Ruido en Cilindro Izquierdo y cambio de piezas ( que son ??)

IMG_7280.png
Alguien puede o podría comprobar su tensor?
Cuantos kg marca en cuanto se empieza a mover el émbolo.
Estoy viendo que el tema del sonido sea porque el muelle está fatigado y no sostenga los movimientos de la cadena.
 
La mía, 1200lc del 2016.
La compré con una supuesta revisión,de válvulas y los tensores nuevos, y sin tapones es insoportable..sonido sale por el manillar,maquina coser ..
Claro que puede ser, que esté muy estirada y los tensores no la tense bien, si es por eso,tiene 107.000 klm y se hizo creo que con 103.
Creo recordar que alguno puso arandelas ,y soluciono.
Y las piezas,las cambiastes?
 
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dudufonica dijo:
La mía, 1200lc del 2016.
La compré con una supuesta revisión,de válvulas y los tensores nuevos, y sin tapones es insoportable..sonido sale por el manillar,maquina coser ..
Claro que puede ser, que esté muy estirada y los tensores no la tense bien, si es por eso,tiene 107.000 klm y se hizo creo que con 103.
Creo recordar que alguno puso arandelas ,y soluciono.
Y las piezas,las cambiastes?
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Es que creo que el muelle ha perdido fuerza.
Tengo 73.000km. Es 2023, venía de serie el actualizado de vaso 19mm.
Mi duda es que suena porque al ralentí la sujeción la hace el muelle, y una vez en marcha, con presión en el cilindro es el aceite el que mete presión y se pone duro el tensor para los latigazos. Pero quiero asegurarme que un tensor nuevo ejerce más Kg al momento de contraerse
 
Justo!,yo sigo con tapones asta la solución,pero con tapones, se me a graban los sonidos de turbulencia... Y que no me gusta oír mis adentros.jeje..
Y me obliga a llevar visera cerrada,para que se oiga menos el joio traqueteo de los coj...nes...
 
dudufonica dijo:
Justo!,yo sigo con tapones asta la solución,pero con tapones, se me a graban los sonidos de turbulencia... Y que no me gusta oír mis adentros.jeje..
Y me obliga a llevar visera cerrada,para que se oiga menos el joio traqueteo de los coj...nes...
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Estoy igual tío. Entiendo que también llevas el tensor de vaso de 19mm no? El actualizado.
Yo sigo investigando, y por eso quiero saber si la fuerza del muelle del tensor se ha quedado floja o no…
Por eso en caliente al ralentí, o circulando en un rango de rpm sin casi carga, porque es punta de gas, suena.
A ver si podemos conseguir info
 
dudufonica dijo:
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Esto no es lo que digo,pero mira ..
El que sigo puso arandelas normales para que el muelle estuviera más tenso
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Ya he
dudufonica dijo:
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Esto no es lo que digo,pero mira ..
El que sigo puso arandelas normales para que el muelle estuviera más tenso
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Esto es verdad que lo sacaron pero para cuando el tensor era el de vaso de 17. Que no estaba actualizado.
Pero yo llevo el actual de vaso de 19, y tengo el sonido. Creo que al final pondré un tensor nuevo, es lo único que me falta. Igual es que falla el que llevo o está fatigado o que se yo..
 
Ojú,valla tela .que suerte los que les suenan poco o nada, ..
Que las hay ,hoy mismo tres y ninguna ese sonido, otras si ,pero el típico de cilindros..pero este no..parece una hormigonera..llena de grava
es que la mía asta ,con tapones se oye.. y me pone de los nervios..
Asta cartones y metí entre chasis y deposito para ver si aislaba el sonido que sale por el manillar..IMG_20260708_174721.jpg
Puse este pastico de Ali y nada tampoco
 
tuve una 1250rally normal 2021 que eso sonaba e iba fino fino….por eso estoy con esta asi, que quiero lo mismo
 
chuva dijo:
Ya he

Esto es verdad que lo sacaron pero para cuando el tensor era el de vaso de 17. Que no estaba actualizado.
Pero yo llevo el actual de vaso de 19, y tengo el sonido. Creo que al final pondré un tensor nuevo, es lo único que me falta. Igual es que falla el que llevo o está fatigado o que se yo..
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Si no me falla la vista y mi sentido arácnido... Llevo los dos iguales. Son nuevos 4000klm tendrán..
Voy a buscar uno del nuevo a ver si mejora..

Derecho
IMG_20261027_140230.jpgIMG_20261027_140245.jpg

Izquierdo
 
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Chuva mira esto:
motard62

Tema 'Tensor cadena distribucion en los motores 1200 lc'

Bueno pues con el paso de los km la cadena de distribución se acaba elongando (alargando) y empiezan los ruidos raros en los cilindros en mi caso con esos 204.000km se había acentuado ese ruido fue a partir de los 175.000 km más o menos y había perdido ese push que tienen nuestras motos bueno pues hace ya unos cuantos miles de km empecé a hacer algunas pruebas para volver a poner a punto el motor y parece que al fin vuelve a ir bien y sin el ruido molesto en los cilindros sobre todo en el izquierdo. durante el arranque hace ya muchos km durante dos o tres segundos hasta que se carga de...
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Ok, pero ese de 19,no sé si es correcto para las 1200, ya vemos que tal el tuyo nuevo, aprovecha y al viejo mete una arandela, o dos vas probando..entre el muelle y el tubo pero arriba, como la arandela está abierta por el centro no le estorba el orificio de arriba y el muelle pues se acoplará bien a la arandela digo yo..
 
dudufonica dijo:
Ok, pero ese de 19,no sé si es correcto para las 1200, ya vemos que tal el tuyo nuevo, aprovecha y al viejo mete una arandela, o dos vas probando..entre el muelle y el tubo pero arriba, como la arandela está abierta por el centro no le estorba el orificio de arriba y el muelle pues se acoplará bien a la arandela digo yo..
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Si la tuya es 1200, no me hagas caso con el de 19mm.
Los tensores son distintos en la 1200 y 1250 (la mía)
 
SOLUCIONADO:
Tensor nuevo de 19mm. (Ya llevaba el mismo, pero debe haber sido que ha desfallecido o desgastado)
Ya no hay máquina de coser al ralentí en caliente.
He dado vueltas pero por fin!!!
 
chuva dijo:
SOLUCIONADO:
Tensor nuevo de 19mm. (Ya llevaba el mismo, pero debe haber sido que ha desfallecido o desgastado)
Ya no hay máquina de coser al ralentí en caliente.
He dado vueltas pero por fin!!!
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Hola, hoy saqué tensores, se supone que no tienen un año etc.. muelles median 67 mm, los dos, metí 4 arandelas que son 3,30mm en lado izq y dije ya que estoy pongo 2 en derecho que es poco, se ponen solo en izquierdo,se supone,no?
Resultado el izquierdo se a quedado muy bien ,derecho suena algo, el ruido de maquina coser o piedras por el manillar, casi desaparecido, .antes sin salir del garaje con el casco y tapones ya se escuchaba.. la puse a 87 grados y para estar sin casco y sin tapones, suena muy poco.. no se si subir un par de arandelas al detecho..?
Un saludo
 
Última edición:
Yo sólo quiero comentar un detalle, que a lo mejor se os está pasando tener en cuenta:

Os estáis poniendo a suplementar un muelle o a cambiar tensores, quiero pensar que habiendo pensado bien lo que estáis haciendo.
Pero, ¿alguno se ha parado a mirar antes o a medir un tensor nuevo? Más que nada para ver qué medidas da, y qué presión/fuerza ejerce sobre el patín. Porque, cambiar 'uno por otro' siendo la misma referencia, es decir, sustituyendo una pieza por la misma pieza pero nueva, no se hace ningún cambio, únicamente se renueva el componente y se mantienen todas las medidas de fábrica.

Si estáis cambiando cosas al tun tun, que espero de corazón que no sea así, os habéis parado a pensar, en que si os pasáis de fuerza/presión, en el mejor de los casos puede que no pase nada grave, pero.... Las posibilidades de dañar o gastar prematuramente piezas que son críticas para el motor (estamos hablando de la distribución) pueden ser muy altas con el consiguiente peligro de dañar algo, o incluso que pueda haber una avería 'terminal' (y no quiero decirlo, pero creo que se entiende a qué me refiero). Y ya no quiero entrar en que por un exceso de presión/fuerza pueda llegar a partir algo..... miedo me da sólo de imaginármelo....

"es que yo creía..." "Es que yo pensé..." Es que.... El motor no va a aceptar excusas/argumentos, una vez que pase, pasó....

Cada uno es dueño de sus cosas, cada uno decide qué está haciendo con sus cosas.... Pero... pensad en que hay motores por ahí con 300, 400 y alguno habrá con 500 mil km , sin haberle hecho 'inventos' ni experimentos, más allá de mantener el vehículo como dice la marca, con las cosas que le corresponden...

Como reza el refrán, "los experimentos, con gaseosa..."
 
SaorenRT dijo:
Yo sólo quiero comentar un detalle, que a lo mejor se os está pasando tener en cuenta:

Os estáis poniendo a suplementar un muelle o a cambiar tensores, quiero pensar que habiendo pensado bien lo que estáis haciendo.
Pero, ¿alguno se ha parado a mirar antes o a medir un tensor nuevo? Más que nada para ver qué medidas da, y qué presión/fuerza ejerce sobre el patín. Porque, cambiar 'uno por otro' siendo la misma referencia, es decir, sustituyendo una pieza por la misma pieza pero nueva, no se hace ningún cambio, únicamente se renueva el componente y se mantienen todas las medidas de fábrica.

Si estáis cambiando cosas al tun tun, que espero de corazón que no sea así, os habéis parado a pensar, en que si os pasáis de fuerza/presión, en el mejor de los casos puede que no pase nada grave, pero.... Las posibilidades de dañar o gastar prematuramente piezas que son críticas para el motor (estamos hablando de la distribución) pueden ser muy altas con el consiguiente peligro de dañar algo, o incluso que pueda haber una avería 'terminal' (y no quiero decirlo, pero creo que se entiende a qué me refiero). Y ya no quiero entrar en que por un exceso de presión/fuerza pueda llegar a partir algo..... miedo me da sólo de imaginármelo....

"es que yo creía..." "Es que yo pensé..." Es que.... El motor no va a aceptar excusas/argumentos, una vez que pase, pasó....

Cada uno es dueño de sus cosas, cada uno decide qué está haciendo con sus cosas.... Pero... pensad en que hay motores por ahí con 300, 400 y alguno habrá con 500 mil km , sin haberle hecho 'inventos' ni experimentos, más allá de mantener el vehículo como dice la marca, con las cosas que le corresponden...

Como reza el refrán, "los experimentos, con gaseosa..."
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Tienes toda la razón, pero hay veces que no hacen bien las cosas, no producen roturas y otras veces si.
algunas veces cambian ellos.. o se busca por otra parte ( embragues, cardan, cantidad aceite cardan..,ejes primarios, etc....)
 
SaorenRT dijo:
Yo sólo quiero comentar un detalle, que a lo mejor se os está pasando tener en cuenta:

Os estáis poniendo a suplementar un muelle o a cambiar tensores, quiero pensar que habiendo pensado bien lo que estáis haciendo.
Pero, ¿alguno se ha parado a mirar antes o a medir un tensor nuevo? Más que nada para ver qué medidas da, y qué presión/fuerza ejerce sobre el patín. Porque, cambiar 'uno por otro' siendo la misma referencia, es decir, sustituyendo una pieza por la misma pieza pero nueva, no se hace ningún cambio, únicamente se renueva el componente y se mantienen todas las medidas de fábrica.

Si estáis cambiando cosas al tun tun, que espero de corazón que no sea así, os habéis parado a pensar, en que si os pasáis de fuerza/presión, en el mejor de los casos puede que no pase nada grave, pero.... Las posibilidades de dañar o gastar prematuramente piezas que son críticas para el motor (estamos hablando de la distribución) pueden ser muy altas con el consiguiente peligro de dañar algo, o incluso que pueda haber una avería 'terminal' (y no quiero decirlo, pero creo que se entiende a qué me refiero). Y ya no quiero entrar en que por un exceso de presión/fuerza pueda llegar a partir algo..... miedo me da sólo de imaginármelo....

"es que yo creía..." "Es que yo pensé..." Es que.... El motor no va a aceptar excusas/argumentos, una vez que pase, pasó....

Cada uno es dueño de sus cosas, cada uno decide qué está haciendo con sus cosas.... Pero... pensad en que hay motores por ahí con 300, 400 y alguno habrá con 500 mil km , sin haberle hecho 'inventos' ni experimentos, más allá de mantener el vehículo como dice la marca, con las cosas que le corresponden...

Como reza el refrán, "los experimentos, con gaseosa..."
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Totalmente de acuerdo, por eso, en mi caso, ha sido cambiar el tensor de vaso de 19mm original por uno nuevo igual.
No me preguntes por qué, pero se ha ido el sonido a máquina de coser; entiendo o deduzco que es porque el que venía de serie ha perdido fuerza/desfallecido/fatigado o lo que sea.

En mi caso, como ingeniero mecánico, nunca haría un cambio de componente a la ligera y menos en un motor. Los cálculos y el “efecto mariposa” de ese cambio que pueda creer yo mejor, puede ser devastador.
 
dudufonica dijo:
Hola, hoy saqué tensores, se supone que no tienen un año etc.. muelles median 67 mm, los dos, metí 4 arandelas que son 3,30mm en lado izq y dije ya que estoy pongo 2 en derecho que es poco, se ponen solo en izquierdo,se supone,no?
Resultado el izquierdo se a quedado muy bien ,derecho suena algo, el ruido de maquina coser o piedras por el manillar, casi desaparecido, .antes sin salir del garaje con el casco y tapones ya se escuchaba.. la puse a 87 grados y para estar sin casco y sin tapones, suena muy poco.. no se si subir un par de arandelas al detecho..?
Un saludo
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Tienes la 1200 y yo 1250. Los tensores no son iguales. No me he informado ni estudiado tus componentes, no podría ayudarte. Pero como dice el compañero, no suplementaria a la ligera los tensores tan solo escuchando si me gusta más o menos el sonido.

Seguramente que en foros alemanes o ingleses tienes info sobre esto.
 
La mía, 1250 con 130 mil km, desde nueva hace el ruido ese. Le cambié el tensor por el de la nueva referencia con 30 mil km y sigue haciendo el mismo ruido.
Así que...como dice el compi, experimentos con gaseosa.
 
Depende el cada ruido, es una cosa . El mío salía de dentro del manillar tipo hormigonera de grava con un amplificador 100w exagerado e inaguantable..sin tapones...
Luego tienes ,levas, descompresor(izquierda en 1250,en la derecha 1200) rodamientos de jaula... Hay varios ruidos ..en cilindros..
Pd: una cosa son ruidos no molestos y otros que superan lo normal..
 
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