Mi duda es si la posición inclinada de la moto perjudica la lubricación del cilindro derecho, ya que queda más alto. Vamos, que con la pata de cabra puesta y la moto inclinada hacia el lado izquierdo, igual el aceite del motor se va mayoritariamente al cilindro izquierdo perjudicando y limitando la lubricación del derecho, sobretodo en arranques en frio.
Arrancar motor boxer con pata cabra puesta
- Autor 136
- Fecha de inicio
Lo mejor es arrancar la moto del reves , asi todo el aceite ya está en las cultas.
Fuera coñas , no te preocupes por eso. El aceite sube muy rápido a los cilindros , no le va a pasar nada. Por esa regla de 3 es mucho peor arrancar un motor 4 en línea porque la culata está más arriba y tarda mas en subir que llegar a los lados del boxer. No?
El tema de la inclinación es más por dejarla mucho , mucho tiempo con la pata de cabra , puede llegar un poco de aceite al cilindro y sale humo al arrancar la moto. Eso pasaba en los motores más antiguos , en los modernos es bastante raro que pase.
Fuera coñas , no te preocupes por eso. El aceite sube muy rápido a los cilindros , no le va a pasar nada. Por esa regla de 3 es mucho peor arrancar un motor 4 en línea porque la culata está más arriba y tarda mas en subir que llegar a los lados del boxer. No?
El tema de la inclinación es más por dejarla mucho , mucho tiempo con la pata de cabra , puede llegar un poco de aceite al cilindro y sale humo al arrancar la moto. Eso pasaba en los motores más antiguos , en los modernos es bastante raro que pase.
Stratoforte
Curveando
La bomba de aceite, inyecta aceite de igual forma, con pata entendida o recogida.
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 25.583
- Puntos
- 113
En frío como dices tras mucho tiempo sobre la pata el cilindro derecho se "seca" por escurrir todo el aceite.
Al principio la arrancaba con la pata. Efectivamente raro pase nada por unos segundos. Pero soy tiquismiquis. Como no me cuesta nada arrancarla estando sentado así hago desde hace tiempo. Me pongo guantes, cierro cremalleras, ato el casco...y ya salgo.
De hecho soy tan maniático que antes de arrancarla estando vertical yo sentado... Aprovecho para inclinarla un rato para la derecha... Que se "moje" un poco el derecho ... Sin fatigar mucho el cuádriceps ni la rodilla derecha...Recupero vertical y arrancó. Con embrague apretado para ahorrar a motor arranque/batería esfuerzo de arrastrar el primario...
En fin. Tiquismiquis y maniático es uno... Pero no se rompe no. No te obsesiones.
Al principio la arrancaba con la pata. Efectivamente raro pase nada por unos segundos. Pero soy tiquismiquis. Como no me cuesta nada arrancarla estando sentado así hago desde hace tiempo. Me pongo guantes, cierro cremalleras, ato el casco...y ya salgo.
De hecho soy tan maniático que antes de arrancarla estando vertical yo sentado... Aprovecho para inclinarla un rato para la derecha... Que se "moje" un poco el derecho ... Sin fatigar mucho el cuádriceps ni la rodilla derecha...Recupero vertical y arrancó. Con embrague apretado para ahorrar a motor arranque/batería esfuerzo de arrastrar el primario...
En fin. Tiquismiquis y maniático es uno... Pero no se rompe no. No te obsesiones.
Última edición:
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 25.583
- Puntos
- 113
De hecho al cambiar bujías verás como las más negras son la del izquierdo...y la más clarita la superior del derecho... Por la mayor/menor presencia de aceite.
Última edición:
Asturiancetorix
Curveando
La lubricación es forzada, el límite de inclinación en el que empezaría a haber falta de presión de aceite sería cuando la toma del cárter pille aire en vez de lubricante.
Los motores de la mayoría de los vehículos están en vertical, y el aceite llega igual a la culata aún teniendo que subir 90⁰.
No sé en qué momento alguien pensó que un bóxer, con mucha menos inclinación, puede tener problemas de lubricación.
Los motores de la mayoría de los vehículos están en vertical, y el aceite llega igual a la culata aún teniendo que subir 90⁰.
No sé en qué momento alguien pensó que un bóxer, con mucha menos inclinación, puede tener problemas de lubricación.
josepmaria
Curveando
CruiserBCN
Allá vamos
El tema de pasar aceite a la cámara de combustión del cilindro izquierdo tras un tiempo parada o el típico "Clonk" metálico del cilindro izquierdo al arrancar en caliente por ejemplo al parar a repostar lo he minimizado de la siguiente manera.
Justo al parar el motor inclino la moto hacia el lado derecho unos segundos, al estar el aceite caliente rápidamente escurre el cilindro izquierdo hacia el cárter, probadlo.
Justo al parar el motor inclino la moto hacia el lado derecho unos segundos, al estar el aceite caliente rápidamente escurre el cilindro izquierdo hacia el cárter, probadlo.
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 25.583
- Puntos
- 113
Por el aumento temperatura el no ser refrigerada por agua. Conozco un caso extremo (olvido dejo arrancada en jardín casa) ... Reventó cristal ojo buey... Aceite a borbotones... Ardiendo en contacto con los colectores... No ardió moto de milagro. Supongo motor quedaría muy tocado...
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 25.583
- Puntos
- 113
No tiene nada que ver. Pero de aceite e inclinaciones me acordé. Tras una caída, a veces puede entrar aceite en el cilindro. No arrancará.
El fenómeno que describes se conoce como bloqueo hidráulico (o hydro-lock). Ocurre porque los líquidos, a diferencia del aire, no se pueden comprimir, lo que detiene el pistón por completo y puede romper el motor si se fuerza.
Causas comunes
Solución paso a paso
El fenómeno que describes se conoce como bloqueo hidráulico (o hydro-lock). Ocurre porque los líquidos, a diferencia del aire, no se pueden comprimir, lo que detiene el pistón por completo y puede romper el motor si se fuerza.
Causas comunes
- Caída de la moto: El aceite del cárter se filtra hacia la cámara de combustión a través de los anillos del pistón o la ventilación.
- Exceso de aceite: Nivel de lubricante por encima del máximo permitido.
- Falla en el carburador o inyector: El paso continuo de combustible inunda el cilindro (a veces mezclado con aceite).
Solución paso a paso
- Retirar la bujía: Quita la bujía para abrir una vía de escape en el cilindro.
- Evacuar el líquido: Gira el motor manualmente o usa el arranque eléctrico con cuidado. El aceite saldrá expulsado por el hueco de la bujía.
- Limpiar la zona: Seca la bujía y limpia el exceso de aceite en el cilindro.
- Verificar niveles: Revisa el nivel de aceite y combustible antes de volver a armar.