Lo que viene de china...madredelamorhermoso

pacoGS dijo:
Ya pero no creo que les parezca bueno copiar, copian y se callan por vergüenza.

Que es lo que deberían hacer los chinos, copiar y taparse.
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que callan? estás de broma no?
que se tapan? Inditex, la empresa de mayor capitalizacion bursatil del pais? Perdona que suelte una carcajada :ROFLMAO:
Orgullosos de ser gallegos.

por cierto... un detalle, el ajuste de altura adaptativo en una moto lo inventó Harley Davidson en su PanAmerica (el ARH), la primera moto de calle que lo llevó. ¿sabes quien, sin escrúpulos, lo copió y se lo puso a su moto? No vi que se callase por vergüenza, ni que se haya tapado, ni que hayan dicho que el que lo inventó y desarrolló fue Harley Davidson, dándole las gracias, al menos, un poco de dignidad si no hay vergüenza.
¿tu te comprarías una moto que ha copiado descaradamente a otro fabricante? ¿O en este caso es bueno copiar? (para mi, si, si puedo tenerlo, no veo problema, es un avance)
Un saludo
 
Última edición:
Alguien inventa o desarrolla algo y los demas copian y mejoran si pueden, asi se extiende la idea, asi ha sido siempre en cualquier sector.

Antonio Cobas desarrollo el chasis de doble viga perimetral que aplico en la Kobas MR 1, YAMAHA lo copio con el Deltabox y luego muchos mas, japoneses especialmente.
 
PabloRivers dijo:
Un buen artículo de investigación, que incluso sacaron un documental en la tv alemana.
A veces las cosas funcionan así. ¿y que hacemos?
¿los prohibimos? ¿les cerramos las fábricas y todos los chinitos a dormir para casa?


Ex-ingeniero de voge revela que plagiaron diseños de marcas premium para venderlos más baratos en Europa y USA.​

La emisora pública alemana de radio-televisión Deutsche Welle (DW) publicó un documental crítico con el impacto y los modos de parte de la industria motociclista en enero, poniendo a Voge como ejemplo.

En él, un ingeniero que dice ser ex-trabajadora de Voge (Loncin), afirma que el grupo plagia los diseños de las motocicletas, copiándolos de marcas de moda de premium. Además, un fabricante americano indica que Loncin les plagió una custom superventas, por lo que fue condenada.​

Motorradsport contactó con la multinacional china, matriz de otras famosas marcas como Voge, para dar su réplica a estas argumentaciones. Por ahora, la compañía guarda silencio.
En el documental de enero "Fabricación china: las motos baratas", Jiang Gau, que se identifica como ex-ingeniero de Voge, indica que "todo está cronometrado para no perder el tiempo, no hay duda de lo que hacen es copiar y pegar, por eso me fui; entre otras cosas, porque todo tiene sus límites".

DW indica que a continuación que los ingenieros "se convierten en espías" y Jiang Gau añade que "en Voge íbamos a los concesionarios y observábamos las marcas premium y otras marcas, para no perdernos ningun avance o diseño. Comprábamos lo que nos parecía indispensable y al desmontarlo, nos fijábamos en el el diseño, el material y los avances. Cuando había algo que cumplía todos los criterios", DW pregunta: "¿Intentaban copiarlo"? y Jiang Gau responde "exactamente".

"Teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente"

DW añade que "los ingenierons hacían copias de bajo coste, según normas muy estrictas". Jiang Gau prosigue asegurando que "teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente. El diseño debía diferenciarse en al menos siete aspectos"; DW pregunta "¿debían crear diferencias?" a lo que el ex-ingeniero de Voge responde "así es, no es tan fácil recurrir a las tendencias y avances, y no copiarlos, es un equilibrio muy delicado".

El ex-ingeniero de Voge detalla que "cuando teníamos listo un diseño, lo presentábamos en el departamento jurídico y, por lo general, lo aprobaban; pero a veces volvía con una nota, 'cuidado, es muy parecido al original'; eso podía causar problemas, así que teníamos que rehacerlo o modificarlo".

[......]


El fabricante asegura que contrataron detectives privados en China y "dos fábricas nos confirmaron que les encargaron hacer el mismo motor para dos fabricantes". [.....]
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Da la impresión que nos quieren hacer creer que han descubierto la sopa de ajo destapando prácticas como la compra de productos de la competencia para poder analizar tranquilamente cómo fusilarlo.

Sobre prácticas industriales de dudosa ética y limpieza hay ejemplos para todos los gustos y colores. Habéis visto el documental sobre Boeing? Pues eso, más pronto que tarde aparecerá algo repartiendo estopa a la competencia.
 
fxvendrell dijo:
Porque en la mentalidad china, la copia descarada ae percibe como un alago y es de buen gusto. Es un tema cultural. Lo que aqui percibimos como "mal", ellos lo preciben com "bueno". Es curioso como distintas culturas tienen distintos valores para una misma cosa.



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Fijate que hasta ven bien asesinar millones de personas y pisotear los derechos humanos.
Y comer perros.
 
Os recuerdo que los alemanes, por decisión de la mayoría, tambien vieron bien asesinar a millones de personas y pisotear los derechos humanos, tan bien lo hicieron, que lo ejecutaron casi industrialmente. Unos cracks. Lo de los perros o chuchos, a mi no me preocupa lo más mínimo, aquí comemos cerdo, caracoles, ranas, y hasta vacas, ya ves.
 
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PabloRivers dijo:
Un buen artículo de investigación, que incluso sacaron un documental en la tv alemana.
A veces las cosas funcionan así. ¿y que hacemos?
¿los prohibimos? ¿les cerramos las fábricas y todos los chinitos a dormir para casa?


Ex-ingeniero de voge revela que plagiaron diseños de marcas premium para venderlos más baratos en Europa y USA.​

La emisora pública alemana de radio-televisión Deutsche Welle (DW) publicó un documental crítico con el impacto y los modos de parte de la industria motociclista en enero, poniendo a Voge como ejemplo.

En él, un ingeniero que dice ser ex-trabajadora de Voge (Loncin), afirma que el grupo plagia los diseños de las motocicletas, copiándolos de marcas de moda de premium. Además, un fabricante americano indica que Loncin les plagió una custom superventas, por lo que fue condenada.​

Motorradsport contactó con la multinacional china, matriz de otras famosas marcas como Voge, para dar su réplica a estas argumentaciones. Por ahora, la compañía guarda silencio.
En el documental de enero "Fabricación china: las motos baratas", Jiang Gau, que se identifica como ex-ingeniero de Voge, indica que "todo está cronometrado para no perder el tiempo, no hay duda de lo que hacen es copiar y pegar, por eso me fui; entre otras cosas, porque todo tiene sus límites".

DW indica que a continuación que los ingenieros "se convierten en espías" y Jiang Gau añade que "en Voge íbamos a los concesionarios y observábamos las marcas premium y otras marcas, para no perdernos ningun avance o diseño. Comprábamos lo que nos parecía indispensable y al desmontarlo, nos fijábamos en el el diseño, el material y los avances. Cuando había algo que cumplía todos los criterios", DW pregunta: "¿Intentaban copiarlo"? y Jiang Gau responde "exactamente".

"Teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente"

DW añade que "los ingenierons hacían copias de bajo coste, según normas muy estrictas". Jiang Gau prosigue asegurando que "teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente. El diseño debía diferenciarse en al menos siete aspectos"; DW pregunta "¿debían crear diferencias?" a lo que el ex-ingeniero de Voge responde "así es, no es tan fácil recurrir a las tendencias y avances, y no copiarlos, es un equilibrio muy delicado".

El ex-ingeniero de Voge detalla que "cuando teníamos listo un diseño, lo presentábamos en el departamento jurídico y, por lo general, lo aprobaban; pero a veces volvía con una nota, 'cuidado, es muy parecido al original'; eso podía causar problemas, así que teníamos que rehacerlo o modificarlo".

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El fabricante asegura que contrataron detectives privados en China y "dos fábricas nos confirmaron que les encargaron hacer el mismo motor para dos fabricantes". [.....]
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Pues en nuestra SEAT, copiando descaradamente de FIAT...
 
PabloRivers dijo:
Os recuerdo que los alemanes, por decisión de la mayoría, tambien vieron bien asesinar a millones de personas y pisotear los derechos humanos, tan bien lo hicieron, que lo ejecutaron casi industrialmente. Unos cracks. Lo de los perros o chuchos, a mi no me preocupa lo más mínimo, aquí comemos cerdo, caracoles, ranas, y hasta vacas, ya ves.
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Al parecer, esos actos, vinieron por influencia japonesa, cuando Japón invadió Corea y China. En ese momento, Alemania, daba apoyo a los chinos pero al ver la superioridad nipona se pasó al bando contrario adoptando el exterminio y las vejaciones que practicaba ejercito nipón muchos años antes de empezar la Segunda Guerra Mundial.
 
BROBRO65 dijo:
Al parecer, esos actos, vinieron por influencia japonesa, cuando Japón invadió Corea y China. En ese momento, Alemania, daba apoyo a los chinos pero al ver la superioridad nipona se pasó al bando contrario adoptando el exterminio y las vejaciones que practicaba ejercito nipón muchos años antes de empezar la Segunda Guerra Mundial.
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O sea... copiaron, y despues mejoraron el sistema, hasta perfeccionarlo :rolleyes:
 
PabloRivers dijo:
O sea... copiaron, y despues mejoraron el sistema, hasta perfeccionarlo :rolleyes:
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Habian pasado unos 10 años y en ese devenir la tecnología cambia, claro.

Y hablando de plagios, se encuentra el del mísmisimo VW Escarabajo y que resultó ser uno de los motivos para que Alemania invadiera paises de la Europa Oriental, a raiz de una demanda por la empresa automovilistica Tatra contra Ferdinand Porsche al plagiar su modelo de VW Escarabajo y la captura del checo Josef Ganz que, algunos años antes ya presentó, su coche para el pueblo alemán Standard Superior, con enorme parecido al presentado por F. Porsche...


Como esa gran serie de TV narra acerca de los grandes descubrimientos..." Macabro pero cierto" y a la que habría que añadir a muchas otras empresas, incluso relacionada con la alimentación y la salud como B...r, aunque esta no plagió ( que se sepa) pero con historia muy oscura.

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¡Madre del amor hermoso es poco! Jajaja. Es que abres el hilo un momento, parpadeas, y ya han sacado tres marcas nuevas y cuatro modelos de última generación.

Corren tanto evolucionando que dentro de nada nos van a vender las motos con el mantenimiento hecho desde Pekín antes de que nos dé tiempo a pagarlas. :) :ROFLMAO:
 
Pues sobre que india será la siguiente en llegar y que se repita la historia (cosa que creo así, o creía), pues igual tenemos un cambio de "juego", ciertamente este video me ha hecho darle una vuelta a lo que daba por supuesto, y a lo mejor, tiene razón (si realmente la robotización adelanta a la mano de obra barata, claro, si no lo hace, la mano de obra barata y las "malas condiciones" de los indios los benefician a la hora de fabricar durante este y ese tiempo).

Y si esto fuese cierto, quizás lo importante ahora, o la estrategia, para situarse es asentarse, construir la marca de cara al futuro (y comprar todo lo que se pueda) para simplemente despues poner las fábricas "nacionales" donde toque (si realmente ya va a dar igual donde estén, automatizadas, y será un tema de fiscalidad).

 
PabloRivers dijo:
Pues sobre que india será la siguiente en llegar y que se repita la historia (cosa que creo así, o creía), pues igual tenemos un cambio de "juego", ciertamente este video me ha hecho darle una vuelta a lo que daba por supuesto, y a lo mejor, tiene razón (si realmente la robotización adelanta a la mano de obra barata, claro, si no lo hace, la mano de obra barata y las "malas condiciones" de los indios los benefician a la hora de fabricar durante este y ese tiempo).

Y si esto fuese cierto, quizás lo importante ahora, o la estrategia, para situarse es asentarse, construir la marca de cara al futuro (y comprar todo lo que se pueda) para simplemente despues poner las fábricas "nacionales" donde toque (si realmente ya va a dar igual donde estén, automatizadas, y será un tema de fiscalidad).

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Me gusta el vídeo porque abre la interpretación a nuevas variables, que no son tenidas en cuenta en el análisis "tradicional" (por decirlo así), aunque nadie puede asegurar que vaya a acertar. Alguno por aquí se ha quedado con la mentalidad de "55 días en Pekín".
 
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