Hilo de propietarios de la nueva BMW R 1300 RT
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ibs48
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EN EL CONFIGURADOR DE BMW CUANDO PONES EL COLOR YA NO SALE CON LOS VINILOS DEL DEPOSITO
Hola @bmw_f_650 y demás afectados.
Que no os leeis el foro y despues pasa esto.
Los nuevos colores aparecieron en la web de Bmw el día 28 de noviembre, el día que hice yo la paga y señal y que llego el 6 de febrero sin las rayas del Option 719.
La verdad es que si te subes a una moto como esa y antes de salir no te das cuenta que el retrovisor está plegado ....te mereces caerte
Hombre cuando es la primera vez q la coges claro q antes de arrancar te aseguras de todo, pero con el tiempo ya arrancas y hasta q no necesitas mirar por el retrovisor no te fijas si esta plegado o no...
A cuantos se nos ha caído la moto al no recordar que teníamos la pinza puesta, o como a mí que le quite la pata de cabra y cuando fuí a subir la moto pudo conmigo cuando el ángulo superó los grados necesarios. En fín, un comentario curioso
Soloalen
Allá vamos
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Es que no lo has entendido. El es perfecto, jamás ha cometido un error ni un descuido y los que lo cometen se merecen tocar el asfalto... En fin cada más asombrado con los comentarios.
RAIMUNDODA
Curveando
Françesc, tienes TOOOOOODA la razón. El botón de la piña no hace nada. Apaga el piloto del panel, pero las luces no cambian. Si hay claridad (por ejemplo, con niebla) como si hay oscuridad (por ejemplo, el garaje) las luces de cruce / daylight no se modifican al pulsar el botón, permanecen como estaban. En caso de claridad, las de cruce están apagadas, y no se encienden con el botón. En caso de oscuridad, las de cruce están encendidas y no se apagan con el botón.
Habré que consultarlo con el concesionario
Muchas gracias @RAIMUNDODA pero nadie tiene puñetera idea, ni el concesionario donde compre la moto ni donde pase la revisión de los 1000 km.
Es más, en un foro de Facebook hoy un tipo británico se hacía la misma pregunta.
RAIMUNDODA
Curveando
Si, claro. Pero hay un botón que, teóricamente, sirve para cancelar el cambio automático. Por ejemplo, si hay niebla se puede cancelar y forzar la luz de cruce
RAIMUNDODA
Curveando
Joer!!! Eso pasa por no leer el Manual hasta la última coma. En la RT 1250, ese botón activaba o desactivaba el cambio automático de la luz de cruce a la daylight dependiendo de las condiciones de iluminación. O sea, que al emtrar en un túnel la luz de cruce se encendía y al salir se apagaba. Y ahora veo que aquí ha cambiado de función. Gracias, Robertml.
Ahora ha quedado claro, ¿verdad, @Francesc ?
Si, bueno si pero no, gracias @robertml, pero este botón o tecla o pulsador me parece por su función más inútil que un arquero manco.
Hola yo lo puse de serie y en trayectos cortos de 200,300 km se me dormía el culo, la esponja que lleva de serie es mínima y blanda por lo que se nota bastante el dolor, fuí a mi taller confianza k no es BMW oficial se lo comenté y me llevaron el asiento a un tapicero especialista y me lo rellenaron con gel y viscolastica el mío solo, el del acompañante no se me quejó, pagué 200€ y sí se nota bastante pero la verdad aún me duele el culo con 300 km seguidos así k deberé hacer más paradas, tengo ahora en Mayo la quedada de BMW Granada y ya sé que deberé parar más a menudo, pero bueno es lo k tiene ser bajito jaja y cuidado cuando se te estabilice la moto cuando lleves pasajero a veces cuando se baja te quedas de puntillas como me pasó a mí y me caí apollado en un coche k sino al suelo, estoy esperando a que saquen amortiguadores regulables para poder rebajar la suspensión más y llegar bien con los dos pies al suelo, felicidades por tu buena montura
Soloalen
Allá vamos
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Colocado led del freno en maleta trasera, en mi caso no lleva Luz de posición, pero por 39€ queda muy bien y se ve de maravilla. Eso sí los dos agujeros no encajan perfecto y tocó hacer un poco de hueco pero muy sencillo.
Para todo lo demás el de BMW oficial 180€ y te dan la misma homologación que los chinos... Ninguna.
Para todo lo demás el de BMW oficial 180€ y te dan la misma homologación que los chinos... Ninguna.
Michelaren
Arrancando
Buenas ,
Ya hay luz de freno trasera para el Top Case de la 1300 RT, aparentemente tendrá el efecto mate del faro original. Pero claro hay que pagar...
Ya hay luz de freno trasera para el Top Case de la 1300 RT, aparentemente tendrá el efecto mate del faro original. Pero claro hay que pagar...
Soloalen
Allá vamos
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Están totalmente locos. En un top case que nos costó 1700€. Llevan un plan que se me quitan las ganas de repetir BMW. A esos 221€ métele la mano de obra a 130 o 140€ la hora... Están totalmente desacomplejados.
Carlos Martinez Tomas
Arrancando
Hola , puedes indicar donde lo compraste, modelo , etc.....Aliexpress.
Gracias
Soloalen
Allá vamos
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Hola. Lo compré aquí.
He encontrado esto en AliExpress:
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https://a.aliexpress.com/_EQKuM60
Ten en cuenta los dos detalles que comenté, solo enciende al frenar y tuve que abrir un poco el orificio del plástico para poder atornillar. Me costó 39€ y lo monté en menos de una hora. Si buscas por el hilo hay un PDF que es un tutorial para montar. Lleva el conector preparado la maleta, al desmontar lo verás debajo del plástico donde está el logotipo BMW. Si lo hice yo lo hace cualquiera.
Gracias!, el jueves voy a probarla con asiento de serie por eso, el caso es que llego más o menos como en la GS 1250 que llevo ahora, con asiento estándar y sin rebajar, pero con esos kilos de más no sé.., ya te diré.Hola yo lo puse de serie y en trayectos cortos de 200,300 km se me dormía el culo, la esponja que lleva de serie es mínima y blanda por lo que se nota bastante el dolor, fuí a mi taller confianza k no es BMW oficial se lo comenté y me llevaron el asiento a un tapicero especialista y me lo rellenaron con gel y viscolastica el mío solo, el del acompañante no se me quejó, pagué 200€ y sí se nota bastante pero la verdad aún me duele el culo con 300 km seguidos así k deberé hacer más paradas, tengo ahora en Mayo la quedada de BMW Granada y ya sé que deberé parar más a menudo, pero bueno es lo k tiene ser bajito jaja y cuidado cuando se te estabilice la moto cuando lleves pasajero a veces cuando se baja te quedas de puntillas como me pasó a mí y me caí apollado en un coche k sino al suelo, estoy esperando a que saquen amortiguadores regulables para poder rebajar la suspensión más y llegar bien con los dos pies al suelo, felicidades por tu buena montura
BladeRuner
Curveando
El centro de gravedad de las RT's esta mucho mas abajo que en las Gs's y se vuelven mucho mas manejables en parado,,,,el único problema de las RT es la postura de conducción, flexión de piernas fundamentalmente. porque en las Gs pareces que vas en una bicicleta y la RT te obliga a doblar mucho más la rodillas y de ahí los accesorios de estriberas , alzas de manillar, etc.
Hola a todos.
Alguien tiene las bolsas interiores de las maletas de Hornig y me podría dar su humilde opinión??
Estoy en un dilema con las bolsas que comprar, he visto las originales Bmw y me parecen de chiste, y otras de Ali Express que no me acaban de convencer por el espacio que sobran, y las que más me molan son las de Hornig pero esta vez el fabricante se columpia por que tienen un vídeo demostración de cómo entran las bolsas dentro de las maletas las usan vacías y claro caben de qllons!!!
De todas maneras he probado las antiguas originales Bmw de la 1200RT del año del catapum y llenas a tope caben perfectamente con algún que otro quiebro.
Alguien tiene las bolsas interiores de las maletas de Hornig y me podría dar su humilde opinión??
Estoy en un dilema con las bolsas que comprar, he visto las originales Bmw y me parecen de chiste, y otras de Ali Express que no me acaban de convencer por el espacio que sobran, y las que más me molan son las de Hornig pero esta vez el fabricante se columpia por que tienen un vídeo demostración de cómo entran las bolsas dentro de las maletas las usan vacías y claro caben de qllons!!!
De todas maneras he probado las antiguas originales Bmw de la 1200RT del año del catapum y llenas a tope caben perfectamente con algún que otro quiebro.
RAIMUNDODA
Curveando
Exacto. Las maletas de la 1250 ajustan perfectamente, sólo hay que darles la vuelta. Es decir, el "pico" que antes quedaba en la parte más próxima al depósito, hay que ponerlo "mirando para atrás" en ambas maletas.
Ya sabes lo que dicen....."Hay una vida mas barata, pero......
Soloalen
Allá vamos
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Si si, lo sé. Pero por 39€ llevo una luz que hace lo mismo que la de 221€. E insisto, con el precio que he pagado es VERGONZOSO que saquen el accesorio a los meses a precio de luz laser y para colmo sin homologar. Llevo en BMW más de 15 años y cada día aunque me encantan y me parece la moto más completa, se me quitan las ganas por políticas como esta...
Última edición:
canduterio
Curveando
Mejor dicho imposible.
Hola,
ayer probé la RT, casi 400km, autovía, autopista, carretera de curvas, vengo de la 1250GS y si estoy muy contento con ella, esta RT es otra cosa,
supermanejable pese a los kilos de más, mucha protección, el motor va muy bien y tira mucho!
Pero noté no sé si os ha pasado, con la pantalla lo más alta posible a partir de 110-120km/h noto como no llega a ser flaneo ni turbulencias, pero hay algo en la zona conductor y en esa posición la pantalla me queda justo que no veo bien ni por encima ni por debajo de ella.
Las piernas creo que van algo más encogidas que en la GS (puede ser?), yo no soy alto y lo noté, los que medís más de 1,80 vais bien?. Por lo demás una pasada, la voy a cambiar en breve. Gracias.
ayer probé la RT, casi 400km, autovía, autopista, carretera de curvas, vengo de la 1250GS y si estoy muy contento con ella, esta RT es otra cosa,
supermanejable pese a los kilos de más, mucha protección, el motor va muy bien y tira mucho!
Pero noté no sé si os ha pasado, con la pantalla lo más alta posible a partir de 110-120km/h noto como no llega a ser flaneo ni turbulencias, pero hay algo en la zona conductor y en esa posición la pantalla me queda justo que no veo bien ni por encima ni por debajo de ella.
Las piernas creo que van algo más encogidas que en la GS (puede ser?), yo no soy alto y lo noté, los que medís más de 1,80 vais bien?. Por lo demás una pasada, la voy a cambiar en breve. Gracias.
Para las piernas yo que tampoco soy alto (1,72) llevo el asiento en posición alta y mucho mejor, auqnue esto haya hecho que tenga que poner el elevador de Wunderlich en el manillar. Si aún así no vas cómodo de piernas tienes el kit para bajar las estriberas de Wunderlich también.
Lo de las turbulencias yo la verdad que no lo he notado, pero en muchas motos si vas con baúl y sin pasajero pasa eso.
Lo de las turbulencias yo la verdad que no lo he notado, pero en muchas motos si vas con baúl y sin pasajero pasa eso.
Yo mido 1,80 y vengo de la 1250RT,en esa me protegía perfectamente el parabrisas,en la 1300 RT no.
Y respecto a las turbulencias, es cierto que yendo solo y con el top case sucede.
A pesar de estás pequeñas pegas estoy bastante satisfecho con la moto en general.
Y respecto a las turbulencias, es cierto que yendo solo y con el top case sucede.
A pesar de estás pequeñas pegas estoy bastante satisfecho con la moto en general.
Buenas tardes, la mía tiene 1200 km. vengo de una gs 1200 lc y me echa para atrás las turbulencias a esa velocidad cuando hace algo de aire, con mi gs no me pasaba, por lo demás bien, pero lo de las turbulencias se me está atragantando un poco la RT.
jesus_gutierrez_
Arrancando
Muy buenas a todos. Soy propietario de una bmw r 1300 rt desde hace un mes. Soy de Aranjuez y a parte de sus bondades que no son pocas, le veo un gran defecto. No traer un soporte de gps al que adaptarle el típico cargador móvil inalambrico y poder llevar el móvil con maps, por ejemplo. En BMW me han pasado un presupuesto de 400 euros y no va con llave, como iba el de mi gs1250. Consecuencia, que en cuanto Le pongas el de la carga inalambrica sin nada desaparecerá. Mi idea era comprar todo el conjunto de U con pieza negra y pieza de carga eléctrica en aliexpress y luego ver como adapto el adaptador electrico al soporte para el móvil de manera fija para que no desaparezca. Alguien ha montado alguno de aliexpress? He visto algunos que dicen que no vienen los tornillos, otros que no es válido el conector con el trae la moto,etc etc. Si alguien ya hubiera pasado por esto y me quitara el "dolor de busqueda" se lo agradeceria. Muchas gracias y perdón por el tocho.
Yo he instalado el carpuride de 7 pulgadas con una base BMW Garmin, o sea como la que tenía mi GS 1200 pero sin llave. El soporte de AliExpress es el mismo que el de la GS 1300, por si no lo encuentras el modelo de RT. Hay que desmontar cúpula, después la carcasa negra plástico que va solo encajada y debajo hay un conector donde irá el cable conexión, que solo lleva dos cables por lo que no se puede usar la ruleta, a mí me da igual porque en la GS tampoco lo usaba y funcionaba. Que quieres poner un teléfono, pues compras el soporte cómo llevabas en la GS y ya está.
RAIMUNDODA
Curveando
Lo único que puedo decir es que si instalas por tu cuenta cualquier aparato no homologado por BMW y lo conectas al sistema eléctrico, anulas la garantía eléctrica. Cualquier fallo eléctrico que tengas en garantía, te podrán decir que es consecuencia de la manipulación no autorizada, y no responsabilizarse. Me parece muy arriesgado en una moto de más de 30.000 eur
El que te han presupuestado sí que "va con llave", bueno más bien con keyless, está claro que forzarse se puede forzar pero si nos ponemos asi también te pueden desmontar cualquier cosa de la moto.
jesus_gutierrez_
Arrancando
Pues lo pregunte y me dijeron que no. De hecho en la info que me mandaron de despiece, el aparato electrico que aparece es pequeño. No es el tocho de la gs1250. 
Exactamente, porque es keyless, solo se puede "abrir" con el contacto dado.
jesus_gutierrez_
Arrancando
Ya os contaré porque lo voy a montar....
Fermotorrad
Arrancando
Hola, tengo ya 10.000 km con la 1300RT y el otro día yendo en ruta por curvas con unos locos, los frenos me hicieron “fading”. Me quedé sin presión por sobre calentamiento. No sé si es por los latiguillos o por la bomba. En el concesionario no me saben decir que ha pasado. Alguien me puede dar una pista de cómo solucionarlo? Ahora voy con miedo en cada frenada.
Es por los locos.........
Fuera bromas, abusaste mucho de los frenos, el líquido se sobrecalentó y apareció el temido fading.
Soluciones: bajar el ritmo o meter mejores componentes como diferente líquido de frenos o diferentes pastillas, lo más barato.
Si no vuelves a abusar de los frenos no te debería de volver a pasar, ahora bien igual sería conveniente cambiar ese líquido de frenos (aunque por una vez que te haya pasado no creo que sea necesario); a ver qué dicen los compañeros.
V,sss
Causa. En mi humilde opinión, si ibas al ritmo de "los locos" sometiste a un stress para el que no está preparado el conjunto de freno de tu moto.
Soluciones: no ir al ritmo de "los locos", aprender a frenar mejor. (Busca en Google "evitar el fading en los frenos de una moto", actualizar tu equipo de frenada (que de serie es más que suficiente para la conducción de tu moto).
Seguro que "los locos" llevaban liquido de frenos y pastillas mejorados. Habla con "los locos" y que te cuenten.
Soloalen
Allá vamos
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Yo creo que sí abusas de esos frenos que precisamente malos no son...
Deberías de plantear dos cosas.
1: vas muy fuerte y no es tú moto.
2: vas muy fuerte, abusas de la frenada por qué no utilizas el freno motor del boxer que llevas que precisamente para eso es una maravilla.
De ahí intenta sacar conclusiones.
Como caso mío personal voy a un ritmo de mortales pero alegre, y puedo estar kms sin tocar el freno solo usando reducción y freno motor, recuerdo en mi gs anterior que no cambié los frenos en más de 60000kms.
Deberías de plantear dos cosas.
1: vas muy fuerte y no es tú moto.
2: vas muy fuerte, abusas de la frenada por qué no utilizas el freno motor del boxer que llevas que precisamente para eso es una maravilla.
De ahí intenta sacar conclusiones.
Como caso mío personal voy a un ritmo de mortales pero alegre, y puedo estar kms sin tocar el freno solo usando reducción y freno motor, recuerdo en mi gs anterior que no cambié los frenos en más de 60000kms.
BladeRuner
Curveando
montalo sin problemas, va genial y te evitas el engorro de la llave.
Yo soy del mismo tipo de conducción que la tuya y nunca me ha ocurrido con la GS anterior, es verdad que se podría cambiar el líquido de frenos a uno superior como el motul 660 RBF, yo lo usé porque el trasero peca de hundirse y con éste líquido se corrigió el problema. Yo creo que podría ser más de abusar de frenos, intenta usar más el frenomotor.
Fermotorrad
Arrancando
Gracias por los consejos chicos. Miraré de poner un mejor líquido de frenos. Si uso mucho el freno de motor, entro en curva con marcha corta y controlo las revoluciones, pero para seguir a aquellos “locos” no fue suficiente. También aceptó el consejo de no seguir a los “locos” fue una tontería arriesgarse. Todos iban con doble RR. Por lo demás la moto se comportó de miedo, mucho más ágil que la 1200 y la 1250 que tenía antes.
Soloalen
Allá vamos
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Pues si vas a un ritmo que pone a los frenos en ese punto... Lo que te dije... Cambia de moto o sopesa tener una r y jugar a ser un loco en un circuito... No es mofa. Es que la vida es muy bonita como para ir jugándote la vida en un escenario que no está preparado para esa conducción, y ya son muchos los compañeros que han faltado por creer que nunca les pasaría. El mundo de la moto nos expone muchísimo, no le regales más riesgo del que ya tenemos....