AnonimoGuzziV7
Acelerando
Si están bien diseñadas no tienen por qué bailar. Usuarios de la propia Suzuki 1000 gx dicen que modificando la suspensión deja de hacerlo. ¿No prueban estas cosas antes de ponerlas a la venta?
Honda CB1000GT
- Autor Solitaria
- Fecha de inicio
Rabianegra
Curveando
La F es el modelo retronaked, así que cero protección aerodinámica y 230Km/h de Vmax.
Se trata del tipo de aerodinamica, pero no te quedes solo con eso, la F tiene otro planteamiento, ajustes de aqui o alli, x compomentes distintos y ya es otra moto. Hay partes de la aerodinamica de una moto que hacen que no vaya bien como cosas tan sencillas como los cubre puños, mejor quitarlos. La cupula de mi Tracer 9 hace que la moto se mueva a no mucha velocidad, sin ella no pasaría eso, la aerodinámica si no está pensada para correr estorba, mejor una naked.
Mi s1000r tambien es naked pero tiene suspensiones mas cortas y rigidas que la Cb1000gt y un chasis afinado
Es como si fábricas una furgoneta, la haces para llevar carga no para correr en circuitos.
Última edición:
Solitaria
Curveando
¿El precio que romperá el mercado sport-touring? Honda desvela lo que costará la CB1000GT 2026
Honda ha desvelado el dato más esperado de su nueva sport-touring de cuatro cilindros para este año 2026. La firma del ala dorada fija una tarifa muy competitiva para España y confirma su llegada a las tiendas este verano.
www.todocircuito.com
por menos de 1000€ de diferencia, YO me quedo con la suzuki gx. suspensiones buenas, chasis flamante, maletas molonas. el resto de pantallita no regulable y algo mas pues me da igual.
y sin contar con que esos chupes de aceite esten del todo solucionados.
A ver quien se lanza de probador....
y sin contar con que esos chupes de aceite esten del todo solucionados.
A ver quien se lanza de probador....
HijodeBiento
Curveando
Pues que desastre, ahora, muy de Honda, hacer producto excelente pero sin encomendarse a nadie ni a los gustos de los clientes. En este caso a las normas. Un saludo
Pero pasa de mil????
A ver, da coraje lo de Honda y la incertidumbre del consumo de aceite, pero estoy seguro que lo van a arreglar y pronto.
La Honda, ojo, que hay que probarla, tiene una pinta muy buena. A ver cuando la podemos probar, de todas formas yo no la compraría de primera hornada, esperaría por lo menos hasta que pase año o año y medio para asegurarme de que los problemas están arreglados y no solo del motor. Siempre hay fallos de juventud.
Mientras tanto la GX es un buen maquinón.
La Honda, ojo, que hay que probarla, tiene una pinta muy buena. A ver cuando la podemos probar, de todas formas yo no la compraría de primera hornada, esperaría por lo menos hasta que pase año o año y medio para asegurarme de que los problemas están arreglados y no solo del motor. Siempre hay fallos de juventud.
Mientras tanto la GX es un buen maquinón.
1000 justos.
XTR
Curveando
No.. 999c.c.
Rabianegra
Curveando
Eso es el INR (Impuesto Neo Retro) que cobran las marcas.
Es lo que tiene llevar faro redondo, y menos mal que lleva tablet porque los relojes salen más caros todavía
, a mí el faro redondo me encanta pero acompañado de sus dos relojes
Spatumba
Allá vamos
Si Honda hace con esta moto lo mismo que con el motor del Aston Martin de Alonso, pueden tardar años y no dar con el problema del aceite.
Los japos son otro mundo.
Los japos son otro mundo.
Tienes razon 9.75....pero no es un poco raro? Solo mil y pico menos....con suspensiones electronicas y maletas?
seguimos sin noticias de @felisardo
Estará encargando una ya.
cojiste la gt o la gx?
no te vas a arrepentir, esta hecha de una calidad muy buena y el motor es una pasada. ya nos contaras
Pero la F usa subchasis, escape y especificación de motor únicos. La GT los comparte con la Hornet y por eso el coste asociad al desarrolo es menor por modelo.