suzuki gsx-s 1000 x
- Autor Kamal
- Fecha de inicio
la probaste?
Sófocles
Curveando
- Registrado
- 9 May 2004
- Mensajes
- 2.628
- Puntos
- 113
No la he probado, sólo en parado, pero he tenido varias deportivas japonesas tetracilíndricas (de hecho, conservo una CBR 1000 RR de 2004) y sé lo que son. Suma suspensiones electrónicas algo largas y manillar alto... una pasada.
si la pruebas vas a caer en sus encantos.
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
Yo también he tenido tetras grandes japoneses, ZZR 1100, CBR 1000 y ya sabemos que son potentes, pero este motor además de eso y creo que a base de electrónica, han conseguido una finura que no había visto antes y que realmente es sorprendente. Te acercas a una rotonda y como el motor no te pide que bajes marchas como en cualquier otra, pasas y cuando sales te das cuenta que vas en sexta a 2.000 vueltas y solo por que he mirado la pantalla. Tengo que acostumbrarme porque eso no debe ser muy bueno para el motor si lo hago repetidamente. Pruébala compañero, que será el empujoncito que necesitas. Jajajaj.
tal cual como dices. Yo he tenido una zzr1400, que el motor era aun mas dulce, pero era muy pesada, y esta gx compensa con eso, es muy tiralineas, y el motor la verdad que es muy muy suave y elástico.
Le has puesto top case?
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
No se lo he puesto. Viajaré siempre solo y con las maletas me sobra. Además trae un sólido portaequipajes de aluminio para viajes más cortos poner la bolsa de asiento que usaba en la F 900.
Russell Price
Curveando
Jojojo! Ya sabes lo que he leído ahí...
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
Jojojo! Ya sabes lo que he leído ahí...
Es que tenéis unas mentes... Siempre pensando en lo mismo. Jajajaj.
Excelente decision. esa moto con top pierde mucho e incluso le generaria mucha turbulencia a velocidad medio alta en la direccion
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
una pregunta. yo siempre probe la moto en invierno y no he notado nada de calor.
ahora en verano como esta el tema?
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
Este puente de San Juan, por el interior de Almería a 37 grados, tiraba mucho menos calor que la K1200S, similar a la F900XR. En marcha no se notaba nada de calor del motor, solo el del aire que ya era bastante y en las paradas de semáforos (por ejemplo) muy asumible. Como te digo en la K1200, aun siendo euro 3 es mucho peor. Otro punto a favor de esta moto, solo mejoraría los frenos, que no es muy complicado hacerlo y adelantar las estriberas, esto ya es más difícil.
Sófocles
Curveando
- Registrado
- 9 May 2004
- Mensajes
- 2.628
- Puntos
- 113
Jojojo! Ya sabes lo que he leído ahí...
Enviado desde mi motorola edge 50 fusion mediante Tapatalk
ovejanegra
Curveando
Bienvenidos a los tetracilíndricos japoneses de agua de nueva generación.
Esto hace años que existe y sorprende a los que tienen la idea en la cabeza de los antiguos cuatro cilindros japoneses del siglo pasado. Los nuevos combinan los sistemas de inyección y otros con unos desarrollos adecuados dando como resultado lo que explicas.
Yo lo disfruto desde 2018 y este tipo de motor lo lleva ya cualquier moto japonesa de más de 750 cc.
Me gustan todos los motores, pero yo soy un adicto al tetra moderno por todas sus ventajas, que son algunas más además de la finura y el par casi constante.
Lo unico que no me gusta de esos tetras de 1000 o menos es que en sexta no le ponen una marcha larga para ir desahogado en autopista cuando toque.
recuerdo mi zzr iba a 4000rpm a 120 y era un placer volver a casa despues de un dia de curvas y acortar tiempo en autopista para el regreso.
@cristobal_67 como va en ese aspecto que no lo recuerdo de cuando la he probado?
recuerdo mi zzr iba a 4000rpm a 120 y era un placer volver a casa despues de un dia de curvas y acortar tiempo en autopista para el regreso.
@cristobal_67 como va en ese aspecto que no lo recuerdo de cuando la he probado?
cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
Tenía ganas de volver al mundo, no voy a decir tetra que esta Russell al loro,
cuatro cilindros japonés y después de probar "bis" , "tris" y "tetras" ( ala ya lo he dicho ) este último es que más me a sorprendido.cristobal_67
Curveando
- Registrado
- 23 Ene 2010
- Mensajes
- 2.327
- Puntos
- 113
No he prestado mucha atención a ese detalle, pero en la próxima salida, creo que el sábado, lo miro y lo comentamos.
buen desarollo para una 1000.
la tienes en buen estado la cbr? son motores eternos y calidad muy buena, hoy dia ya no son asi.
ovejanegra
Curveando
Mi kawa también 4.500 rpm a 120 en sexta. Zona roja a 10.000 rpm. Empuja bien desde 1.500 hasta esos 10.000. Par máximo a 6.500 y potencia máxima a 8.500. Curva de par bastante plana y curva de potencia lineal con pendiente constante. Desarrollos más bien cortos.
Las carreteras de curvas cerradas las puedes hacer en monomarcha en tercera. Puedes usar freno motor en esas condiciones. Aceleración y velocidad punta de sobras. Motor silbante, suave y sin vibraciones. Cuando las curvas se abren, metes cuarta y vuelas.
En sexta puedes llevar cruceros altos sin problemas, con buena aceleración a partir de 100 km/h.
En estas motos el límite eres tú, no la máquina.
/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/Q6656ZSWANAVVJ2KNCFDRID5WQ.jpg)
Las carreteras de curvas cerradas las puedes hacer en monomarcha en tercera. Puedes usar freno motor en esas condiciones. Aceleración y velocidad punta de sobras. Motor silbante, suave y sin vibraciones. Cuando las curvas se abren, metes cuarta y vuelas.
En sexta puedes llevar cruceros altos sin problemas, con buena aceleración a partir de 100 km/h.
En estas motos el límite eres tú, no la máquina.
pues seria muy buen motor para una moto estilo a la gx pero no tan cañera en potencia.Mi kawa también 4.500 rpm a 120 en sexta. Zona roja a 10.000 rpm. Empuja bien desde 1.500 hasta esos 10.000. Par máximo a 6.500 y potencia máxima a 8.500. Curva de par bastante plana y curva de potencia lineal con pendiente constante. Desarrollos más bien cortos.
Las carreteras de curvas cerradas las puedes hacer en monomarcha en tercera. Puedes usar freno motor en esas condiciones. Aceleración y velocidad punta de sobras. Motor silbante, suave y sin vibraciones. Cuando las curvas se abren, metes cuarta y vuelas.
En sexta puedes llevar cruceros altos sin problemas, con buena aceleración a partir de 100 km/h.
En estas motos el límite eres tú, no la máquina.
la versys 1000 me sigue pareciendo un barco, aunque seguro que va muy suave tambien.
