Presion real de neumáticos
- Autor JUAN-O
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Abel13
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Igual ya lo conoces, pero en al menos en la 1200 (supongo que en la nueva será parecido) la presión que marca no siempre es la que tiene dentro.
La presión de referencia para la.mayoría de los vehículos es con la rueda a 20°C. Si el aire del interior está a más de 20°C la presión será más alta y si está a menos al revés, mientras que los sensores hacen una corrección para marcar la presión que habría con ese volumen de aire si la temperatura fuera de 20°C.
Es decir con 20°C ambiente y ruedas frías mide con un buen manómetro y te debería dar lo mismo que los sensores de la moto. Si en esas condiciones no coincide entonces si que hay que revisarlo.
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La presión de referencia para la.mayoría de los vehículos es con la rueda a 20°C. Si el aire del interior está a más de 20°C la presión será más alta y si está a menos al revés, mientras que los sensores hacen una corrección para marcar la presión que habría con ese volumen de aire si la temperatura fuera de 20°C.
Es decir con 20°C ambiente y ruedas frías mide con un buen manómetro y te debería dar lo mismo que los sensores de la moto. Si en esas condiciones no coincide entonces si que hay que revisarlo.
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¿¿ Una diferencia de 2 bares o kilos o una diferencia de 2 décimas ??
Porque si es lo primero ahí hay algo que falla y si es lo segundo, puede ser perfectamente normal.
V,sss
Abel13
Acelerando
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Si son 0.2 y la temperatura es mayor es normal que con el manómetro midamos 2.5 y el sensor diga 2.3.
Si son 2 kg como dices, ni idea.
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Ah bueno, pues entonces puede ser normal, a parte de que el manómetro puede tener un margen de error, el TFT te da la presión compensada tomando como referencia una temperatura ambiente de 20⁰.
En el manual del usuario te lo explica técnicamente.
Yo personalmente haría caso al TFT de la moto: si metes aire con un cargador, ya sabes la diferencia que hay mantenedor/TFT (en mi Xiaomi podía haber 0,1 bares de diferencia con una RT 1250 medidos en frío y prácticamente con la misma temperatura ambiente). Y si lo haces en una gasolinera, apaga la moto con el botón de emergencia para que el TFT siga encendido y poder tomarlo como referencia.
V,sss
En el manual del usuario te lo explica técnicamente.
Yo personalmente haría caso al TFT de la moto: si metes aire con un cargador, ya sabes la diferencia que hay mantenedor/TFT (en mi Xiaomi podía haber 0,1 bares de diferencia con una RT 1250 medidos en frío y prácticamente con la misma temperatura ambiente). Y si lo haces en una gasolinera, apaga la moto con el botón de emergencia para que el TFT siga encendido y poder tomarlo como referencia.
V,sss
Última edición:
Hay varios factores que aplican, en que la presión medida directamente en el neumático no sea igual a la que se indica en pantalla TDF. La primera, es que, la que se indica en el TDF es una presión compensada a la temperatura estándar de 20 ºC y, puede ser distinta a la temperatura ambiente en la que estas midiendo la presión en la rueda. Otra, y que por lo general es muy aplicable, es que, el instrumento (manómetro) con el cual estas midiendo tenga un corrimiento de "cero", o sea, no este calibrado.
Para determinar la correlación entre ambas presiones, se aplica P1/T1=P2/T2 donde P corresponde a las presiones (en cualquier unidad) y T corresponde a las temperaturas (siempre en ºF).
Saludos.
Para determinar la correlación entre ambas presiones, se aplica P1/T1=P2/T2 donde P corresponde a las presiones (en cualquier unidad) y T corresponde a las temperaturas (siempre en ºF).
Saludos.
Que felices éramos cuando no teníamos tanto sensor y nuestras motos no protestaban tanto 
. No me vuelvo muy loco con los sensores de presión, cuando veo que baja 0,1 o 0,2...aprieto la válvula, le enchufo el Xiaomi...y correr.
. No me vuelvo muy loco con los sensores de presión, cuando veo que baja 0,1 o 0,2...aprieto la válvula, le enchufo el Xiaomi...y correr.
Asturiancetorix
Curveando
Cada vez me gustan más las motocicletas que menos mierdas traen de equipamiento.
Ostras, pues la presión de las ruedas para mi es casi el extra mas importante en la moto, no intento que vaya exacto pero tienes una visión de como llevas las ruedas y eso afecta mucho a la conducción y el desgaste de las mismas, no se no concibo salir de ruta a ciegas sin saber mas o menos la presión que llevo.
Asturiancetorix
Curveando
Inflador de Xiaomi cada 15 días y soy el más feliz del mundo.
Hago lo mismo incluso una vez a la semana, no me cuesta trabajo y se mira en un momento.
xavila
Arrancando
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El Xiaomi va estupendamente. pero la pantallita ir mirandola de vez en cuando va muy bien. El otro día pinché y como la miro bastante a menudo vi que me bajó de 2.8 a 2.0 (la trasera). Enseguida me dije ...has pinchado! luego me salió el aviso en la pantalla. Me dió tiempo a buscar una gasolinera y una sombra para poder repararlo con el kit repara pinchazos.
JANR1250RT
Acelerando
Lo difícil es acertar a poner la presión correcta en frío.
Por?
Yo lo tuve que cambiar porque la batería empezó a flojear y, ya en las últimas, hacía cosas raras como marcar mal, se paraba de repente........., aunque no te sé decir lo que me duró.
Volví a repetir con Xiaomi no obstante, y ya trae algunos cambios menores el que lo sustituyó.
V,sss
JANR1250RT
Acelerando
Porque lo que marca el compresor difiere de lo que marca el sensor. O el indicador de mi compresor no marca correctamente o el sensor marca lo que le sale de los h..... Nunca consigo que se quede a 2.5 y 2.9 en caliente.
Yo no me complico, siempre la referencia es el TFT, que baja 0,1 la delantera? Xiaomi 0,1 más marque lo que marque este, si el sensor marca mal pues mira, mala suerte para mi, pero almenos siempre voy con la misma medid
JANR1250RT
Acelerando
Haré lo mismo y a tomar por saco
Igual soy un antiguo, pero todos los ajustes de presión de los gomáticos los hago en frío.
JANR1250RT
Acelerando
Claro, es como hay que hacerlos, y es como los hago yo, por eso dije que lo ideal es me cuesta acertar con lo que marca el compresor y lo que espero que se incremente en caliente. Me explico. El fabricante del neumático te da como referencia una presión, por ejemplo 2.5 delante y 2.9 detrás, que suele ser la referencia que uso yo, sin embargo el sensor no varía de presión después de una ruta, es decir, se activa el aviso a los pocos kilómetros de rodar pero sin embargo no altera la medición después de haber hecho un puerto de montaña a ritmo alegre y eso no debería ser así. Se de primera mano que mantener la temperatura de un neumático no es sencillo, pero lo que está claro es que si el indicador del cuadro te marca 2.5 y 2.9 a los cinco minutos de rodar, después de media hora de curvas en un asfalto abrasivo y con temperaturas de 38° de ambiente la presión debería de verse alterada como mínimo 0,2 o 0,3 décimas, sin embargo no cambia. Yo creo que los sensores te dan un valor inicial y luego no se van actualizando
Última edición:
Rabianegra
Curveando
El sensor lee cada poco tiempo ya que tiene que detectar los pinchazos.
Igual hasta está mandando señal constantemente, no lo se.
Igual hasta está mandando señal constantemente, no lo se.
Claro, es como hay que hacerlos, y es como los hago yo, por eso dije que lo ideal es me cuesta acertar con lo que marca el compresor y lo que espero que se incremente en caliente. Me explico. El fabricante del neumático te da como referencia una presión, por ejemplo 2.5 delante y 2.9 detrás, que suele ser la referencia que uso yo, sin embargo el sensor no varía de presión después de una ruta, es decir, se activa el aviso a los pocos kilómetros de rodar pero sin embargo no altera la medición después de haber hecho un puerto de montaña a ritmo alegre y eso no debería ser así. Se de primera mano que mantener la temperatura de un neumático no es sencillo, pero lo que está claro es que si el indicador del cuadro te marca 2.5 y 2.9 a los cinco minutos de rodar, después de media hora de curvas en un asfalto abrasivo y con temperaturas de 38° de ambiente la presión debería de verse alterada como mínimo 0,2 o 0,3 décimas, sin embargo no cambia. Yo creo que los sensores te dan un valor inicial y luego no se van actualizando
Se ha explicado muchas veces. No tiene que cambiar la presión en pantalla. Lee el manual y lo entenderás.
La presión de abajo es la que, según el manual de instrucciones de la moto, debería de llevar (2,5 y 2,9 bares delante y detrás respectivamente).
La presión de arriba es la que llevas actualmente (2,8 bares en ambos trenes).
Y la presión de enmedio es el desvío sobre los valores del manual de instrucciones (0,3 bares de exceso en eje delantero y 0,1 bar de defecto en eje trasero).
O sea presión real, nominal y la variación entre ambas.
V,sss
gracias ASTUR