Versys 900

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Kawasaki ha publicado un pequeño vídeo para anunciar una nueva moto y, aunque apenas deja ver nada, ya ha conseguido despertar mucha curiosidad. El sonido del motor, las carreteras por las que circula y una pantalla bastante alta dan pistas sobre lo que podría estar preparando la marca japonesa. La candidata que más encaja es una Kawasaki Versys 900, una moto que se colocaría entre las actuales Versys 650 y Versys 1100.

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Kawasaki enseña muy poco de su nueva moto, pero el sonido del motor da una pista importante

Kawasaki ha publicado un vídeo de adelanto de una nueva moto de cuatro cilindros que podría llegar en 2027. Todo apunta a una Versys 900 con motor de la Z900, aunque la marca japonesa todavía no ha confirmado su identidad.
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Ostras, a ver si va a ser la primera marca japonesa que se lanza a lo en broma el otro día llamábamos PT (PequeTurismo) y que tanto digo que hecho de menos. En todo caso por lo poquísimo que se ve en el video parece más una pantalla tirando a ST, no creo que vaya a ser otra versys. El tiempo lo dirá.
 
Versys 900 teniendo la 1100 ?? no se yo...y motor de la zona.. o te gusta esa clase de motor ...creo que un bicilindrico sería mejor y más divertido..el precio ya puede ser bueno.
 
yo creo que van a dejar morir la 1100 y hacer esta 900 algo mas liviana para que sea competencia directa de la honda gt, suzu gx y tracer.
 
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cupula mini, ni frenos de anclaje radial, sera mas barata que su competencia y mas sencilla. se la comen las zontes y futura zxmoto
 
Uhtredsson dijo:
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iba a poner ese video...menos mal he mirado antes.

la verdad que a falta de verla invivo.....se ve toa guapa

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948 cm³ de la Z900 alojados en un chasis multitubular de acero completamente nuevo , con el basculante de aluminio tomado de la naked. En la Z900 este motor entrega 124 CV a 1200 rpm. 9500 rpm y 97,4 Nm de par a 7700 rpm; es probable que la Versys cambie la configuración y la relación de transmisión para ofrecer más potencia en el rango medio, pero las cifras reales solo se conocerán en el lanzamiento.
 
Me compro la del A2 y luego me voy a que me la reprogramen, como ha hecho un compañero con una MT09, que yo flipaba cuando me lo estaba comentando.
La moto me gusta, a ver cómo está el tema del acompañante, si es amplio ya tengo otra candidata, solo me falta los chines .

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Pintaza. Con esos asientos será muy cómoda, tanto para piloto como acompañante, algo que falla en todas últimamente.
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Me esta gustando mucho lo que veo. Tiene todo lo que se quiere, solo falta ver el precio.
 
Pues la 900 puede ser el detonante para ofertas de derribo de la 1100.
Creo que se van a pisar entre ellas, y la novedad se pagará.

Saludos
 
AnonimoGuzziV7 dijo:
Pues a ver si sirve para que Suzuki y Honda bajen el precio y/o actualicen sus 1000 GT-GX. Especialmente Suzuki
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La Cb1000gt ya tiene buen precio, en la mayoría de los paises de Europa, putos impuestos españoles

Estarían bien que saliese la Honda sin maletas y otras cosas para hacerla mas asequible
 
Última edición:
Por eso puse especialmente la Suzuki: a 17k deberia de llevar puños calefactados, caballete y por qué no, detector de ángulo muerto (el crucero adaptativo me da igual).

Bueno y asiento ajustable. Veo que la Versys 900 tiene el asiento ajustable en dos posiciones de serie y aunque no es mucho (2 cm) algo siempre ayuda
 
AnonimoGuzziV7 dijo:
Por eso puse especialmente la Suzuki: a 17k deberia de llevar puños calefactados, caballete y por qué no, detector de ángulo muerto (el crucero adaptativo me da igual).

Bueno y asiento ajustable. Veo que la Versys 900 tiene el asiento ajustable en dos posiciones de serie y aunque no es mucho (2 cm) algo siempre ayuda
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Ya te digo, Yamaha va a tener mucho que trabajar en la Tracer 9, bajar precios etc

Es que como estan tan sobrados ni asiento bajo tienen en opción, en la Kawa un minimo de 82,5 o asi

A ver que precios dan en España pero pinta bien
 
felisardo dijo:
La Cb1000gt ya tiene buen precio, en la mayoría de los paises de Europa, putos impuestos españoles

Estarían bien que saliese la Honda sin maletas y otras cosas para hacerla mas asequible
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pues si. hay peña que no viaja y no las quiere, quitaria pasta eso
 
Kamal dijo:
pues si. hay peña que no viaja y no las quiere, quitaria pasta eso
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Si están bien reguladas para distintos tipos de carretera y encima te ahorras una buena pasta...

Pero haber la diferencia de precio con la Honda porque la suspensión electronica y 150cv buff

Pero mejor que haya motos distintas para todo dios
 
panchovilla dijo:
14k. La SE me parece un buen precio con todo lo que ofrece, incluso radar adaptativo. Si es así.... pufff.
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Las dos versiones tienen radar adaptativo.
Habrá que ver cómo quedan con los impuestos españoles.

"¿Qué cambia en la versión SE? Será la opción para quienes quieran más equipamiento desde el primer día. De serie incorpora puños calefactables, faros antiniebla LED y protectores de manos, tres elementos que se agradecen especialmente cuando bajan las temperaturas o el tiempo se complica. También añade protector de radiador, protectores de chasis, quilla inferior y caballete central."

Fuente: Todo Circuito.

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Kawasaki convierte la Z900 en una moto para viajar: así es la nueva Versys 900 con radares

Kawasaki estrena una Versys 900 con 122 CV, motor de cuatro cilindros heredado de la Z900 y radares delantero y trasero. La nueva sport-turismo llegará en dos versiones y ya tiene precio en Italia: parte de 12.890 euros.
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12.900 € / 13.970 € al cambio en UK
14.400 € / 15.250 € en Austria
 
He comparado los precios a bote pronto y cero patatero, hay menos de 1500€ (1200€ o asi) de diferencia con la Cb1000gt

Por esa diferencia tan pequeña la Honda te da 147cv y una muy buena suspensión electronica

Nada, 4 contadas que van a vender a los fans de Kawasaki

Me parece una moto cojonuda pero le sobran fácilmente 1500€
 
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Llamadme loco, pero no le veo sentido a esta moto.

Teniendo la 1100, con las chinas apretando por debajo... No veremos ni una. Al tiempo.

Veo el mercado saturadísimo. Con "gangas" chinas por doquier. Y el que busca una sport touring para divertirse y alguna escapada o viaje esporádico, tampoco se va a comprar esta moto, teniendo la Honda GT o la Susi GX con esos motoracos y CVs.

Sacan este modelo para hacerle la competencia a qué exactamente? A la propia 1100? A la tracer 9? Es la única que se me ocurre. A cuenta gotas ves por ahí de la yamaha, así que ya me diréis cuantas van a vender de esta.

No entiendo a las marcas. No sé si sacan motos así esperando sacar un superventas... Pero si es así, no sé en qué están pensando.

Quieres vender alguna moto Suzuki? Coge el motor de la Hayabusa, montalo en un chasis tocho de maxitrail asfáltica. Coge unos frenos y unas suspensiones electronicas a la altura. Y la caja de cambios y QS marca de la casa. Pero no, vamos a gastar personal, I+D, tiempo y dinero en diseñar y sacar una SV 7 con un motor de hace 20 años que nadie ha pedido y que no va a comprar ni el tato.

Estas medias tintas no las entiendo... Cuantas esperan vender de esta moto? :confused:
 
Esta kawa no le va a hacer nada a la tracer porque esta ultima tiene un tri que mucha gente busca eso, ademas de que viene completa tambien y maletas de verdad.

esta kawa viene porque estoy seguro que van a jubilar la 1100 y sacan esta que es mas ligera y ofrece lo mismo o casi casi y precio ajustado con calidad japonesa. yo si creo que mucho cliente de z900 se pasara a la comodidad que ofrece.

a ver si en sus maletas cabe un casco, sino cagada grande, porque son simetricas con escape bajo, pero las veo poco integradas, de hecho creo que es un modelo de shad.

si retiran la 1100 sera un excelente momento para pillarse una el que quiera una buena rutera para cruzar europa.

finalmente, eso de meter un motor de hayabusa no lo hara nadie. con las normas de trafico y demas no tiene sentido, yo cuando tenia la zzr1400 ya nadie las compraba, todo dios tiraba a las maxis, ademas que con esas potencias ya no se puede tener patas largas que sino vuela el bicho.
 
dan88 dijo:
Sacan este modelo para hacerle la competencia a qué exactamente? A la propia 1100? A la tracer 9? Es la única que se me ocurre. A cuenta gotas ves por ahí de la yamaha, así que ya me diréis cuantas van a vender de esta.
:confused:
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Pues esto que dices es lo que estaba pensando yo. Buscan quitarle ventas a la tracer 9 por equipamiento, potencia y enfoque de uso. No creo que Kawasaki vea a esta Versys como competencia de las Suzuki y Honda porque quien quiera 150 cv va a por ellos, no se conforma con 120, pero quien quiera una touring cómoda sí puede elegir entre tetracilíndrica o tricilindríca porque al final no es tan relevante y va en gustos.

No sé cuánto vende Kawasaki de la Versys 1100, pero sospecho que muy poco por lo que habrán decidido cambiar la estrategia.
 
En mi opinión, un acierto pleno. Un 4 cil de 950cc, que Kawa hace muy muy bien. A la Honda no le va a resultar fácil que la gente se quite sus miedos, por muy Honda que sea. Si el precio es competitivo que creo que lo será, dará en la diana. Precio competitivo, moto japonesa, servicio y bonita.

Una moto para todo y con pinta de ser tan cómoda como la Versys 1100, diría que casi el mismo sofá de su hermana mayor.
 
Pues yo pienso que a Honda sí que le va hacer pupa .
Está el tema del gasto excesivo de aceite , que no sabemos cómo ha quedado hasta que se empiecen a vender y hayan experiencias . Y luego también la Honda se va a 6/7 litros fácilmente.

Veremos veremos


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Ojalá venda.... Pero veo totalmente perdido el "partido" por debajo de los 1000cc con las chinas...

Voge 900, 800... He estado este puente por ahí y ya me sé el sonido del motor Loncin sin mirar la moto :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Más del 40% de motos que he visto han sido Voges. 900, 800 y las 600 y 500 también a porrón. Alguna tracer. Bmws, bastantes también, como es obvio. Dos Africas. Y lo que me ha sorprendido también, es que he visto muchas Vstrom 650 de las de antaño!! Como 6 o 7. A ver si era la misima dando vueltas :ROFLMAO::ROFLMAO:
 
La Z900 y la MT09 han estado luchando años en el segmanto de las naked medias ganando mayoritariamente la Kawa. No sería nada descabellado que le robe muchísimas ventas a las Tracer.
 
dan88 dijo:
Ojalá venda.... Pero veo totalmente perdido el "partido" por debajo de los 1000cc con las chinas...

Voge 900, 800... He estado este puente por ahí y ya me sé el sonido del motor Loncin sin mirar la moto :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Más del 40% de motos que he visto han sido Voges. 900, 800 y las 600 y 500 también a porrón. Alguna tracer. Bmws, bastantes también, como es obvio. Dos Africas. Y lo que me ha sorprendido también, es que he visto muchas Vstrom 650 de las de antaño!! Como 6 o 7. A ver si era la misima dando vueltas :ROFLMAO::ROFLMAO:
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Esas motos no están en el segmento sport turismo o trail asfáltica , llámalas como quieras .

La 900 enfocada a más off y la 800 mixta .

La Tracer, Honda GT, Suzuki …..ruedas de 17 y con motores y chasis más sport que otra cosa .

Juegan en diferentes segmentos


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Pues yo estoy deseando verla en directo para ver el tamaño para gente alta. Y, por supuesto, probarla. Es una seria candidata para cuando llegue el momento de sustituir la 1300 GSA, pues tengo clarisimo que voy a bajar un escalón de potencia.
 
franfran dijo:
Pues yo pienso que a Honda sí que le va hacer pupa .
Está el tema del gasto excesivo de aceite , que no sabemos cómo ha quedado hasta que se empiecen a vender y hayan experiencias . Y luego también la Honda se va a 6/7 litros fácilmente.

Veremos veremos


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Consumo, Mantenimiento, viñeta más barata, seguro, etc.
 
Electra Glide dijo:
Pues yo estoy deseando verla en directo para ver el tamaño para gente alta. Y, por supuesto, probarla. Es una seria candidata para cuando llegue el momento de sustituir la 1300 GSA, pues tengo clarisimo que voy a bajar un escalón de potencia.
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Bajar de potencia no es ir atrás . Peso y agilidad que ganas . Puede ser que mayor diversión


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franfran dijo:
No creo . Son diferentes. Ese tricilindrico y ese bastidor y chasis de aluminio.
Luego está el tema de la suspensión semiactiva y posibilidad de cambio YAMT .
Son muy diferentes.


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Sin irnos a las equipadas, ( que son las que menos se venden ) La Versys básica tiene mejor pinta a priori que la Tracer básica. Para ir a duo ya se ve mejor con esas butacas y en estética también.
 
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