Dentro de poco tengo la revisión la de los 40m en la de los 20 me hicieron el reglaje de válvulas en la de los 30 me hice yo el cambio de aceite motor y aceite del cardan,y mi pregunta es si es tan necesario de volver hacer el reglaje después de los 20m, mi conducción es suave nada de acelerones bruscos por si eso tiene algo que ver,seria para volver hacer yo el cambio,también decir que la moto esta a un en garantía
Es necesario de hacer el reglaje de valvullas tan seguido
- Autor Salguero
- Fecha de inicio
XTR
Curveando
Hombre, cada 20.000km, recomendable.
Lo que dice BMW que hay que hacer es la comprobación del reglaje de válvulas, no el reglaje en sí. Mi moto va a hacer 90.000 y nunca he tenido que hacer reglaje de válvulas, y se lo reviso cada 20.000. Unas galgas valen muy poco, y con eso ya puedes hacer tú la comprobación, es muy sencillo.
Lo de hacer tú las revisiones estando la moto en garantía ya es decisión tuya. Está claro que si lo haces así la marca no se va a hacer cargo de ningún problema en garantía. Pero igual el ahorro lo compensa. Echa cuentas
Lo de hacer tú las revisiones estando la moto en garantía ya es decisión tuya. Está claro que si lo haces así la marca no se va a hacer cargo de ningún problema en garantía. Pero igual el ahorro lo compensa. Echa cuentas
robgar06
Curveando
151.000 kms y aún no ha hecho falta hacer reglaje. Revisado cada 10.000. Gsa 2016
MORROZO
Curveando
Asi es como dice el compañero @Gutibronx , es la comprobacion, y cuando vas al conce es un concepto que facturan, pero hasta dudo que lo comprueben si la moto va bien
En mi 1250 tuvieron que tocar el reglaje por primera vez con 80.000 kms.
Si ya la revisión correspondiente a los 30.000 kms. la hiciste tú, poco importa ya que esté en garantía para pasar la de los 40.000 kms. en concesionario.
V,sss
pedropedales
Curveando
La mía, de diciembre de 2020, 110.000kms y no he tenido que hacer reglaje alguno. Este motor, salvo que lo pases de vueltas, no se va de punto.
En la revisiones oficiales, suelen cobrar mucho por la literatura. De eso viven
En la revisiones oficiales, suelen cobrar mucho por la literatura. De eso viven
robgar06
Curveando
De todos modos cuando hace falta ajustar se nota en la finura de la moto. Si va bien yo no toco.
Por otro taller, ya no hace falta pasar las revisiones en taller oficial
Ah vale, vale; es que como dijiste que la habías hecho tú, pensé que no había intervenido ningún taller.
V,sss
Si la moto está en garantía habrá que hacer lo que dice la marca, tambien se oye mucho que te hacen la revision y te cobran como si hicieran reglaje, pasa más de lo que parece.
Ayer vi un video ( y no es el primero) que enseñaban una moto con 40000 ya tenía las valvulas como el culo y con riesgo de avería, a saber como llevaba esa moto el dueño porque influye mucho pero yo lo tengo clarísimo, yo reviso las valvulas cuando toca a poder ser en un taller del que me fie y que no me vaya a meter una buena clavada.
Ayer vi un video ( y no es el primero) que enseñaban una moto con 40000 ya tenía las valvulas como el culo y con riesgo de avería, a saber como llevaba esa moto el dueño porque influye mucho pero yo lo tengo clarísimo, yo reviso las valvulas cuando toca a poder ser en un taller del que me fie y que no me vaya a meter una buena clavada.
tifama
Curveando
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No cuesta nada comprobarlo. Hay videos a porrillo sobre cómo hacerlo.
Yo sí tuve que cambiar unas cuantas pastillas, creo que a los 60.000. dos de escape estaban en el limite. Lo de decir que no hace falta hasta los 80 o 90 mil km es muy atrevido.
Yo sí tuve que cambiar unas cuantas pastillas, creo que a los 60.000. dos de escape estaban en el limite. Lo de decir que no hace falta hasta los 80 o 90 mil km es muy atrevido.
Claro, a alguno le saldrá bien y si no?
Joseyelmo
Allá vamos
La respuesta es NO .
A los 20000 si la moto la pilotaba Carlos Cardús en una gira por circuitos urbanos y permanentes.
A los 20000 si a conducía tu bisabuela ???
A los 20000 si la conduzco yo , tranki y sin apurar marchas y a velocidades legales
Mi opinión no fundada es que ni la abren. La escuchan a oído y si no se oyen ... a correr . Después la factura que incluye incluso la junta de culata aparte del supuesto reglaje. Moraleja, si quieres la garantía sellada... A PAGAR EL IMPUESTAZO
Sin fundamento pero bueno en la barra del bar puedo opinar
A los 20000 si la moto la pilotaba Carlos Cardús en una gira por circuitos urbanos y permanentes.
A los 20000 si a conducía tu bisabuela ???
A los 20000 si la conduzco yo , tranki y sin apurar marchas y a velocidades legales
Mi opinión no fundada es que ni la abren. La escuchan a oído y si no se oyen ... a correr . Después la factura que incluye incluso la junta de culata aparte del supuesto reglaje. Moraleja, si quieres la garantía sellada... A PAGAR EL IMPUESTAZO
Sin fundamento pero bueno en la barra del bar puedo opinar
eltriplero
Arrancando
Una consulta a los que lo hacéis vosotros mismos. Es necesario cambiar juntas cada vez que lo hacéis?
MORROZO
Curveando
No tienes que mirar como estan e hidratarlas puede ser con wd40, y que no se vean rigidas, despues montar y respetar los pares de apriete, yo ya lo he hecho y fugas zero
Asturiancetorix
Curveando
Se supone que cada 20.000km es comprobación, y de ser necesario, ajuste. Y digo "se supone" porque en BMW la entregas para hacer esa revisión y te la dan en unas horas, cuando para comprobar el juego de válvulas el motor debería estar totalmente frío.
Pero bueno, vamos a suponer que han encontrado un método misterioso para comprobar el juego de válvulas con el motor templado.
En los R-LC el juego de válvulas es con pastilla, y el reglaje debería ser correcto durante más de esos kilómetros. Eventualmente hará falta ajustar, pero es difícil prever cuando...
Las juntas de goma para nada se cambian cada vez que se desmonta una tapa de culata. Se limpian con WD40, las secas, les pones un poco de aceite de motor, montas, y duran años hasta que se estropean. Cuando están duras y tienen más tacto a plástico que a goma, entonces es cuando se cambian, ya que pueden perder algo de aceite. O las cambias cuando veas que, efectivamente, sudan un poco. Sin más.
Pero eso de cambiarlas en cada revisión, los cojones. Que no son baratas.
Pero bueno, vamos a suponer que han encontrado un método misterioso para comprobar el juego de válvulas con el motor templado.
En los R-LC el juego de válvulas es con pastilla, y el reglaje debería ser correcto durante más de esos kilómetros. Eventualmente hará falta ajustar, pero es difícil prever cuando...
Las juntas de goma para nada se cambian cada vez que se desmonta una tapa de culata. Se limpian con WD40, las secas, les pones un poco de aceite de motor, montas, y duran años hasta que se estropean. Cuando están duras y tienen más tacto a plástico que a goma, entonces es cuando se cambian, ya que pueden perder algo de aceite. O las cambias cuando veas que, efectivamente, sudan un poco. Sin más.
Pero eso de cambiarlas en cada revisión, los cojones. Que no son baratas.
namg72
Acelerando
El oído
Asturiancetorix
Curveando
Depende, cuando hay mucho juego pues más ruido, aunque "más ruido" en un motor R-LC sería difícil de por sí
Si es por poco juego, pérdida de prestaciones, le cuesta arrancar...
Para no llegar a esos extremos pues por eso se revisa de vez en cuando. En los antiguos bóxer pues cada 10.000km se comprobaba, en los LC es cada 20.000km, pero normalmente no quedan fuera del intervalo en muchos más kilómetros.
Por el oido ya tienes que conocer mucho el motor porque hay una buena orquesta metida dentroDepende, cuando hay mucho juego pues más ruido, aunque "más ruido" en un motor R-LC sería difícil de por sí
Si es por poco juego, pérdida de prestaciones, le cuesta arrancar...
Para no llegar a esos extremos pues por eso se revisa de vez en cuando. En los antiguos bóxer pues cada 10.000km se comprobaba, en los LC es cada 20.000km, pero normalmente no quedan fuera del intervalo en muchos más kilómetros.
Hola , com 23000 Km compré una ADVENTUR de 2010 , las revisiónes las hago yo, en mi anterior GS 2004 era muy sencillo, ajustabas y listo , en cambio está es por pastillas ( yo vivo en Menorca y aquí no hay concesionario) al hacer la comprobación en mi antepenúltima revisión vi que ya empezaban a estar pisadas alguna válvula de escape y en la penúltima revisión la llevé a motor Munich , en Sant Cugat, para que me hicieran reglaje , me cambiarán líquido de frenos y la pasarán por el ordenador, dormi en un hotel al lado del concesionario , a las 6 de la mañana en marzo , para que a las 9 el motor estuviera frío, tardaron 40 minutos me cobraron 200 pavos y me dijeron que me habían cambiado 2 pastillas y que no me las cobraban ( menos mal).
Bueno mi sorpresa es que en esta última revisión debían de estar bien hacia 9000 km del reglaje y me encuentro 3 válvulas de escape a 020 , cuando tendrían que estar entre 030 y 040 y de admisión también 2 que no estaban en su medida .
Resultado hablé con César el jefe de taller le hice una hoja con la medida de galga y con la medida de las semi esferas , para que el hiciera el cálculo , le pase una foto y el en esa foto me apunto la medida que debía llevar cada válvula, se equivocó en un cálculo, se lo coreji, y bueno 5 días con la moto desmontada asta que llegaron, me mando las pastillas sin coste alguno (faltaría más) me tuve que comprar un micrómetro, y a partir de ahora, ya no vuelvo a pisar un concesionario, son unos ladrones, vamos 200 € por 40 minutos y un bote de líquido de frenos.
Bueno mi sorpresa es que en esta última revisión debían de estar bien hacia 9000 km del reglaje y me encuentro 3 válvulas de escape a 020 , cuando tendrían que estar entre 030 y 040 y de admisión también 2 que no estaban en su medida .
Resultado hablé con César el jefe de taller le hice una hoja con la medida de galga y con la medida de las semi esferas , para que el hiciera el cálculo , le pase una foto y el en esa foto me apunto la medida que debía llevar cada válvula, se equivocó en un cálculo, se lo coreji, y bueno 5 días con la moto desmontada asta que llegaron, me mando las pastillas sin coste alguno (faltaría más) me tuve que comprar un micrómetro, y a partir de ahora, ya no vuelvo a pisar un concesionario, son unos ladrones, vamos 200 € por 40 minutos y un bote de líquido de frenos.
Además ya era el segundo problema que tenía con esta gente, el primero me dejaron la rueda trasera floja llame me pidieron disculpas les pasé la ubicación y vino un chavalín, el que me había hecho la moto cobrando como mecánico de 1° vino con la dinamométrica apretó , me volvió a pedir disculpas que se le había pasado, y bueno un fallo lo tiene cualquiera, pero joder que nos cobran para ser infalibles y son una castaña.
ovejanegra
Curveando
El reglaje de válvulas en concesionario es un acto de fe. Es imposible saber si lo han hecho y si te han cambiado pastillas, pueden hacer lo que quieran y tú no enterarte. Y por supuesto, cobrarte lo que les dé la gana. Es decir, se trata de la confianza que tú tengas en la honradez de la concesión.
Creo que detectar la necesidad de un reglaje es complicado. Puede haber ruido en caso de holguras excesivas, pero no en el caso de válvulas pisadas. Y en los motores modernos, sobre todo en el escape, las válvulas tienden a pisarse por el desgaste del asiento. Es decir, con el tiempo las holguras se hacen más pequeñas y hay que agrandarlas.
En los motores japoneses no hay problema porque los intervalos de revisión de holguras son muy amplios. Yo ahí los respetaría. En otros motores como los boxer (20.000 km) o mi Triumph T100 de aire (10.000 km), ahí yo soy o sería más laxo. En la Triumph he visto que mirar cada 10.000 km no es necesario, lo hago cada 20.000 km. Y en un boxer creo que haría parecido, miraría cada 30.000 km o así. O si es fácil y no hay que desmontar mucho, pues respetaría los 20.000 del fabricante. Depende.
En un desmo no sé qué haría. Volverme loco, seguramente.
Por cierto, la junta de la tapa de válvulas se puede reutilizar. En el manual de taller suele poner "sustituir según se vea o si está dañada". Es lo que hago yo. Si está muy reseca, no sé su edad y se ve vieja, la cambio. A partir de ahí las reutilizo para unas cuantas aperturas a mi criterio. Se ve que algunos conces la cambian siempre, el margen que sacan en los recambios es muy alto.
Creo que detectar la necesidad de un reglaje es complicado. Puede haber ruido en caso de holguras excesivas, pero no en el caso de válvulas pisadas. Y en los motores modernos, sobre todo en el escape, las válvulas tienden a pisarse por el desgaste del asiento. Es decir, con el tiempo las holguras se hacen más pequeñas y hay que agrandarlas.
En los motores japoneses no hay problema porque los intervalos de revisión de holguras son muy amplios. Yo ahí los respetaría. En otros motores como los boxer (20.000 km) o mi Triumph T100 de aire (10.000 km), ahí yo soy o sería más laxo. En la Triumph he visto que mirar cada 10.000 km no es necesario, lo hago cada 20.000 km. Y en un boxer creo que haría parecido, miraría cada 30.000 km o así. O si es fácil y no hay que desmontar mucho, pues respetaría los 20.000 del fabricante. Depende.
En un desmo no sé qué haría. Volverme loco, seguramente.
Por cierto, la junta de la tapa de válvulas se puede reutilizar. En el manual de taller suele poner "sustituir según se vea o si está dañada". Es lo que hago yo. Si está muy reseca, no sé su edad y se ve vieja, la cambio. A partir de ahí las reutilizo para unas cuantas aperturas a mi criterio. Se ve que algunos conces la cambian siempre, el margen que sacan en los recambios es muy alto.
Yo gracias a dios tengo un buen mecánico de mano, de los mejores en su trabajo (algún premio se ha llevado), de fiar, barato, que más se puede pedir.
Yo hago lo que el me dice y me olvido, si me cobra un reglaje se que lo ha hecho y que la moto lo necesitaba.
Yo hago lo que el me dice y me olvido, si me cobra un reglaje se que lo ha hecho y que la moto lo necesitaba.
Estoy de acuerdo contigo ovejanegra, pero un motor al que la hacen el reglaje, que se lo pido yo que soy de Menorca y me pueda quedar tranquilo durante un tiempo y que con 9000km y 11 meses no puede ser que estén a 0'20, eso para mí, es que no lo han tocado o lo han hecho mal, pero es lo que yo pienso, no lo puedes asegurar, así que me espabiló y me lo hago yo, es una pena que con lo que nos cobran y encima pierdes la confianza en ellos .
ovejanegra
Curveando
No, si es así, el reglaje en un taller es un acto de fe.
Al ser muy complicado que puedas notar si te lo han hecho o no, el taller puede hacer lo que quiera contigo. Estás totalmente vendido. Aquí solo vale la confianza que tú tengas en las personas a las que les dejas la moto. Y eso tampoco es infalible.
Hace muchos años que me hago yo los reglajes de válvulas. Pero reconozco que hay que tener tiempo, espacio y ganas. No es para todo el mundo. Yo tiraría de mecánico de confianza para eso si lo tuviera que contratar.
Que galgas me aconsejas comprar y donde
MORROZO
Curveando
Las tienes en amazon bien de precio, compra unas que tengan una amplia gama de espesores