Si q entrará para eso llevan el sistema de cierre adaptable en funci
on de la carga
El piloto va apoyando la puntera de la bota en los estribos, lleva el pie atrasado de todo, pero además debe ser un tío muy alto y el asiento se ve muy bajo
soy de la misma opinion. la GS no me llena .... pero me sucede lo mismo con la Tiger que prefiero la Explorer. Y de hecho a la V4 , Africa, etc ... les encuentro a faltar chicha
Nos gustan operadas jejejrrsoy de la misma opinion. la GS no me llena .... pero me sucede lo mismo con la Tiger que prefiero la Explorer. Y de hecho a la V4 , Africa, etc ... les encuentro a faltar chicha
, cuanto más tarde en salir la 1300 más estaré amortizando mí actual GSA y más probabilidades hay de que acabe comprando una, de momento con sólo 15 mil kilómetros no puedo plantearme otra... hay que rodar mucho más.
Si mides menos de 1,8 m. y no eres muy habilidoso es más interesante la gs, pero entonces tal vez me gusta más la africa 1100 adventure dct, osea otras opciones. Si mides más de 1,85 m. y eres habilidoso y guapo la adventure es muy interesante...sin dudas
Si además de habilidoso, guapo y alto como sin duda es nuestro caso y te haces tiradas de 1000 kms con equipaje y compañía, la GSA no tiene rival.
Yo soy guapo y habilidoso y mido 186 y me gusta mucho más la Gs que la Gsa. Es que va mejor, es algo evidente.
Exacto...y el asiento bien alto, es como ir en caballo
Pero tu eres la excepción, y te respeto, pero ya caeras...eres carne de adv. Vamos, guapo, alto, habilidoso, un partidazo
Yo no defiendo lo mío, Yo vendí mi Varadero por el peso y lo primero que probé de BMW fue una Gsa, y después una Gs, y para mí es como si coges un coche ranchera y el mismo coche en turismo, no tiene rival el turismo, eso es lo evidente. La única pega es repostar más a menudo, en lugar de 300 haces 400 ya no hay más ventajas. La protección aerodinámica por la calor que da… las gallinas que entran por las que salen. La mayoría de ventas es de Gs, por algo será, porque en precio es poco más..ñ
Haz lo que desees, no se puede ser perfecto. He tenido tres gs y tres gsa...y jamás digo jamás he visto las ventajas de la económica gs.
Y yo que no salgo sin mi cepillo y mis rulos...gramitos a mi
La hacen para joder, digo la gsa.
Sin que nos sirva de precedente estoy absolutamente deacuerdo. El que compre una gs y no la toque oleee su gusto y su aplastante personalidad.....pero si comenzamos con defensas, pantalla adv, maletas aluminio, top case 48/52/58...y tal pues joder tengo claro que eres bajo y feo leches Jejeeee. ( broma heee, los de las 1050 también son feos y no digo nada los de las ktm y esa cara mosca)Si al final compras la GS y el 90 por ciento la adventuriza, defensas, pantalla etc... y al final no tienes nunca una GSA, con lo que esta protege las piernas no es solo la autonomía que te permite descansar donde quieras en cada parada y no en una sucia gasolinera.
El que la deja de serie y como mucho le pone un protector de culatines bien, en cuanto empieza a adventurizarla aparte de dejar patente que la que querías en realidad era la Adventure allá se va la diferencia de peso.
Por norma general quien compra la GS es porque no le llega al suelo a la Adventure.
Pues depende del uso, si tu uso es ciudad y no viajas o como mucho el almuerzo de los sábados a 60 km, pues con una gs sobra, incluso una 125.
