamente de acuerdo contigo!! De ahí que yo probara lo mismo y decidiera parar a los 140!!
Un saludo!!
EfrénIC
Arrancando
Buenas de nuevo, ayer tuve problemas para arrancar la moto. Como llevaba dos semanas que apenas la había tocado por temas laborales se ve que la batería se ha resentido. La quité para ponerla a cargar y al quitarla me encontré este tubo amarillento. Alguien podría decirme más o menos qué es? O para que sirve
Estoy intentando conseguir tornilleria de carenado pero no se si sirven los tornillos de M5 y M6 convencionales o si tengo que acabar muriendo en los repuestos oficiales. Alguien a comprado tornillos y puede aconsejarme?
Gracias de antemano!
Ese es el tubo de "evacuación" que lleva la batería de ácido. Normalmente, las baterías de ácido hay que vigilarlas de vez en cuando por que si fugan algo, lo dejan todo perdido. Yo opté por poner una de lítio y mandar el tubo "a tomar viento", y el mantenimiento también .
Un saludo.
.Un saludo.
EfrénIC
Arrancando
Me imaginaba que debía ser algo así. Incluso pensaba en algún tipo de refrigeración neumático 
.
Gracias por la info @solotrail
. Gracias por la info @solotrail
Juanpordioss
Arrancando
Y en la de litio coincidían los polos? Yo estoy volviéndome loco con la de gel. Si sigo así, me convalidan la especialidad de Cirugía TorácicaEse es el tubo de "evacuación" que lleva la batería de ácido. Normalmente, las baterías de ácido hay que vigilarlas de vez en cuando por que si fugan algo, lo dejan todo perdido. Yo opté por poner una de lítio y mandar el tubo "a tomar viento", y el mantenimiento también
Un saludo.
Juanpordioss
Arrancando
No hombre!! Hasta ahí llego.Yo no tuve mayor problema, el + con el + y el - con el -
Me refiero a que si en la de litio están los polos “arriba” como en la de ácido.
En la de gel están “abajo” y el - no llega.
Imagina el papelón.
Creo que mañana me traen unos canutillos metálicos (como los stent en cirugía) para hacer el empalme… en fin, un rollo