En absoluto. Yo solo intento aportar. Después cada uno q haga lo q crea oportuno.
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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Al final todo esto es una gilipollez y muy interpretativo.... te puedes acoger a la norma de se pasan la revisiones cada 10.000, y por lo tanto parten desde los 1000 km....11...21...31 o te puedes acoger a lo que pon en el manual que marca 10.000 20.000 30.000.... a mí. En mi caso, en el concesionario me hicieron hincapié en que a los 11.000
El ordenador de abordo de la moto o la aplicación de BMW que os pone?? a mí me pone que la siguiente es a los 31.847 kilómetros (26079 kilometros que tiene mas los 5768 kilometros que faltan para la proxima revision, es decir 10 mil más que la última revisión que fué a los 21.847 kilómetros.
Yo interpreto que son 10 mil a sumar desde la última revisión, si el rodaje lo haces a los 1000, lo normal es que la siguiente sea a los 11 mil... opino.
Yo interpreto que son 10 mil a sumar desde la última revisión, si el rodaje lo haces a los 1000, lo normal es que la siguiente sea a los 11 mil... opino.
robgar06
Curveando
Menuda discusión infantil.... Perdonadme...
Cuidado con descalificar a un compañero. Podrás estar de acuerdo o no con él pero nunca descalificarle. Estas no son formas de escribir en el foro.
Por favor, mantengamos la cordialidad.
Volviendo al tema que nos ocupa, de toda la vida ha sido así y así figura en el manual:
Revisión a los 1.000
Después a los 10.000 - 20.000 - 30.000
Si no se llega a ese kilometraje se le hace una anual donde se le cambian líquidos.
PERO.. si te pasas en alguna revisión el sistema de BMW lo tiene en cuenta y te indica a partir de esos kms + los 10.000 de rigor.
vidalastra
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Buenas, pues ya tengo mi burra jeje, pues me hubiera gustado probar esa versys con su motor tetra pero estaria sin moto mas de 3/4 meses en fin
pues lo primero de todo es que me he dado cuenta de que necesito el suplemento de la pata de cabra, porque cuesta levantarla segun donde esta aparcada y no quiero tener un susto
la moto trae los michelin ankee o como se escriba jeje, me hubiera gustado que trajera las de carretera no semis, las que yo he utilizado han sido las continental atack contitrail 3, ya vere como van y decidire
las llantas tambien me pensare si poner las enduro, otra que queria es la cupula mas ancha y alta la que trae la triple black o una de marcas como wunderlich, givi etc.., acepto sugerencias o algun consejo como lo de la pata de cabra
ASA, pues lo poco que he probado me ha gustado, la caja de cambios suena el clock pero meter las marchas es muy suave distinto a mi antigua triumph tiger 900 gt pro, el motor pues eso el sonido de mi triumph era muy bonito, este es distinto y vuelvo a repetir que me hubiera gustado un tetra pero ya se andara
la proteccion al viento es una pasada a mi personalmente no me da aire en los hombros como si me daba la triumph, las luces alumbran mejor que mi coche vaya pasada, no se como alumbraran las de la nueva tracer pero estas son alucinantes
bueno pues por ahora es lo que saco despues de unos 60 km y sin probarla en curvas, le saque un seguro de 2 dias solo para traerla porque no me dio mas tiempo para recogerla
ahora estoy en duda si comprar las maletas de sw motech o las de bmw, las de sw motech son mas grandes, seria mas adelante pero estoy mirando a ver por cual me decidire, las de bmw me gustan mas esteticamente
anecdota, pues me diero la matricula el viernes sobre las 3 de la tarde, llame a un amigo para que me llevara a recogerla y cuando ibamos por la mitad del camino veo el wasap del comercial que la moto no esta en sevilla que esta en jerez y no es posible recogerla, a los 30 segundos me llama que si que fuera que se habia equivocado de expediente, cago en to que susto jajaja, un saludo a todos
edito, mido 1.77 creeis que si le pongo las torretas iria mas comodo?
pues lo primero de todo es que me he dado cuenta de que necesito el suplemento de la pata de cabra, porque cuesta levantarla segun donde esta aparcada y no quiero tener un susto
la moto trae los michelin ankee o como se escriba jeje, me hubiera gustado que trajera las de carretera no semis, las que yo he utilizado han sido las continental atack contitrail 3, ya vere como van y decidire
las llantas tambien me pensare si poner las enduro, otra que queria es la cupula mas ancha y alta la que trae la triple black o una de marcas como wunderlich, givi etc.., acepto sugerencias o algun consejo como lo de la pata de cabra
ASA, pues lo poco que he probado me ha gustado, la caja de cambios suena el clock pero meter las marchas es muy suave distinto a mi antigua triumph tiger 900 gt pro, el motor pues eso el sonido de mi triumph era muy bonito, este es distinto y vuelvo a repetir que me hubiera gustado un tetra pero ya se andara
la proteccion al viento es una pasada a mi personalmente no me da aire en los hombros como si me daba la triumph, las luces alumbran mejor que mi coche vaya pasada, no se como alumbraran las de la nueva tracer pero estas son alucinantes
bueno pues por ahora es lo que saco despues de unos 60 km y sin probarla en curvas, le saque un seguro de 2 dias solo para traerla porque no me dio mas tiempo para recogerla
ahora estoy en duda si comprar las maletas de sw motech o las de bmw, las de sw motech son mas grandes, seria mas adelante pero estoy mirando a ver por cual me decidire, las de bmw me gustan mas esteticamente
anecdota, pues me diero la matricula el viernes sobre las 3 de la tarde, llame a un amigo para que me llevara a recogerla y cuando ibamos por la mitad del camino veo el wasap del comercial que la moto no esta en sevilla que esta en jerez y no es posible recogerla, a los 30 segundos me llama que si que fuera que se habia equivocado de expediente, cago en to que susto jajaja, un saludo a todos
edito, mido 1.77 creeis que si le pongo las torretas iria mas comodo?
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vidalastra
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pues a ver si me aconsejais si teneis este tipo de elevador o carrito para mover la moto, he encontrado este es bueno hay mejores?
o este?
www.nilmoto.com
o este?
Desplazador de moto para caballete central | Nilmoto
Plataforma de aparcamiento para desplazar la moto cómoda y fácilmente en aparcamientos con poco espacio o talleres. Para motos con caballete central. Marca JMP
www.nilmoto.com
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lgca
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Siempre pongo las que elevan sin acercar y lo noto.
Mido 1.78.
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En Motea lo tienes mas baratopues a ver si me aconsejais si teneis este tipo de elevador o carrito para mover la moto, he encontrado este es bueno hay mejores?
o este?
Desplazador de moto para caballete central | Nilmoto
Plataforma de aparcamiento para desplazar la moto cómoda y fácilmente en aparcamientos con poco espacio o talleres. Para motos con caballete central. Marca JMP
davidmv_ars
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Este es caro... pero si lo necesitara, es lo que me compraría. La moto vale una p*** fortuna.
scorsesebmw
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Buenos días,
Me incorporo a este chat de propietarios GS1300ADV. Llevo sólo750km y de momento muy satisfecho. Vengo de una RS1250 vendida con 50000km y que no me dio mas que alegrías.
Mi GSADV configurada con cambio manual, sin radares y sin soporte para topcase. El resto de opciones a full.
Impresionado creo que sería la mejor definición para mis primeros km. Utilizo la moto todos los días en ciudad y con maletas, se mueve con facilidad 100% en el tráfico de Valencia. En autovía el aplomo, la pisada y la comodidad creo que están muy por encima de todo lo que he conducido hasta ahora, una maravilla!! Pero es en carretera de montaña dónde más me ha impresionado. Con el cambio de montura pensé que cambiaría radicalmente mi estilo de conducción y para nada ha sido así.....diría que la muevo aún mejor y hasta más rápido. En la última edición MOTORRAD DAYS SABIÑANIGO, y probando una 1250 ADV, el road líder de BMW después del tramo de curvitas me dijo que con esa moto se podía ir igual o más ágil y rápido que con la RS y vaya si tenía razón. Pues con la 1300 aún mejor!!!!! Seguridad, frenada, inclinación(ojo que lleva mixtos ANAKEE), recuperación,.....estoy ALUCINANDO!!!!
Bueno, iré contando a medida que me vaya haciendo más con la moto.
Un placer leeros estos dos meses y medio que he estado esperando la moto. Me ha venido formidable para aprender y estudiar a fondo mi GSA.
Gracias!!
Me incorporo a este chat de propietarios GS1300ADV. Llevo sólo750km y de momento muy satisfecho. Vengo de una RS1250 vendida con 50000km y que no me dio mas que alegrías.
Mi GSADV configurada con cambio manual, sin radares y sin soporte para topcase. El resto de opciones a full.
Impresionado creo que sería la mejor definición para mis primeros km. Utilizo la moto todos los días en ciudad y con maletas, se mueve con facilidad 100% en el tráfico de Valencia. En autovía el aplomo, la pisada y la comodidad creo que están muy por encima de todo lo que he conducido hasta ahora, una maravilla!! Pero es en carretera de montaña dónde más me ha impresionado. Con el cambio de montura pensé que cambiaría radicalmente mi estilo de conducción y para nada ha sido así.....diría que la muevo aún mejor y hasta más rápido. En la última edición MOTORRAD DAYS SABIÑANIGO, y probando una 1250 ADV, el road líder de BMW después del tramo de curvitas me dijo que con esa moto se podía ir igual o más ágil y rápido que con la RS y vaya si tenía razón. Pues con la 1300 aún mejor!!!!! Seguridad, frenada, inclinación(ojo que lleva mixtos ANAKEE), recuperación,.....estoy ALUCINANDO!!!!
Bueno, iré contando a medida que me vaya haciendo más con la moto.
Un placer leeros estos dos meses y medio que he estado esperando la moto. Me ha venido formidable para aprender y estudiar a fondo mi GSA.
Gracias!!
Adjuntos
Me acaba de pasar lo mismo con mi gsa 1300 adventure. Despues de la revision de los 1000 aceite y humo, justo a los 1400km. Mensaje ajuste tren limitado, etc. La moto esta en el taller, a ver cuanto tardan en arreglarla.
Me han dejado muy amablemente una nineteen que por cierto va como un petardo de bien, es un trueno de moto, que bajos!!!
Concesionario BMW Bcn Litoral, muy recomendable. La GSA, pues eso, haciendo de beta testers...
52 castañas tengo yo y me tiene enamorado, ja,ja,ja!! Es el momento perfecto para mi.
Hola a todos.
El otro día en ruta me salió un fallo de amortiguación, el fallo decía que no se puede ajustar, que puedo seguir andando con cuidado e ir al concesionario mas cercano, apague la moto y se borro el fallo, pero a los 10 kilómetros volvió a salir, la volví a apagar y no volvió a salir, tampoco anduve mucho mas.
Al salir el fallo la suspensión trasera se ponía dura y no amortiguaba.
No se si alguien sabrá que puede ser. la moto no tiene el sube baja. es al suspensión con el paquete enduro pro.
El otro día en ruta me salió un fallo de amortiguación, el fallo decía que no se puede ajustar, que puedo seguir andando con cuidado e ir al concesionario mas cercano, apague la moto y se borro el fallo, pero a los 10 kilómetros volvió a salir, la volví a apagar y no volvió a salir, tampoco anduve mucho mas.
Al salir el fallo la suspensión trasera se ponía dura y no amortiguaba.
No se si alguien sabrá que puede ser. la moto no tiene el sube baja. es al suspensión con el paquete enduro pro.
mendozagolf
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Muchas Gracias por el aporte!!
jgisbert13
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Otro con 1300 GSA por aquí, desde ayer! Ya con las primeras modificaciones hechas jajaja.
Tremendo aparato!
Saludos!
Tremendo aparato!
Saludos!
mariafria
Curveando
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cada conce marca sus normas
Hola a todos!
Ya las tenemos aquí!
Bolsas interiores virtualmente indestructibles del foro.
Para las especificaciones y pedidos:
Ya las tenemos aquí!
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Para las especificaciones y pedidos:
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Perdón!
Había un error en los precios. Pensaba que eran sin IVA y ya llevaban el IVA incluido.
Menos mal que se lo mandé al fabricante para que verificase que todo estaban bien.
Son mucho más económicas de lo que había.
Perdonad las molestias.
Qué tal con las maletas compañero????
Muy, muy bien, parecen mucho mas robustas que las originales y tienen una capacidad brutal.
Buenas tardes a todos.
Alguien me puede aclarar cómo acceder a las conexiones que hay debajo del asiento trasero?
Hay una pieza de plastico que no se como quitarla para acceder al cableado de dentro.
Enviado desde mi SM-S938B mediante Tapatalk
Alguien me puede aclarar cómo acceder a las conexiones que hay debajo del asiento trasero?
Hay una pieza de plastico que no se como quitarla para acceder al cableado de dentro.
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D&F team
En rodaje
Supongo que estarás hablando en miles de kilómetros
polgi
Curveando
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No, tal cual, realidad con un souflé de ironía.Supongo que estarás hablando en miles de kilómetros
En nueve dias 19 kms. Lluvias y temas familiares.
D&F team
En rodaje
Yo te gano, me rompí el tendón de Aquiles en la gasolinera de mi primer depósito después de sacarla nueva del concesionario, así que después de tres meses solo llevo 11 km (del concesionario a la gasolinera y de allí a mi casa para coger coche al hospital)
vidalastra
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buenas, pues yo ya tengo 977km, el viernes pasa la primera revision
lgca
Curveando
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Buenas noches,
Cual es realmente la diferencia entre el faro pro del modelo 2025 y el 2026?
Aparte del botón en la piña.
Y cual es la diferencia entre el asiento confort y el kit de pasajero?
Los dos llevan calefacción.
Gracias!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cual es realmente la diferencia entre el faro pro del modelo 2025 y el 2026?
Aparte del botón en la piña.
Y cual es la diferencia entre el asiento confort y el kit de pasajero?
Los dos llevan calefacción.
Gracias!!!
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Hasta donde yo sé el modelo 2026 el haz de luz se adapta automáticamente según inclinación y tipo de vía por la que se circula.
Es decir, sabe por dónde circulamos y adapta la luz para que ilumine siempre de manera óptima.
Hoy me acabo de dar cuenta de algo que pensaba que no hacia el cambio ASA, y llevo 16.000 km con la moto.
Hace unos días hablábamos no sé si aqui o en el apartado de “ asa si o asa no” que la bmw no tenia el kingdow y la ktm si y que se echaba en falta, pues nada mas lejos de la realidad. La moto intenta ir siempre en la marcha mas larga a cierta velocidad y cierta revoluciones,’sin embargo hoy iba en sexta a unos 60 km/ h quise adelantar a un vehiculo y esta vez no baje de marchas con el pie como siempre hago sino que le rosque el gas y me bajo dos marchas y salio escupia la cabrona, no me lo esperaba y me lleve un sustillo.
Probarlo los que teneis el ASA, dejarla caer y cuando necesiteis potencia abre el gas a tope veras que hace. Eso lo hace cuando realmente la moto necesita demanda de potencia pero en conducción abierta no lo hace, pero es que no le hace falta a no ser que el que pilota sea mas temperamental,en ese caso no tendreis mas remedio que reducir manualmente.
Cada dia mas contento con el cambio que hice de mi Multi v4 pp, a este monstruo, comoda a no poder mas
Hace unos días hablábamos no sé si aqui o en el apartado de “ asa si o asa no” que la bmw no tenia el kingdow y la ktm si y que se echaba en falta, pues nada mas lejos de la realidad. La moto intenta ir siempre en la marcha mas larga a cierta velocidad y cierta revoluciones,’sin embargo hoy iba en sexta a unos 60 km/ h quise adelantar a un vehiculo y esta vez no baje de marchas con el pie como siempre hago sino que le rosque el gas y me bajo dos marchas y salio escupia la cabrona, no me lo esperaba y me lleve un sustillo.
Probarlo los que teneis el ASA, dejarla caer y cuando necesiteis potencia abre el gas a tope veras que hace. Eso lo hace cuando realmente la moto necesita demanda de potencia pero en conducción abierta no lo hace, pero es que no le hace falta a no ser que el que pilota sea mas temperamental,en ese caso no tendreis mas remedio que reducir manualmente.
Cada dia mas contento con el cambio que hice de mi Multi v4 pp, a este monstruo, comoda a no poder mas
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voleybolero
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La mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
Asi es, bajar baja, supongo que te bajara una o dos dependiendo denla demanda de potencia y en que rango de vueltas o velocidad vayamos. Nunca lo había comprobado hasta hoy. El cambio es una pasada, ya no piloto en manual voy siempre en automatico, al principio los alternaba, ya no.La mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
También dependerá mucho del modo mapa motor que se lleve. Por cierto feliz año a tod@s
Feliz año
David Gallardo Aroca
Arrancando
Genial, lo de la garantía mola mucho.
Hace un mes aproximadamente la moto me dio error en gestión de motor y se quedó como a un cilindro, la tuve apagada una noche y al volver arrancarla ya se fue el error. Fue súper extraño, la moto no andaba y se puso en modo de emergencia, y muy muy descompensada. He de decir que el mando lo tenía con menos del 50% de batería y me dijeron que podría ser que no hubieran conectado bien.
Me la miraron y tenía los errores, pero q no me preocupase que era algo q ocurre de vez en cuando por la cantidad de módulos que lleva esta moto.
Estos días me saltó el error del radar y no funcionaba. Se quitó solo también, aunque la lleve de nuevo al conce y la estuvieron mirando… que eran errores q suelen pasar por la misma razón. Lo que sí me dijeron es que me sincronizaron las mariposas porque se habían descompensado por el error de motor.
Además me han comentado que hay una actualización de la centralita pero que BMW la ha retirado porque la moto va peor y los usuarios reportan más errores de este tipo, y que van a sacar una nueva en unas semanas… que además coincide con que me toca la revisión de los 10000.
Por otro lado hay una campaña de la botinera y tienen que cambiar algún botón que dicen que puede salir ardiendo por los puños calefactables.
Resumiendo, que cuanta más garantía mejor, y ya de paso os comento lo que me ha pasado por si había sufrido lo mismo, que es un coñazo. La loto es una maravilla, pero la electrónica te corta el rollo de vez en cuando.
Feliz Año compañeros!
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Hace un mes aproximadamente la moto me dio error en gestión de motor y se quedó como a un cilindro, la tuve apagada una noche y al volver arrancarla ya se fue el error. Fue súper extraño, la moto no andaba y se puso en modo de emergencia, y muy muy descompensada. He de decir que el mando lo tenía con menos del 50% de batería y me dijeron que podría ser que no hubieran conectado bien.
Me la miraron y tenía los errores, pero q no me preocupase que era algo q ocurre de vez en cuando por la cantidad de módulos que lleva esta moto.
Estos días me saltó el error del radar y no funcionaba. Se quitó solo también, aunque la lleve de nuevo al conce y la estuvieron mirando… que eran errores q suelen pasar por la misma razón. Lo que sí me dijeron es que me sincronizaron las mariposas porque se habían descompensado por el error de motor.
Además me han comentado que hay una actualización de la centralita pero que BMW la ha retirado porque la moto va peor y los usuarios reportan más errores de este tipo, y que van a sacar una nueva en unas semanas… que además coincide con que me toca la revisión de los 10000.
Por otro lado hay una campaña de la botinera y tienen que cambiar algún botón que dicen que puede salir ardiendo por los puños calefactables.
Resumiendo, que cuanta más garantía mejor, y ya de paso os comento lo que me ha pasado por si había sufrido lo mismo, que es un coñazo. La loto es una maravilla, pero la electrónica te corta el rollo de vez en cuando.
Feliz Año compañeros!
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polgi
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Jolín como va la cabruna. Hoy 180 km de curvas con algunas con mucha humedad. Ágil y con un cambio manual en el ASA que no tiene precio.
En este aspecto, no hecho de menos a la GS normal. Además, el asiento es bastante mas cómodo que el de la GS.
Llevo unos CTA3, que son los que me dan mas confianza en agua y carreteras húmedas. Los originales los cambié a los 300 m, que es la distancia que hay del concesionario a mi taller de neumáticos de toda la vida, además se me quedaron los originales.
Saludos
En este aspecto, no hecho de menos a la GS normal. Además, el asiento es bastante mas cómodo que el de la GS.
Llevo unos CTA3, que son los que me dan mas confianza en agua y carreteras húmedas. Los originales los cambié a los 300 m, que es la distancia que hay del concesionario a mi taller de neumáticos de toda la vida, además se me quedaron los originales.
Saludos
vidalastra
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una pregunta si no va por aqui en este hilo me lo decis, que mantenedor para nuestras motos es mejor el de bmw o el optimete 4?
enboso
Allá vamos
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Yo tengo los dos y me va mejor el de BMW