Honda CB1000F

ovejanegra dijo:
Sí, la RS pata negra (creo que había dos versiones, la normal y la equipada con öhlins) creo que es una moto superior a la nueva CB1000F. Yo preveo una versión premium de la F con mejoras de calidad sobre todo en el ciclo y estéticas seguramente también. Pero es una impresión mía.

Sin embargo hay que tener en cuenta lo siguiente: dinámicamente las CB1100 no creo que sean maravillas. Son pesadas, con bastantes inercias, poco ágiles en curva y en algún artículo leí de inestabilidad del tren delantero a muy alta velocidad. Yo me lo creo por lo anticuado del chasis y los pesos elevados en ambos trenes. Yo tuve la equivalente de Yamaha, la XJR1300, y siendo una gran moto, había que trabajar con ella para ir rápido en comarcales. El manejo en parado y a baja velocidad era farragoso (255 kg).

Las nuevas neos eliminan estos inconvenientes. Esta 1000F pesa 214 kg, y mi RS pesa 215. Precisamente pasé de la XJR a la RS y me pareció haberme pasado al ciclismo. Más prestaciones, mayor seguridad, más agilidad, más diversión, más comodidad en ciudad.

Entonces, porque partimos de un nivel de calidad y prestaciones de aceptable para arriba, opino que aquí cuenta fundamentalmente lo que uno busque. Cuenta el uso y lo que le vaya a pedir a la moto.

Yo concretamente no volvería a la XJR. Considero que la Kawa RS me da lo mismo con mejoras a las que no quiero renunciar. Ahora bien, una EX de segunda moto por el gustazo de tener esa joya en mi garaje y saborearla de vez en cuando como un buen whisky... eso es un placer para sibaritas. Yo, como soy más austero, para ese papel tengo una Bonneville de aire que es una moto bella, sencilla y juguetona cuando la acabas y rellenas sus carencias congénitas. Eso sí, está un escalón por debajo de las CB1100.
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Esa CB1100RS sería la única moto que compraría para "no correr" con ella.
Menuda preciosidad y calidad de construcción se le ve.
 
rafa-K dijo:
Esa CB1100RS sería la única moto que compraría para "no correr" con ella.
Menuda preciosidad y calidad de construcción se le ve.
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Pues igual te sorprendias y dirías joer que esto puede llevar un ritmo más que decente (no deportivo desde luego, bueno depende de en qué manos....) que no estoy llevando un hierro de los años 70, así me paso con mi Triumph T 100 Bonneville de 55 CV pero 900 cc y con un buen par, no invitaba a correr pero te sorprendía si en cualquier momento de curveo te ponias en faena a un ritmo más que decente, pero que si, que estás motos no piden correr demasiado y disfrutar de otra manera no menos bonita
 
Karlos GS dijo:
Pues igual te sorprendias y dirías joer que esto puede llevar un ritmo más que decente (no deportivo desde luego, bueno depende de en qué manos....) que no estoy llevando un hierro de los años 70, así me paso con mi Triumph T 100 Bonneville de 55 CV pero 900 cc y con un buen par, no invitaba a correr pero te sorprendía si en cualquier momento de curveo te ponias en faena a un ritmo más que decente, pero que si, que estás motos no piden correr demasiado y disfrutar de otra manera no menos bonita
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Exactamente lo que querría de ella.
 
De Bonneville para arriba (1000RS, EX, etc.) se pueden llevar muy buenos ritmos, más que suficientes para viajar con buenas medias.

Creo que a lo que no llegan es a los ritmos deportivos modernos de máquinas más modernas y prestacionales. Pero eso es hilar fino o querer hacer un viaje "sport turismo".

En mi opinión, la escala sería Bonneville, luego EX y 1000RS, y después un escalón más arriba la Nine, la 900RS, ST1200 y esta CB1000F.

Para mí, todas tienen prestaciones suficientes para un uso normal de turismo, incluso un poco deportivo o bastante según el modelo.
 
XTR dijo:
Ver el archivo adjunto 507612Bellísima..😍
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También es mi opción de color preferida y coincido en que la cúpula tapa las vergüenzas del TFT, pero hay un detalle que yo cambiaría. Y es sencillo de hacer: el protector de radiador en negro. En cromado destaca demasiado por el gran radiador y a mi parecer no añade belleza.

Por lo demás, es la versión que yo compraría.
 
Es probable que saquen alguna configuración de visualización de la pantalla TFT en la que aparezcan los dos relojes clásicos.

Así todo el mundo quedaría contento, los moteros más "clásicos" y los más "moernos"
 
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FlaHuTe dijo:
Es probable que saquen alguna configuración de visualización de la pantalla TFT en la que aparezcan los dos relojes clásicos.

Así todo el mundo quedaría contento, los moteros más "clásicos" y los más "moernos"
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Con una TFT de 5" (he creido leer)????? lo dudo: es un tft enano.

Lo ideal para esta moto hubiesen sido 2 relojes analógicos y un lcd, o tft, de 3,5" en medio para ver consumos, parciales, niveles de combustible/temperatura....
 
Otra opción sería dos pantallas TFT redondas enmarcadas en una carcasa de relojes clásicos. En ellas podrías dibujar diales clásicos o poner una configuración de dígitos modernos a elección del usuario. Yo es lo que haría si no quieres pagar relojes electromecánicos.
 
Yo la llevaria a Cafe Racer Sspirit o Cafe Racer Dreams o Lord Drake Kustoms, o La Oveja Negra a que me quitaran eso y me pusieran dos relojes y las lucecitas justas.
 
Última edición:
Todos sabemos que hacer un cuadro con relojes clásicos y TFT moderno es más caro que poner una tablet… pero es lo que enamora de una moto así. 😍
Kawasaki lleva ventaja en la RS.
Señores de Honda, si te pones a hacer una clásica hazlo bien.

IMG_1137.jpeg
 
Es que se podía hacer bien incluso de manera digital 100%.

Este es el cuadro del X3/X4 anterior al que se vende ahora (el de 2020):

o-92df4be9d4b008f46fe25d6cdf04c4c4-bmw_x3_g01_speedometer__instrument_cluster_.jpg

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Lo haces adaptando el tamaño al d euna moto (un TFT de unas 6,5-7")....y "et voilà": moto "clásica", cuadro moderno y lleno de información con posibilidad de mostrarlo al estilo clásico.
 
Andarbol dijo:
Todos sabemos que hacer un cuadro con relojes clásicos y TFT moderno es más caro que poner una tablet… pero es lo que enamora de una moto así. 😍
Kawasaki lleva ventaja en la RS.
Señores de Honda, si te pones a hacer una clásica hazlo bien.

Ver el archivo adjunto 507659
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Totalmente, no puedo estar más de acuerdo, esos dos relojes no deben faltar.
Y se que es demasiado pedir pero si ese bloque motor lo hacen un poquito estilo Triumph ya sería para flipar... 😜.
triumph-bonneville-t120-a2-garantia-oficial-5824xx-1-r13.jpg
 
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