Utillaje para reglaje de valvulas.

[Juansaez]

A mi que me hace falta es util para ajustar el timming de la 1250. Compré al forero que lo vende el útil para bloquear el punto muerto, y unas bridas no necesitas nada más para hacer el reglaje de válvulas, aparte de las llaves torx y la dina, pero ya para hacerlo de 10 éste elemento me vendría muy bien.

Creo que me podré apañar con un nivel.

 

[Juansaez]

 

[Naranjito]

Entiendo que esto es para comprobar/ajustar el punto donde se acciona el movimiento del arbol de levas.

 

[Juansaez]

Exactamente

 

[billl]

A mi que me hace falta es util para ajustar el timming de la 1250. Compré al forero que lo vende el útil para bloquear el punto muerto, y unas bridas no necesitas nada más para hacer el reglaje de válvulas, aparte de las llaves torx y la dina, pero ya para hacerlo de 10 éste elemento me vendría muy bien.

Creo que me podré apañar con un nivel.

Juan, yo para comprobar las valvulas,no pongo nada en la cadena de distribución si no voy a desmontar nada, si las medidas estan en su rango.
Hay que poner las bridas???
He visto varios videos y no la ponen.
He comprobado el apartado de comprobación de ajuste de valvulas en el manual de taller y no dice nada de itilizsr el tensor para comprobar.
Saludos.

 

[Juanito123]

No, las bridas las ponen para en el caso de no tener el útil o tensor que no se mueva cadena de con el piñón, pero solo las ponen al desmontar puente árboles de levas

 

[Juanito123]

 

[Juanito123]

Hay que ver todos los vídeos para enterarse bien del video final, los vídeos son buenísimos y explica al detalle como se hace reglaje, con útiles y sin ellos

 

[Juansaez]

Juan, yo para comprobar las valvulas,no pongo nada en la cadena de distribución si no voy a desmontar nada, si las medidas estan en su rango.
Hay que poner las bridas???
He visto varios videos y no la ponen.
He comprobado el apartado de comprobación de ajuste de valvulas en el manual de taller y no dice nada de itilizsr el tensor para comprobar.
Saludos.

No. Si solo es comprobar no necesitas las bridas. Es cuando vas a desarmar los árboles de levas.

 

[antiz]

En este se explica el de la 1200LC y viendo como lo hace te dan ganas de abrir el motor y ponerte a ello . Pero no es el mismo motor que la 1250LC . En el video del RUSO , se ve perfectamente . Solo verlo mover la cadena de distribución con ese ¨útil/palanca¨ te echa para atrás y más si no entiendes ruso ¡¡ .

 

[Juansaez]

En la 1250 parece difícil pero no lo es. Yo lo he hecho y ajustado el timing chaining, y no es difícil, aunque la primera vez acojona un poco.

Útiles empleados el kit para comprobar la alineación de los árboles de levas, y el aparato para bloquear el pms.

Como plan a, la sexta y dándole a la rueda. Como tensor de cadena, el tensor ajustable que venden en AliExpress, y la tensión a ojo.

 

[robgar06]

Supongo que ya lo sabéis, que el que hace los vídeos de BMWnoOficial hace y vende kits con los útiles para el reglaje de válvulas. Al menos para las 1200 y creo que estaba con los de la 1250 si es que no son iguales.

 

[Juanito123]

Yo los compré y vienen en su maletín, son perfectos, para el que le guste hacerse el mantenimiento los recomiendo

 

[danielin32]

Yo también se los he comprado a BMW motorrad nOficial. Para la r1250lc y perfecto. Agradecer a Kiko el buen trato y el rato de charla

 

[Juanito123]

yo los tengo para mi RT lc y la verdad muy contento, los he usado ya una vez para comprobar válvulas y todo perfecto, las primeras veces se pone uno un poco nervioso pero te das cuenta es muy simple, la única pega que tuve fue un error de novato que tuve le puse la junta tórica de la bujia al reves y rezumaba aceite, de los errores se aprende, jijiji un saludo

 

[Max51]

¿Hay alguien que tenga los útiles de la BMW R1200 LC, que anuncia el chico de la página BMW MOTORRAD NO OFICIAL y quiera venderlos? si alguien está interesado en venderlos que me mande un privado.Gracias

 

[Max51]

Ver el archivo adjunto 342355Ver el archivo adjunto 342356
Para el ajuste del arbol de levas se necesita esta llave y las otras piezas.
Esas piezas las hace un americano que encontré en YouTube junto con el tensor de cadena, pero no hace envios fuera de USA.
Luego os pongo el video para que lo veais.

¿Alguien sabe de que medida es esa llave? Gracias

 

[tifama]

Yo lo he hecho con estas herramientas. Solo me sirve una. La que dices me harté de buscarla sin éxito.

 

[Max51]

Gracias.Si te refieres a estas llaves que son las que buscas, las tienes en AliExpress, son de cromo/vanadio de una muy buena calidad, las que tú pones se les llaman pie de gallo. Pero yo quería saber la medida de la llave para no comprarlas todas y lo que si me interesa son los útiles que anuncia el chico de BMW MOTORRAD NO OFICIAL. hoy le he mandado un correo ,valen 280€ más portes. No se si sabes las herramientas que te digo. De todas maneras muchas gracias por tu amabilidad. Un saludo.

 

[tifama]

Las herramientas de NO OFICIAL ya las tengo y las he usado varias veces sin problemas.
La llave a la que te refieres es de 16 mm.
Si la encuentras en algún sitio lo pones por aquí. Yo tampoco quiero un maletín con llaves que no voy a usar nunca.
Saludos

 

[Max51]

COMPRO UTILLAJE DE REGLAJE DE VALVULAS Y DISTRIBUCIÓN,DE LOS QUE VENDEN EN LA PAGINA DE BMW MOTORRAD NO OFICIAL

 

[PAUBROWN]

Para el ajuste árbol de levas, el de 16 mm:
https://www.amazon.es/dp/B009YTH84Y?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
Siguiendo las instrucciones de boxflyer fabriqué el tensor de la cadena, de la siguiente manera:
En referencia al muelle del tensor de la cadena:
https://www.amazon.es/dp/B07NRVF5JQ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Compré el tensor de la cadena de distribución de la r 110 rt de segunda mano.
Sobre el tensor, aseguraros bien.
Nunca lo llegué a usar.
Finalmente compré el kit de bmwnoficial. En mi última revisión, menos cambiar pastillas, que estaban dentro de tolerancia, utilicé todo el kit porque estaba desalineado. Me parece una buena compra y de confianza.

​

 

[Juan6560]

Hola, por si alguien ha pensado en hacerse la herramienta de alineación de árboles de levas de las 1250...
Sí es posible, con mucha paciencia (a lo mejor sabiéndolo ahora el trabajo que tiene no lo haría) y calimetro en mano.
Yo lo he hecho, y es reversible, se desmonta y se da la vuelta a los componentes para montarlo en el lado contrario.
Por supuesto ya lo he probado, y me ha quedado perfecto.

 

[poliki]

Hay alguien que tenga el plano con medidas del utillaje?

 

[robgar06]

Hay alguien que tenga el plano con medidas del utillaje?

Sería muy interesante...!! Se tarda dos minutos en medirlo, a ver si alguien se anima. Gracias de antemano...!!!

 

[Juan6560]

Buenas, no tengo un plano. Lo hice paso a paso y a base de ir probando. Pero esta tarde tomo medidas y lo publico.
Cuando quitas las tapas de los cilindros para hacer revisión de reglaje de válvulas, se puede ver (si no es muy leve) el desalineado de los árboles. Estos es, sus caras internas no están paralelas con la culata (como se ve en el diagrama).
Si alguien lo quiere hacer (y usar bajo su responsabilidad) debe saber que para hacer el útil, es necesario soltar previamente las tuercas que fijan los árboles de levas para que, estando sueltas se puedan girar con la mano. Esto para poder introducir las piezas que separan la cara interna de las levas en relación al plano de la culata. Luego lo explico mas detallado...

 

[Juan6560]

Ahí va:
1. Preparación:
Punto muerto superior PMS bloqueado y cadena de distribución en tensión.
Proteger con cinta de carrocero el plano de la culata para evitar arañazos (pues ahí se apoya el útil).
Aflojar las tuercas que fijan los árboles (ver manual de taller o vídeos).

2. Las caras internas de los árboles deben estar paralelas al plano de la culata. La distancia es de 21,5 mm (ver Fig. 3).

3. En primer lugar hay que hacer la plantilla (pieza 1 de Fig. 1), yo utilicé chapa de acero de 3 mm de grosor.
Después colocar en su lugar y presentar la pieza 2 (utilicé herrajes perforados de 2,5 mm grosor). Esta pieza 2 es la que se atornilla en la rosca que existe con ese fin (3 Fig. 1) Presentar y marcar para hacer los orificios de unión de esta (mediante tornillos) con la placa.

4. Las piezas 3 y 4 (30 mm de tubo de 15x25 mm) deben tener juntas los 18,5 mm que faltan hasta la cara interna. Si falta, introducir arandelas u otros separadores. Una vez presentado debe encajar "justo". Marcar para hacer los orificios para unir estas piezas a la placa 1.

5. El siguiente es cortar las piezas que se corresponden con el ancho de las "cabezas" de las levas (n°6 de Fig. 2). Utilicé 30 mm de tubo de 25x25 y otro de 15x25 con separadores para obtener 26 y 16 mm de ancho.

6. Por último las piezas n° 7 (30x35) de acero de 3 o 4 mm que sujetan las cabezas de las levas. Todo como se ve, va unido con tornillos para fijar (sin apretar en exceso) las cabezas y poder darle el par a los tuercas de fijación de las levas.
Es reversible, se puede montar para el otro cilindro.

7. Para los cortes y perforaciones ayuda mucho una sierra de banco y un taladro de columna. Aún así es mucho trabajo, pero el que tenga tiempo y ganas se lo puede hacer. Saludos

 

[robgar06]

Gracias Juan!! También podría ser interesante las medidas del útil de plástico que se usa para la alineación de los árboles, al menos para la 1200. No sé si es igual para la 1250. Con una impresora 3D de hace en un momento.

 

[Juan6560]

De nada.
Útil de plástico, yo creo que no.
En la 1200 lc es fácil comprar el útil de acero para la alineación.

 

[budy]

Muy buenas he visto este útil en AliExpress
No sé si es de calidad pero lo comparto para ver qué os parece. He encontrado esto en AliExpress: | Herramienta de sincronización del árbol de levas, herramienta de bloqueo y alineación del árbol de levas compatible con BMW R1250GS R1250 GS Water Bird
https://a.aliexpress.com/_EwBIZUE

 

[Juansaez]

Yo lo compré en el concesionario, quizás más barato. Valer tinene que valer

 

[poliki]

Yo lo compré en el concesionario, quizás más barato. Valer tinene que valer

Más barato en el concesionario? No creo

 

[Max51]

Para el ajuste árbol de levas, el de 16 mm:
https://www.amazon.es/dp/B009YTH84Y?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1
Siguiendo las instrucciones de boxflyer fabriqué el tensor de la cadena, de la siguiente manera:
En referencia al muelle del tensor de la cadena:
https://www.amazon.es/dp/B07NRVF5JQ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Compré el tensor de la cadena de distribución de la r 110 rt de segunda mano.
Sobre el tensor, aseguraros bien.
Nunca lo llegué a usar.
Finalmente compré el kit de bmwnoficial. En mi última revisión, menos cambiar pastillas, que estaban dentro de tolerancia, utilicé todo el kit porque estaba desalineado. Me parece una buena compra y de confianza.

​

Ver el archivo adjunto 485104Ver el archivo adjunto 485105​

Yo si alguien vende un kit del chico este de BMW MOTORRAD NO Oficial, estoy interesado. El reglaje de la distribución es muy importante, que el motor se ajuste a los tiempos es más importante de lo que parece. Hay quien lo hace haciendo las marcas en la cadena y poniendo bridas etc... Pero para un aficionado a la mecánica, lo suyo es tener utensilios.

 

[Max51]

Cada cuanto tiempo se cambian los tensores de la cadena de distribución, o mejor dicho cada cuantos km?

 

[Joel-]

Buenas….alguien sabria decirme si el mandril para bloquear el PMS que habeis publicado que puede comprarse por Ali de la R1200…. Es compatible con la R1300GS??? Gracias!

 

[Max51]

Buenas….alguien sabria decirme si el mandril para bloquear el PMS que habeis publicado que puede comprarse por Ali de la R1200…. Es compatible con la R1300GS??? Gracias!

Yo no tengo ni idea compañero. Para la 1200 y la 1250 si es el mismo, lo que no es lo mismo es el calibrador de los árboles de levas para la distribución.

 

[RussorsvR]

Según los videos que he visto no es compatible , lo bueno en las 1300 , es que para ajustar las válvulas no hace falta quitar los arboles de levas. Sacas la patilla con un útil y pones otra si hace falta.

 

[Joel-]

Si…pero lo que sí entiendo que hay que hacer es bloquear/encontrar el PMS…de ahí mi consulta!
Efectivamente tengo claro que el calibrador para el árbol de levas son diferentes…y para la R1300Gs es distinto…pero para bloquear el PMS…al menos se parecen muchísimo! Pero no he conseguido encontrar ninguna afirmación al respecto!

 

[RussorsvR]

Si…pero lo que sí entiendo que hay que hacer es bloquear/encontrar el PMS…de ahí mi consulta!
Efectivamente tengo claro que el calibrador para el árbol de levas son diferentes…y para la R1300Gs es distinto…pero para bloquear el PMS…al menos se parecen muchísimo! Pero no he conseguido encontrar ninguna afirmación al respecto!

Repito , segun el video que he visto de un reglaje de la 1300 , el util de bloqueo del punto muerto superior no es compatible con las 1200lc/1250lc

 

[Joel-]

Que decepción! Porque para la R1300 gs no he encontrado alternativas…seguiremos buscando!
Gracias por la info!

 

[Max51]

Según los videos que he visto no es compatible , lo bueno en las 1300 , es que para ajustar las válvulas no hace falta quitar los arboles de levas. Sacas la patilla con un útil y pones otra si hace falta.

Que suerte coño

Que decepción! Porque para la R1300 gs no he encontrado alternativas…seguiremos buscando!
Gracias por la info!

Joel, la IA, dice que es el mismo bloqueador para la R1200, 1250 y 1300, ya no se si es verdad, pero si preguntas al Chat GPT, te dirá eso

 

[RussorsvR]

Que suerte coño

Joel, la IA, dice que es el mismo bloqueador para la R1200, 1250 y 1300, ya no se si es verdad, pero si preguntas al Chat GPT, te dirá eso

Minuto 09:30 del video ,se ve el útil y es muy diferente al de las 1200/1250.
Esta es la referencia del útil
BMW 83305A99425

 

[Max51]

Yo lo pregunte a la IA, es verdad que he visto un útil que parecen unas tenazas de patas largas, pero no sabía o no se para que sirve, y ahí parece el bloqueador. Pero la verdad no tengo ni idea. Y es mejor callar para no confundir a la gente. Yo he puesto lo que me ha dicho la IA.

 

[RussorsvR]

La IA me chupa un huevo ... Si tengo que buscar algo serio consulto un manual de taller o busco un vídeo para verlo con mis propios ojos.

 

[RussorsvR]

Yo lo pregunte a la IA, es verdad que he visto un útil que parecen unas tenazas de patas largas, pero no sabía o no se para que sirve, y ahí parece el bloqueador. Pero la verdad no tengo ni idea. Y es mejor callar para no confundir a la gente. Yo he puesto lo que me ha dicho la IA.

La herramienta tipo tenazas igual es el útil para comprimir el muelle y sacar la pastilla.

 

[RussorsvR]

Este es el kit de útiles completo para el reglaje en los motores Boxer 1300