www.mototaller.info
Realmente no sé dónde lo ves, pone claramente... Cambio de aceite y filtro cada 15,000km, a los 30,000km ajuste de válvulas
Ahí lo tienes, del enlace q has puesto.
Hola, si es un error,
Lecl2, como veo que tú eres un experto, prefiero si no te importa darte las gracias por tus consejos.
Ahí tienes razón, en las especificaciones pone lo q tú dices, en la información general pone en la desert la imagen q te e puesto, aceite cada 15,000km y reglaje cada 30,000km, totalmente contradictorio.
www.bmwmotos.com
No me lies, hay que dar trabajo a los mecánicos
Si, con Audi detrás han conseguido estabilidad y mejora en procesos y sistemas...todo eso se va notando
joder compañero, yo que me gusta respetar a todo el mundo, prefiero una critica feroz a un comentario como el que acabas de hacer, ¿has invitado a irse a alguien? ¿por no estar de acuerdo con tus comentarios? no se, sin acritud te lo digo, me ha sonado muy totalitario, seguro que no era esa tu intencion, y yo no te he entendido, perdoname
yo te puedo decir lo que vale por que lo he pagado, cambio de correas, desmos service de los 30 mil, cambio de cadena. piñon y corona, ajuste de valvulas, aceite filtros etc, en concesionario oficial con todo el repuesto original, y mano de obra, no llego a mil euros, no es barato, porque no lo es, pero los de los otros 4 años que la he tenido, han sido menos de 200 cada uno, con unos 12000km al año, que no son muchos pero bueno, y la mia es de la que mas mano de obra llevaba, era la primera 1200 dvt, y habia que desmontar como bien dices media moto, ahora cada vez piensan mas en esto y valen menos esas revisones, pero en una moto de casi 23000 euros que me costo la mia, una marca premium (audi) los precios si al final sumas costos, van a estar en consonancia con lo que te salga en otras marcas premium, en mi caso he tenido bmw, tanto de empresa, como particular, y aunque tengo que reconocer abiertamente que audi es leñera con las revisiones, no es mas cara que bmw, o dicho al reves, bmw no es mas cara que audi, tambien tengo que decir, que hay concesionarios que se pasan tres pueblos, pero en todas las casas cuecen habas, y en la mia a calderadas, yo conozco en ducati alguna concesion que por lo que a mi no me llego a 1000 euros, ellos cobran 1500, pero algo de eso tambien tengo leido por aqui, os dire que mi ex multi, la tiene un bmwvista que tiene GSA, y sin desdeñar esta ultima, me dijo que no se esperaba esta ducati, en fin, sin ninguna acritud, que a mi me gustan todas, quien no haya tenido ducati de hace 5/6años para aqui, esta comparando cosas que no tienen absolutamente nada que ver, (se nota muchisimo la mano de audi, son alemanes, no lo dudeis, para lo bueno y para lo malo) es mas, en las nuevas, si el motor se pudiera encajar en un chasis de bmw, como las pruebas a ciegas de los vinos o similares, a alguno de por aqui, y yo os respeto a todos, se le torcia el gesto cuando le dijeran que marca habia debajo de lo elegido, y digo marca, porque de ducati, como bien decis refiriendoos al año 2010 o anterior, por poner una fecha, solo tiene parecido el logo, merece la pena que si podeis le deis un repaso, yo hace poco me lleve una sorpresa con otra marca inglesa, que de antiguo recordaba pesada, y muy muy poco agil, como decia mi abuelo, "la ciencia avanza que es una barbaridad" (Zarzuela de la revoltosa)Es como decís, en este motor el reglaje de válvulas es cada 30.000 km. En la web Ducati Italia está todo bien reflejado. En España somos diferentes, como siempre.
Siendo así, es más asumible, aunque el palo que te deben dar a los 30.000 tiene que ser de órdago. Fundamental comprar la moto de segunda mano con la revisión hecha si ronda este kilometraje.
La moto es muy bonita, pero sigo pensando que es para un cliente más premium que yo. La Norden es más proletaria.
Hmmm...no sé, no me parece especialmente alta....aunque dan 875mm...y un kit de asiento y suspensión rebajados.Habéis visto la altura del asiento?
Los paticortos, vayan saliendo en orden.
La nueva Monster lleva también el mismo motor que la Desert X (corregidme si no).
Esta moto es prácticamente igual ya que una naked japonesa, por lo menos en estética. Claro, tiene el "tacto desmo" (no más prestaciones). Pero también tiene la complicación del reglaje y cambio de distribución a los 30.000 a diferencia de una MT, una Z o una GSX. Y eso en este tipo de motos "económicas" no es moco de pavo.
Yo estoy de acuerdo en que las marcas deben distinguirse si pueden, pero creo que la distinción de Ducati es a la vez su principal limitación, y de eso los alemanes se han dado cuenta y están tirando por otros derroteros (V4).
Lo mismo voy hacer yo, ni una coma quito. Siempre me he movido así el corazón y me ha ido bien.Muy interesante leeros
Pero al final la compra de una moto (al menos en mi caso) se hace con el corazón y no con la cabeza.
Uso la moto solo por placer y habiendo tenido últimamente KTM ya estoy curado de comentarios como de que me va a dejar tirado a la primera de cambio, cosa que por suerte no ha pasado.
Esta Ducati me pone cachondísimo y creo que se ajusta a lo que busco ahora, una moto polivalente con la que pueda salir el fin de semana con mis amigos a hacer rutas trail (on/off) hacer viajes por carretera y sentarme embobado mirándola en el garaje.
Así que si la pruebo y me gusta voy a pasar olímpicamente de reglajes, correas y fiabilidades dudosas.
¿O es que no os habéis enamorado nunca??
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
En las motos muchos se guían por el corazón y unos pocos por la razón.Muy interesante leeros
Pero al final la compra de una moto (al menos en mi caso) se hace con el corazón y no con la cabeza.
Uso la moto solo por placer y habiendo tenido últimamente KTM ya estoy curado de comentarios como de que me va a dejar tirado a la primera de cambio, cosa que por suerte no ha pasado.
Esta Ducati me pone cachondísimo y creo que se ajusta a lo que busco ahora, una moto polivalente con la que pueda salir el fin de semana con mis amigos a hacer rutas trail (on/off) hacer viajes por carretera y sentarme embobado mirándola en el garaje.
Así que si la pruebo y me gusta voy a pasar olímpicamente de reglajes, correas y fiabilidades dudosas.
¿O es que no os habéis enamorado nunca??
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
