Transalp 2026

La Transalp es un motón. El precio que le han puesto a la 2026 es muy competitivo. Primero porque quieren promocionar el nuevo cambio, no hay normal ni en opción, y segundo hay que darle las gracias a los chinos 😁
Creo que sería más interesante el control de crucero y las llantas tubeless que poner el E-clutch. En mi caso el nuevo cambio no me llamaba. Más peso y más complicación mecánica...pero seguro que irá muy bien.
Espero que como hicieron con la África, en unos años la dejen completa.
 
Doy fe de que es un motón. Tiene algo que engancha, que yo creo que es su comodidad, facilidad de conducción y su motor. Pero el resto también está a la altura, es difícil sacarle defectos, si acaso el cambio, que cuando reduces a segunda mete un buen golpe, al menos en la mía.

Es la moto que menos cansa de todas las que he tenido con diferencia, traga km como si nada. Y la rueda de 21, una maravilla, en campo y en carretera. Una trail de verdad.

Para mi, es una compra maestra, y más al precio actual.
 
Hetairoi dijo:
La Transalp es un motón. El precio que le han puesto a la 2026 es muy competitivo. Primero porque quieren promocionar el nuevo cambio, no hay normal ni en opción, y segundo hay que darle las gracias a los chinos 😁
Creo que sería más interesante el control de crucero y las llantas tubeless que poner el E-clutch. En mi caso el nuevo cambio no me llamaba. Más peso y más complicación mecánica...pero seguro que irá muy bien.
Espero que como hicieron con la África, en unos años la dejen completa.
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Es que los japoneses son muy suyos, prefieren poner lo que a ellos les gusta en vez de lo que los clientes piden.

Lo del control de velocidad no tiene nombre, ni lo de las ruedas, pero en mi caso aplaudo lo del eclutch
 
Hetairoi dijo:
La Transalp es un motón. El precio que le han puesto a la 2026 es muy competitivo. Primero porque quieren promocionar el nuevo cambio, no hay normal ni en opción, y segundo hay que darle las gracias a los chinos 😁
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Precios TransAlp.jpg

En el configurador sigue apareciendo la versión manual, eso sí, versión 2025 y más cara.
 
La competencia es sana, y hace que todo el mundo espabile.
El que no lo quiera ver, está satisfecho pagando más por lo mismo (me refiero a este mismo ejemplo de Honda, con oferta, o sin oferta), o simplemente, le cuesta tanto llegar a lo que llega, que le duele que otros puedan llegar con menos esfuerzo (es entendible), pero esto evoluciona así.

Por supuesto que tiene consecuencias, los que pagaron precio "bueno" amparados en la marca, la devaluación, etc... pues les ha salido mal.
Pero la moto vendida, vendida está, y el que interesa pillar es el que no la tiene o duda con otras.

Como ha dicho felisardo... motos con 2 años pidiendo más que nueva (súmale transferencia a la usada)... todas esas motos de 8000 euros, son invendibles (si costase 11.000 que pagaron, si, pero ahora, literalmente invendibles). Y ojo, esto va por la transalp, por la vstrom 800 y por todo lo que se menee que haya entrado en "ofertas" para competir.

Un saludo
 
Yo pienso que el que tenga una Transalp del 2023 al 25 no le interesa cambiar a la nueva, al menos a mí no, si hubieran puesto tubeless y control crucero pues se podría valorar, pero es perder bastante dinero en el caso de cambiar para llevar embrague electrónico y suspensión algo mejor.
Con 16 mil km va de fábula, engancha a salir mucho de ruta, cambiar ni por la nueva ni por ninguna, en todo caso algún día invertir en unas llantas tubeless y control crucero y se quedaría mejor que la nueva, pero también digo que sin esas dos cosas se puede pasar perfectamente
 
Así es. El núcleo de la moto, lo importante, lo cumple perfectamente. El resto son añadidos que alteran poco la experiencia. Es adictiva, efectivamente, no sé que han hecho. Intento ponerle pegas serias en todas las salidas que hago pero... :censored:
El próximo viaje va a ser de los buenos y toca paseo por Croacia y salto a Italia vía ferry para ver el Gran Sasso, Prueba de fuego.
 
Karlos GS dijo:
Yo pienso que el que tenga una Transalp del 2023 al 25 no le interesa cambiar a la nueva, al menos a mí no, si hubieran puesto tubeless y control crucero pues se podría valorar, pero es perder bastante dinero en el caso de cambiar para llevar embrague electrónico y suspensión algo mejor.
Con 16 mil km va de fábula, engancha a salir mucho de ruta, cambiar ni por la nueva ni por ninguna, en todo caso algún día invertir en unas llantas tubeless y control crucero y se quedaría mejor que la nueva, pero también digo que sin esas dos cosas se puede pasar perfectamente
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la verdad que el control de crucero se puede vivir perfectamente sin el.
estoy muy de acuerdo contigo. con mas kms cuando toque actualizas suspensiones a algo bueno y estrenas moto y seran mejores que las de la 2026 seguro.
 
felisardo dijo:
Preciaco

Menos de 10000€ 😲

Y las anteriores por unos 9k

Igual me compro una de segunda mano, hay no que salen más caras 🤦
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Yo que tú ni me planteaba la f450gs estando esta moto.
Es un cañón de moto, cuando la pruebes vas a flipar de cómo se mueve eso con llanta 21 y lo que quieras pero es una pasada y va como un tiro.
 
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