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Jaume, sigues teniendo la DESERT X?
La traducción es inconfundible, pero vete tú a saber....
Como todos los que conozco que la tienen, y le dan el uso para lo que fue concebida.
Si vas a complicarte un poco la vida en campo, desde luego que sí es más apta, pero recuerda que en viaje pierde respecto de la V4 y una GS en protección. Siempre teniendo en cuenta que yo soy un bigardo de 1,90 claro está, y sólo llevo la pantalla alta para Ctra, si mides 1,80 no te hará falta.
A mi la Norden.... pero me imagino que estoy en minoría....
Mejor prueba de fuego contigo en off, hay pocas. Pero yo recalcaría su comportamiento en Ctra. Creo que ahí es donde se desmarca de Norden y A.T siendo la A.T una moto extraordinaria. En palabras de un buen amigo que ha tenido las dos, quizás la diferencia principal está en su comportamiento por lo negro. Una opinión personalizada y en base a sus Km recorridos con las dos que son muchos. También me señaló que quizás las suspensiones de la A.T le gustaban más en campo, cosa lógica por otra parte.
En la Multi no se si se toca el motor, pero en la Desert si se cambia el mapa motor en la centralita, ese cambio va incluido con la compra de la linea completa Termigoni. A mi me montaron el escape pero olvidaron cambiar el mapa al principio y estuve varios meses así hasta que me di cuenta que no lo habían hecho, al enterarme leyendo precisamente por Jaumev que debía aparecer la palabra EVO en la pantalla, y se lo dije al cocesionario. El cambio fue brutal cuando modificaron el mapa a EVO.
En la DesertX con el Termi ponen un mapa específico.
