Dentro de poco tengo la revisión la de los 40m en la de los 20 me hicieron el reglaje de válvulas en la de los 30 me hice yo el cambio de aceite motor y aceite del cardan,y mi pregunta es si es tan necesario de volver hacer el reglaje después de los 20m, mi conducción es suave nada de acelerones bruscos por si eso tiene algo que ver,seria para volver hacer yo el cambio,también decir que la moto esta a un en garantía
Es necesario de hacer el reglaje de valvullas tan seguido
- Autor Salguero
- Fecha de inicio
XTR
Curveando
Hombre, cada 20.000km, recomendable.
Lo que dice BMW que hay que hacer es la comprobación del reglaje de válvulas, no el reglaje en sí. Mi moto va a hacer 90.000 y nunca he tenido que hacer reglaje de válvulas, y se lo reviso cada 20.000. Unas galgas valen muy poco, y con eso ya puedes hacer tú la comprobación, es muy sencillo.
Lo de hacer tú las revisiones estando la moto en garantía ya es decisión tuya. Está claro que si lo haces así la marca no se va a hacer cargo de ningún problema en garantía. Pero igual el ahorro lo compensa. Echa cuentas
Lo de hacer tú las revisiones estando la moto en garantía ya es decisión tuya. Está claro que si lo haces así la marca no se va a hacer cargo de ningún problema en garantía. Pero igual el ahorro lo compensa. Echa cuentas
robgar06
Curveando
151.000 kms y aún no ha hecho falta hacer reglaje. Revisado cada 10.000. Gsa 2016
MORROZO
Curveando
Asi es como dice el compañero @Gutibronx , es la comprobacion, y cuando vas al conce es un concepto que facturan, pero hasta dudo que lo comprueben si la moto va bien
En mi 1250 tuvieron que tocar el reglaje por primera vez con 80.000 kms.
Si ya la revisión correspondiente a los 30.000 kms. la hiciste tú, poco importa ya que esté en garantía para pasar la de los 40.000 kms. en concesionario.
V,sss
pedropedales
Curveando
La mía, de diciembre de 2020, 110.000kms y no he tenido que hacer reglaje alguno. Este motor, salvo que lo pases de vueltas, no se va de punto.
En la revisiones oficiales, suelen cobrar mucho por la literatura. De eso viven
En la revisiones oficiales, suelen cobrar mucho por la literatura. De eso viven
robgar06
Curveando
De todos modos cuando hace falta ajustar se nota en la finura de la moto. Si va bien yo no toco.
Por otro taller, ya no hace falta pasar las revisiones en taller oficial
Ah vale, vale; es que como dijiste que la habías hecho tú, pensé que no había intervenido ningún taller.
V,sss
Si la moto está en garantía habrá que hacer lo que dice la marca, tambien se oye mucho que te hacen la revision y te cobran como si hicieran reglaje, pasa más de lo que parece.
Ayer vi un video ( y no es el primero) que enseñaban una moto con 40000 ya tenía las valvulas como el culo y con riesgo de avería, a saber como llevaba esa moto el dueño porque influye mucho pero yo lo tengo clarísimo, yo reviso las valvulas cuando toca a poder ser en un taller del que me fie y que no me vaya a meter una buena clavada.
Ayer vi un video ( y no es el primero) que enseñaban una moto con 40000 ya tenía las valvulas como el culo y con riesgo de avería, a saber como llevaba esa moto el dueño porque influye mucho pero yo lo tengo clarísimo, yo reviso las valvulas cuando toca a poder ser en un taller del que me fie y que no me vaya a meter una buena clavada.
tifama
Curveando
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No cuesta nada comprobarlo. Hay videos a porrillo sobre cómo hacerlo.
Yo sí tuve que cambiar unas cuantas pastillas, creo que a los 60.000. dos de escape estaban en el limite. Lo de decir que no hace falta hasta los 80 o 90 mil km es muy atrevido.
Yo sí tuve que cambiar unas cuantas pastillas, creo que a los 60.000. dos de escape estaban en el limite. Lo de decir que no hace falta hasta los 80 o 90 mil km es muy atrevido.
Claro, a alguno le saldrá bien y si no?
Joseyelmo
Acelerando
La respuesta es NO .
A los 20000 si la moto la pilotaba Carlos Cardús en una gira por circuitos urbanos y permanentes.
A los 20000 si a conducía tu bisabuela ???
A los 20000 si la conduzco yo , tranki y sin apurar marchas y a velocidades legales
Mi opinión no fundada es que ni la abren. La escuchan a oído y si no se oyen ... a correr . Después la factura que incluye incluso la junta de culata aparte del supuesto reglaje. Moraleja, si quieres la garantía sellada... A PAGAR EL IMPUESTAZO
Sin fundamento pero bueno en la barra del bar puedo opinar
A los 20000 si la moto la pilotaba Carlos Cardús en una gira por circuitos urbanos y permanentes.
A los 20000 si a conducía tu bisabuela ???
A los 20000 si la conduzco yo , tranki y sin apurar marchas y a velocidades legales
Mi opinión no fundada es que ni la abren. La escuchan a oído y si no se oyen ... a correr . Después la factura que incluye incluso la junta de culata aparte del supuesto reglaje. Moraleja, si quieres la garantía sellada... A PAGAR EL IMPUESTAZO
Sin fundamento pero bueno en la barra del bar puedo opinar
eltriplero
Arrancando
Una consulta a los que lo hacéis vosotros mismos. Es necesario cambiar juntas cada vez que lo hacéis?
MORROZO
Curveando
No tienes que mirar como estan e hidratarlas puede ser con wd40, y que no se vean rigidas, despues montar y respetar los pares de apriete, yo ya lo he hecho y fugas zero
Asturiancetorix
Curveando
Se supone que cada 20.000km es comprobación, y de ser necesario, ajuste. Y digo "se supone" porque en BMW la entregas para hacer esa revisión y te la dan en unas horas, cuando para comprobar el juego de válvulas el motor debería estar totalmente frío.
Pero bueno, vamos a suponer que han encontrado un método misterioso para comprobar el juego de válvulas con el motor templado.
En los R-LC el juego de válvulas es con pastilla, y el reglaje debería ser correcto durante más de esos kilómetros. Eventualmente hará falta ajustar, pero es difícil prever cuando...
Las juntas de goma para nada se cambian cada vez que se desmonta una tapa de culata. Se limpian con WD40, las secas, les pones un poco de aceite de motor, montas, y duran años hasta que se estropean. Cuando están duras y tienen más tacto a plástico que a goma, entonces es cuando se cambian, ya que pueden perder algo de aceite. O las cambias cuando veas que, efectivamente, sudan un poco. Sin más.
Pero eso de cambiarlas en cada revisión, los cojones. Que no son baratas.
Pero bueno, vamos a suponer que han encontrado un método misterioso para comprobar el juego de válvulas con el motor templado.
En los R-LC el juego de válvulas es con pastilla, y el reglaje debería ser correcto durante más de esos kilómetros. Eventualmente hará falta ajustar, pero es difícil prever cuando...
Las juntas de goma para nada se cambian cada vez que se desmonta una tapa de culata. Se limpian con WD40, las secas, les pones un poco de aceite de motor, montas, y duran años hasta que se estropean. Cuando están duras y tienen más tacto a plástico que a goma, entonces es cuando se cambian, ya que pueden perder algo de aceite. O las cambias cuando veas que, efectivamente, sudan un poco. Sin más.
Pero eso de cambiarlas en cada revisión, los cojones. Que no son baratas.
namg72
Acelerando
El oído
Asturiancetorix
Curveando
Depende, cuando hay mucho juego pues más ruido, aunque "más ruido" en un motor R-LC sería difícil de por sí
Si es por poco juego, pérdida de prestaciones, le cuesta arrancar...
Para no llegar a esos extremos pues por eso se revisa de vez en cuando. En los antiguos bóxer pues cada 10.000km se comprobaba, en los LC es cada 20.000km, pero normalmente no quedan fuera del intervalo en muchos más kilómetros.