suzuki gsx-s 1000 gx

Personalmente me gusta mucho más la Suzuki.

Eso sí, no en ese color (lo siento, el Azul y blanco de suzuki no me seduce en practicamente ninguna moto de la marca)....y lástima que ese faro delantero no sea demasiado efectivo, por loq ue tengo entendido. La estética realmente me daría igual si iluminase maravillosamente (a ver....es que a mi la Multistrada 1000/1100 me gustaba...raro que es uno).
 
El_Uve dijo:
Personalmente me gusta mucho más la Suzuki.

Eso sí, no en ese color (lo siento, el Azul y blanco de suzuki no me seduce en practicamente ninguna moto de la marca)....y lástima que ese faro delantero no sea demasiado efectivo, por loq ue tengo entendido. La estética realmente me daría igual si iluminase maravillosamente (a ver....es que a mi la Multistrada 1000/1100 me gustaba...raro que es uno).
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he tenido la suerte de ver dos gx en vivo en carretera ...una verde gris y la azul blanca.....y tiene una estampa magnifica.

los faros pues eso..todos dicen lo mismo "iluminan"
 
Kamal dijo:
estan todos chiflando en Galicia, no para de llover y llevan todos tiempo sin moto, mira @felisardo esta igual.
se salva @pacoGS que esta muy loco y cuando le apetece no piensa en la lluvia 🤣🤣🤣
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No hace falta irse a Galicia. En Andalucía llevamos dos meses o tres que ya ni me acuerdo, que no para. 😩
Los próximos 15 días todos con agua. Algún día dejará de llover…
Decían los gurús del cambio climático que este año iba a ser el más seco del siglo y el más caluroso… 🤔
 
El_Uve dijo:
Personalmente me gusta mucho más la Suzuki.

Eso sí, no en ese color (lo siento, el Azul y blanco de suzuki no me seduce en practicamente ninguna moto de la marca)....y lástima que ese faro delantero no sea demasiado efectivo, por loq ue tengo entendido. La estética realmente me daría igual si iluminase maravillosamente (a ver....es que a mi la Multistrada 1000/1100 me gustaba...raro que es uno).
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suzuki-gsx-s1000gx-2025-1_1600_1067.webp
 
Gubun 3.0 dijo:
y que en vivo gana mucho la susi....pero mucho...ese frontal parece un pelin raro....pero cuando lo ves de frente en carretera ummmm
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Pues será entonces como su "prima", la GSX-S1000GT, que en vivo gana mucho. Conozco a uno que la tiene y la he visto en un par de ocasiones y me parece una sport-turismo muy muy guapa.
 
Kamal dijo:
los puños de mi colega tienen una luz q enciende en el puño izquierdo y segun le da al boton vas viendo avanzar la luz segun la intensidad, no hay mas, se ve perfecto asi. en la pantalla no lo ve. los originales tampoco se si se ven pero lo veo innecesario eso la verdad.
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Perdona, sabes si le entraba bien el del acelerador ?
Al final me he comprado una de segunda mano, y me ha sido imposible meter el puño del acelerador, me he comprado unos Oxford Pro 2 touring, 160€ a la basura, he tenido que reventarlo para sacarlo, no había forma. Y encima, ese puño, el original estaba bien agarrado, he tenido que rajarlo, así que mañana a comprar un juego de puños normales.
Ya no he pasado el cable a la batería, pero tiene pinta que hay que desmontar media moto.
Que conste que ya he puesto 2 puños calefactables en otras motos, y me fue sencillo.
Luego he ido a cambiar de altura la pantalla y no veas para cambiar de sitio las contratuercas, se rajaban de mirarlas. Sabéis de que métrica son? Voy a comprar antes de sacarlas, porque alguna se va a romper seguro.
Por lo demás, la moto va genial!! Este finde me voy de viaje a estrenarla, a ver qué tal se comporta (y a ver si no llueve mucho)
 
joselito79 dijo:
Perdona, sabes si le entraba bien el del acelerador ?
Al final me he comprado una de segunda mano, y me ha sido imposible meter el puño del acelerador, me he comprado unos Oxford Pro 2 touring, 160€ a la basura, he tenido que reventarlo para sacarlo, no había forma. Y encima, ese puño, el original estaba bien agarrado, he tenido que rajarlo, así que mañana a comprar un juego de puños normales.
Ya no he pasado el cable a la batería, pero tiene pinta que hay que desmontar media moto.
Que conste que ya he puesto 2 puños calefactables en otras motos, y me fue sencillo.
Luego he ido a cambiar de altura la pantalla y no veas para cambiar de sitio las contratuercas, se rajaban de mirarlas. Sabéis de que métrica son? Voy a comprar antes de sacarlas, porque alguna se va a romper seguro.
Por lo demás, la moto va genial!! Este finde me voy de viaje a estrenarla, a ver qué tal se comporta (y a ver si no llueve mucho)
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los puso sin problema pero no son oxford.
mide el diametro antes del puño asi te aseguras que te valen.
 

que me decis del tiempo, entre el hombro, y el puto tiempo llevo desde el dia veintitantos de noviembre sin coger la moto, que tiene cojones, la lleve yo creo el del 26 del 11 a montr unos accesorios, y aun no he tenido un dia libre que no haya echo malo o que no me duela el hombro para ir a por ella jejeje, hasta fui ya un dia lloviendo estas navidades, por pagar pero claro fui con coche
 
joselito79 dijo:
Perdona, sabes si le entraba bien el del acelerador ?
Al final me he comprado una de segunda mano, y me ha sido imposible meter el puño del acelerador, me he comprado unos Oxford Pro 2 touring, 160€ a la basura, he tenido que reventarlo para sacarlo, no había forma. Y encima, ese puño, el original estaba bien agarrado, he tenido que rajarlo, así que mañana a comprar un juego de puños normales.
Ya no he pasado el cable a la batería, pero tiene pinta que hay que desmontar media moto.
Que conste que ya he puesto 2 puños calefactables en otras motos, y me fue sencillo.
Luego he ido a cambiar de altura la pantalla y no veas para cambiar de sitio las contratuercas, se rajaban de mirarlas. Sabéis de que métrica son? Voy a comprar antes de sacarlas, porque alguna se va a romper seguro.
Por lo demás, la moto va genial!! Este finde me voy de viaje a estrenarla, a ver qué tal se comporta (y a ver si no llueve mucho)
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Sacar las tuercas de goma para cambiarlas de posición tiene lo suyo, je je.
Yo salvé todas menos una de ellas a la que "rebané" parte de la cabeza pero he podido recuperar por obligación. Explico.
Pedí recambio original de la misma y te sirven tuercas de goma estándar que lo único en lo que coinciden con la que trae la moto es en el diametro de la rosca. Por lo demás son de un plástico más duro y con menos grosor en la base que apoya a la cúpula y que a su vez hace de amortiguación.
 
Bueno los que la tenéis no habláis de los frenos ?
Me tiene intrigado esta moto con eso.
Y Vaya cagada lo de la cúpula también. Esas cosas son las que hacen que se te quiten las ganas de comprarla, tan difícil era poner un sistema manual para subir y bajar en una moto supuestamente touring ?
La ponen para atornillar y resulta que las arandelas de goma se joden ? 😳
 
Andarbol dijo:
Bueno los que la tenéis no habláis de los frenos ?
Me tiene intrigado esta moto con eso.
Y Vaya cagada lo de la cúpula también. Esas cosas son las que hacen que se te quiten las ganas de comprarla, tan difícil era poner un sistema manual para subir y bajar en una moto supuestamente touring ?
La ponen para atornillar y resulta que las arandelas de goma se joden ? 😳
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Creo haber descrito la moto más que nadie en este hilo con las bondades (su mayoría) y sus puntos menos buenos. De los frenos también he hablado. Sin queja alguna a día de hoy.
 
Andarbol dijo:
Bueno los que la tenéis no habláis de los frenos ?
Me tiene intrigado esta moto con eso.
Y Vaya cagada lo de la cúpula también. Esas cosas son las que hacen que se te quiten las ganas de comprarla, tan difícil era poner un sistema manual para subir y bajar en una moto supuestamente touring ?
La ponen para atornillar y resulta que las arandelas de goma se joden ? 😳
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En la Vstrom 1050 Tech la cúpula es regulable con una pieza en el frontal que te obliga a bajarte de la moto. En la 1050 DE han dejado el alojamiento de esa pieza pero han quitado la pieza que permite el ajuste. Cutre no, lo siguiente. En la mía por lo menos se podía regular desde el puesto la inclinación de la cúpula muy fácil, que te hacía un poco de regulación de altura. Tiene Suzuki unas chorradas que es para matarlos.
 
realmente hablo al menos en mi moto...una r1200rs del 2016....pocas veces he subido bajado la cupula....llevo una cupula WRS en posicion baja....y con eso voy bien....creo que desde 2019 que la tengo habré puesto la cupula en posicion alta como 3 veces.
 
Como anécdota diré que en su día era un "flipado" de la potencia y tacto de freno. Era casi una obsesión cuando corría en pista. Llegaba a purgar y, a veces cambiar el líquido de frenos prácticamente cada dos entrenamientos. Bomba buena, discos, pastillas Z04....
Por su puesto nada de esto tiene sentido en conducción en carretera abierta. Aquella frenada era instantánea, potente y directa en el primer centímetro de recorrido.
Ahora con la GX, qué queréis que os diga, cuando la estrené me dejó su tacto bastante indiferente. Frenaba pero no era intuitivo.
Sabéis que simplemente le he puesto unas simples ebc hh. El cambio se notó inmediatamente en tacto. Ahora que están más rodadas me dejan acercarme al ápice de las curvas con más precisión manteniendo el control de la deceleración en un punto óptimo. Antes no era así, era difícil transmitir la mordida deseada.
No voy a decir que es lo mejor de la moto pero es que no me hace pensar en ello en ningún momento ahora cuando disfruto de ella en una salida.
Es más. Diría que frena mejor que mi 1290 sas de la que nadie he escuchado quejarse (recorrido de suspensiones aparte, que juegan en su contra).
A lo que iba. No soy un maestro de nada pero sé lo que es exprimir una frenada cerca del máximo. Aunque ahora no sabría hacerlo, je je.

-El equipo que trae esta suzuki es limitado y no en el top?
-Sí
-Necesita este concepto de moto la mordida de una Panigale?
-No
-Que por el precio de salida de esta moto se le debería exigir más en este aspecto?
-Sí
-Que quizás estáis buscando fantasmas y haciendo presunciones de lo podríais necesitar como usuarios de este modelo?
-Yo creo que también


En mi próxima intervención os comento lo que realmente menos me gusta después de haber hecho unos cuantos, pocos, kms más :D
 
rafa-K dijo:
Como anécdota diré que en su día era un "flipado" de la potencia y tacto de freno. Era casi una obsesión cuando corría en pista. Llegaba a purgar y, a veces cambiar el líquido de frenos prácticamente cada dos entrenamientos. Bomba buena, discos, pastillas Z04....
Por su puesto nada de esto tiene sentido en conducción en carretera abierta. Aquella frenada era instantánea, potente y directa en el primer centímetro de recorrido.
Ahora con la GX, qué queréis que os diga, cuando la estrené me dejó su tacto bastante indiferente. Frenaba pero no era intuitivo.
Sabéis que simplemente le he puesto unas simples ebc hh. El cambio se notó inmediatamente en tacto. Ahora que están más rodadas me dejan acercarme al ápice de las curvas con más precisión manteniendo el control de la deceleración en un punto óptimo. Antes no era así, era difícil transmitir la mordida deseada.
No voy a decir que es lo mejor de la moto pero es que no me hace pensar en ello en ningún momento ahora cuando disfruto de ella en una salida.
Es más. Diría que frena mejor que mi 1290 sas de la que nadie he escuchado quejarse (recorrido de suspensiones aparte, que juegan en su contra).
A lo que iba. No soy un maestro de nada pero sé lo que es exprimir una frenada cerca del máximo. Aunque ahora no sabría hacerlo, je je.

-El equipo que trae esta suzuki es limitado y no en el top?
-Sí
-Necesita este concepto de moto la mordida de una Panigale?
-No
-Que por el precio de salida de esta moto se le debería exigir más en este aspecto?
-Sí
-Que quizás estáis buscando fantasmas y haciendo presunciones de lo podríais necesitar como usuarios de este modelo?
-Yo creo que también


En mi próxima intervención os comento lo que realmente menos me gusta después de haber hecho unos cuantos, pocos, kms más :D
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Tal cual pienso, desde el punto de vista de un usuario 100% carretera ahora mismo. No son los mejores frenos pero sí son MÁS que suficientes para disfrutarlos mucho por carretera.

Lo único que me extraña es que ningún taller especializado en tunear ECUs no haya trasteado con el mapa que gestiona todo esto.
 
rafa-K dijo:
Como anécdota diré que en su día era un "flipado" de la potencia y tacto de freno. Era casi una obsesión cuando corría en pista. Llegaba a purgar y, a veces cambiar el líquido de frenos prácticamente cada dos entrenamientos. Bomba buena, discos, pastillas Z04....
Por su puesto nada de esto tiene sentido en conducción en carretera abierta. Aquella frenada era instantánea, potente y directa en el primer centímetro de recorrido.
Ahora con la GX, qué queréis que os diga, cuando la estrené me dejó su tacto bastante indiferente. Frenaba pero no era intuitivo.
Sabéis que simplemente le he puesto unas simples ebc hh. El cambio se notó inmediatamente en tacto. Ahora que están más rodadas me dejan acercarme al ápice de las curvas con más precisión manteniendo el control de la deceleración en un punto óptimo. Antes no era así, era difícil transmitir la mordida deseada.
No voy a decir que es lo mejor de la moto pero es que no me hace pensar en ello en ningún momento ahora cuando disfruto de ella en una salida.
Es más. Diría que frena mejor que mi 1290 sas de la que nadie he escuchado quejarse (recorrido de suspensiones aparte, que juegan en su contra).
A lo que iba. No soy un maestro de nada pero sé lo que es exprimir una frenada cerca del máximo. Aunque ahora no sabría hacerlo, je je.

-El equipo que trae esta suzuki es limitado y no en el top?
-Sí
-Necesita este concepto de moto la mordida de una Panigale?
-No
-Que por el precio de salida de esta moto se le debería exigir más en este aspecto?
-Sí
-Que quizás estáis buscando fantasmas y haciendo presunciones de lo podríais necesitar como usuarios de este modelo?
-Yo creo que también


En mi próxima intervención os comento lo que realmente menos me gusta después de haber hecho unos cuantos, pocos, kms más :D
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lo de esta moto es la ostia. yo la probe tres veces y me parece muy buena pero luego entre los probadores marujos y los que no la probaron pues se leen cosas hipnoticas
 
Pues a mi la frenada no me asusto como he leido por ahi. Tarde 3 curvas en acostumbrarme a apretar mas fuerte.

Donde si ha cometido cagadas Suzuki es en no poner una pantalla ajustable, no traer cabellete, no traer puños calefactables, un asiento de pasajero de risa y ponerle unas gomas de risa igualmente de serie. Tambien lo de los reposapies muy atrasados que al momento estaban sacando reposapies adelantados en el aftermarket.

Todo eso por 19.000 euros sin maletas (o con maletas, me da igual).

Esa moto en 16.000 - 17.000 euros con lo de arriba incluido seria la reina del lugar y quitaria ventas a la Tracer 9 y a motos mas superiores. Pero Suzuki no quiere venderlas.

Una pena porque el motor es lo mejor de esa moto y la version GT es muy deportiva y no trae IMU (otra gran cagada de Suzuki).
 
rafa-K dijo:
Como anécdota diré que en su día era un "flipado" de la potencia y tacto de freno. Era casi una obsesión cuando corría en pista. Llegaba a purgar y, a veces cambiar el líquido de frenos prácticamente cada dos entrenamientos. Bomba buena, discos, pastillas Z04....
Por su puesto nada de esto tiene sentido en conducción en carretera abierta. Aquella frenada era instantánea, potente y directa en el primer centímetro de recorrido.
Ahora con la GX, qué queréis que os diga, cuando la estrené me dejó su tacto bastante indiferente. Frenaba pero no era intuitivo.
Sabéis que simplemente le he puesto unas simples ebc hh. El cambio se notó inmediatamente en tacto. Ahora que están más rodadas me dejan acercarme al ápice de las curvas con más precisión manteniendo el control de la deceleración en un punto óptimo. Antes no era así, era difícil transmitir la mordida deseada.
No voy a decir que es lo mejor de la moto pero es que no me hace pensar en ello en ningún momento ahora cuando disfruto de ella en una salida.
Es más. Diría que frena mejor que mi 1290 sas de la que nadie he escuchado quejarse (recorrido de suspensiones aparte, que juegan en su contra).
A lo que iba. No soy un maestro de nada pero sé lo que es exprimir una frenada cerca del máximo. Aunque ahora no sabría hacerlo, je je.

-El equipo que trae esta suzuki es limitado y no en el top?
-Sí
-Necesita este concepto de moto la mordida de una Panigale?
-No
-Que por el precio de salida de esta moto se le debería exigir más en este aspecto?
-Sí
-Que quizás estáis buscando fantasmas y haciendo presunciones de lo podríais necesitar como usuarios de este modelo?
-Yo creo que también


En mi próxima intervención os comento lo que realmente menos me gusta después de haber hecho unos cuantos, pocos, kms más :D
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entiendo que la frenada puede ser suficiente, pero eso no tranquiliza.
El problema lo tenemos la gente que hemos tenido, tenemos o hemos probado motos con una frenada más que suficiente.
Si comparamos esta con la XR pues puede que no sea suficiente.
No se, lo suyo es probarla y ver qué sensaciones le da a cada uno, porque al final esto va de sensaciones.
Así a bote pronto me da la sensación de que tenían un presupuesto ajustado para diseñar la moto y los frenos y la cúpula se quedaron para el final cuando ya se habían pasado del mismo.
Ponen pinzas de anclaje radial Brembo pero con una bomba axial Nisin. Y atrás pinza flotante de un pistón. No sé un poco raro parece el refrito que han hecho y encima con latiguillos de goma en lugar de metálicos.
No sé, si haces una moto con 152cv debes de poner más intensidad en la frenada porque eso va a correr mucho y necesitas pararlo con seguridad.
No sé si me explico.
 
Andarbol dijo:
entiendo que la frenada puede ser suficiente, pero eso no tranquiliza.
El problema lo tenemos la gente que hemos tenido, tenemos o hemos probado motos con una frenada más que suficiente.
Si comparamos esta con la XR pues puede que no sea suficiente.
No se, lo suyo es probarla y ver qué sensaciones le da a cada uno, porque al final esto va de sensaciones.
Así a bote pronto me da la sensación de que tenían un presupuesto ajustado para diseñar la moto y los frenos y la cúpula se quedaron para el final cuando ya se habían pasado del mismo.
Ponen pinzas de anclaje radial Brembo pero con una bomba axial Nisin. Y atrás pinza flotante de un pistón. No sé un poco raro parece el refrito que han hecho y encima con latiguillos de goma en lugar de metálicos.
No sé, si haces una moto con 152cv debes de poner más intensidad en la frenada porque eso va a correr mucho y necesitas pararlo con seguridad.
No sé si me explico.
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Los frenos tienen buen material, no frena diferente por la pinza axial o los latiguillos, es por la manía de Suzuki de reinventar la rueda cuando no toca. Te aseguro que sólo lo notas al pasar de una moto a otra y la sensación dura cuatro curvas.
 
Solitaria dijo:
Supongo que no vais a ir a rebajar tiempos, habra que conocerlos y acostumbrarse, adecuandose a lo que hay creo que seran suficientes.
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No se trata de rebajar tiempos.
Que parece que somos todos unos descerebrados.
Se trata de que si vas a comprar una moto de 152cv con un motor derivado de una Súper Bike pues debes poner unos frenos acorde a la potencia de la moto.
No es de recibo que solo sean suficientes.
Para todos aquellos a los que les sobran CV pues que se compren una moto de 500cc y que no se dediquen a criticar a los que nos gustan las motos potentes.
Parece que querer una moto potente te hace meterte en un perfil de potencial delincuente ante el criterio de muchos.
La potencia se puede usar de muchas formas, hay gente con scooter de 125 que tienen más peligro que otros con motos de 200cv.
 
Yo paso de opinar hasta que la pruebe

Yo tuve que sacar conclusiones claras que nadie habia comentado en la tracer 9 o tenía oidos cosas que no son ciertas, con lo cual hasta que consiga probarla no opino más de los frenos.
 
felisardo dijo:
Yo paso de opinar hasta que la pruebe

Yo tuve que sacar conclusiones claras que nadie habia comentado en la tracer 9 o tenía oidos cosas que no son ciertas, con lo cual hasta que consiga probarla no opino más de los frenos.
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Hoy me decía el colega que tiene la GT, que ha tenido 2 versiones de la S1000R y que la primera versión era hasta exagerada de directa. De acariciar y llevarte incluso un susto de lo que paraba. Luego la suavizaron mucho. 🤷‍♂️
 
anot72 dijo:
Hoy me decía el colega que tiene la GT, que ha tenido 2 versiones de la S1000R y que la primera versión era hasta exagerada de directa. De acariciar y llevarte incluso un susto de lo que paraba. Luego la suavizaron mucho. 🤷‍♂️
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En la que tengo yo los frenos son perfectos, cuando ves los videos de la M1000r todo dios alucina con lo bien que frena, si la mia frena bien me cuesta imaginar como frenará la M1000r

La Tracer 9 tiene frenos decentes pero no tienen el nivel de la Bmw

Yo espero que la Gx frene mejor que la Tracer 9 pero la contundencia de la s1000r para frenar lo más tarde posible es genial.

Yo digo siempre lo mismo, la Gx para mucha gente es perfecta, pero hay muchos que se compran esta moto lo mismo que la Xr para darle mucha caña (algunos a más de 200km/h a menudo) y Suzuki o ha desestimado esto o les da igual viendo algunas formas que tienen de actuar.

Ese motor con ese sonido y esa suavidad lo tiene que compensar todo.
 
Mañana voy a probar la s1000xr ultimo modelo con paquete M, llantas forjadas, akrapovich etc.
Me la voy a cambiar con un amigo, vamos a hacer una ruta por la mañana y la meteremos por carreteras de todo tipo, incluso malas y de montaña.
Ya os diré algo en su hilo, aunque no sé si hay un hilo de esa moto.
 
Andarbol dijo:
Mañana voy a probar la s1000xr ultimo modelo con paquete M, llantas forjadas, akrapovich etc.
Me la voy a cambiar con un amigo, vamos a hacer una ruta por la mañana y la meteremos por carreteras de todo tipo, incluso malas y de montaña.
Ya os diré algo en su hilo, aunque no sé si hay un hilo de esa moto.
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Yuhuuuu!!!
 
Andarbol dijo:
Por la subbetica Cordobesa mañana por fin no pone mucha agua, que algo pone también.
Pero hace un aire que flipas.
O salgo mañana o en los próximos 15 días sigue la lluvia de momento no para.
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Seguro que vives en Cordoba?, no serás vecino mio?

Por aquí hasta el agua está mojada

Pero es verdad, mañana creo que no llueve.
 
felisardo dijo:
Seguro que vives en Cordoba?, no serás vecino mio?

Por aquí hasta el agua está mojada

Pero es verdad, mañana creo que no llueve.
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Mañana por Galicia está más despejado que por mi zona.
Aprovechad y daros una vuelta que no sabemos cuántos días más vamos a estar sin coger la moto.
Con precaución compañeros. ✌️
 
Andarbol dijo:
Mañana voy a probar la s1000xr ultimo modelo con paquete M, llantas forjadas, akrapovich etc.
Me la voy a cambiar con un amigo, vamos a hacer una ruta por la mañana y la meteremos por carreteras de todo tipo, incluso malas y de montaña.
Ya os diré algo en su hilo, aunque no sé si hay un hilo de esa moto.
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Ya te digo que en carretera rota bien no lo vas a pasar ni en modo Road. Ni una trazada buena te sale. Tuve esa misma moto un año. Más sabiendo que tiendes más a rueda 19"
 
rafa-K dijo:
Ya te digo que en carretera rota bien no lo vas a pasar ni en modo Road. Ni una trazada buena te sale. Tuve esa misma moto un año. Más sabiendo que tiendes más a rueda 19"
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Dicen que las nuevas han mejorado bastante en la suspensión, que es mejor que la Tracer 9 para carreteras rotas.
 
Andarbol dijo:
Mañana voy a probar la s1000xr ultimo modelo con paquete M, llantas forjadas, akrapovich etc.
Me la voy a cambiar con un amigo, vamos a hacer una ruta por la mañana y la meteremos por carreteras de todo tipo, incluso malas y de montaña.
Ya os diré algo en su hilo, aunque no sé si hay un hilo de esa moto.
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Moton de la Virgen.

Pero no me atrevo ni con tu dinero. Mucha historia negra detrás de ese motor.

En cuanto a los frenos, BMW suele ser referencia. Y ahí, en las Súper Adventure de KTM hay también margen de mejora. Todo el mundo cambia a discos galfer (los de fábrica tienen una tendencia seria a alabearse). En mi caso, es lo que echo más de menos

Coincido que un tacto directo y contundente da una seguridad muy alta a la hora de afrontar curvas a buen ritmo. O por lo menos, es el tacto que me gusta a mí. Aunque de un tiempo a esta parte, freno mucho más con el trasero.

Aquí hay un vídeo muy bueno para que podáis ir experimentado, los que no le uséis demasiado.


Un saludo!!!
 
Última edición:
moto.suzuki.it

Suzuki GSX-S1000GX

La crossover sportiva per eccellenza.
moto.suzuki.it moto.suzuki.it

14990,00€
La verdad es que si en Italia sacan beneficio con este precio, no sé que narices pasa en España. Y tampoco es que Italia sea un edén en tema fiscal. España un infierno, eso sí.
 
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