Las Ducati ya no son Italianas desde hace muchos años.Las Ducati tambien?
MOTO GUZZI V100 MANDELLO. 13 MESES DE TALLER EN GARANTÍA
- Autor tnd
- Fecha de inicio
Ya podian las marcas aprender de ducati. salieron defecto en las primeras V4, las llevaron todas a la fabrica. y mientras moto de sustitucion y un cheque regalo para compensar molestias.
ducati ya no es lo que era, son muy fiables y responden muy bien ante cualquier cosa.
ducati ya no es lo que era, son muy fiables y responden muy bien ante cualquier cosa.
Las cosas son de donde son los dueños. Aunque como está el tema veremos si el grupo VW mantiene la marca.
Han anunciado el despido del 20% de la plantilla en Alemania y más cierres de fábricas.
De ser el segundo grupo más grande del mundo ya les han adelantado unos pocos y siguen cayendo.
Está la cosa muy mal como decía el gran Chiquito.
El precio de un Tiguan nuevo parte desde los 40.000 en adelante. Qué esperas, cola para comprarlos?
Está Guzzi la cambié por una Multistrada de 2022 V2 con 30000 km. Cero problemas. Bueno si, perdí un remache del escape, un Termigoni, y me lo cambiaron entero sin rechistar en una semana. Mi mujer tuvo una Diavel V4 y perfecta. Ojalá Guzzi se acercara a Ducati
Traidorcillo
Curveando
Gracias!!Dejando de lado si Gaitán nos cae mejor o peor, viendo este vídeo me he acordado del compañero @tnd, y no me resisto a ponerlo (aunque en éste se quejan de Triumph):
.
Mi moto está en ese mismo taller. Conocía algo de esta Rocket.
El taller es servicio oficial Triumph y Piaggio.
Mi moto sigue sin funcionar, y en mi caso, y llegados a este punto, debo de decir que quien insiste en el cambio de moto es el taller, pero Piaggio no da el paso definitivo. Con la Rocket, tampoco Triumph a apoyado como se explica en el vídeo el segundo cambio y/o devolución.
La responsabilidad debe de ser compartida cuando las motos están en garantía y el fallo es del producto. En mi caso ha habido problemas en el taller, reconocidos, pero que no me solucionan nada. Cómo Triumph, Piaggio se pone de costado.
Yo empiezo ya la cuenta del año y un mes desde que dejé la moto a reparar, primero en Santander y luego en Bilbao, talleres de la misma empresa, y la realidad es que digo sin ella. Desde Septiembre al menos, tengo moto de sustitución.
Nunca pensé llegar a esta situación, y no quiero arruinar proyectos empresariales ni hacer leña de problemas serios, pero sí es cierto que la diferencia estriba en cómo se resuelven cuando vienen. Creo que paciencia estoy teniendo. La semana próxima presentamos la demanda. No queda otra
Trivictor
Curveando
El tema no es que solo podamos. Es que si las marcas con recorrido a la que te descuidas te dejan tirado de esta manera se va gran parte de lo que en principio uno compra de añadido con esas marcas. Ya comenté no hace demasiado el caso de un buen amigo con Kawasaki y su abandono, pero vaya, ayer mismo sumo al carro otro que lo han dejado tirado con una Honda nueva. A ver si saco tiempo durante la tarde para explicarlo porque tela marinera.
No sé en qué piensan las marcas. Que hoy en día cuando vendes el producto ya hay que desentenderse? Que ya está todo hecho? Cuesta mucho labrarse buena fama y muy poco defenestrarla.
fxvendrell
Curveando
No seras de cataluña, por casualidad? Porque tu caso seria digno de un apartado que hacen en las mañanas de Rac1. Es la radio mas escuchada de cataluña, y los.casos que suelen poner son tipo el tuyo. Y tiene tanta repercusion que las marcas o instituciones no tienen mas remedio que dar la cara.Público este hilo de cara a dar visibilidad a un problema que estoy teniendo con mi Guzzi V100 Mándelo de 2023 y con 4600 km, y de paso contar el trato que estoy recibiendo de el taller donde está, Soul Moto en Santander y el abandono más allá de las buenas respuestas que recibo de el Grupo Piaggio, dueño de entre otras de Moto-Guzzi.
A finales de febrero de este año compré a un particular una Guzzi V100 Aviazione Navale. En la venta el se quedó con una Ducati V2 que yo tenía.
Apasionado por las motos, tenía muchas ganas de disfrutar de esta serie especial numerada y limitada, y confiando en la honestidad del vendedor y la garantía de la marca, no lo dude. Grave error confiar en ninguno de ellos.
El día del cambio de motos, al entregarme la moto y arrancarla resultó que la Guzzi hacía un ruido en frío, metálico, que duraba unos tres minutos. Luego desaparecía y la moto iba normal. Me cuenta el “ honesto” que en garantía Guzzi le había cambiado una junta cerámica de la bomba de agua (es el primer modelo de la marca de refrigeración líquida) y que el ruido era normal. Vale…….me gustaba y confío en el. Me la quedo.
Ya en casa llamo al servicio oficial de Santander que la vendió nueva, y pregunto por las revisiones. Primera sorpresa, ya que le tocaba en noviembre y no estaba pasada, aunque el vendedor me dijo Mayo, que podía haber dicho cualquier cosa, por qué mentía más que respiraba. Paso inmediatamente la revision anual, y de paso encargo varios extras como un quickshifter, un asiento bajo, paramanos, módulo conectividad,……etc. Comento lo del ruido y el mecánico me dice que es del tubo de escape. Montamos los accesorios, la revisión ok, sin novedad y quedamos para otro día con más tiempo para mirar el ruido.
Empuezan los problemas. Pasa una semana, casi sin usar la moto, y en marcha se me cae el quickshifter. Al ir a reducir veo que no tengo pedal del cambio. Embrago y salgo lo más seguro que puedo de la autopista. Por un evidente mal montaje el dispositivo se había soltado y la moto se quedó en sexta velocidad. Llamada al taller, grúa de Guzzi en garantía y moto al taller. De paso, le pido que revisen aquel ruido del escape. Esto era el 04/03 y la moto sigue allí sin salir.
¿Que ha pasado?. Más bien diría que no ha pasado. El ruido del escape no era ese, y tampoco era la junta cerámica, que también (hay una campaña de Guzzi al respecto). Me entero de que antes de “venderme la moto”, el anterior propietario fue a Guzzi en Cataluña por que el ruido no desaparecía y ahí le habían cambiado el tensor de la cadena del cilindro izquierdo, resultando que el ruido tampoco se quitaba. Hay decidió endosármela y ocultar esto, seguramente por “descuido”. Un tío majo.
A partir de aquí, el taller desmonta la moto por completo sin decirme nada, y sin llamarme. Yo seguía con lo del escape, y me parecía mucho tiempo tres semanas para esa reparación así que voy al taller. Desastre. La moto está abierta en dos, sin cardan, ni rueda trasera, ni caja de cambios, ni depósito, ni carenado, ……justo el motor, con las culatas abiertas, la horquilla y la rueda delantera. Todo lo demás regado por el taller. Me dicen que no querían llamarme para evitarme el disgusto. Se ve un piñón de plástico que mueve la bomba dañado (4600km), pero el ruido no viene de ahí.
La moto está tres meses en piezas por el suelo, con excusas de que no llegan las piezas. Les comento también el día que la envío en grúa que veo que salen ampollas en la pintura del motor, y que no arranca bien pareciendo ahogada a veces. Culpas mutuas y el taller dice que de fábrica, por error les envían el tensor del cilindro izquierdo con la referencia del derecho, cosa que es cierta y reconoce Guzzi y Guzzi dice que el taller está dilatando todo demasiado cosa que también es cierta (que si bajas, que si despidos, que si fiestas…..). Pido moto de sustitución y se me niega siempre. Adiós a mis vacaciones de Semana Santa, de verano, a planes con amigos y sobre todo a mi ilusión con Guzzi y mi flamante Aviazione Navale. Llamadas a atención al cliente, a consumo, abogado, perito judicial,…..en definitiva, mil gastos y sin moto.
Montan la moto una primera vez ya por Junio y no va bien. Vuelta a empezar. Otra vez desmontaje completo. Aquí va mi perito y le garantizan al 100% con palabras testuales que con el tensor correcto todo irá bien. El perito me dice que no lo ve, y que nota nervios y recelos del personal. Efectivamente tras otro montaje ya en agosto, no solo no va bien, si no que se cargan la caja de cambios que era de lo poco que estaba bien. Me mienten y de nuevo va el perito confirmando el desastre. Ahora ni motor, ni caja de cambios ni bomba de agua…..ni nada.
Ya van más de seis meses, y a través de lo abogada solicitamos ya desde antes motor nuevo para esa reparación y para mí cambio de moto o moto de sustitución. A todo Guzzi y Piaggio y el taller dicen que no.
Finalmente en septiembre, con la moto desmontada por tercera vez, Guzzi me llama desde el servicio de atención al cliente para decirme que envían motor nuevo y caja de cambios nueva. Llego antes de ayer. Aquí vuelvo a suplicar moto de sustitución (tengo pagado un evento de Triumph al que voy siempre), solicito que saquen la moto de ese taller y que la lleven donde sepan arreglarla y solicito casi 7 meses después otra moto por la desconfianza absoluta con la mía y por qué más que una ilusión, es una pesadilla.
Nos cita la gerencia del taller, también servicio Triumph, y hablamos de todo. Se abre a un cambio de moto, si Piaggio ayuda, pero estos se niegan, y me deja una Triumph para el evento comprometido. Además me dice que llevará la moto amen trozos a otro de sus talleres.
Se cumple el séptimo mes sin moto, y lo que quedará (voy de récord guiñes). Puedo entender problemas puntuales no deseados y puedo ser comprensivo, pero en mi caso creo que la resolución deja muy mal al taller y a Guzzi, que pudiendo (para ellos no es nada), me abandonan totalmente.
Esto está pasando ahora con Guzzi. Que cada uno valore esto como quiera, que es el riesgo que corro al hacerlo público, pero no me queda otra ya que estoy solo frente a un gigante. Os cuento mi problema y os agradezco que la compartáis y vuestra ayuda si alguien sabe qué más puedo hacer. La vía de consumo sigue adelante y la legal se está cargando de prueba para lo que se pueda reclamar.
Perdonar la chapa y agradezco el desahogo.
. Montamos los accesorios, la revisión ok, sin novedad y quedamos para otro día con más tiempo para mirar el ruido.
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
El contenidor, y corroboro que en cuanto sale un caso la parte contraria pierde el culo buscando la solución. Es una lástima pero así funcionamos.
No. Tengo mucha familia allí, pero soy de Bilbao. De Cataluña es el sin vergüenza que me la vendió. De La Garriga concretamente
Mentirosos hay en todos los lados, también aquí.
Y cualquier ayuda me vendría bien, y he tratado de recurrír a conocidos youtubers y prensa del motor, pero no lo he conseguido.
Mentirosos hay en todos los lados, también aquí.
Y cualquier ayuda me vendría bien, y he tratado de recurrír a conocidos youtubers y prensa del motor, pero no lo he conseguido.
fxvendrell
Curveando
Si. Increible.que tengamos.que ir.asi. pero suerte los que tenemos acceso a esto.
Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
No escribo mucho por aquí, no por qué me olvide de esto o de informar como sigue, si no por qué no hay grandes novedades, más que la moto sigue sin funcionar.
Como os conté, tras desechar la reparación del motor original tras múltiples desmontajes y tras dañar elementos que estaban bien (caja de cambios, tornilleria, etc), y tras el fracaso después de montar dos motores completos con sus cajas de cambios y elementos perifericos, la moto, sigue sin ir bien.
En favor del taller, ahora Kissmoto en Bilbao, servicio Piaggio y Triumph, decir que sigo con moto de cortesia desde Septiembre y que ellos mismos se niegan a entregar la moto en este estado. Hasta donde yo sé, y tal y como nos informa la gerencia del taller tanto ellos como postventa Piaggio España están por la labor de darnos moto nueva. Ahora es Italia quien no mueve ficha. Consumo cierra el expediente de mediación al no resultar esta positiva y tramita para iniciar ejecución de sancion por incumplimiento de ley de garantías. Yo acudo de nuevo con perito y el procurador presenta acto de conciliación previo a la demanda.
Un desastre y una forma de estirar un problema que no alcanzo a comprender. No soy parcial por que soy parte interesada, pero esto no creo que sean maneras. Para que están las garantías y los supuestos servicios postventa??? Este es el trato al cliente de Moto Guzzi?
Espero poder contaros más, pero es que de momento no lo hay.
Como os conté, tras desechar la reparación del motor original tras múltiples desmontajes y tras dañar elementos que estaban bien (caja de cambios, tornilleria, etc), y tras el fracaso después de montar dos motores completos con sus cajas de cambios y elementos perifericos, la moto, sigue sin ir bien.
En favor del taller, ahora Kissmoto en Bilbao, servicio Piaggio y Triumph, decir que sigo con moto de cortesia desde Septiembre y que ellos mismos se niegan a entregar la moto en este estado. Hasta donde yo sé, y tal y como nos informa la gerencia del taller tanto ellos como postventa Piaggio España están por la labor de darnos moto nueva. Ahora es Italia quien no mueve ficha. Consumo cierra el expediente de mediación al no resultar esta positiva y tramita para iniciar ejecución de sancion por incumplimiento de ley de garantías. Yo acudo de nuevo con perito y el procurador presenta acto de conciliación previo a la demanda.
Un desastre y una forma de estirar un problema que no alcanzo a comprender. No soy parcial por que soy parte interesada, pero esto no creo que sean maneras. Para que están las garantías y los supuestos servicios postventa??? Este es el trato al cliente de Moto Guzzi?
Espero poder contaros más, pero es que de momento no lo hay.
Esa moto nueva apunta a que te la van a ofrecer en la puerta del juzgado. Lo que ya no tengo tan claro es cuándo va a ser: tras el último de los recursos posibles, o al principio, y que tú lo aceptes o les digas que se la envainen y reclames daños y perjuicios.
Suerte y gracias por compartir.
Suerte y gracias por compartir.
En resumen: No es el trato que debería dar Moto Guzzi, pero es una realidad que ocurre cuando las marcas priorizan el ahorro de costes sobre la fidelidad del cliente.
Si Italia no mueve ficha, espero que sea un juez quien les obligue a entregar una moto nueva o devolver el dinero, más costas e indemnización.
Si Italia no mueve ficha, espero que sea un juez quien les obligue a entregar una moto nueva o devolver el dinero, más costas e indemnización.
Aunque ya he adelantado esta información en otro hilo, lo pongo aquí que es donde debe estar.
Para continuar ofreciendo información sobre el caso, y fiel a mi interés de contar esto hasta el final pese a quien pese, indicar que el martes de la semana pasada hicimos la última peritacion de la moto. Hacia meses que no la veía, ya que aunque me sigue gustando solo estar cerca de ella me produce malestar. Acudimos al taller en Bilbao el perito y yo por la tarde. Buena predisposición por parte del jefe de taller y el mecánico. El perito pregunta por pormenores de la moto en estos últimos meses, y reclama, que no teníamos hoja de entrada en taller, órdenes de trabajo y relación de piezas cambiadas. El quijote tiene menos páginas. Se pregunta a ver por qué no se entrega y contestan que pese a que Piaggio dice que me la den, ellos no la ven en condiciones y no lo van ha hacer.
En un momento determinado se inicia una grabación y se pide a los mecánicos que la arranque y lo que pasa es increíble. Ni a la primera, ni a la segunda, ni a la tercera………la moto no arranca hasta la sexta intentona, todo ello acelerando por qué no gira redonda y se cala. Hay que mantenerla a base de acelerones, sonando mal como a un cilindro o sin gasolina, que si tiene. Demoledor en una moto nueva y que ya lleva tres motores con poco más de 4000 km. Una vez arrancada suena como a turbo de turismo, con un silbido que más me recuerda a la Triumph de mi mujer que a una bicilindrica italiana. Así desde luego no sonaba cuando la compré. Una vez alcanzada cierta temperatura, y cuando ya se mantiene sin calarse aunque no se acelere, al acelerar suena metálico, como a chapas sueltas. Peor imposible. Mi cara es un poema y el perito sonríe. Los mecánicos dicen que es la peor vez que ha arrancado y le piden el vídeo a mi perito para enviarlo a Piaggio. Rehusamos la prueba en carretera por razones obvias de seguridad.
No sé muy bien cómo contar esto, pero es que cada paso es peor que el anterior. A la moto le han realizado 400 km desde que la dejé.
Me llama el gerente que estaba al tanto de la prueba y me dice que le han contado los mecánicos lo ocurrido. Me indica que me van a dar moto nueva si o si, pero sigo sin solución y voy para 14 meses.
El mes que viene tenemos acto de conciliación judicial, que el juzgado a admitido. Veremos…….
Piaggio podrá decir lo que quiera, pero ahora son ellos los que no dan el paso definitivo para solucionar esto y son los que deben hacerlo. La responsabilidad es compartida entre concesionario y fabricante. Puede que mi caso sea uno de los más llamativos, pero se fijo que no doy el único con problemas con este modelo, y desde luego os digo que Piaggio te abandona a tu suerte de manera descarada. Son bonitas las Guzzi? Preciosas. Son recomendables?? Juzgar vosotr@s mismos.
Os seguiré contando, por que lamentablemente esto no termina…..
Para continuar ofreciendo información sobre el caso, y fiel a mi interés de contar esto hasta el final pese a quien pese, indicar que el martes de la semana pasada hicimos la última peritacion de la moto. Hacia meses que no la veía, ya que aunque me sigue gustando solo estar cerca de ella me produce malestar. Acudimos al taller en Bilbao el perito y yo por la tarde. Buena predisposición por parte del jefe de taller y el mecánico. El perito pregunta por pormenores de la moto en estos últimos meses, y reclama, que no teníamos hoja de entrada en taller, órdenes de trabajo y relación de piezas cambiadas. El quijote tiene menos páginas. Se pregunta a ver por qué no se entrega y contestan que pese a que Piaggio dice que me la den, ellos no la ven en condiciones y no lo van ha hacer.
En un momento determinado se inicia una grabación y se pide a los mecánicos que la arranque y lo que pasa es increíble. Ni a la primera, ni a la segunda, ni a la tercera………la moto no arranca hasta la sexta intentona, todo ello acelerando por qué no gira redonda y se cala. Hay que mantenerla a base de acelerones, sonando mal como a un cilindro o sin gasolina, que si tiene. Demoledor en una moto nueva y que ya lleva tres motores con poco más de 4000 km. Una vez arrancada suena como a turbo de turismo, con un silbido que más me recuerda a la Triumph de mi mujer que a una bicilindrica italiana. Así desde luego no sonaba cuando la compré. Una vez alcanzada cierta temperatura, y cuando ya se mantiene sin calarse aunque no se acelere, al acelerar suena metálico, como a chapas sueltas. Peor imposible. Mi cara es un poema y el perito sonríe. Los mecánicos dicen que es la peor vez que ha arrancado y le piden el vídeo a mi perito para enviarlo a Piaggio. Rehusamos la prueba en carretera por razones obvias de seguridad.
No sé muy bien cómo contar esto, pero es que cada paso es peor que el anterior. A la moto le han realizado 400 km desde que la dejé.
Me llama el gerente que estaba al tanto de la prueba y me dice que le han contado los mecánicos lo ocurrido. Me indica que me van a dar moto nueva si o si, pero sigo sin solución y voy para 14 meses.
El mes que viene tenemos acto de conciliación judicial, que el juzgado a admitido. Veremos…….
Piaggio podrá decir lo que quiera, pero ahora son ellos los que no dan el paso definitivo para solucionar esto y son los que deben hacerlo. La responsabilidad es compartida entre concesionario y fabricante. Puede que mi caso sea uno de los más llamativos, pero se fijo que no doy el único con problemas con este modelo, y desde luego os digo que Piaggio te abandona a tu suerte de manera descarada. Son bonitas las Guzzi? Preciosas. Son recomendables?? Juzgar vosotr@s mismos.
Os seguiré contando, por que lamentablemente esto no termina…..
AnonimoGuzziV7
Acelerando
En este caso, además de la pésima reacción de Piaggio, hay que reconocer que los talleres oficiales no conocen las máquinas y no puedes confiar en su pericia y conocimientos mecánicos para resolver problemas graves (motor, caja...). Comprar una moto a sabiendas de que los concesionarios oficiales son capaces de cambiar aceite y filtros, y poco más, da bastante yuyu.
Porque le han cambiado el motor dos veces. Y está peor que estaba. Dice muy poco de la habilidad mecánica del responsable. Y quita las ganas de comprar. Ya no solo por la respuesta del grupo fabricante, sino por las posibles complicaciones como tengas alguna avería grave y haya que abrir motor, transmisión. etc.
Porque le han cambiado el motor dos veces. Y está peor que estaba. Dice muy poco de la habilidad mecánica del responsable. Y quita las ganas de comprar. Ya no solo por la respuesta del grupo fabricante, sino por las posibles complicaciones como tengas alguna avería grave y haya que abrir motor, transmisión. etc.
Yimiolsenblues
Acelerando
Son conscientes de que existe este foro y el número de miembros que tiene???
Rabianegra
Curveando
Lamentable...
Y me da que lo que tiene ahora el motor nuevo al final será alguna chorrada tipo bobina o cable/pipa de bujía con corrientes parásitas.
Pero esas cosas las detecta un mecánico bien formado, curioso, con ganas y con tiempo.
Pero parece que no es el caso.
Y me da que lo que tiene ahora el motor nuevo al final será alguna chorrada tipo bobina o cable/pipa de bujía con corrientes parásitas.
Pero esas cosas las detecta un mecánico bien formado, curioso, con ganas y con tiempo.
Pero parece que no es el caso.
Ánimo compañero, estás sufriendo un calvario pero al contarlo con pelos y señales estás abriendo los ojos de muchos que como yo se pensaban que el grupo Piaggio era sinónimo de garantía.
Son un mojón con todas las letras… Esa es la realidad…
diseñan motos muy buenas y por estas cosas como las que te pasan a ti y a mí no avanzan hacia la confianza del cliente.
Por mí que se vayan a la mierda, con lo sufrido en mis carnes con mi Tuareg tengo suficiente dosis para jamás recomendar ese grupo de marcas a ningún compañero y créeme que puedo influir en mucha gente.
De hecho ayer mismo un compañero rechazó comprar una Vespa en favor de una XAdv de Honda porque le pasé el link de este hilo.
Que sigan puteando a los clientes a ver quién gana la partida…
Son un mojón con todas las letras… Esa es la realidad…
diseñan motos muy buenas y por estas cosas como las que te pasan a ti y a mí no avanzan hacia la confianza del cliente.
Por mí que se vayan a la mierda, con lo sufrido en mis carnes con mi Tuareg tengo suficiente dosis para jamás recomendar ese grupo de marcas a ningún compañero y créeme que puedo influir en mucha gente.
De hecho ayer mismo un compañero rechazó comprar una Vespa en favor de una XAdv de Honda porque le pasé el link de este hilo.
Que sigan puteando a los clientes a ver quién gana la partida…
.sefi
Curveando
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Yo sinceramente, sensación de abandono desgraciadamente la he notado cada vez que he comprado ya sea moto , coche, nuevo o seminuevo directamente en concesionarios, te das cuenta enseguida que una vez que te lo han vendido ya está , les importas un carajo y que conste que no creo que sean todos así , pero la grandísima mayoría si, si encima te encuentras con el problemon del compañero, pues te ves más desamparado que una mierda, sinceramente, me parece injusto no , lo siguiente, y de que se les tendría que meter un puro que se les cayese el pelo y al cliente que le devolvieran hasta el último céntimo invertido. Muy fuerte todo esto.
silverio
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En España, el cliente no importa. Parte importante de la responsabilidad, es nuestra por no seguir adelante con las reclamaciones, lo que nos debilita aún más. El sistema está montado para favorecer a las grandes empresas.
Ánimo @tnd, persevera que lo vas a conseguir pero nadie devuelve el tiempo perdido .
Ánimo @tnd, persevera que lo vas a conseguir pero nadie devuelve el tiempo perdido .
Son cortoplacistas, te venden un vehículo y te tratan como a una mierda porque piensan, bah, no creo que me llegue a comprar otro.
Venden uno, cogen la pasta y para eso, unos meses.
Luego llegan los cierres y los despidos.
Venden uno, cogen la pasta y para eso, unos meses.
Luego llegan los cierres y los despidos.