Fea la 1050? O la GX?
La 1050 me parece preciosa. De corte clásico. Con estética como las de antes y de las que ya no hacen...
suzuki gsx-s 1000 gx
- Autor Kamal
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Fea la 1050? O la GX?
La 1050 me parece preciosa. De corte clásico. Con estética como las de antes y de las que ya no hacen...
A Mi mi Tracer 9 2025 me parecía bonita
Todas las motos son bonitas según con que ojos las mires
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
¿242 kg en vacío o es una errata? Si es así entiendo que no se venda
Ahora entiendo porque se hundió el Titanic, llevaban dos de estas en la bodega
HijodeBiento
Curveando
A mi no me parece fea, pero claro me gustaba la DR800 Big
Si, son de verdad, es pesada, incluso con el chasis de aluminio.
Pero por lo que no se vende es por el precio y los concesionarios Suzuki, cuando les pedí una para probar me miraron alucinados, y unos meses más tarde cerraron. En mi CCAA no hay concesionario Suzuki. O dicho de otra manera, hay los mismos concesionarios que de MV Agusta. Salu2
Última edición:
Y no es broma, en aquella época ya existían y con el mismo diseño
Un compañero ha subido fotos de una al hilo de "Fotos de vuestras motos"
A que no hay huevos a decirle que es fea?
Que zizañento soy
Posdata: es broma
Nunca entenderé la obsesión por el peso... Si luego va tiesa como un ajo por autovia a 150 que mas da lo que pese?
Y luego ademas que el peso de una moto no me dice absolutamente NADA.
Lo que importa es el reparto de pesos. Y lo que se noten encima de la moto.
Hace poco llevé una k1600. Que me digan donde estan los casi 400kg porque yo no los vi por ningún lado.
Cuando probé esta 1050 tenía la gs 1200 dohc y casualmente, PESAN lo mismo. Con la gs jamas filtraba en los coches y en parado me resultaba muy incomoda y pesada. Pensé bueno, pues será igual en este aspecto... A los 10 minutos de llevar la 1050 iba por ciudad como con una scooter de 400cc. No me lo creía...
Otro ejemplo. Pasé de la gs 1200 a una gsa 1250 con 30 o 40kg mas. Y me pasó lo mismo... a los 10 minutos iba filtrando entre los coches mucho mas ligero que con la 1200...
Así que lo dicho, si la pesamos pesará 240kg pero no todas las motos de 240kg "pesan igual".
Saludos!
Gubun 3.0
Curveando
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Yo obsesión ninguna pero es una moto alta que también hay que mover en parado y en España no somos precisamente grandes(yo por suerte sí). Le sumas que ha estado cara mucho tiempo y que mucha gente si se compra una moto "gorda" quiere potencia y esta no la tiene... pues entiendo que no vendieran demasiadas.
Mira las ventas de los últimos tiempos, lo que más se vende en trail son pesos medios: chinas, tenerés, transalps...
Como te digo, en parado parecia que pesara menos de 200kg comparado con la gs 1200 del mismo peso. Y entre los coches cual scooter de 400cc. Absolutamente nada que ver con mi ex gs 1200 dohc que pesan LO MISMO.
La has llevado? Porque decir que no tiene potencia esta moto... Es mas, parece que tenga mas cvs de los que tiene. Tiene un motor muy bruto y muy lleno desde abajo y con un sonido espectacular. Salí a fuego de una rotonda hasta 170 y parecía un coche de rally con ese QS taaaan dulce que tiene. A mí me encantó la moto. Motor, sonido, caja de cambios y qs, lo que mas. Con muuuy buenos frenos y muy muy buena suspensión delantera. La trasera algo rebotona aunque no ajusté nada.
Y hablamos de 107cv. Que ahora parece que con 70cv si sales a autovia te va a faltar moto para adelantar a los camiones. Y antes una africa twin 750 era LA MOTO.
La Africa Twin actual tambien anda por esos cvs y para nada la considero una moto "normal". La meto en el saco de las motos gordas como dices. No todo son cvs hombre... Y mas de 100 cvs ya nos metemos en una potencia mas que de sobra. Mejor 150 o 170 claro, pero vamos...
Y sí, estaba cara. Pocas se ven. Y pocas se seguirán viendo. Pero ni de esas ni de ninguna. Bmw, voge, zontes cada vez mas y chinas varias es lo unico que se ve cuando sales de viaje a zonas moteras ruteras (Pirineos por ejemplo).
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Yo hablaba desde la perspectiva de posibles compradores que miraran los datos de la moto antes de poder probarla, no estoy diciendo que vaya mal o bien porque no lo sé.
Desde mi propia perpectiva, si veo una moto a 16.000 euros sin promoción, con 260 kg llena sin baúl ni accesorios, más de 1000 cc para sólo 107 cv me hace mirar otras opciones.
Como dije en el hilo de las motos imaginarias, Suzuki tiene que meterle el motor de la Hayabusa (o el de la 1000GX) a la Vstrom
HijodeBiento
Curveando
Que me han quitado las pegatinas con esta moto que no anda!
panchovilla
Curveando
A ver... si aclaramos un poco esto de los pesos.
Suzuki Vstrom 1050 tech. 107cv. Peso en orden de marcha 242kg.
Honda Africa twin adv. Sport. 1100cc. 102cv.
Peso en orden de marcha 243kg. manual. 253kg. Dct.
La Honda pesa más, tiene menos cv. y vale 4k. más. Pero se vende el doble que la Suzuki. Al parecer los pesos no importan un pimiento. Para muestra la 1300Gsa un peso pesado de 270kg. y 28k. Y se vende bastante. El peso son relativos y mucha leyenda urbana. En marcha no se notan nada en ninguna.
Suzuki Vstrom 1050 tech. 107cv. Peso en orden de marcha 242kg.
Honda Africa twin adv. Sport. 1100cc. 102cv.
Peso en orden de marcha 243kg. manual. 253kg. Dct.
La Honda pesa más, tiene menos cv. y vale 4k. más. Pero se vende el doble que la Suzuki. Al parecer los pesos no importan un pimiento. Para muestra la 1300Gsa un peso pesado de 270kg. y 28k. Y se vende bastante. El peso son relativos y mucha leyenda urbana. En marcha no se notan nada en ninguna.
Los pesos de las motos son bastante engañosos, porque aunque te den el peso con el depósito lleno, hay que ver la capacidad de este y de que trae la versión básica, que es de la que nos dan el peso y que lleva la que nosotros compramos.
La Bmw R1300GS declara 240kg.
En la realidad, con los packs, las defensas, las llantas de radios etc ha pesado en la báscula 268kg.
En las motos que solo hay un modelo con ese unico equipamiento el peso se puede parecer al declarado.
En motos donde hay muchas opciones pensar que cada opción es añadir peso a la básica. Llantas de radios, defensas motor, caballete, agarraderas del pasajero, caballete, todo el sistema para la cúpula eléctrica, soporte de maletas, del baúl....
La Bmw R1300GS declara 240kg.
En la realidad, con los packs, las defensas, las llantas de radios etc ha pesado en la báscula 268kg.
En las motos que solo hay un modelo con ese unico equipamiento el peso se puede parecer al declarado.
En motos donde hay muchas opciones pensar que cada opción es añadir peso a la básica. Llantas de radios, defensas motor, caballete, agarraderas del pasajero, caballete, todo el sistema para la cúpula eléctrica, soporte de maletas, del baúl....
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Pues tienes razón, la Africa se vende bastante bien y es pesada. ¿Será cuestión de prestigio de marca y estrategia comercial en España?
Alguna de mis motos si hubieran pesado 10kg más se huviesen ido al suelo en parado más veces
Si se te va una moto y pesa mucho y tienes que frenar su caida con la punta de los pies mal asunto.
Si pesa mucho y encima tiene el peso mal repartido pues peor, esta ni es una Gs1300 con los pistones abajo ni una ktm 1390 con los depósitos bajos
Cada uno valore lo que quiera, peso, potencia etc
Peso y distribución de peso son importantes, cada uno que valore lo que quiera.
No tenemos las mismas ideas ni la misma altura y los fabricantes bien que se esfuerzan en presumir de los kg y se esfuerzan en bajar peso, bueno, no todos.
Tampoco en todas las motos es igual de importante el peso.
Si se te va una moto y pesa mucho y tienes que frenar su caida con la punta de los pies mal asunto.
Si pesa mucho y encima tiene el peso mal repartido pues peor, esta ni es una Gs1300 con los pistones abajo ni una ktm 1390 con los depósitos bajos
Cada uno valore lo que quiera, peso, potencia etc
Peso y distribución de peso son importantes, cada uno que valore lo que quiera.
No tenemos las mismas ideas ni la misma altura y los fabricantes bien que se esfuerzan en presumir de los kg y se esfuerzan en bajar peso, bueno, no todos.
Tampoco en todas las motos es igual de importante el peso.
Yo en carretera nunca critico los kilos… los kilos ahí seguro que son tus aliados, una moto equilibrada en peso que no estoy hablando de bajo peso, hablo de equilibrio, pues al final hace que tengas una moto estable en todas las condiciones posibles.
Si quieres una deportiva para circuito busca algo ligero, si quieres una trail para off cañero busca algo ligero, pero si quieres algo que se comporte bien en todas las circunstancias busca algo estable y no mires el peso porque la moto más estable del mundo se llama Goldwind y pesa más de 400kg.
Estamos mu tontos con el peso, y es importante vale, pero depende de para que, que vas a hacer con ella.
Si quieres una deportiva para circuito busca algo ligero, si quieres una trail para off cañero busca algo ligero, pero si quieres algo que se comporte bien en todas las circunstancias busca algo estable y no mires el peso porque la moto más estable del mundo se llama Goldwind y pesa más de 400kg.
Estamos mu tontos con el peso, y es importante vale, pero depende de para que, que vas a hacer con ella.
Mi ex GS 1200 DOHC tenía los pistones abajo como dices y en parado era un tolmo
muevo muchísimo mejor mi actual GSA 1250, que pesa como 30 kg más...
¡Ojalá! 130 CVs con lo fino que va ese motor.
100 caballos no son pocos, pero si estas acostumbrado a mas, los vas a echar en falta.
Son como las pulgadas de una TV: en una de 45" puedes ver todo, pero si tienes una de 70" en el salón y la cambias por una de 45", verás que pequeña se te hace
La xr1000 no pesa demasiado pero tiene el peso muy arriba por distribución y porque es alta y es un coñazo en parado
En esta 1000gx me da que eso no es un problema.
Última edición:
Cavallos cuantos más mejor, yo tenía una moto con 119cv y andaba muy bien y nececitar no necesitaba más pero con la que tengo con 165cv como los disfruto, sobre todo en adelantamientos, como mola la hipervelocidad (momentanea porque yo no voy muy rápido en recta, no quiero ir a la carcel¡Ojalá! 130 CVs con lo fino que va ese motor.
100 caballos no son pocos, pero si estas acostumbrado a mas, los vas a echar en falta.
Son como las pulgadas de una TV: en una de 45" puedes ver todo, pero si tienes una de 70" en el salón y la cambias por una de 45", verás que pequeña se te hace
)La 1000gx con 150cv es una gozada.
Conozco el motor porque tengo la gsxs 1000 naked, y que cosa mas bonita jeje Abajo un motor muy fino que no 'tose' ni a bajas revoluciones y arriba un demonio que no pierde la 'educación' ni a 12000 rpmCavallos cuantos más mejor, yo tenía una moto con 119cv y andaba muy bien y nececitar no necesitaba más pero con la que tengo con 165cv como los disfruto, sobre todo en adelantamientos, como mola la hipervelocidad (momentanea porque yo no voy muy rápido en recta, no quiero ir a la carcel
La 1000gx con 150cv es una gozada.
anot72
Curveando
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Ese motor es una pasada. Creo que BMW usó una calcomanía para sus primeras series de las S1000 en todas sus versiones, empezando por la RR.
Una maravilla vamos, tendré que probarlo aunque sea solo para saber lo que es.
la gx deberia de desaparecer del catalogo. no frena y te puedes matar con ella, no regula su cupula y puede darte un ictus con la de aire que chupas, no acelera porque hay que llevarla muy arriba, lleva un asiento trasero ridiculo y no puedes llevar a la mujer, asi que te costara el divorcio, lleva cubiertas que son tablas de madera, no alumbra. dejemos ya de hablar de ella.
Tengo dudas si lo dices en serio o es sarcarmo puro y duro
Es una moto que debería durar muchos años en el mercado como lo hace la xr pero tienen que darle algún dia un repasito, a Bmw se le han caido bastante las ventas de la xr y más que se le van a caer con la Cb1000gt pero ya tiene en marcha hacerle unos buenos cambios para posiblemente el año que viene, le hacen falta sobre todo cambios de mentalidad porque con el precio que tiene que venga pelada manda huevos, cosas como tener que ponerle a mayores control de velocidad
Todas las marcas tienen que ponerse las pilas, Suzuki tambien, pero oye que sabremos nosotros, Ducati cada vez sube más los precios y nos quejamos pero si es cierto que vende todo lo que fábrica y no puede fabricar más hasta lo entiendo.
Los japonéses tienen sus cosas y tampoco hay quien los entienda
Pero espero que sigan en la brecha sacando motos tan buenas (y sin pulir) como la Gx
Más estable es una motoGP y pesa 157 kg.
Estamos muy tontos con los kg, si, pero a mi dame el menor peso posible. Los kg no se notan en autopista, pero cuanto más revirada es una carretera, más se notan. Para el mismo tipo de moto la diferencia es llegar fresco o agotado después de una kilometrada. Aparte de que cuantos menos kg tenga la moto menos potencia necesitas.
Y para maniobras en parado ni te cuento...
Para maniobras en parado estamos de acuerdo, pero para distancias largas no te lo compro. Coge tu Transalp y le haces 1200km como le hago yo diariamente a mi GSA1300 y antes a mi GS1250 y luego me lo cuentas a ver como llegas con una y con otra...
Ya te lo digo yo, infinitamente mas relajado y menos cansado en la GS, pero coge otra me da igual, una Tracer 9 mismo que te va a pasar exactamente lo mismo.
Pienso idem... Qué tendrá que ver el peso con llegar mas o menos cansado en kilometradas con o sin autovia?
Lo importante, la postura, asiento, protección aerodinámica, ausencia de vibraciones y que la moto no vaya "loca" a la velocidad que vayas... Y si no hace calor, mejor. El calor parece una tonteria pero los kms pesan el doble si vas asándote.
Pues nada, qué suerte tenéis los que les da igual el peso de la moto. Y pobres ingenieros, devanándose los sesos pa ná.
Es que a veces dices unas cosas ?Pues nada, qué suerte tenéis los que les da igual el peso de la moto. Y pobres ingenieros, devanándose los sesos pa ná.
pareces nuevo .
Solitaria
Curveando
Yo creo que las inercias por el peso se notan al frenar, meterla en curva, mantener la trazada, levantar y acelerar.
Y para levantarla del suelo que es algo que de vez en cuando ocurre.....................
Y para levantarla del suelo que es algo que de vez en cuando ocurre.....................
Las motos pesadas son eso pesadas pero tiene. Sus ventajas como han dicho, yo he tenido la gs1250 adv la altura una tortura para mí, sobre si intenta manejarla como n parado subido (una mala costumbre) pero en viajes largos una pasada de cómodo y lo digo porque he hecho rutas con otras de menor calado y más joven y verdaderamente se nota la comodidad. Después en curvas ratoneras igual no son las más ideales pero una vez que le pillas truco vas muy fuerte con ella y las inercias salvo alguna excepción se llegan a controlar conforme te haces a la moto.
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anot72
Curveando
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Yo diría que cuanto más larga sea la kilometrada (de un tirón), menos influye el peso. Porque más de 1000km al día sin coger autopistas… complicado. Y en autopistas cuenta la estabilidad y la comodidad.
Y para hacer 200-300km por carreteras muy viradas, pues dependerá del ritmo, pero cuanto más alto más sobran los kilos.
Y para hacer 200-300km por carreteras muy viradas, pues dependerá del ritmo, pero cuanto más alto más sobran los kilos.
Solitaria
Curveando
No va hacer nada, este año no creo ni que toquen los colores.
Gubun 3.0
Curveando
Le pusieron alitas de pollo delante......como mucho pondrán alitas de pollo en el colin
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AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Voto porque le añadirán el color blanco de la GT, por lo demás la GX se quedará igual. ¿Quizá a la GT le añadirán IMU?
Gubun 3.0
Curveando
No es mala idea...una update a la gt.......imu...como su competidora la ninja 1100sx
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La moto es guapa no, es preciosa.
Yo no la veo mal de precio, por 16,6k con maletas laterales. Peeeeero…
Ya hemos dicho muchas veces que los accesorios parecen hechos con piedras preciosas con lo que sube la factura un huevo, pero aún así se vendería si arreglaran los 4-5 problemas imperdonables que trae de serie.
Frenos-bamboleos-cúpula-iluminación y neumáticos… estoy seguro que hay una mayoría de gente que no la ha comprado por alguno o varios o todos estos problemas que no se le pueden perdonar a una cosa que vale 17k mientras la competencia te da motos más equipadas y con los problemas resueltos.
Entramos en bucle siempre con esta moto.
Cuando Suzuki reaccione ya no habrá nada que hacer porque la gente ya ha perdido el interés en ella y en la marca que está perdiendo su reputación y su prestigio conseguido en tantos años por políticas absurdas que no llegamos a entender.
Yo no la veo mal de precio, por 16,6k con maletas laterales. Peeeeero…
Ya hemos dicho muchas veces que los accesorios parecen hechos con piedras preciosas con lo que sube la factura un huevo, pero aún así se vendería si arreglaran los 4-5 problemas imperdonables que trae de serie.
Frenos-bamboleos-cúpula-iluminación y neumáticos… estoy seguro que hay una mayoría de gente que no la ha comprado por alguno o varios o todos estos problemas que no se le pueden perdonar a una cosa que vale 17k mientras la competencia te da motos más equipadas y con los problemas resueltos.
Entramos en bucle siempre con esta moto.
Cuando Suzuki reaccione ya no habrá nada que hacer porque la gente ya ha perdido el interés en ella y en la marca que está perdiendo su reputación y su prestigio conseguido en tantos años por políticas absurdas que no llegamos a entender.
AnonimoGuzziV7
Allá vamos
Dije lo del color blanco porque estuve ayer haciendo esto mismo con Gemini utilizando la misma foto jajajajaja