Un buen artículo de investigación, que incluso sacaron un documental en la tv alemana.
A veces las cosas funcionan así. ¿y que hacemos?
¿los prohibimos? ¿les cerramos las fábricas y todos los chinitos a dormir para casa?
Ex-ingeniero de voge revela que plagiaron diseños de marcas premium para venderlos más baratos en Europa y USA.
La emisora pública alemana de radio-televisión Deutsche Welle (DW) publicó un documental crítico con el impacto y los modos de parte de la industria motociclista en enero, poniendo a Voge como ejemplo.
En él, un ingeniero que dice ser ex-trabajadora de Voge (Loncin), afirma que el grupo plagia los diseños de las motocicletas, copiándolos de marcas de moda de premium. Además, un fabricante americano indica que Loncin les plagió una custom superventas, por lo que fue condenada.
Motorradsport contactó con la multinacional china, matriz de otras famosas marcas como Voge, para dar su réplica a estas argumentaciones. Por ahora, la compañía guarda
silencio.
En el documental de enero "Fabricación china: las motos baratas", Jiang Gau, que se identifica como ex-ingeniero de Voge, indica que "todo está cronometrado para no perder el tiempo, no hay duda de lo que hacen es copiar y pegar, por eso me fui; entre otras cosas, porque todo tiene sus límites".
DW indica que a continuación que los ingenieros "se convierten en espías" y Jiang Gau añade que "en Voge íbamos a los concesionarios y observábamos las marcas premium y otras marcas, para no perdernos ningun avance o diseño. Comprábamos lo que nos parecía indispensable y al desmontarlo, nos fijábamos en el el diseño, el material y los avances. Cuando había algo que cumplía todos los criterios",
DW pregunta: "¿Intentaban copiarlo"? y Jiang Gau responde "exactamente".
"Teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente"
DW añade que "los ingenierons hacían copias de bajo coste, según normas muy estrictas". Jiang Gau prosigue asegurando que "teníamos cursos varias veces al año sobre delitos de autor, para no hacer copias demasiado parecidas, nos explicaban que debíamos tener en cuenta para estar protegidos legalmente.
El diseño debía diferenciarse en al menos siete aspectos"; DW pregunta "¿debían crear diferencias?" a lo que el ex-ingeniero de Voge responde "así es, no es tan fácil recurrir a las tendencias y avances, y no copiarlos, es un equilibrio muy delicado".
El ex-ingeniero de Voge detalla que "cuando teníamos listo un diseño, lo presentábamos en el departamento jurídico y, por lo general, lo aprobaban; pero a veces volvía con una nota, 'cuidado, es muy parecido al original'; eso podía causar problemas, así que teníamos que rehacerlo o modificarlo".
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El fabricante asegura que
contrataron detectives privados en China y "dos fábricas nos confirmaron que les encargaron hacer el mismo motor para dos fabricantes". [.....]
