Hooole por Rolen no? Creo q de lo más serio que hay en S.O. Hoy x hoy en madrid.
Y 500€ una batería? De que es de uranio…
De los kikos de superman
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polstergeis en R1300GS... bateria completamente muerta (0V)
- Autor asierra
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De los kikos de superman
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Hola, creo q la mia también tiene algún problemilla. La cosa es q yo tengo la de AGM, una semana parada en el garaje y al encenderla me empezaron a salir un monton de mensajes de... voltaje crítico, fallo de suspension, fallo de adaptación de altura, fallo de esto, de lo otro, jajajajaja. La cosa es q luego arrancó.
Me di una buena vuelta para cargarla tres dias paradas y otra vez los errores. La he puesto a cargar a tope en un cargador de batería, por ahora aguanta, ahora llevo 4 dias sin pillarla, no se que me da que va a volver a pasar.
La cosa es q desde entonces a las mañanas no arranca a la primera, bueno arranca esta como 3 segundos sonando muy mal como ahogandose y se para a la segunda arranca mejor, muy raro.
Me di una buena vuelta para cargarla tres dias paradas y otra vez los errores. La he puesto a cargar a tope en un cargador de batería, por ahora aguanta, ahora llevo 4 dias sin pillarla, no se que me da que va a volver a pasar.
La cosa es q desde entonces a las mañanas no arranca a la primera, bueno arranca esta como 3 segundos sonando muy mal como ahogandose y se para a la segunda arranca mejor, muy raro.
Mi batería es de Iones de Litio de enero del 2025.
Tiene 15.000 km y arranca con mucha fuerza.
Solo una vez fui al garaje de mi edificio y no tenía batería. Luego me enteré que un vecino estuvo de obras en el trastero con con martillo eléctrico y la alarma de la moto estuvo sonando por las vibraciones hasta que se agotó. La arranqué con un arrancador de baterías y me salieron como 3 o 4 fallos.
Salí a rodar y poco a poco se fueron apagando los fallos automáticamente .
Tiene 15.000 km y arranca con mucha fuerza.
Solo una vez fui al garaje de mi edificio y no tenía batería. Luego me enteré que un vecino estuvo de obras en el trastero con con martillo eléctrico y la alarma de la moto estuvo sonando por las vibraciones hasta que se agotó. La arranqué con un arrancador de baterías y me salieron como 3 o 4 fallos.
Salí a rodar y poco a poco se fueron apagando los fallos automáticamente .
Lo que dice IA sobre baterías de litio. Tengo dudas de montarla.
Una batería de litio en una moto es más delicada que una AGM principalmente por cómo trabaja químicamente y por su menor tolerancia a errores del sistema eléctrico. Los puntos clave son los siguientes:
1. Sensibilidad a la carga
• Las baterías de litio (LiFePO₄ en motos) no toleran bien la sobrecarga.
• Un regulador de voltaje en mal estado puede dañarlas rápidamente.
• La AGM es más “permisiva” ante pequeñas irregularidades de voltaje.
2. Temperatura
• El litio es muy sensible al frío: por debajo de ~5 °C pierde rendimiento y puede parecer descargada.
• En frío intenso, cargar una batería de litio puede dañarla.
• La AGM funciona de forma más estable en frío y calor.
3. Descarga profunda
• Una descarga por debajo del umbral mínimo puede dañar irreversiblemente una batería de litio.
• Muchas no se recuperan aunque se vuelvan a cargar.
• Las AGM toleran mejor descargas profundas ocasionales.
4. Electrónica de protección
• El litio depende de un BMS (Battery Management System).
• Si el BMS es de baja calidad o falla, la batería queda desprotegida.
• La AGM no necesita electrónica interna.
5. Compatibilidad con cargadores
• El litio requiere cargadores específicos.
• Usar un cargador AGM tradicional puede acortar su vida útil.
• La AGM acepta casi cualquier cargador estándar de moto.
6. Uso real en moto
• En motos con:
• Arranques poco frecuentes
• Accesorios eléctricos añadidos
• Reguladores antiguos o justos
la batería de litio sufre más que una AGM.
Conclusión
La batería de litio no es peor, pero:
• exige un sistema eléctrico en perfecto estado,
• un uso más controlado,
• y mayor atención al mantenimiento.
La AGM es más robusta, tolerante y “plug & play”, especialmente para uso diario o motos que duermen en la calle.
Si quieres, puedo recomendarte qué tipo de batería es más adecuada según tu moto y uso, o explicarte cuándo sí compensa el litio.
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Una batería de litio en una moto es más delicada que una AGM principalmente por cómo trabaja químicamente y por su menor tolerancia a errores del sistema eléctrico. Los puntos clave son los siguientes:
1. Sensibilidad a la carga
• Las baterías de litio (LiFePO₄ en motos) no toleran bien la sobrecarga.
• Un regulador de voltaje en mal estado puede dañarlas rápidamente.
• La AGM es más “permisiva” ante pequeñas irregularidades de voltaje.
2. Temperatura
• El litio es muy sensible al frío: por debajo de ~5 °C pierde rendimiento y puede parecer descargada.
• En frío intenso, cargar una batería de litio puede dañarla.
• La AGM funciona de forma más estable en frío y calor.
3. Descarga profunda
• Una descarga por debajo del umbral mínimo puede dañar irreversiblemente una batería de litio.
• Muchas no se recuperan aunque se vuelvan a cargar.
• Las AGM toleran mejor descargas profundas ocasionales.
4. Electrónica de protección
• El litio depende de un BMS (Battery Management System).
• Si el BMS es de baja calidad o falla, la batería queda desprotegida.
• La AGM no necesita electrónica interna.
5. Compatibilidad con cargadores
• El litio requiere cargadores específicos.
• Usar un cargador AGM tradicional puede acortar su vida útil.
• La AGM acepta casi cualquier cargador estándar de moto.
6. Uso real en moto
• En motos con:
• Arranques poco frecuentes
• Accesorios eléctricos añadidos
• Reguladores antiguos o justos
la batería de litio sufre más que una AGM.
Conclusión
La batería de litio no es peor, pero:
• exige un sistema eléctrico en perfecto estado,
• un uso más controlado,
• y mayor atención al mantenimiento.
La AGM es más robusta, tolerante y “plug & play”, especialmente para uso diario o motos que duermen en la calle.
Si quieres, puedo recomendarte qué tipo de batería es más adecuada según tu moto y uso, o explicarte cuándo sí compensa el litio.
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Misma bateria en GSA 2017 y aun funcionando sin problema
Hoy es la segvez que me pasa.
Moto nueva de Agosto del 25.
En la primera ocasión hicieron pruebas de descarga y como no sabían que era, cambiaron batería.
La semana próxima otra vez al taller.
5 años llevo montada una bateria de litio, nunca un problema, mi modelo es la 1200lc.
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