Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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boomermotero
Acelerando
La mía es de stock fabricada en julio de 2025 viene de Madrid y me han echo la oferta de las maletasme dice el comercial que ya trae el soporte magnético del navegador, es mas, me enseño mi moto en la pantalla y me dijo.... mira, es el soporte pequeño, mas estrecho, pero tampoco se quiso pillar los dedos y fijo fijo no lo sabe.
Pero bueno me es indiferente, lo que SI me gusto, es que me comento que las motos fabricadas a partir de abril del 2025 tenían las mejoras de motor, y creo recordar que algún forero más ya lo ha dicho en algún post mas.
Primero muchas felicidades, imagino que leerás esto dentro de unos dias que ahora estarás haciéndola el rodaje del tiron, jejeje, preciosa la combinación en TB con llantas y maletas negras que has cogido, si hubiera podido elegir creo que la habría cogido idéntica, pero me toco rebuscar en el mercado de seminuevas y la que mas me cuadro fue una Trophy con llanta negras y maletas plateadas, lo dicho, disfrútala mucho
Sobre lo que si 2025 o 2026, que si julio o agosto... no te vuelvas loco porque no hay diferencias entre ambas, las pequeñas diferencias (que tampoco son la noche y el dia ni mucho menos) es con las primeras GS que salieron a finales del 2023 y principios 2024, pero las posteriores van todas absolutamente igual, te lo digo tras haber tenido una GS de septiembre 2023, teniendo actualmente una Adventure de noviembre 2024 y habiendo probado varias Adventure 2025-2026, la 2023 sonaba e incluso iba distinta, de motor me refiero principalmente, pero las Adventure todas las que he probado de distintos años, de finales del 2024 hasta el 2026, van absolutamente igual, tanto manuales como automaticas
Tú dices esto, mi mecánico y la gente de BMW dice que hay cambios que hacen que vaya más fina.
A partir de ahí que cada uno crea a quien quiera.
La fiabilidad no es problema en ningún año ahor el modelo 2026 tiene mejorado el ASA y unas piezas interiores del motor.
BMW, y otras marcas, introducen mejoras muchas veces sin avisar ni decirlo.
Si yo fuera a comprar una GS de stock preferiría que fuera modelo 2026 que anterior. Ya que la he de pagar nueva pues eso, prefiero que venga con las mejoras aunque a algunos les parezcan insignificantes.
De nuevo repito: las anteriores ni fallan ni tienen problemas. Simplemente es una vuelta más de tuerca que le han dado para ir refinando el conjunto. Sobretodo después de las quejas que hubo por parte de los probadores sobre sonidos y cambio.
El modelo 2026 se distingue a simple vista por:
- Soporte GPS electromagnético.
- El nuevo botón del faro adaptativo en la piñz izquierda.
En mi caso, sí noté mucha diferencia entre la que alquilé y la mía. Por si al compañero le interesa leerlo: https://www.bmwmotos.com/es/blog/prueba-a-fondo-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure-con-asa-176/
T-WELL
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Vuelvo a preguntar a ver si alguien es tan amable.
Opiniones del sube y baja. ¿Merece mucho, poco o nada la pena? ¿Fiabilidad? El jefe de taller me dijo que al principio en las GS daban problemas.
1,83 y pata larga, necesitarlo no lo necesito pero si va bien lo pediría.
Pantalla eléctrica es imposible equiparla si no es dentro de pack?
Perdonar la repetición y gracias.
Opiniones del sube y baja. ¿Merece mucho, poco o nada la pena? ¿Fiabilidad? El jefe de taller me dijo que al principio en las GS daban problemas.
1,83 y pata larga, necesitarlo no lo necesito pero si va bien lo pediría.
Pantalla eléctrica es imposible equiparla si no es dentro de pack?
Perdonar la repetición y gracias.
boomermotero
Acelerando
Llevo casi 40 mil km con el sube/baja además del asiento bajo en dos unidades distintas, primero GS y ahora Adventure , ambas compradas semi nuevas para más inri, ni un solo problema, para mí ha sido como quitarme 10 años de encima, nunca me había sentido así de confiado y seguro en una GS ni jamás me había planteado una Adventure hasta esta 1300
Dicho lo cual, con tu altura me parece totalmente innecesario (a me me tallaron en 1.71 en la mili hace 45 años, ahora serán alguno menos), de hecho si tuviera tu altura y pata larga como dices ni loco lo ponía y disfrútaba de la suspensión normal que estéticamente hay que reconocer que queda mucho más bonita que con el sube/baja que la moto parece un pony, de hecho hasta me plantearía el asiento alto no te digo más
T-WELL
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Me temo que somos de la quinta. También hice la mili hace mucho.
En las adventure que he tenido siempre asiento alto, y en la 1250 un Wunderlich más duro que el original y estriberas regulable en posición baja para ir más cómodo.
Entiendo que se queda abajo cada vez que paras y entonces parece un poco tapón.
Gracias @boomermotero
En las adventure que he tenido siempre asiento alto, y en la 1250 un Wunderlich más duro que el original y estriberas regulable en posición baja para ir más cómodo.
Entiendo que se queda abajo cada vez que paras y entonces parece un poco tapón.
Gracias @boomermotero
Yo mido 1,84 y pata larga. Le puse el sube / baja y con el asiento en posicion alta me va perfecto.
Prueba una en el conce. BMW aconseja el sube baja hasta el 1.85.
T-WELL
Allá vamos
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Con esa complexión, le sacas partido a que la moto se baje cuando paras etc?
boomermotero
Acelerando
De nada, y si, aparcada se queda abajo la suspensión (y cuando vas circulando hasta unos 30km/h también), en mi caso por mi altura no me quedaba mas remedio que montarlo al igual que el asiento bajo, me ha dado la vida y una confianza que me ha permitido tener mi primera Adventure en 22años
Con tu altura y pata larga yo no la pondría de ninguna manera, mas si vienes de 1250 y asientos altos o wunderlich, la moto con la suspensión adaptativa hay que reconocer que queda feote de cojo***, parece un pony, cuando las he visto sobre todo la Adventure al lado de sus equivalentes con suspensión normal, lo dicho, es como ver un pony y una yegua juntos, como las motogp cuando bajan suspension para la salida, incluso dinámicamente imagino que también ira peor, no esta diseñada para ello y ha sido simplemente una opción que Bmw ha implementado para poder ampliar el abanico de posibles usuarios
Con el asiento en posición alto no llego con los dos pies planos al suelo cuando está parada. Casi casi, me falta muy poco. Luego sí, le saco partido y te lo recomiendo fehacientemente.
Repito, pruébalo en un conce. Verás como es así como digo.
Yo tenía la 1250 Adventure y nada que ver. Esta es más alta.
Y ya no fallan. No te preocupes.
De verdad que pienso que hablamos de motos diferentes. Las feas son las que llevan el chasis rebajado. Las que llevan suspensiones adaptativas no se aprecia prácticamente.
Repito, que el compañero se acerque a un conce y lo vea por sí mismo.
Mi moto. Fot de hoy mismo. Asiento estándar en posición alta. Sube y baja en posición baja porque está parada.
Al lado, mi anterior 1250 ADV que ahora tiene un amigo con el asiento estandard también. Es más alta mi 1300 ADV aún con la posición baja.
Además, con la pata de cabra queda mucho más inclinada y se agradece llegar mejor al suelo para ponerla recta.
Al lado, mi anterior 1250 ADV que ahora tiene un amigo con el asiento estandard también. Es más alta mi 1300 ADV aún con la posición baja.
Además, con la pata de cabra queda mucho más inclinada y se agradece llegar mejor al suelo para ponerla recta.