Consulta Técnica Caballete central R65

[boxer850r]

Hola,


Tengo a tiro un caballete central, en principio, es de una R45. Sabéis si sirve para una R65??
En REALOEM, no me sale el código de la R65 y sí el de la R45(46522301594)

El 1 sale iluminado en la R45/R65 LS

Y en la R65...sale en gris y evidentemente, no sale el código más abajo.

Alguien sabría decirme si son iguales?

Gracias de antemano

 

[Urmella]

Si la tuya es una R65 de la primera serie, seguro que te sirve. Son iguales, Si tu R65 es más moderna, como las monolever, entonces no lo se.

 

[boxer850r]

Por añadir algo más...en esta web, incluyen los 3 modelos

 

[boxer850r]

Si la tuya es una R65 de la primera serie, seguro que te sirve. Son iguales, Si tu R65 es más moderna, como las monolever, entonces no lo se.

del 81.

 

[boxer850r]

Por si alguno se encuentra en la misma situación...
El caballete, de las últimas R65 sirve para las de la primera serie.
Lo que no sirve son los muelles, se quedan largos ya que cambia el anclaje y está más adelantado...Hay que buscar muelles más cortos!!! debe ser raro, ya que no los encuentro en las tiendas on-line.
Alguien sabe algo?

 

[AntonioRN]

Por si alguno se encuentra en la misma situación...
El caballete, de las últimas R65 sirve para las de la primera serie.
Lo que no sirve son los muelles, se quedan largos ya que cambia el anclaje y está más adelantado...Hay que buscar muelles más cortos!!! debe ser raro, ya que no los encuentro en las tiendas on-line.
Alguien sabe algo?

Buenos días,
Confirmarte que efectivamente, como dices, sirve de la 45 a la 65, en mi 65 llevo montado el caballete de la r45, en mi caso, compré un repuesto cometo en ebay Alemania.
Echa un vistazo allí, que puedes encontrar lo que buscas.

https://www.ebay.es/itm/393017770970

Suerte!

 

[boxer850r]

Buenos días,
Confirmarte que efectivamente, como dices, sirve de la 45 a la 65, en mi 65 llevo montado el caballete de la r45, en mi caso, compré un repuesto cometo en ebay Alemania.
Echa un vistazo allí, que puedes encontrar lo que buscas.

https://www.ebay.es/itm/393017770970

Suerte!

Lo que busco es un muelle diferente a los que se han montado, ya que es más corto que el de serie. TEngo que ir a una tienda de muelles a ver si encuentro algo.

 

[LuisGustavo]

Hola Boxer, tenía la duda de poner un caballete de 1985 a mi R65 1980 pre09/80, pero por lo que comentas sí es compatible, así que probaré. Saludos.

 

[JL-R65]

A veces en el conce puede haber buenas sorpresas antes de complicarse a buscar fuera.

 

[boxer850r]

Hola Boxer, tenía la duda de poner un caballete de 1985 a mi R65 1980 pre09/80, pero por lo que comentas sí es compatible, así que probaré. Saludos.

Pues, por mi experiencia, el caballeye sireve. Lo que no vas a encontrar son muelles de esa medida, Mandarlos fabricar, se puede, pero vas a pagar 40€(creo recordar). Tampoco en el conce, los encontrarás o largos o cortos.
Yo compré los largos(por error) y los corté y adapté a la nueva medida.(no es dificil, per tampoco es sencillo)

Disxulpa el retraso en contestar

Boxer850r

 

[LuisGustavo]

Pues, por mi experiencia, el caballeye sireve. Lo que no vas a encontrar son muelles de esa medida, Mandarlos fabricar, se puede, pero vas a pagar 40€(creo recordar). Tampoco en el conce, los encontrarás o largos o cortos.
Yo compré los largos(por error) y los corté y adapté a la nueva medida.(no es dificil, per tampoco es sencillo)

Disxulpa el retraso en contestar

Boxer850r

Gracias Boxer. Ya viene en camino el caballete y al parecer anexan los muelles (que si se aprecian largos), pero tengo varios muelles de al menos 4 medidas diferentes para probar cuál será el idóneo. Ya lo comentaré en cuanto esté instalado. Saludos

 

[wlf]

Gracias Boxer. Ya viene en camino el caballete y al parecer anexan los muelles (que si se aprecian largos), pero tengo varios muelles de al menos 4 medidas diferentes para probar cuál será el idóneo. Ya lo comentaré en cuanto esté instalado. Saludos

Buenas! disculpad por el reflote, pero tengo mi R65 del 79 con mi caballete de serie y es un suplicio el subir y bajar. Pesa muchísmo.
Te mejoró el poner el caballete de a partir del 85?
Gracias!

 

[FERNANDEZ]

El 90% de las veces cuando pasa eso , no hay que cambiar el caballete. Es poner casquillos nuevos y recrecer con soldadura o soldar un tornillo horizontalmente para compensar el desgaste del tope.
Fijate o , mejor, pon una foto de como quedan las ruedas con la moto en el caballete. Si las dos tocan suelo, es desgaste del tope

 

[wlf]

El 90% de las veces cuando pasa eso , no hay que cambiar el caballete. Es poner casquillos nuevos y recrecer con soldadura o soldar un tornillo horizontalmente para compensar el desgaste del tope.
Fijate o , mejor, pon una foto de como quedan las ruedas con la moto en el caballete. Si las dos tocan suelo, es desgaste del tope

Si, las dos ruedas tocan el suelo, pero creo que más bien el problema es de los apoyos...
La verdad es que de toda la vida nos ha costado a mi padre y a mi quitar y poner el caballete al usar la moto, siempre hemos dado por hecho que era así por el peso de la moto, pero, después de más de 20 años me "ha dado por mirar a ver que pasa..."
Aparte, un casquillo está bien pero el otro si que está dañado.
Recomendáis poner el mismo o el de a partir de 1985.
Muchas gracias!

 

[FERNANDEZ]

No estoy muy bien de la vista, pero , así de lejos, parece que , efectivamente, el tope está gastado.
Mira a ver si puedes poner alguna foto centrada en el agujaro y sus bordes. Me refiero al borde RECTO , que parece que veo demasiado "fino"

 

[wlf]

Más que el tope (que en un lado ya estaba recrecido con soldadura) y los casquillos ajustan más o menos bien aunque hay uno un poco pasado, creo que son justo las patas donde apoya al suelo. No sé como es en estado original, pero me parecen que están planas y desgastadas. Entiendo que debe ser un tubo cilíndrico. No? Aparte del agujero en una de ellas...

 

[wlf]

Por si a alguien le sirve de ayuda:

Finalmente compré de segunda mano un caballete para la versión monolever (encontré mucho más barato que alguna versión adaptada o el repuesto original de la versión de mi moto).
La diferencia es que las patas en la versión anterior (como la mía, del 79) van en el interior de los escapes y la versión más nueva de caballete (a partir de 85) van por el exterior.
Tuve que cortar el soporte para la goma puesto que tocaba directamente con la parte de abajo del tubo y no permitía que quedara recogido del todo.
El tema de los muelle, efectivamente se necesitan más cortos. Yo he puesto unos que encontré online de 82mm y 15 de grosor. Me hace bien el juego.
Ahora me ha mejorado muchísimo el subir y bajar la moto al caballete, antes era un suplicio... mi problema era que los apoyos al suelo estaban reventados y bajaba la moto y las dos ruedas tocaban en el suelo. El tope no estaba desgastado sino en esta parte.

Saludos y gracias por la ayuda!

 

[RSR65]

Yo tampoco podía bajarla del caballete. Había que hacer mucha fuerza y apoyaban las dos ruedas. Ahora se baja perfectamente y queda la delantera en el aire como en todas las Boxer 2V. Pero yo lo he resuelto sin desmontar el caballete. Luego paso fotos

 

[RSR65]

 

[FERNANDEZ]

Ver el archivo adjunto 455113Ver el archivo adjunto 455114Ver el archivo adjunto 455118

Parece que , en la práctica, has recrecido el tope. O sea , el caballete , cuando lo extiendes , hace su tope antes.
¿Estoy en lo cierto ?

 

[RSR65]

Parece que , en la práctica, has recrecido el tope. O sea , el caballete , cuando lo extiendes , hace su tope antes.
¿Estoy en lo cierto ?

Claro. Es una alternativa a recrecerlo con soldadura. De esta manera no dependes de un soldador y además no hace falta desmontar el caballete para hacerlo. Eso si, o tienes un banco elevador o tienes que hacerlo tirado en el suelo como lo hice yo.

 

[RSR65]

Aunque me funcionaba bien este invento y la rueda delantera quedaba en el aire, ,he decidido a dejar este tema resuelto definitivamente.

Los tornillos de fijación y giro , de cabeza allen avellanada, no trabajaban bien en la orejeta del chasis porque el desgaste de tantos años había dejado ovalado el agujero y hacía que el tornillo no trabajara bien.

Pedí los casquillos y cuando me llegaron vi que tenían el diámetro correcto del agujero del caballete, (20 mm de diámetro), pero eran mas largos que los que llevaba. Montarlos así dejarían demasiada holgura lateral del caballete respecto al chasis, pero en vez de rebajarlos a la medida de los viejos, he pensado que podían trabajar mejor actuando sobre chasis y caballete, dejando el esfuerzo al casquillo y liberando del mismo al tornillo. Por lo tanto se los dí a un tornero para que me cilindrara la parte excedente a diámetro 14.

La idea es que trabaje así:



Los que llevaba estaban destrozados:





Así que tengo que dejar bien redondo el agujero de la orejeta del chasis a diámetro 14. Ahora estaba en la medida mas ancha del ovalo, a unos 13.6 mm.



Aquí podéis ver los nuevos con la modificación acotada a cómo deben quedar:



Y ya puestos, lo he lijado para pintar y poner el tapón que le faltaba a una de las patas. Primero hubo que "redondear" el tubo porque estaba aplanado por la parte de apoyo en el suelo.






En cuanto reciba los casquillos cilindrados, lo pondré junto con el montaje de cómo queda...

 

[RSR65]

 

[Mr_TwinFlat]

Aunque me funcionaba bien este invento y la rueda delantera quedaba en el aire, ,he decidido a dejar este tema resuelto definitivamente.

Los tornillos de fijación y giro , de cabeza allen avellanada, no trabajaban bien en la orejeta del chasis porque el desgaste de tantos años había dejado ovalado el agujero y hacía que el tornillo no trabajara bien.

Pedí los casquillos y cuando me llegaron vi que tenían el diámetro correcto del agujero del caballete, (20 mm de diámetro), pero eran mas largos que los que llevaba. Montarlos así dejarían demasiada holgura lateral del caballete respecto al chasis, pero en vez de rebajarlos a la medida de los viejos, he pensado que podían trabajar mejor actuando sobre chasis y caballete, dejando el esfuerzo al casquillo y liberando del mismo al tornillo. Por lo tanto se los dí a un tornero para que me cilindrara la parte excedente a diámetro 14.

La idea es que trabaje así:

Ver el archivo adjunto 499842

Los que llevaba estaban destrozados:

Ver el archivo adjunto 499843

Ver el archivo adjunto 499844

Así que tengo que dejar bien redondo el agujero de la orejeta del chasis a diámetro 14. Ahora estaba en la medida mas ancha del ovalo, a unos 13.6 mm.

Ver el archivo adjunto 499845

Aquí podéis ver los nuevos con la modificación acotada a cómo deben quedar:

Ver el archivo adjunto 499846

Y ya puestos, lo he lijado para pintar y poner el tapón que le faltaba a una de las patas. Primero hubo que "redondear" el tubo porque estaba aplanado por la parte de apoyo en el suelo.

Ver el archivo adjunto 499856
Ver el archivo adjunto 499857
Ver el archivo adjunto 499858


En cuanto reciba los casquillos cilindrados, lo pondré junto con el montaje de cómo queda...

Un trabajo excelente, enhorabuena!!