¿Cada cuánto tenéis un "uy-uy-uy"?
- Autor ovejanegra
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Mi último uy uy uy? en octubre, salida de finde con los amigos, tiempo ideal, carretera negra como los huevos de un grillo, después de muchos kilómetros aguantando ritmo lento me animé a retorcer un poco el puño y en una curva se me fue de atrás sin motivo aparente (no entré fuerte, no había gravilla, no abrí gas rápido...) el lunes a primera hora estaba en el taller cambiando las gomas.
Bueno, mentira, ese fue el penúltimo, el último fue el miércoles de Semana Santa, volviendo de Valencia de recoger la GS, por las curvas que hay entre Requena y Albacete, de repente, me empezaron a llorar los ojos y las lágrimas parecían vinagre, que escozor, me quedé ciego. Que rato más malo hasta que encontré un sitio para poder salirme de la carretera...
Bueno, mentira, ese fue el penúltimo, el último fue el miércoles de Semana Santa, volviendo de Valencia de recoger la GS, por las curvas que hay entre Requena y Albacete, de repente, me empezaron a llorar los ojos y las lágrimas parecían vinagre, que escozor, me quedé ciego. Que rato más malo hasta que encontré un sitio para poder salirme de la carretera...
Solitaria
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Con miedo no se puede ir en moto sin mas, mejor dejarlo.
lelc2
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Lo de los ojos me paso alguna vez. De repente. Aún desconozco el motivo. Creo es veneno de alguna abeja/avispa que al impactar cerca alguna toma de aire del casco hace que lleguen los efluvios dentro...y los ojos se irritan...un llorar a lo bestia, escozor y de costar mantener ojos abiertos... Muy delicado según situación. Toca buscar algún sitio para aclararse con agua etc.
Cosas de ir en Naked...
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lelc2
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Los uyuuyuyu causan el resto tengo claro es por el puñetero móvil/WhatsApp...
Accidente coche/bus por una carreterita de Asturias?
Según telediario es una de las carreteras más peligrosas de España...
No hombre. Es una carretera de montaña? Donde hay que saber que no vas solo por el mundo y en curva ciega debes pegarte a tu derecha...
Lo de saber conducir y calcular distancias otra asignatura pendiente. Están las aletas traseras de los coches todas rozadas por columnas...
Accidente coche/bus por una carreterita de Asturias?
Según telediario es una de las carreteras más peligrosas de España...
No hombre. Es una carretera de montaña? Donde hay que saber que no vas solo por el mundo y en curva ciega debes pegarte a tu derecha...
Lo de saber conducir y calcular distancias otra asignatura pendiente. Están las aletas traseras de los coches todas rozadas por columnas...
Solitaria
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A mi que si que me da el aire en la cara, jet clasico y Naked sin paravientos, una vez llevando al mayor al futbol, me dio algo mas que aire, creo que fue una avispa y a pesar de las gafas no se como me dio en el ojo derecho, hice un zig zag con la moto, nuestros pies se salieron de las estriiberas, el se agarro a mi cintura, recobre la trayectoria y con escozor y lagrimeando llegamos al polideportivo entre naranjos, el se cambio, calento y entreno, yo sentada en las gradas cada vez peor, se me hincho el ojo como una pelota de ping pong y no dejaba de llorar, no podia abrirlo, asi espere al final, que se duchara y volvimos, conduciendo yo claro, unos Kms con un ojo y las molestias en el otro, escozor, lagrimeo y una presion en el ojo incomoda, fue un trayecto angustioso hasta su casa al que hay que sumar el que hice hasta urgencias cuando lo deje, al verme asi no me hicieron esperar mucho, me inyectaron antihistaminicos y corticoides creo recordar, me fueron muy biien en una hora tenia el ojo util ya con ligeras molestias, con algo de medicacion un par de dias volvio a la normalidad.
Fueron unas horas desagradables.
He seguido yendo con jet clasico.
Fueron unas horas desagradables.
He seguido yendo con jet clasico.
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Surtees_F1_500
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Una vez, yendo por una carretera de curvas entre pinos, noté un pinchazo repentino en el pecho, justo debajo del cuello. Me froté un poco con la mano y no le di más importancia pero al cabo de un rato me empecé a sentir mareado, casi febril, y tuve que parar en un desvío. Bajé de la moto y me tuve que sentar en el suelo. Cuando se me fue pasando me levanté y me miré en el espejo retrovisor la zona del picotazo y ahí estaba, chafada en mi camiseta, una araña negra y roja que se debió haber colado por el cuello de la chaqueta.
ovejanegra
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Bueno, como alguien ha dicho, no me refería a los uy-uy-uy provocados por contrarios.
De esos tienes a mansalva en ciudad. Con el nivel de conducción que tenemos en este país (nadie pone los intermitentes, pocos saben como funciona una rotonda y muchos ni quieren saberlo, el concepto "distancia de seguridad" es algo fuera del alcance de la mayoría, los cambios de carril son aleatorios y sin mirar, etc...), vamos que le gente conduce en ciudad más o menos igual que en los autos de choque, solo giran el volante y se cuelan por donde les parece.
Mi táctica en ciudad es independizarme del tráfico (a veces también en carretera). Intento apartarme de grupos de coches e ir solo. Me filtro y adelanto en cuanto puedo, sin molestar pero sin que me molesten o determinen mi ritmo. Creo que es mejor para ellos y para mí. Yo no les interfiero y ellos no me machacan. Lo peor que puedes hacer en ciudad con una moto es circular como un coche más. Estás vendido y el riesgo es alto teniendo en cuenta el nivel de competencia general.
Por eso yo necesito una moto ágil, con una aceleración decente y buenos frenos y suspensiones. Sobre todo la eficacia de los frenos para mí es indispensable en ciudad, más que en carretera. Un buen ciclo evita muchos uy-uy-uy de esos que provocan los contrarios.
De esos tienes a mansalva en ciudad. Con el nivel de conducción que tenemos en este país (nadie pone los intermitentes, pocos saben como funciona una rotonda y muchos ni quieren saberlo, el concepto "distancia de seguridad" es algo fuera del alcance de la mayoría, los cambios de carril son aleatorios y sin mirar, etc...), vamos que le gente conduce en ciudad más o menos igual que en los autos de choque, solo giran el volante y se cuelan por donde les parece.
Mi táctica en ciudad es independizarme del tráfico (a veces también en carretera). Intento apartarme de grupos de coches e ir solo. Me filtro y adelanto en cuanto puedo, sin molestar pero sin que me molesten o determinen mi ritmo. Creo que es mejor para ellos y para mí. Yo no les interfiero y ellos no me machacan. Lo peor que puedes hacer en ciudad con una moto es circular como un coche más. Estás vendido y el riesgo es alto teniendo en cuenta el nivel de competencia general.
Por eso yo necesito una moto ágil, con una aceleración decente y buenos frenos y suspensiones. Sobre todo la eficacia de los frenos para mí es indispensable en ciudad, más que en carretera. Un buen ciclo evita muchos uy-uy-uy de esos que provocan los contrarios.
La verdad es que para evitar esos uyuyuy parezco un radar buscando peligros por todos lados, me hace gracia hasta a mi mismo de lo precavido que voy, cuando veo un coche parado para cruzarse delante mia para tomar un desvio reduzco velocidad, me pongo más a la derecha y miro a los ojos del conductor a ver para donde coño está mirando y me fijo de no tener el modo de invisibilidad activado que me vino de serie en la moto.
kowalski gs
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Si descartamos actos de animales bípedos y cuadrúpedos, percances agrícolas propios del campo, no suelo llevarme sustos a menudo.
Por conducción propia, alguna colada de las que crees que no sales entero y hace un par de años una placa de hielo en Sos del Rey Católico que no sé cómo logre salvar.
Lo que mi profesor de latín definía como “hostia incertum”.
Por conducción propia, alguna colada de las que crees que no sales entero y hace un par de años una placa de hielo en Sos del Rey Católico que no sé cómo logre salvar.
Lo que mi profesor de latín definía como “hostia incertum”.
y en las caídas... llamar a la ambulancia por rotura de algo ...
la juventud no dura siempre.
pureta73
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ovejanegra
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Hace unos cuantos años y por ciudad, tuve un uy-uy-uy que acabó en ay-ay-ay . Fue provocado por un contrario pero culpa totalmente mía.
Iba yo con mi Sportster detrás de dos coches por una calle larga de tres carriles. Debía ir un poco lanzado, a unos 50 km/h, y nos acercábamos los tres a un semáforo en verde. De repente, y sin que yo lo viera, el primer vehículo frenó bruscamente porque vio un sitio para aparcar. El vehículo de delante hizo lo propio para no alcanzar. Yo no tuve tiempo de reaccionar.
La Sportster frenaba como una mierda. Tenía dos discos de freno delantero pero el tacto era pésimo, sin posibilidad de dosificar. Para frenar aceptablemente en emergencias debías apretar con fuerza y siempre corrías el riesgo de clavar rueda abruptamente. Fue lo que pasó. No toqué al coche de delante, pero clavé la rueda delantera y la perdí. Me fui al suelo a pocos centímetros de mi precedente. El chico se bajó y amablemente me ayudó a levantar la moto. "¿Tú crees que se puede frenar así?" - me dijo. Porque el conductor que frenó el primero se largó en cuanto me vio en el suelo por el retrovisor.
Mi moto no tenía ABS. No estoy seguro de lo que hubiera pasado con él. Es posible que no me hubiera ido al suelo, pero creo que de no poder esquivarlo, me hubiera dado con el precedente. El caso es que con mejores frenos y menos peso creo que hubiera tenido una posibilidad. Por supuesto, toda la situación fue debida a un error mío. Está claro que no mantuve la distancia de seguridad correcta teniendo en cuenta la moto que llevaba.
Al hilo de esto decir que los uy-uy-uy no provocados por contrarios a los que yo me refería, parten siempre de errores propios. Un piloto que nunca haya tenido un uy-uy-uy es un piloto que nunca ha cometido errores. Desgraciadamente, yo no soy de esos. De vez en cuando cometo algún error conduciendo y valoro mal una curva, me equivoco de marcha, trazo un poco a la remanguillé... ese tipo de cosas. Normalmente no pasa nada porque tengo margen de sobras y son errores que no me comprometen, pero esporádicamente me puedo pegar un sustillo.
Hace pocos meses relaté en este foro un uy-uy-uy de manual, un encuentro poco amistoso con una rotonda sin iluminar conduciendo de noche. Ahí sí me vi en el suelo o haciendo off por el montículo asilvestrado de la rotonda. Las clavadas de la rueda trasera (varias) debieron marcar el asfalto a fuego. La delantera afortunadamente no se bloqueó. Es que hasta debí farfullar algo muy parecido a "¡uy-uy-uy!" dentro del casco, o si no seguro que resonó en mi cerebro.
Vuelvo a repetir que la única solución que yo he encontrado para los errores de conducción propios o los imprevistos en carretera, es mantener un margen de seguridad amplio y constante. Las veces que que he tenido uy-uy-uys más o menos angustiosos ha sido cuando he estrechado ese margen. Por eso para mí es tan importante no ir al límite. Soy un piloto que comete errores (desgraciadamente) y que no puede adivinar los imprevistos.
Iba yo con mi Sportster detrás de dos coches por una calle larga de tres carriles. Debía ir un poco lanzado, a unos 50 km/h, y nos acercábamos los tres a un semáforo en verde. De repente, y sin que yo lo viera, el primer vehículo frenó bruscamente porque vio un sitio para aparcar. El vehículo de delante hizo lo propio para no alcanzar. Yo no tuve tiempo de reaccionar.
La Sportster frenaba como una mierda. Tenía dos discos de freno delantero pero el tacto era pésimo, sin posibilidad de dosificar. Para frenar aceptablemente en emergencias debías apretar con fuerza y siempre corrías el riesgo de clavar rueda abruptamente. Fue lo que pasó. No toqué al coche de delante, pero clavé la rueda delantera y la perdí. Me fui al suelo a pocos centímetros de mi precedente. El chico se bajó y amablemente me ayudó a levantar la moto. "¿Tú crees que se puede frenar así?" - me dijo. Porque el conductor que frenó el primero se largó en cuanto me vio en el suelo por el retrovisor.
Mi moto no tenía ABS. No estoy seguro de lo que hubiera pasado con él. Es posible que no me hubiera ido al suelo, pero creo que de no poder esquivarlo, me hubiera dado con el precedente. El caso es que con mejores frenos y menos peso creo que hubiera tenido una posibilidad. Por supuesto, toda la situación fue debida a un error mío. Está claro que no mantuve la distancia de seguridad correcta teniendo en cuenta la moto que llevaba.
Al hilo de esto decir que los uy-uy-uy no provocados por contrarios a los que yo me refería, parten siempre de errores propios. Un piloto que nunca haya tenido un uy-uy-uy es un piloto que nunca ha cometido errores. Desgraciadamente, yo no soy de esos. De vez en cuando cometo algún error conduciendo y valoro mal una curva, me equivoco de marcha, trazo un poco a la remanguillé... ese tipo de cosas. Normalmente no pasa nada porque tengo margen de sobras y son errores que no me comprometen, pero esporádicamente me puedo pegar un sustillo.
Hace pocos meses relaté en este foro un uy-uy-uy de manual, un encuentro poco amistoso con una rotonda sin iluminar conduciendo de noche. Ahí sí me vi en el suelo o haciendo off por el montículo asilvestrado de la rotonda. Las clavadas de la rueda trasera (varias) debieron marcar el asfalto a fuego. La delantera afortunadamente no se bloqueó. Es que hasta debí farfullar algo muy parecido a "¡uy-uy-uy!" dentro del casco, o si no seguro que resonó en mi cerebro.
Vuelvo a repetir que la única solución que yo he encontrado para los errores de conducción propios o los imprevistos en carretera, es mantener un margen de seguridad amplio y constante. Las veces que que he tenido uy-uy-uys más o menos angustiosos ha sido cuando he estrechado ese margen. Por eso para mí es tan importante no ir al límite. Soy un piloto que comete errores (desgraciadamente) y que no puede adivinar los imprevistos.
ovejanegra
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Quizás la expresión contraria al uy-uy-uy es "el cuarto de hora de oro". Este concepto fue acuñado por mí en un post pasado en un momento de inspiración hurgando en mi nariz o mirando una grieta en la pared, y lo tengo registrado (cuarto de hora de oro®).
Básicamente y para resumir, es ese momento de la ruta diaria que recuerdas de forma reconfortante cuando estás en la cama esa noche a punto de dormirte. Ese momento cuyo recuerdo te hace sonreír y estar en paz con el mundo y contigo mismo. Ahí te gustaste, bribón.
Es justo lo contrario que un uy-uy-uy, y la razón última por la que muchos vamos en moto.
Básicamente y para resumir, es ese momento de la ruta diaria que recuerdas de forma reconfortante cuando estás en la cama esa noche a punto de dormirte. Ese momento cuyo recuerdo te hace sonreír y estar en paz con el mundo y contigo mismo. Ahí te gustaste, bribón.
Es justo lo contrario que un uy-uy-uy, y la razón última por la que muchos vamos en moto.
Pues mi ultimo uy-uy-uy fue ayer por la mañana. Haciendo off road, me despiste en una curva de una pista e iba un pelin más rapido asi que directamente salto el uy-uy-uy y me fui a recoger papas al sembrado de al lado.....Menos mal que todo fue sin consecuencias pero vi las papas muy cerca....a centimetros... Ventajas que tiene el off road en algunas circunstancias, que si te sales te vas a un sembrado con la tierra arada que amortigua un montón.
Traidorcillo
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Para mí, este sería el primer mandamiento de una hipotética lista que debería respetar siempre un motorista.
Ayer tuve un ¡uy!, solo uno. No me dió tiempo a los demás, porque la situación fué tan inmediata que no la ví venir.
Por supuesto, mea culpa.
Desarrollo:
Tramo recto, carretera provincial de doble sentido donde, en realidad, el arcén forma parte de la cuneta, o viceversa.
Estoy alcanzando a un autobús que ocupaba todo el ancho de nuestro carril, me acerco a no más de cuatro metros con la intención de adelantarle.
Empiezo a asomar el rabillo del ojo hacia la izquierda, para ver si venía alguien de frente cuando, de repente, aparece una furgoneta poco más estrecha que el autobús al que yo pretendía adelantar.
Fué un ¡uy! seguido del pensamiento de que "si llego a asomar la cabeza un palmo más, me la arranca la furgoneta".
Lo suyo hubiera sido anticipar mi maniobra muchos metros antes de éso, como hago casi siempre, habría tenido mucho más ángulo de visión y no me hubiera llevado ese susto.
.
Mis uy-uy-uy han sido sobretodo por temor a averias en mi antigua gsa1200: bateria que daba señales pero aún no cambiaba, pastillas de freno trasero gastadas que chirriaban al frenar solo con freno delantero a causa del sistema de frenada combinada, ruidos raros de motor a medio viaje (*), alarma de presión neumáticos (**), etc.
Ah, y muchos apuros al querer apurar depósito y no encontrar gasolinera cuando el "range" ya marcaba "-- --".
(*) Al final fué una rama de árbol que arrastraba enganchada al protector del carter.
(**) No habia pinchado. La pila del sensor de habia muerto
Ah, y muchos apuros al querer apurar depósito y no encontrar gasolinera cuando el "range" ya marcaba "-- --".
(*) Al final fué una rama de árbol que arrastraba enganchada al protector del carter.
(**) No habia pinchado. La pila del sensor de habia muerto
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ovejanegra
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Hace poco me quedé sin gasolina por primera vez en décadas. Hacía muchos años que no me pasaba.
Yo siempre apuro los depósitos, es normal en mí ir varios días en reserva por ciudad. La moto es más ligera y total, la reserva dura varias decenas de kilómetros. Pero esta vez me ocurrió en carretera. Calculé mal y me quedé a un par de kilómetros de la gasolinera que quería alcanzar (low cost, por supuesto).
No cundió el pánico. En plazas peores hemos toreado. Quité el tapón y oí que podía quedar un cuarto de litro en los recovecos del depósito. Tate, chupado. Removí la moto con fuerza para que ese cuarto entrara en el sistema. Apreté el botón de arranque y el motor resucitó. Rápidamente a la carretera, la moto se volvió a parar al kilómetro aproximadamente. Repetí la operación y llegué tranquilamente a la gasolinera. Sin despeinarme. No fue un cuarto de hora de oro, pero me gusté.
Yo siempre apuro los depósitos, es normal en mí ir varios días en reserva por ciudad. La moto es más ligera y total, la reserva dura varias decenas de kilómetros. Pero esta vez me ocurrió en carretera. Calculé mal y me quedé a un par de kilómetros de la gasolinera que quería alcanzar (low cost, por supuesto).
No cundió el pánico. En plazas peores hemos toreado. Quité el tapón y oí que podía quedar un cuarto de litro en los recovecos del depósito. Tate, chupado. Removí la moto con fuerza para que ese cuarto entrara en el sistema. Apreté el botón de arranque y el motor resucitó. Rápidamente a la carretera, la moto se volvió a parar al kilómetro aproximadamente. Repetí la operación y llegué tranquilamente a la gasolinera. Sin despeinarme. No fue un cuarto de hora de oro, pero me gusté.
kowalski gs
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Perro viejo, bueno oveja vieja..Hace poco me quedé sin gasolina por primera vez en décadas. Hacía muchos años que no me pasaba.
Yo siempre apuro los depósitos, es normal en mí ir varios días en reserva por ciudad. La moto es más ligera y total, la reserva dura varias decenas de kilómetros. Pero esta vez me ocurrió en carretera. Calculé mal y me quedé a un par de kilómetros de la gasolinera que quería alcanzar (low cost, por supuesto).
No cundió el pánico. En plazas peores hemos toreado. Quité el tapón y oí que podía quedar un cuarto de litro en los recovecos del depósito. Tate, chupado. Removí la moto con fuerza para que ese cuarto entrara en el sistema. Apreté el botón de arranque y el motor resucitó. Rápidamente a la carretera, la moto se volvió a parar al kilómetro aproximadamente. Repetí la operación y llegué tranquilamente a la gasolinera. Sin despeinarme. No fue un cuarto de hora de oro, pero me gusté.
anot72
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Hace poco me quedé sin gasolina por primera vez en décadas. Hacía muchos años que no me pasaba.
Yo siempre apuro los depósitos, es normal en mí ir varios días en reserva por ciudad. La moto es más ligera y total, la reserva dura varias decenas de kilómetros. Pero esta vez me ocurrió en carretera. Calculé mal y me quedé a un par de kilómetros de la gasolinera que quería alcanzar (low cost, por supuesto).
No cundió el pánico. En plazas peores hemos toreado. Quité el tapón y oí que podía quedar un cuarto de litro en los recovecos del depósito. Tate, chupado. Removí la moto con fuerza para que ese cuarto entrara en el sistema. Apreté el botón de arranque y el motor resucitó. Rápidamente a la carretera, la moto se volvió a parar al kilómetro aproximadamente. Repetí la operación y llegué tranquilamente a la gasolinera. Sin despeinarme. No fue un cuarto de hora de oro, pero me gusté.
Yo alguna vez tirado también, pocas realmente, recuerdo ahora dos.
Pero de ir jodidamente apurado, una vez saliendo de autopista, la salida hacía subida y arriba del todo la moto hizo ploff. Llegué a la gasolinera con la inercia.
Era el primer repostaje de un viaje de 5mil km por Europa. Dejé de apurar.
Spatumba
Allá vamos
Pinchazo trasero y 10km sentado en el depósito haciendo equilibrios hasta la gasolinera para poder reparar e hinchar de nuevo.
Moto: GS1200 LC
De risa
Moto: GS1200 LC
De risa
Surtees_F1_500
Curveando
Yo me quedé sin gasolina estando de viaje por Andalucía, a unos 40km de Granada. Pero fue porque falló el aforador (avería recurrente en las RT doble árbol). Marcaba más de medio depósito así que primero pensé que era alguna avería de la inyección. Tercer día de viaje y primero de ruta guapa pensé "a la mierda el viaje" pero entonces vi que el trip marcaba 480km recorridos y caí en la cuenta de que no había repostado por la mañana 
.
Grúa hasta la gasolinera más cercana y el resto del viaje vigilando los kms ya que el indicador no se movió de ese poco más de medio depósito.
. Grúa hasta la gasolinera más cercana y el resto del viaje vigilando los kms ya que el indicador no se movió de ese poco más de medio depósito.
polgi
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De joven bastantes uy, uy uy!
Ahora me los da la electrónica de la moto
- hace 15 dias a 120 km/hora por autopista, cargado con maletas y señora, aviso de pinchazo delantero y parada inmediata en el arcén tensando brazos por si se iba. Falsa alarma, rueda bien y desaparece aviso.
- hace 2 años, aviso de gestion de motor y vaya al concesionario. Esto el primer dia en dolomitas. No tenia nada y asi cada dia. Actualización software y solucionado.
- hace 6 años. 120 km/h en autopista por 3 carril. Motor se pone en modo protección a 40 km/h con coches pitando detrás mio. Aviso acuda al concesionario mas próximo. Error de contactos cables/centralita.
Ahora me los da la electrónica de la moto
- hace 15 dias a 120 km/hora por autopista, cargado con maletas y señora, aviso de pinchazo delantero y parada inmediata en el arcén tensando brazos por si se iba. Falsa alarma, rueda bien y desaparece aviso.
- hace 2 años, aviso de gestion de motor y vaya al concesionario. Esto el primer dia en dolomitas. No tenia nada y asi cada dia. Actualización software y solucionado.
- hace 6 años. 120 km/h en autopista por 3 carril. Motor se pone en modo protección a 40 km/h con coches pitando detrás mio. Aviso acuda al concesionario mas próximo. Error de contactos cables/centralita.
anot72
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Oye @polgi , lo tuyo con la electrónica ya no es tecnología, ¡es poltergeist! Entre el sensor de presión con complejo de adivino y el motor que decide 'ponerse en huelga' en el carril izquierdo, tu moto tiene más personalidad de la que debería. Yo que tú, la próxima vez que te salga un aviso, en vez de ir al concesionario, probaba con un exorcista o le ponía una vela a San Cilindro.
¡Vaya paciencia tiene tu señora!
¡Vaya paciencia tiene tu señora!
Yo tengo varios al mes.
- Cuando me llega el recibo de la luz.
- Cuando lleno el depósito de gasolina.
- Cuando voy al súper.
- Cuando mi mujer sale a dar una vuelta un sábado por la mañana con la VISA entre los dientes diciéndome "tú vete con la moto que voy a pasear"
Los de la moto, son lo de menos. Los que me van a matar son los otros.
- Cuando me llega el recibo de la luz.
- Cuando lleno el depósito de gasolina.
- Cuando voy al súper.
- Cuando mi mujer sale a dar una vuelta un sábado por la mañana con la VISA entre los dientes diciéndome "tú vete con la moto que voy a pasear"
Los de la moto, son lo de menos. Los que me van a matar son los otros.
polgi
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Al final con las motos he decidido hacer como con la pareja, filtrar o poner en cuarentena lo que me dice.Oye @polgi , lo tuyo con la electrónica ya no es tecnología, ¡es poltergeist! Entre el sensor de presión con complejo de adivino y el motor que decide 'ponerse en huelga' en el carril izquierdo, tu moto tiene más personalidad de la que debería. Yo que tú, la próxima vez que te salga un aviso, en vez de ir al concesionario, probaba con un exorcista o le ponía una vela a San Cilindro.
¡Vaya paciencia tiene tu señora!